Jump to content
Shipfriends

SuperRunner

eMembers
  • Posts

    390
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by SuperRunner

  1. Στο κατέβασμα από Θεσσαλονίκη ίσως να έχει πρόβλημα στη Λήμνο. Θα φανεί αύριο το απόγευμα προς το βράδυ
  2. Είχε γραφτεί κάποια στιγμή ότι αυτό δε θα βάλει. Κυκλοφορεί ήδη το έκτρωμα το Μύκονος, μη το χαλάσουνε κι αυτό, είναι αμαρτία!!!
  3. Θεσσαλονίκη και Καβάλα θεωρούνται άγονες γραμμές οπότε και ορθά επιδοτούνται. Γιατί το θεωρείς αδιανόητο και γιατί πιστεύεις ότι δεν υπάρχει λόγος; Θεωρείς δηλαδή ότι δεν υπάρχουν συγκοινωνιακά κενά σε Καβάλα και Θεσσαλονίκη στις συνδέσεις τους με το ΒΑ Αιγαίο και με τις Σποράδες; Ποιο είναι το επιχείρημα όπου στηρίζεις αυτή την άποψη; Για παράδειγμα, το Σκοπελίτης (συγχωρέστε με δε θυμάμαι) νομίζω επιδοτείται. Εφόσον επιδοτείται, γιατί επιδοτείται και το Blue Star Naxos που πιάνει σχεδόν τα ίδια νησιά σε κάποιο κομμάτι της διαδρομής του με τον Σκοπελίτη; Ομοίως και το Αιόλις κ.ο.κ.
  4. Πιο πολύ ταιριάζει το "image" της Hellenic (λόγω Ν.ΣΆΜΟΣ και Ν.ΡΟΔΟΣ) που είναι μακρινά ξαδέρφια; να πω
  5. Θα μπορούσαν τα πλοία που πηγαίνουν αποκλειστικά Χίο-Μυτιλήνη να κάνουν την εβδομάδα μία ή δύο φορές προσέγγιση, αλλά οι Μυτιληνιοί το μόνο που ξέρουν είναι να διαμαρτύρονται για τις πολλές ώρες ταξιδιού. Από τη μία ναι μεν έχουν δίκιο, από την άλλη όμως όταν σκάει το απαγορευτικό στο ΒΑ Αιγαίο και παραμένει το πλοίο στη Μυτιλήνη και το Blue Star Myconos καθυστερεί να συνεχίσει προς Θεσσαλονίκη ή Καβάλα τότε θα μπορούσε να γίνει μία κατ'εξαίρεσην τροποποίηση από/προς Πειραιά. Λύσεις υπάρχουν.
  6. Μπροστά σε κάτι άλλα προβλήματα για τους νησιώτες, είναι τεράστιο και το πρόβλημα με τα σινιάλα. Σουργεαλισμός..
  7. Δεν έχει λογική. To Σάμος τι να πάρει όταν το Πελαγίτης κάνει σκούπα από τη Θεσσαλονίκη κάθε Παρασκευή; Το Μύκονος μπορεί να ανεβαίνει γεμάτο και να φεύγει άδειο από φορτηγά ή και το αντίστροφο τις Τετάρτες. Ότι ανεβαίνει με το Μύκονος στη Καβάλα, φεύγει μετά από δύο μέρες με το Πελαγίτης από τη Θεσσαλονίκη και ότι ανεβαίνει με το Πελαγίτης στη Θεσσαλονίκη φεύγει με το Μύκονος την αμέσως επόμενη ημέρα το Σάββατο. Το ότι έχει φάει πελατεία το Μύκονος από το Πελαγίτης, αυτό είναι γεγονός. Αν κάνει ότι ανεβαίνει και το Blue Carrier 1 στη Θεσσαλονίκη, τότε λίγα τα ψωμιά του Πελαγίτη στη γραμμή του ΒΑ Αιγαίου. Το Ιωσήφ Κ. προφανώς και θέλει να χτυπήσει τη πελατεία της Blue Star από τη Καβάλα.
  8. Γνωρίζουμε μέχρι πότε θα παραμείνει στον Πειραιά;
  9. Πλωτή πόλη είναι αυτό το κρουαζιερόπλοιο
  10. Σε 4,5 ώρες μπορεί να το καλύψει, αλλά θα πάρουν τις μηχανές στις μασχάλες. 😁
  11. Εξαρχής η ώρα άφιξής του στη Θεσσαλονίκη μετά το απαγορευτικό ήταν για τις 20:00 και όχι για τις 19:00 που αναφέρεις. Στην ώρα του ήρθε.
  12. Αν το θέλουν στη Θεσσαλονίκη, ας βρούνε χώρο μέσα στον Ο.Λ.Θ. ή διαφορετικά να το πάνε στο λιμάνι της Αρετσούς. Δε μπορεί να δένουν μέσα στο χώρο του Ο.Λ.Θ. τα καραβάκια που κάνουν το καλοκαίρι δρομολόγια για Περαία κτλ, το χειμώνα νομίζω πάνε στο λιμάνι της Νέας Μηχανιώνας, επίσης δε γίνεται να δένουν και τα καραβάκια που κάνουν βόλτες στο Θερμαϊκό και να μη μπορούν να φιλοξενήσουν ένα ιστορικό βαπόρι. Είναι αμαρτία. Λιμανιάτικα κτλ δε νομίζω να υπάρχει θέμα λόγω ιδιωτικοποίησης. Αντίθετα ο ιδιοκτήτης του θέλει να το αναβαθμίσει και το κοινό να πηγαίνει στο λιμάνι. Το θέμα ίσως να είναι πιθανόν από άποψη ελεύθερης πρόσβασης από το κοινό στο χώρο του λιμανιού. Δεν είναι όλοι οι χώροι προσβάσιμοι. Όσο για το κόστος της επισκευής του, ας τα πληρώσουν αυτοί που αποφάσισαν και έκριναν ασφαλές να πάει στο Μέγαρο Μουσικής δίπλα. Δεν είναι κακό το μέρος, είναι πολύ κεντρικό μέρος με χιλιάδες κόσμο να περνάει από εκεί κυρίως τα Σαββατοκύριακα, αλλά δεν υπολόγισαν σε τέτοιου είδους κακοκαιρίες.
  13. H λογική λέει πως όσα ταχύπλοα είναι σε θέση να κυκλοφορήσουν, θεωρητικά γίνεται και μία γενναία συντήρηση στις μηχανές τους. Έχουν χρόνο μπροστά τους.
  14. Η αλήθεια είναι ότι θα μπορούσαν το μπλε να το σκουραίνουν λίγο στυλ Hellenic και από πάνω να βάζανε τα σινιάλα της ΑΝΕΚ. Με άλλα λόγια όπως ήταν κάποτε το Άρτεμης και το ΑΡΙΑΔΝΗ.
  15. Για Μυτιλήνη λογικό γιατί είναι η BSF. Στο Θεσ-Κρήτη δεν είναι κανένας. Άλλο στο Κυκλ-Κρήτη που εκεί είναι η σάρα και μάρα. Μη μπερδεύεστε. Δε μπορεί να δουλέψει πουθενά αλλού το Σμύρνα. Όλες οι γραμμές είναι καπαρωμένες. Μόνο αν το ναυλώσει έξω ή του το φάει κάποιος σε καλή τιμή. Η αξία του όσο περνάει ο χρόνος πέφτει.
  16. Το αφήνω στην εικασία που κάνω και στη φαντασία ΣΑΣ. Δικό ΣΑΣ.............
  17. Ας ζητήσει επιδότηση να κάνει Θεσσαλονίκη - Κυκλάδες - Κρήτη, 2-3 φορές τη βδομάδα να βρει έναν ρόλο και το βαπόρι στο Αιγαίο.
×
×
  • Create New...