Jump to content
Shipfriends

nomikos

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    3,551

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by nomikos

  1. nomikos
    Δηλαδή κατεβαίνει το βαρύ πυροβολικό. Από τότε που ναυπηγήθηκε θαυμάζω το συγκεκριμένο βαπόρι,αυτό και το αδελφό του!! Ο 4ος Nils Holgerson της ΤΤ θα είναι που έρχεται Ελλάδα!!! Πολύ καλό βαπόρι,ταιριάζει και για Ηράκλειο!!!
  2. nomikos
  3. nomikos
    Σωστός,10 τετρακλινες στο ντεκ της γέφυρας.
  4. nomikos
    Στο συγκεκριμένο λιμάνι με τέτοιας έντασης Βορείου ανέμου το Δήλος είναι πολύ δύσκολο να πιάσει.Εδώ όντως υπάρχει δυσκολία,καμιά σχέση με τη Μήλο. Γνωστός συνταξιούχος πλοίαρχος θρύλος της ακτοπλοίας μου έχει πει πως με ισχυρό Βορια δύσκολα έχανε τη προσέγγιση στη Νάξο.Γιατι δεν έδενε στο κεφάλι,αλλά στην πλαινή θέση που κοιτάει στο Νότο.Βέβαια τα βαπόρια τότε ήταν 110 μέτρα μήκος.Το Δήλος σίγουρα δε μπορεί να δέσει στη θέση αυτή γιατί δε το επιτρέπουν τα βυθισματα που θαχει στη πλώρη του. Πριν έρθει το Δήλος,τα Πάρος και Νάξος με ισχυρό Βοριά,έδεναν συχνά σε αυτή τη θέση. Η θέση αυτή είναι ιδανική με τέτοιας διεύθυνσης ανέμου και δε χρειάζεται και πολύ φουντάρισμα.
  5. nomikos
    Για την ιστορία χθες το απόγευμα με τον πολύ δυνατό Βοριά μπήκε και φούνταρε στο κόλπο της Μήλου ένα μεγάλο Bulk carrier το Mgd Joy.Με 160 μέτρα μήκος και περίπου 16000tn GT.
  6. nomikos
    Ναι ήμουν και εγώ μέσα δυο φορές και το έχω βιώσει πολύ καλά. Έβγαινε απαγορευτικό. Όμως εγώ άλλο έγραψα πιο πάνω. Ότι ο Πρέβελης δεν έχανε προσεγγίσεις στη Μήλο.Έδενε. Και γράφω για τον Πρέβελη γιατί,την κίνηση της Μήλου που έχουν τώρα τα παλάτια την είχε ο Πρέβελης. Ο τελευταίος εξυπηρετούσε τη Μήλο δυο φορές την εβδομάδα απευθείας από και προς Πειραιά με ικανοποιητική κίνηση.Ομοίως υπήρχε μια μικρή κίνηση με το Ηράκλειο κάθε Παρασκευή. Τώρα για τους επιβάτες. Δε προτιμήσαν τον Άνεμο ή το Σολωμό που είναι τακτικά όλο το χρόνο στις Δυτικές. Προτιμήσαν το μεγάλο και το γρήγορο. Ε πήγαν στη Κρήτη κρουαζιέρα. Επιλογές είναι αυτές..
  7. nomikos
    Λες με Γαρμπή εντάξει είναι δύσκολο να πιάσουν στον Αδάμαντα επειδή δεν έχουν πολύ περιθώριο να φουντάρουν και το δέχεσαι.Αλλά να μη μπουν καθόλου μέσα στη Μήλο με Βοριά;Που η προβλήτα είναι προσανατολισμένη ακριβως στον άξονα Βορά Νότος..Να θυμίσω η Μήλος θεωρείται ένα από τα ασφαλέστερα λιμάνια της Μεσογείου. Και αν δεν ήθελε να πιάσει,ας μην τους φόρτωνε. Ο Πρέβελης όταν έπιανε Μήλο όταν κατέβαινε Κασοκαρπαθία,πάντα έπιανε και νομίζω πως ποτέ δεν έχασε προσέγγιση.Ποιος;Το Πρέβελης..Θα μου πείτε άλλο μέγεθος,όμως ο κόλπος της Μήλου είναι πολύ μεγάλος!και προστατευμένος από όλους τους καιρούς.
  8. nomikos
    Αυτό εννοούσα που λέει ο @Nikos_Chania. Και το πάω και λίγο παραπέρα.Φύγαν πολύ αξιόλογα πλοία σε αυτή την ηλικία που με την ανάλογη φροντίδα θα ταξίδευαν και άλλα χρόνια.Πλοία όπως το Ποσειδών Εξπρες 2,Εξπρες Ολυμπια,Εξπρες Μήλος,το Εξπρες Απόλλων,το Ναιάς2,το Εξπρες Άδωνις,τα παλιά συμβατικά των Μινωικών και πολλά πολλά ακόμα!!! Σκεφτείτε όλα αυτά έφυγαν στην ηλικία που έχει σήμερα το Άνδρος,το Σάμος,το Ρόδος,το Αστερίων,ο Σολωμός και σχεδόν όλος ο ακτοπλοϊκός στολος του σήμερα..Με ελάχιστες εξαιρεσεις.
  9. nomikos
    Καλά Χριστούγεννα σε όλους με υγεία και ό,τι επιθυμεί ο καθένας.
  10. nomikos
    Πολύ καλή δουλειά και αρκετά αξιόλογο βαπόρι. Σε άλλες εποχές θα το έπιανε υποχρεωτικά η 35αετια και θα αποσύρονταν.
  11. nomikos
    Με τέτοιο καιρό πιστεύω πως έπρεπε να εκτελέσουν αριστερή μανούβρα ώστε να φουνταρουν πάνω στο καιρό.Έτσι δε θα τους ξέσερνε. Σίγουρα όμως,είχε πολύ αέρα και σίγουρα τα πλοία είναι πολύ μεγάλα. Εκείνοι θα ξέρουν καλύτερα.
  12. nomikos
    Έκανε τη γραμμή όταν ακόμα οι Μινωικές είχαν απέναντι του το Καζαντζάκης και Κινγκ Μίνως.Το 98 αν θυμάμαι καλά.
  13. nomikos
    1.Aqua Blue.Με διαφορά το βαπόρι με τα περισσότερα διανυθέντα ναυτικά μίλια στο Αιγαίο.Μπορεί τώρα να μη ταξιδεύει όμως το καλοκαίρι το έβγαλε απροβλημάτιστα!!!όπως και όλα τα τελευταία χρόνια,έχει ψυχή και το κεφάλι ψηλά. Αναβάθμισε τις υπηρεσίες στο Βόρειο Αιγαίο και σίγουρα έχει συμβάλει στη τουριστική ανάπτυξη της Λήμνου και του Άη Στρατή. 2.Πρεβελης.Τι να πούμε και τι να ξαναγράψουμε για αυτό το θρύλο.Ολόκληρη Blue Star έριξε λεφτά πάνω του,όλο το καλοκαίρι ήταν stand by και τώρα γράφει και αυτό πολλά,πολλά ναυτικά μίλια!Μελλοντικά θα μπει Κασοκαρπαθία στη γραμμή του και σίγουρα η Blue το υπολογίζει για οποιαδήποτε γραμμη απαιτηθεί. 3.Andros Queen.Άλλαξε τις ισορροπίες στη Ραφήνα και πάρα το μέγεθος του τα πηγαίνει περίφημα.
  14. nomikos
    Golden Star ferries.Γιατί έφερε ένα πάρα πολύ καλό βαπόρι να διπλώσει το επίσης εξαιρετικό Andros Queen. Fast Ferries.Ότι έκανε η Golden πριν μερικά χρόνια έκανε φέτος η Fast.Έδωσε το Thunder και πήρε δύο αξιόλογα βαπόρια συμβατικά.Δε θα μου κάνει έκπληξη αν στο μέλλον φέρει κάτι ισάξιο αν όχι καλύτερο του King.Στρατηγικός ελιγμός λέγεται αυτό!!
  15. nomikos
    Η προηγούμενη φορεσιά του ήταν 20 χρόνια μπροστά ενώ η τωρινή 30 χρόνια πίσω. Αυτό και το Pride όμως είναι ναυπηγημένα για τις ανάγκες των νησιών της Δωδεκανήσου.Ταίριαξαν απόλυτα στο ρόλο που ήθελε η εταιρεία τους.Ταχύτητα,μικρό μέγεθος χαμηλές καταναλώσεις και μικρό γκαράζ για μερικά ιχ.. Πάντως δε θυμάμαι άλλο ταχύπλοο στο μέγεθος τους να πέρνει ιχ αν υπάρχει παρακαλώ να με διαψεύσετε.
  16. nomikos
    Όντως το Κρημνιώτισα και το Αγιάσου πρέπει να είχαν 20 κόμβους υπηρεσιακή αν ήταν στα καλά τους και με σωστή περιποίηση μηχανικά.Γρήγορα βαπόρια για την εποχή τους.
  17. nomikos
    Προφανώς για να μειώσει το χρόνο για τους άλλους προορισμούς.
  18. nomikos
    Το μόνο νησί που θα μπορούσε να προσθέσει είναι η Πάρος.Που έχει πολύ κίνηση σε δρομολόγιο πχ Λαύριο Κύθνο Πάρος. Αλλά και πάλι έχει ρίσκο γιατί είναι μακρυά,αυξάνεται το κόστος λειτουργίας. Και έτσι όπως είναι στις Δυτικές όπως φέτος μια χαρά θαναι το μαθαίνει και ο κόσμος.
  19. nomikos
    Τα βαπόρια της εταιρείας είναι σχετικά νέας ηλικίας και έχουν καλό μέγεθος για τα μικρά νησιά των άγονων γραμμών. Ομοίως και παλαιότερα η εταιρεία είχε πάρα πολύ αξιόλογα βαπόρια όπως Σαμοθράκη(για μένα καλύτερο από το Κορνάρος εσωτερικά),Νήσος Λήμνος(το Παναγία Τήνου 2,τρομερό καράβι) και το Θεσσαλονίκη(πυραυλοκίνητο είχε χαρακτηριστεί).Με μικρές μετατροπές και σωστή συντήρηση τα βαπόρια αυτά δεν είχαν κανέναν να φοβηθούν στο Βόρειο Αιγαίο. Όμως η εταιρεία πάσχει πολύ σε διαχείριση,από τότε.
  20. nomikos
    Τέτοια ευχάριστα να μας λες @Panagia Ekatontapiliani Στη γραμμή του πάλι!! Με τα τωρινά δρομολόγια του Χίος το Πρεβελης θα κάνει 7 ώρες τη Σαντορίνη. Όταν έπιανε Μήλο καθυστερούσε 1,5-2 ώρες παραπάνω.
  21. nomikos
    Σίγουρα πρόκειται για λάθος.Στη 1η φώτο εκεί που λέει Σαντορίνη είναι Λειψοι και εκεί που λέει Ανάφη είναι Κάλυμνος.Τα ίδια και στα υπόλοιπα λιμάνια. Ταχυτητα;20 κόμβοι μη δούμε κάνα Πρεβελης στην άγονη κορμού Δωδεκανήσων.
  22. nomikos
    Ομοίως και για το 1 Οδηγοί μεταφορικών της Σαντορίνης όταν ήρθε στο νησί εντυπωσιάστηκαν από τα γκαράζ του!!
  23. nomikos
    Στο fakta λέει ακριβώς ίδιες διαστάσεις με Πρωτέα αλλά και ίδιες μηχανές.Λογικά το hull πρέπει να ήταν ολόιδιο.Και στο 1ο ντεκ επιβατών πάνω από το γκαράζ είχαν πάρα πολλές ομοιότητες. Τι έφτιαχναν τότε τα ελληνικά χέρια!!! Ο Πρωτέας ταξίδεψε 50 χρόνια στις ελληνικές θάλασσες!!! Και το Ζάκυνθος για την εποχή του όπως το βλέπω θα ήταν πολύ καλό!!!Μια βελτιωμένη έκδοση του Πρωτέα.
  24. nomikos

    Faktaomfartyg

    nomikos replied to .voyager's topic in ShipFun

    Πραγματικά η λέξη θησαυρός για αυτό το site είναι πολύ λίγη!!!. Δύσκολα να κάνει λάθη,εγώ το έχω σαν ευαγγέλιο όλων των πλοίων.
  25. nomikos
    Υποθέτω πως το αδελφό ήταν πάρα πολύ καιρό εκτός επειδή ήθελε πολλά μαζέματα και αν του έβαζαν και τα scrubber θα καθόταν και άλλο. Μετά το Spirit λογικά θα βάλει και αυτό.
×
×
  • Create New...