Jump to content
Shipfriends

sakoN

Members
 View Profile  See their activity

  • Posts

    37

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by sakoN

  1. sakoN
    Το χρησιμοποίησα μέσα στο καλοκαίρι από Θεσσαλονίκη για Καρλόβασι και ...έπαθα! Το πλοίο μου άρεσε πάρα πολύ, κρατιέται σε εξαιρετική κατάσταση με ωραία και άνετα σαλόνια, πολύ καλό self service, πολύ άνετες καμπίνες και καταστρώματα για βόλτες! Γενικά μου άρεσε πολύ η αίσθηση άνεσης χώρου που σου έδινε παρότι είχε αρκετούς επιβάτες. Εντυπωσιακή επίσης η διαφορά σε σχέση με το "Νήσος Μύκονος" (που ταξίδεψα προς Πειραιά) και στο πλήρωμα που δείχνει να εργάζεται με οργανωμένο σύστημα και πραγματική διάθεση για εξυπηρέτηση! Περιττό να πω πόσο θα το ήθελα σε ένα δρομολόγιο από Πειραιά προς Σάμο, σε σχέση με το "Νήσος Μύκονος" που καλό, χρυσό κλπ, αλλά δεν λέω να το συμπαθήσω...
  2. sakoN
    Από τις φώτο φαίνεται να έγινε ως και πολύ καλή δουλειά! Τα αεροπορικά καθίσματα φαίνονται καλής ποιότητας και η τραπεζαρία [;] με τις μπλε καρέκλες και τις μεγάλες κουρτίνες μου φέρνει λίγο retro, αλλά μου αρέσει αυτό στα πλοία... Τώρα το σαλόνι που βλέπουμε μου θυμίζει επικίνδυνα αγουδημόπλοιο, αλλά δεν μπορεί να τα έχει όλα κανείς... Πάντως, τόσα χρόνια ανεκμετάλλευτο αυτό το πλοίο και πάλι σχεδόν έχασε το καλοκαίρι... Κρίμα...
  3. sakoN
    Πάντως οι καμπίνες πλέον έχουν αρχίσει να εξαντλούνται -δεν είναι και πολλές βέβαια...
  4. sakoN
    Κρίμα! Μου άρεσε πολύ το προηγούμενο σχέδιο και ήλπιζα να αποφάσιζε η ΝΕΛ να το υιοθετήσει...
  5. sakoN
    Καλό φαίνεται το εσωτερικό. Η γραμμή είναι εντελώς άκυρη, δεν υπάρχει λόγος να μπει ταχύπλοο σε Κέα-Κύθνο, δεν θα γλυτώνεις σοβαρό χρόνο για να πληρώνεις ακριβότερο εισιτήριο... Λογικά θα το ξανασκεφτούν μέχρι να είναι έτοιμο το πλοίο, ίσως και να το λένε για να ρίξουν στάχτη στους ανταγωνιστές...
  6. sakoN
    Μακάρι να είναι το "European Express", έχω μεγάλη περιέργεια να το ταξιδέψω, αλλά μάλλον "Θεόφιλο" βλέπω εγώ, γιατί το "European" έχει ήδη ακουστεί για δρομολόγηση σε Χίο Μυτιλήνη, οπότε θα είναι δύσκολο να μην το στείλει εκεί που παίζεται και το παιχνίδι και να στείλει τον "Θεόφιλο" που δεν είχε και την καλύτερη φήμη στη γραμμή χωρίς μάλιστα να του κάνει καμιά αναβάθμιση...
  7. sakoN
    Μάλλον άκυρη επιλογή, αλλά η Sea Star έχει πάρει φόρα στην ...ανορθόδοξη ανάπτυξη χωρίς συγκεκριμένο χαρακτήρα (βλ. HSW) οπότε δεν αποκλείεται....
  8. sakoN
    Θα μου άρεσε ιδιαίτερα να το δω προς Σάμο -δεν μπορώ να πω, εξαιρετικό πλοίο το "Νήσος Μύκονος" αλλά ούτε την γραμμή καλύπτει το καλοκαίρι ούτε με ενθουσιάζει η προοπτική τόσων ωρών σε κάθισμα. Αλλά φαντάζομαι ότι η ΝΕΛ έχει και άλλες τρύπες να γεμίσει... Υπάρχει καμιά πληροφορία για την κατάσταση των εσωτερικών χώρων; Θα γίνει καμιά μικρή ανακαίνιση ή λόγω ναύλωσης θα ταξιδέψει όπως είναι;
  9. sakoN
    Είναι πάντως ιδιαίτερα περίεργο... Πλοία ιδιαίτερης αξίας δεν έχει, διοικητική οργάνωση δεν έχει, συμβάσεις για άγονα δεν έχει, καλό brand name δεν έχει, τι θα αγοράσουν δηλαδή οι επενδυτές; Τις οφειλές;
  10. sakoN
    Σίγουρα εντυπωσιακό και μόνο λόγω όγκου προκαλεί θαυμασμό, αλλά πέρα από την πλώρη (που προσωπικά και αυτή την βρίσκω υπερβολική) σχεδιαστικά το εξωτερικό δεν λέει τίποτα... Καλοτάξιδο να είναι, αν και η τοποθέτησή του στην Αδριατική δεν βγάζει προς το παρόν νόημα. Τη στιγμή που η γραμμές σημειώνουν σημαντική μείωση και η Superfast φροντίζει να μειώσει το κόστος της με τα νέα Superfast I/II, η Minoan φαίνεται να ακολουθεί αντίθετη κατεύθυνση αυξάνοντας την προσφερόμενη χωρητικότητα και -υποθέτω- το κόστος. Δεν νομίζω να τα Cruise Europa/Olympia να είναι φτηνότερα σε λειτουργία από τα Pasiphae/Ikarus Palace -γιατί με τις μετακινήσεις των Europa/Olympia Palace στην Βενετία, στην ουσία τα Fossen αντικαθίστανται στην Αδριατική. Οπότε χλωμό βλέπω το μέλλον των Cruise εκτός και αν υπάρχει κάποιου είδους συμφωνία με ανταγωνιστές (δλδ την ANEK) για αποχώρηση (ή υποχώρηση-μείωση παρουσίας) από την Αδριατική ή η Grimaldi βρέθηκε με τις παραγγελίες των Cruise χωρίς να ξέρει τελικά τι να κάνει τα πλοία και αποφάσισε ότι στην Αδριατική έχει τις καλύτερες πιθανότητες για κάποιο κέρδος (ή για περιορισμένες ...ζημιές). Το τελευταίο σενάριο μπορεί να φαίνεται αστείο για μια τόσο μεγάλη εταιρεία, αλλά υπάρχουν πολλά προηγούμενα εταιρειών που αγόρασαν ή κατασκεύασαν πλοία και μετά ανακάλυψαν ότι δεν είχαν τι να τα κάνουν...
  11. sakoN
    Το δοκίμασα φέτος το καλοκαίρι και μου άφησε μικτές εντυπώσεις... Εντυπωσιακό για τα μέχρι σήμερα δεδομένα της γραμμής της Σάμου (αν και φίλοι της Παροναξίας σχολίαζαν ότι τα Blue Star Paros/Naxos είναι καλύτερα), είναι μεγάλη αναβάθμιση. Νομίζω όμως ότι με τα σημερινά του δρομολόγια το πλοίο "κακοποιείται"... Πολύ πιεσμένα τα ωράρια, με αποτέλεσμα να μαζεύει κάποιες καθυστερήσεις (και στα δύο δρομολόγια φτάσαμε με γύρω στα 40-50 λεπτά καθυστέρηση), ενώ το βραδινό δρομολόγιο για Σάμο διαρκεί πλέον πολύ για ένα πλοίο που ουσιαστικά δεν προσφέρει καμπίνες. Το αποτέλεσμα είναι από κάποια ώρα και μετά να γίνεται χαμός από στρωματσάδα σε διαδρόμους, κλιμακοστάσια και σαλόνια. Τα σαλόνια έχουν ωραία διακόσμηση, αλλά οι πόρτες στο Panorama είναι μονίμως κλειστές με αποτέλεσμα να πρέπει να κατέβει κανείς στο Atrium από τις εσωτερικές και να ανέβει ξανά για να βγει σε κατάστρωμα. Οι τουαλέτες μου φάνηκαν παράταιρα φτηνές σε κατασκευή σε σχέση με το υπόλοιπο πλοίο, ενώ ακόμη και αυτές των σαλονιών ήταν σε πολύ μέτρια κατάσταση από καθαριότητα. Τα πλαϊνά καταστρώματα είναι εντυπωσιακά φαρδιά και προσφέρονται για βόλτες, αλλά μόνο με πολύ καλό καιρό, γιατί διαφορετικά είναι τόσο έντονο το σπρέι που μένουν εντελώς ανεκμετάλλευτα, ενώ αντίθετα γίνεται χαμός στο πίσω μέρος του καταστρώματος. Στα θετικά να αναφέρω τέλος ότι στο ένα σκέλος του ταξιδιού μου αντιμετώπισε αρκετά κακό καιρό με πολύ καλή συμπεριφορά.
  12. sakoN
    Τελικά το πλοίο κινήθηκε καθόλου; Γιατί διαφορετικά δεν μπορώ να καταλάβω τι έσοδα μπορεί να έχει η εταιρεία από ναυλώσεις...
  13. sakoN
    Κανένα νέο για την τύχη του πλοίου; Να υποθέσω ότι όσα είχαν ακουστεί για πιθανότητα δρομολόγησης προς Σάμο δεν ισχύουν τελικά;
  14. sakoN
    Πάντως, σε ένα σημείο έχει καταλήξει όντως ανταγωνιστική της GA Ferries η Kallisti Ferries... Αλλά αυτό είναι δυστυχώς η ...γραφικότητα! Νομίζω ότι έτσι όπως πάει η κατάσταση σύντομα θα χρειαστούμε ένα θέμα "Γεράσιμος Αγούδημος vs Γεώργιος Σπανός"...
  15. sakoN
    Ευχαριστώ για τις απαντήσεις. Έκλεισα στα βιαστικά θέσεις στο Atrium και μετά μου μπήκε η ιδέα ότι μπορεί και να μην ήταν αεροπορικές και σε πολυθρόνες δεν βγάζω ταξίδι μέχρι Σάμο...
  16. sakoN
    Ξέρει κανείς το σαλόνι Atrium είναι με θέσεις αεροπορικού τύπου; Και ποια είναι η διαφορά με τα σαλόνια Privilege και Panorama;
  17. sakoN
    "...με ταχύπλοο και συμβατικό πλοίο. Συγκεκριμένα το ταχύπλοο Corsica Εxpress Three από το 2007 και το συμβατικό Sardinia Vera από το 2008, προσεγγίζουν τους Φούρνους ανελλιπώς, ακόμη και το Χειμώνα..." -> Πράγματι ανελλιπώς! Ειδικά όταν δεν είναι δεμένα σε λιμάνια, δεν χρωστούν στο πλήρωμα, καταφέρνουν να προμηθευτούν καύσιμα... Αλήθεια, το Corsica Express Three πότε έκανε (πάντα ανελλιπώς) το τελευταίο δρομολόγιό του για Σάμο; "Τα αποτελέσματα, της δραστηριότητας μας αυτής στο Ανατολικό Αιγαίο, είναι η κατακόρυφη αύξηση των επισκεπτών, η αναβάθμιση των υπηρεσιών μεταφοράς και διαμονής των επισκεπτών, η υπερκάλυψη και η επιμήκυνση της τοπικής τουριστικής περιόδου, λόγω των περισσότερων, φθηνότερων και ανετότερων ακτοπλοϊκών προσεγγίσεων." -> Αύξηση τουριστών, αναβάθμιση ξενοδοχείων, επιμήκυνση τουριστικής περιόδου... Προτείνεται άμεσα η συγχώνευση του ΕΟΤ με την Kallisti Ferries! "Στα πλαίσια δε, του ελεύθερου ανταγωνισμού, η παραπάνω πρακτική μας, ανάγκασε και τους ανταγωνιστές μας είτε να αποσύρουν παλαιότερα και υποδεέστερα πλοία είτε να αναβαθμίσουν τις ακτοπλοϊκές υπηρεσίες τους." -> Ορίστε! Ανάγκασε και την HSW να φέρει τo "Νήσος Μύκονος" στη γραμμή και μιλάμε! Διάγνωση; Παραλήρημα μεγαλείου. Και να θυμίσω ότι με κάτι παρόμοια και η Έφη Θώδη κατέληξε στο ψυχιατρείο!
  18. sakoN
    Πάντως φέτος η γραμμή φαίνεται να αντιμετωπίζει μεγάλο πρόβλημα. Με το "Νήσος Μύκονος" να "ψαρεύει" και στα νερά της Παροναξίας και το "Sardinia Vera" αντί να έχει βελτιωθεί να μην έχει αξιοπιστία, η κατάσταση παρουσιάζεται πολύ χειρότερη από πέρυσι. Ίσως δεν είναι και το κατάλληλο θέμα για το συγκεκριμένο ερώτημα, αλλά με τόσες ακυρώσεις του Sardinia Vera μου ήρθε: Αλήθεια, δεν υπάρχει καμιά επίπτωση αν ένα πλοίο ακυρώνει δρομολόγια για λόγους αναγόμενους στην εταιρεία του; Λογικά, θα έπρεπε να υπάρχει κάποια κύρωση-πρόστιμο σε τέτοια περίπτωση καθώς και κάποιες υποχρεώσεις προς τους επιβάτες αντίστοιχες με αυτές των αεροπορικών εταιρειών... Σε τελευταία ανάλυση, όσοι δεν μπορούν να εγγυηθούν ότι θα λειτουργούν αξιόπιστα, ας εξαναγκαστούν να αποσυρθούν, η αναστάτωση θα είναι μεγάλη, αλλά τελικά το όποιο κενό θα καλυφθεί.
  19. sakoN
    Βέβαια η αλήθεια είναι ότι δεν "περίμενε" τους ανταγωνιστές να την χτυπήσουν, κατάφερε μόνη της να καταστρέψει την εικόνα της!
  20. sakoN
    Προσπάθεια άσκησης πίεσης προς το Δημόσιο για να πληρωθούν τα οφειλόμενα και να δοθούν και νέες αναθέσεις ή εγκατάλειψη του αγώνα για επιβίωση και αναμονή του μοιραίου; Μου φαίνεται πολύ περίεργη αυτή η πλήρης ακινησία της εταιρείας από τη στιγμή που θα μπορούσε να το παλέψει σε κάποιον βαθμό, πχ κάποιο από τα πλοία της θα μπορούσε να καλύψει το κενό της γραμμής Πειραιάς-Ρέθυμνο από τη στιγμή που δεν αναμένεται δρομολόγηση από ισχυρή εταιρεία, ενώ και οι τοπικές προσπάθειες (αν πραγματοποιηθούν) κινούνται σε επίπεδο πλοίων που θα μπορούσε να ανταγωνισθεί.
  21. sakoN
    Υποτίθεται ότι θα ερχόταν και το Sardinia Express, αλλά την κάνει και τούτο;
  22. sakoN
    Απαράδεκτο να είναι κακοπληρωτής το Δημόσιο (που παραδοσιακά όμως είναι), αλλά αυτά παθαίνει και μια εταιρεία που στην ουσία προσπάθησε να ζήσει μόνο με τα επιδοτούμενα δρομολόγια.
  23. sakoN
    Έκτακτα δρομολόγια και προσφορά στα 29 ευρώ η τιμή του αυτοκινήτου για Ικαρία, Φούρνους και Σάμο για την περίοδο του Πάσχα και αποστολή sms σε πελάτες (μου ήρθε στο κινητό υποθέτω επειδή τους είχε προτιμήσει το καλοκαίρι)... "Το αφεντικό τρελάθηκε" ή μάλλον προσπαθεί επειγόντως να μαζέψει ρευστό;
  24. sakoN
    Λόγω διαφοράς τιμής με "Νήσος Μύκονος" σε καμπίνα και αυτοκίνητο το χρησιμοποίησα Πειραιά Καρλόβασι και πίσω και δεν απογοητεύτηκα ...και πολύ. Στα ωράρια υπήρχε όντως ένα ζήτημα, αλλά το παλεύει. Από Πειραιά αντί για 18:00 φύγαμε τελικά 19:00 λόγω κάποιου προβλήματος με το φόρτωμα, με αποτέλεσμα να φτάσουμε τελικά Καρλόβασι στις 7:00. Ήταν βέβαια και περίοδος αιχμής με ό,τι αυτό συνεπάγεται στα λιμάνια... Πάντως, για Βαθύ αργεί πολύ γιατί στο Καρλόβασι αδειάζει συνήθως πάρα πολλά φορτηγά και μπορεί να μείνει και 1 ώρα στο λιμάνι. Από Καρλόβασι αντί για 19:20 έφυγε 20:00, αλλά με μικρή κίνηση στα λιμάνια φτάσαμε Πειραιά στις 7:00. Εσωτερικά το βρήκα σε καλή κατάσταση και καθαρό, αν και πολύ βαρετό σε διαρρύθμιση και διακόσμηση. Οι καμπίνες είναι από αρκετά (οι εσωτερικές)μέχρι εξαιρετικά (οι εξωτερικές) ευρύχωρες και κρεβάτια, στρώματα κλπ σε καλή κατάσταση. Οι θέσεις αεροπορικού τύπου μου φάνηκαν πολύ άνετες (η χειρότερη διάταξη είναι ανά 3, ενώ μπορεί να σου τύχει και παράθυρο χωρίς διπλανό), διαφορά πάντως σε σχέση με τις λίγο πιο ακριβές του μπροστινού σαλονιού δεν είδα, ίσως να είναι και πιο άβολες λόγω διάταξης με το τραπεζάκι στη μέση και τους άλλους απέναντι. Μεγάλο μείον η έλλειψη ενός κανονικού σαλονιού για τους επιβάτες με καμπίνα, αυτό στο πίσω μέρος είναι εντελώς άκυρο λόγω θέσης, είναι δίπλα στο self service (όχι και τόσο καλή θέα), ενώ έχει τόσο έντονες δονήσεις και αντίστοιχο θόρυβο από ψευδοροφές που είναι μόνο λύση ανάγκης. Από την άλλη βέβαια, οι καμπίνες είναι πολύ λίγες και αντίστοιχα λίγοι και οι επιβάτες τους, αλλά και πάλι ζήλεψα το μπροστινό σαλόνι...
  25. sakoN
    Δεν το έχω δοκιμάσει (ακόμη), αλλά η υπόλοιπη οικογένεια που το προτίμησε πρόσφατα μου μετέφερε αρκετά καλά σχόλια... Συνοπτικά, εξαιρετικά ευρύχωρες καμπίνες, εντυπωσιακά καθαροί εσωτερικοί χώροι, αν και σχετικά βαρετή διαρρύθμιση και παλιομοδίτη διακόσμηση, αρκετό κατάστρωμα για βόλτες, τεράστιο και συνεπώς άνετο γκαράζ, 11 ώρες ταξιδιού για Καρλόβασι, πολύ λίγοι επιβάτες.
×
×
  • Create New...