Jump to content
Shipfriends

nomikos

eMembers
  • Posts

    3,093
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by nomikos

  1. Όταν πας και πέφτεις στα περιστέρια με το νεότευκτο Πασιφάη ναι είναι ένα πολύ μεγάλο λάθος...Ούτε μία ώρα έξω από την Ηγουμενίτσα μέσα στο πέρασμα θέλει πολύ μεγάλη προσοχή.
  2. Καλύτερα να μη βάλει.Αφηστε το να γυρίζει σα σβούρα στα λιμάνια της άγονης. Παρεμπιπτόντως έχει αφήσει πολύ καλές εντυπώσεις στη Σαντορίνη τώρα που οι νησιώτες πηγαινοερχονταντουσαν.Εχει αρχίσει και χτίζει πολύ καλό όνομα. Τυχόν καθυστερήσεις τις καλύπτει με την υψηλοτατη ταχύτητα του. Πιστεύω είναι το καλύτερο και πιο ολοκληρωμένο βαπόρι στα μέτρα του.
  3. Καραβάρα είναι. Ίδιες μηχανές και ιπποδύναμη με την 20 μέτρα μακρύτερη Αριάδνη.Υπηρεσιακη πρέπει να έχει 24,5 κόμβους!!!Γκαραζαρα σε δύο επίπεδα για νταλίκες δε ξέρω αν έχει και υπόγειο γκαράζ. Πολύ δυνατή αγορά,έβλεπα το αδελφό του πριν χρόνια στη corsica και έλεγα να το έφερνε κάνεις εδώ. Το βλέπω φουνταρισμενο στη διώρυγα του Παναμα από τη μεριά του Ειρηνικού.
  4. Καλή χρονιά σε όλους!!!!! Λείπει η Νταλιάνα να μας κάνει ποδαρικό, πάλι αυτό το Delos φέτος..
  5. Περίεργο σκαρί αυτό και το αδελφό του.Εσωτερικά πως ήταν;Είχε πολλές κλίνες μετά τη μετασκευή του; Βλέπω για το μήκος τους μεγαλο βύθισμα και μεγάλο deadweight. Πρέπει να είχαν καλή πλεύση σε καιρούς. Ιδανική γραμμή για αυτά;Ενδοκυκλαδικά.. Χωρίς το χτίσιμο φυσικά που έφαγαν στη μετασκευή πρυμα.
  6. Δε ξέρω αλλά αυτή η παντόφλα ξεχωρίζει στα μάτια μου. 50 χρόνια Νάντη!!
  7. Γιατί το Πρέβελης δεν μπαίνει στον Άη Στράτη; Εγώ πιστεύω πως μπαίνει αλλά με καλό καιρό..
  8. Τώρα είδα το ποστ και έχω χρόνο να το δικαιολογήσω. Η μετασκευή του Πρέβελης έμοιαζε πολύ με αυτή του Πάτμος και πιστεύω πήρε πολλά στοιχεία από αυτήν. Είχαν και τα δύο την ίδια διαρρύθμιση εσωτερικά με μικρες διαφοροποιήσεις.Είχαν ανω γκαράζ για ιχ στο ντεκ 5,καμπίνες στα καταστρώματα 5 και 6(ο Πρέβελης έχει αεροπορικά στο ντεκ5,το Πάτμος πρέπει να είχε στο ίδιο σημείο dormitories) αλλά και δύο reception μια πλώρα και μια πρύμα στο 6.Στο ντεκ 7 είχαν δύο σαλόνια ένα πλωρα και ένα πρύμα και ενδιάμεσα εστιατόρια και self service.Η διαφορά είναι πως ο Πρέβελης είχε διάδρομο και επικοινωνούσαν όλα μεταξύ τους ενώ στο Πάτμος ήταν όπως ρο Μυτιλήνη.Στο 8 το Πάτμος είχε αεροπορικα και καμπίνες,ενώ ο Πρέβελης τη ντίσκο με καμπίνες. Τα δύο αυτά βαπόρια έμοιαζαν και εξωτερικά και ας μην είχαν καμία σχέση πριν μεταξύ τους,δείτε τα φιλιστρίνια..φώτο shipfriends. Αν έπερνε η ΑΝΕΚ το Πάτμος μαζί με Διαγόρα και Ρόδος το 2006 και το 1ο επιβίωνε θα ήταν μαζί με το Πρέβελης ένα δίδυμο ταιριαστό για πολλές γραμμές..
  9. Βλέποντας το η ιδανική μετασκευή για το βαπόρι ίσως να ήταν η διατήρηση του άνω γκαράζ για φορτηγά από τις τσιμινιέρες και πρύμα.Πλώρα από τις τσιμινιέρες καμπίνες πληρώματος και επιβατών στα δύο αυτα ντεκ και στο πάνω ντεκ κοινόχρηστοι χώροι.
  10. Το πρόβλημα συνεχίζεται και είναι σύνθετο. Από τότε που ξεκίνησαν να περνούν τη διώρυγα ορισμένα μεγάλα κρουαζιερόπλοια ξεκίνησαν οι κατολίσθησεις.Παλιά δε θυμάμαι να υπάρχει αυτό το φαινόμενο..
  11. Πολύ δυνατό βαπόρι είχε φέρει ο καπτα Μάκης τότε. Αν δεν το απαξιώνανε εκεί στην Hellas Ferries όπως έκαναν με τόσα άλλα θα όργωνε το Αιγαίο για πολλά χρόνια ακόμα και με ταχύτητα 20+..Ιδανικό για άγονες Ανατολικών Κυκλάδων,για Δυτικές,για Σποράδες,για Ιόνιο.Είχε πολύ καλά χαρακτηριστικά.
  12. Τι να πούνε και κάτι εταιρείες του νησιού που κατεβάζουν 20 νταλίκες την εβδομάδα σταθερα ολο το χρονο...
  13. Πάμε να δούμε το Δήλος πριν μια εβδομάδα να πλέει με πολύ δρόμο κάτω από την Οία.
  14. nomikos

    Blue Star Delos

    Blue Star Delos από την Οία,12-23.
  15. Αν θυμάμαι καλά είχε σοβαρά προβλήματα με τις μπαταρίες του και για αυτό πωλήθηκε. Η εικονιζόμενη πλωτή καφετέρια είχε έρθει μαζί με το υποβρύχιο στη Βλυχάδα για να εξυπηρετεί τους πελάτες αυτού. Το υποβρύχιο έδενε πάνω στη πλωτή καφετέρια και η επιβίβαση και αποβίβαση μέσω αυτής.
  16. Τι ανέβασες!!ευχαριστούμε. Το συγκεκριμένο τουριστικό υποβρύχιο ήταν στη Σαντορίνη μερικά χρόνια (2002 με 2005) περίπου και έκανε καταδύσεις μέχρι τα 20-25 μέτρα.Αρχικά βρισκόταν στα Νότια Παλαιάς Καμένης σε ρεμέτζο ενώ μετά το πήγαν στο αλιευτικό καταφύγιο της Βλυχάδας.Έβαζε γύρω στα 28 άτομα και η βόλτα κόστιζε 50αρικο.Το είχαν φέρει αν θυμάμαι καλά οι λεμβούχοι και ήταν Ισπανικής προέλευσης.Δε δούλεψε πολλά χρόνια και έφυγε από το νησί. Γνωρίζει κανείς τη τύχη του;
  17. Μπορεί να στέλνουν τις νταλίκες στο πρωινό ώστε να αφήνουν χώρο στις νταλίκες για Ικαροσαμία.
  18. Αυτές τς ταχύτητες είχε μονίμως στη Παροναξία το 2008 όταν πρωτομπήκε. Από ότι είδα θα σκαντζάρει το Σολωμό σε καμια 10αρια μέρες.
  19. Με τη προσθήκη 2ης μηχανής υποθέτω πως μπορεί να πάρει 2-3 κόμβους ακόμα..
  20. Αυτό ήταν η καψούρα.Αυτή η τσιμινιέρα πιστεύω τους ταίριαζε πολύ. Αυτά τα βαπόρια ήταν να έρθουν αρχές δεκ 2000.Όχι τα νεότευκτα. Η ΑΝΕΚ έκανε τεράστιο λάθος που έδωσε τα δύο αδελφά στη Κορέα το 2012.Έπρεπε να κράταγε αυτά και να πούλαγε τότε τα Λατώ,Βενιζέλο και τα δύο fossen.Έτσι η εταιρεία θα σωνόταν. Ο στόλος της να ήταν τα Λευκά Όρη,Σοφ Βενιζέλος,Έλυρος και τα δύο Κρήτη και ο Πρέβελης.Ας κράταγε στην Ιταλία δύο ναυλωμένα visentini και στη Κρήτη να ήταν ισχυρή.
  21. Η αλήθεια είναι πως η ΑΝΕΚ έχει ένα όνομα στις γραμμές της Ιταλίας..
  22. Θα έλεγα και του Aqua Jewel.Για άλλη χρήση ξεκίνησε να ναυπηγείται για άλλη κατέληξε και στη πορεία έφαγε μερικές τροποποιήσεις μια επιμήκυνση μια προσθήκη Βολβού κτλ..
  23. Θα τα χαρακτήριζα και τα δύο επαρκέστατα και πολυεργαλεία.Εχουν πολύ καλά χαρακτηριστηκά αλλά όχι σε υπερβολικό βαθμό. Γκαράζ,ταχύτητα,κλίνες,χώροι. Βαπόραροι που έβγαλαν τα λεφτά τους πολλές φορές..
×
×
  • Create New...