Jump to content
Shipfriends

SAMAINA

eMembers
  • Posts

    732
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by SAMAINA

  1. To ντουμάνι του ΑΚΟΥΑ ΜΑΡΙΑ δεν είναι κάτι νέο. Εγώ το θυμάμαι σαν ΑΝΕΜΟΣ από την εποχή του Νομικού που ντουμάνιαζε το Βαθύ κάθε φορά που αναχωρούσε.
  2. Την περασμένη βδομάδα ταξίδεψα με το πλοίο για βόρεια Ελλάδα. Εντυπώσεις: Το πλοίο έδειχνε εμφανώς εγκαταλειμένο εξωτερικά. Μετά την είσοδο στον καταπέλτη πρέπει να ανέβεις από τρείς διαδοχικές σκάλες, η τελευταία από τις οποίες είναι από το πανω κατάστρωμα και είναι πιο στενή από τις άλλες.Ακολουθεί η είσοδος στην ρεσεψιόν, όπου βρίσκοταν κάποτε κατάστημα το οποίο τώρα έχει άδειες βιτρίνες.Προς τα πίσω υπάρχουν καμπίνες, ενώ μπροστά βρίσκεται το μοναδικό σαλόνι του πλοίου , το μοναδικό μπάρ, δεξιά το σελφ σέρβις και το εστιατόριο και αριστερά καθίσματα πούλμαν ανα 6άδες. Και τα δύο σε σχετικά καλή κατάσταση. Μπροστά βρισκονται και άλλες καμπίνες για τις οποίες και από ίδια πείρα διαπίστωσα ότι έμπαζαν νερό της βροχής (όχι πολύ) από τα φινιστρίνια.Οι καμπίνες συμπαθητικές και καθαρές όχι όμως οι τουαλέτες που ήταν σε μαύρο χάλι.Άκουσα από κάποιους που είχαν εσωτερική καμπίνα ότι έμπαζαν νερό από την οροφή.Σημειωτέον ότι και στα δύο ταξίδια έβρεχε. Τα καταστρώματα εγκαταλλειμένα με λακκούβες που μάζευαν νερό της βροχής (ίσως από εκεί να έμπαζε). 'Ενας χώρος με καθίσματα πουλμαν που βρισκόταν πάνω ήταν κλειστός ,με 2-3 σπασμένα τζάμια που ήταν περισσότερο αποθήκη. Από ταχύτητα ότι λέει το ΑΙΣ. Το λιγοστό πλήρωμα καταβάλει φιλότιμες προσπάθειες και καταφέρνει να κρατάει το σαλόνι καθαρό. Από ταξίδεμα μέτρια πράγματα. Μετά τα 6 μποφώρ αρχίζει το κούνημα και από τα 7 γίνεται κανονικό κοπάνημα. Από κόσμο μετά την Μυτιλήνη αρκετός, ενώ εντύπωση μου προκάλεσε το πλήθος Αλβανών ταξιδιωτών που μπήκαν στην Μυτιλήνη και στην αποβίβαση κράταγαν από 1-2 ντενεκέδες λάδι.Πάντως το πλοίο απο ότι μου είπαν από το πρακτορείο δουλεύει με μειωμένο πρωτόκολλο. ΥΓ1.:Απορώ γιατί τις νταλίκες με τα ζώντα ζώα (πρόβατα στο ανέβασμα και μοσχάρια στο κατέβασμα) τις βάζουν στο πάνω γκαράζ όπου είναι και η είσοδος στο κομοδέσιο. Μόλις στις στάσεις άνοιγε η πόρτα οι οσμές εισχωρούσαν στους κλειστούς χώρους στην δε επίστροφή από Καβάλα όπου η φόρτωση κράτησε 1 ώρα παραπάνω βρωμοκόπησε το σαλόνι μέχρι μπροστά. ΥΓ2.:Επιδότηση 100.000 ευρώ την βδομάδα+μειωμένο προσωπικό+ταχύτητα οικονομίας 14,5 κόμβους+εισιτήρια+ναύλα+καλός πελάτης ο Στρατός (μιας και είχε πολλούς ένστολους και στρατιωτικά αυτοκινητα)= too much για την εποχή του μνημονίου του ΓΑΠ για μια γραμμή που τουλάχιστον στο κομμάτι ΜΥΤΙΛΗΝΗ-ΛΗΜΝΟΣ- ΚΑΒΑΛΑ ή ΘΕΣ/ΝΙΚΗ δεν είναι καθόλου άγονη
  3. Να τολμήσω την πρόβλεψη ότι στα χειριστήρια του ΠΡΕΒΕΛΗΣ θα είναι ο καπτα-Διαμαντής Παπαγεωργίου?
  4. Τί είναι το "τοποικό κλιμάκιο επιθεώρησης" και από ποιούς αποτελείται? Πρόκειται για τον όρο που αναφέρεται σε κάθε ανακοίνωση βλάβης πλοίου από το ΛΣ. Ευχαριστώ
  5. Το όνομα φαντάζομαι οτι ήταν μια προσπάθεια "νεκρανάστασης" του ορίτζιναλ ΣΑΜΑΙΝΑ της ΑΝΤΕΣΙ αρχικά και της ΑRCADIA LINES μετέπειτα.(Το οποίο αποσύρθηκε το 1996 μετά το ατύχημα με το ΚΩΣΤΑΚΟΣ). ΣΑΜΑΙΝΕΣ ήταν τα αρχαία πολεμικά πλοία της Σάμου της εποχής του Πολυκράτη με τα οποία η Σάμος έγινε τον 6ο αιώνα π.Χ. θαλασσοκράτειρα. Τώρα το Σάμινα ή Σαμίνα πρέπει να είναι μεταφορά εις την αγγλικήν,διότι το "αι" στην γλώσσα αυτή δεν έχει καμμια σχέση με το "ε".
  6. Πετάει το εργαλείο! Αυτή την ώρα (1850) δοκιμαστικό στον Σαρωνικό με 22,7 knots.
  7. Γιατί ήταν ανάγκη να ανακοινώσουνε στις 12 τα μεσάνυχτα οτι το πλοίο πάει στο Βαθύ για να μαζέψει τους ατυχήσαντες? Κατά τα άλλα συμφωνώ για τα περί ανταρσιας. Πρέπει επιτέλους σε αυτή την κ...χώρα να σκεφτόμαστε και τους συνανθρώπους μας και την ταλαιπωρία που περνάνε ακόμα ενώ θα είχε τελειώσει ήδη από τις 10 το πρωί εάν δεν υπήρχαν κάποιοι έξυπνοι. Θαυμάστε δημοσιογραφία του κ..... από την (ο θεός να την κάνει) "έγκριτη" ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ. http://www.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_kathremote_1_09/08/2009_292073 Υπάρχει βέβαια η δικαιολογία οτι το ΛΙΣΣΟΣ μοιάζει με το ΙΑΛΥΣΟΣ Και όλα αυτά στη χώρα που ανθεί η φαιδρή πορτοκαλέα που λέγαμε παραπάνω
  8. Πράγματι στις 0945 το ΕΤΖΙΑΝ ΣΤΑΡ έδεσε στον εμπορικό λιμένα Μαλαγαρίου απ' όπου αναχώρησε στις 1700 περίπου.
  9. Εάν ήταν δημόσιο και ενδιέφερε την επιχείρηση η ψήφος του λαουτζίκου πιστεύω ότι θα ευσταθούσε η θεωρία περί αποδιοπομπαίου τράγου. Επειδή όμως την διοίκηση της ιδιωτικής επιχείρησης δεν την απασχολούν τα κουκιά μήπως όντως διαπιστώθηκαν ευθύνες τις οποίες και πλήρωσε ο υπόψη Αξιωματικός?
  10. Το ELLA J προσάραξε σήμερα στις ακτές του Νεοχωρίου στην Κωνσταντινούπολη σύμφωνα με την zougla.gr. Aναλυτικά εδώ http://www.zougla.gr/news.php?id=43107
  11. Διαβάστε και θαυμάστε πως πληρώνουν στο Ελλαδιστάν τα οφειλόμενα του κράτους προς τρίτους! http://www.theseanation.gr/news/ferries/ta-ellipi-parastatika.htm Είναι κανένας να αναρωτιέται με τί λεφτά ο όποιος επιχειρηματίας θα πληρώσει εργαζόμενους, οφειλές στα ασφαλιστκά ταμεία για έκδοση ασφαλιστικής ενημερότητας (για να πάρει και τα υπόλοιπα οφειλόμενα), για εγγυήσεις συμμετοχής σε διαγωνισμούς και έκδοση πιστοποιητικών ασφαλείας πλοίων. Δεν υπάρχει κάποιος εισαγγελέας να εξετάσει τις δηλώσεις του κ. Υπουργού και να προβεί στα περαιτέρω? ΥΓ1. Αυτά τα δηλώνει ο ίδιος ο Υπουργός, ο οποίος ξέχασε? να πεί από πότε του τα χρωστάνε. ΥΓ2. Δεν ισχυρίζομαι οτι ο Αγούδημος είναι αγγελούδι. ΥΓ3. Αυτό που τώρα προέχει είναι να γίνει καλά ο ανθρωπος από τον οποίο τρώνε ψωμί 600 σπίτια ΥΓ4. Μήπως πρέπει να κάνουν απόπειρα αυτοκτονίας και άλλοι πιστωτές του εκάστοτε γκουβέρνου όπως πχ. τα ΚΤΕΛ για τα σχολικά δρομολόγια που τους χρωστάνε εδώ και 5-6 χρόνια?
  12. Προσωπική μου γνώμη είναι οτι η στραβή έγινε όταν έφερνε τις ΑΛΜΗΝες την μία πίσω από την άλλη, και τις ξεφορτώθηκε σχεδόν αμέσως αντί να τις κρατήσει και να διώξει έστω και για σκράπ 2 ή περισσότερα από τα παλαιότερα πλοία (ΜΙΛΕΝΑ, ΝΤΑΛΙΑΝΑ, ΜΑΡΙΝΑ) και να κρατήσει ΑΝΘΗ, ΡΟΔΑΝΘΗ, και ΤΖΕΤ ΦΕΡΙ.Από την στιγμή που δεν επεδίωξε να εκσυγχρονιστεί και να φτιάξει το όνομα που είχε στην πιάτσα θεωρώ ότι έχει χάσει την υπόθεση όσα ναζάκια και να κάνει πια. "Ο ΑΣΘΕΝΗΣ ΑΠΕΘΑΝΕ" που λένε και στην πιάτσα.
  13. Στο αγκυροβόλιο του κόλπου Πυθαγορείου-Ηραίου από χθες με τους ισχυρούς βορειοανατολικούς ανέμους είχαμε το max 12 πλοία διαφόρων τύπων. Υπόψη ότι η λήψη του ρουφ στην υπόψη περιοχή είναι οριακή και δεν φαίνονται όλα.
  14. Γιατί τα λινκ των βίντεο δεν βγάζουν τίποτα?
  15. Πιστεύω πως αυτό το post με τίτλο "Το ατύχημα του Moby Prince εξω απο το Livorno στις 10/4/1991" είναι ενδιαφέρον και το προτείνω σε ψηφοφορία για θέμα του μηνα!
  16. Για άλλη μια φορά αποδεικνύεται οτι οι εταιρείες κάνουν ότι θέλουν και το ΥΕΝ μετατρέπεται σε θεατή. Το έργο το έχουμε ξαναδεί και αναφέρομαι στην πρωτοτυπία 3 φορές την εβδομάδα τα πλοία της γραμμής να αναχωρούν με μικρή διαφορά ώρας και από Πειραιά και από Βαθύ και την επομένη να μην έχει πλοίο. Είναι ή δεν είναι οι θαλάσσιες συγκοινωνίες δημόσιο αγαθό που εκχωρείτε στις εταιρείες και οφέιλουν να δίνουν λόγο στο κράτος (Βλέπε ΣΑΣ)? Εάν δεν ήθελαν να υπάρχει κερδισμένος και χαμένος από τις ημέρες απόπλου για τα δρομολόγια φιλέτα (βλέπε από Πειραιά Παρασκευή και από Βαθύ Κυριακή) ήταν δύσκολο να υπάρχουν εναλλαξ αναχωρήσεις όπως γινοταν πριν 10 χρόνια με Αγαπητό και Αγούδημο? Αυτό δεν είναι κράτος αλλά μπανανία όπου οι εταιρείες κάνουν ότι θέλουν,το κράτος σφυρίζει κλέφτικα και οι ιθαγενείς περιμένουν σαν τους ηλίθιους να πάρουν το πλοίο για την πατρίδα τους ή τις δουλειές τους ΑΥΡΙΟ.
  17. Όσο και φαν του Καπτα Μάκη να είσαι με αυτά που είδα σήμερα στον ρουφιάνο μου σηκώθηκε η τρίχα κάγκελο! Το πλοίο έφυγε χωρίς καθυστέρηση στις 1700 από το Βαθύ και τώρα που τα γράφω αυτά ώρα 2320 δεν έχει μετά από 6 ώρες φτάσει ούτε στον Πάπα της Ικαρίας. Αν αναρωτιέστε γιατί η απάντηση είναι απλή. 1ωκαι 10' να δέσει,να φορτώσει και να βγει από το Καρλόβασι,45'στους Φούρνους και 1ω και 10' στον Άγιο Κήρυκο. Δηλαδή σχεδόν 3 ώρες μπες-βγες και φόρτωσε και 3 ώρες περίπου ταξίδι. Όσο και αυξημένη να είναι η κίνηση οι χρόνοι είναι επιεικώς απαράδεκτοι. Γιαυτό ακούνε Αγούδημο και παίρνουν δρόμο στη Σάμο!
  18. Το πλοίο έφτασε σήμερα 31/7 στο Βαθύ στις 0905. Κίνηση μέτρια.Την Τρίτη δεν είχε δέσει μέχρι τις 0800 αλλά αργότερα χωρίς να δω την ώρα. Αν κρίνω και από την ώρα που φτάνει στον Πειραιά οι 12 ώρες (11 και 45') είναι όνειρο απατηλό.
  19. Αν δεν κάνω λάθος πλοίαρχος του ΘΕΟΦΙΛΟΣ είναι ο Μανώλης Φραγκιαδάκης ο οποίος ήταν πλοίαρχος και στο ΙΕΡΑΠΕΤΡΑ όταν αυτό είχε προσαράξει σε αμμώδη αβαθή στην Ρόδο πριν 2 περίπου χρόνια. ΥΓ. Με τον συσχετισμό αυτό δεν υπονοώ ΤΙΠΟΤΑ απλά θέλω να επαληθεύσω το γεγονός
  20. Τι κάνει η αλεπού στο παζάρι δηλαδή τι κάνει Σαββατιάτικα το ΚΟΡΣΙΚΑ στην Πάτμο? Μήπως πήγαμε για πιστοποιησούλα εν όψει του ΣΑΣ της Τρίτης και με δεδομένο ότι δεν αφήνουμε ορφανή την αρχική γραμμή αφού δρομολογήσαμε το ομόσταυλο ΒΕΡΑ?
  21. Μπορεί κάποιος να μου εξηγήσει τι ρόλο παίζει το γεγονός οτι τουλάχιστον Σ/Κ τα δρομολόγια είναι πάνω στο ΚΟΡΣΙΚΑ (με μιάμιση ώρα διαφορά για τα ίδια σχεδόν λιμάνια)? Πώς θα σταθούν στην αγορά και που θα βρουν πελατεία αν δεν καθιερώσουν καθημερινές αναχωρήσεις, και ποιος επιβάτης θα προτιμήσει το ΣΑΡΝΤΙΝΙΑ με 12 ώρες ΒΑΘΥ- ΠΕΙΡΑΙΑ? Τουλάχιστον ο Αγούδημος έχει την δικαιολογία ότι πάει και σε άλλα λιμάνια στα οποία και καθυστερούν τα πλοία και όχι αυτό το χάλι.
  22. Για το τι λέχθηκε στις συνεντεύξεις Καμμένου, Σπανού και καπτα Μάκη στο Ράδιο Αρμονία εδώ http://www.armoniaradio.gr/modules.php?op=modload&name=News&file=article&sid=299&mode=thread&order=0&thold=0
  23. ΑΜ΄ΕΠΟΣ ΑΜ' ΕΡΓΟΝ. Στο openseas φιγουράρουν 2-3 δρομολόγια του ΡΟΔΑΝΘΗ για Φούρνους-Άγιο-Νάξο- Πάρο - Πειραιά μέχρι πριν το Πάσχα Δεν θέλω να περιαυτολογήσω αλλά ρίξτε μια ματιά μερικά ποστ παραπάνω
  24. Η ΡΟΜΙΛΝΤΑρα η ατέλειωτη πλαγιοδετημένη σήμερα στο λιμάνι του ΒΑΘΕΟΣ λόγω απαγορευτικού φάτσα κάρτα στην εξέδρα της παρέλασης να για να την βλέπουν και να βγάζουν σπυράκια οι τοπικοί μας άρχοντες και όχι μόνο!
×
×
  • Create New...