Jump to content
Shipfriends

ΝΗΡΕΑΣ

eMembers
  • Posts

    8,656
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by ΝΗΡΕΑΣ

  1. Δεν μπορώ να ξέρω τα τι και πως της υπόθεσης, αλλά στο δημοσίευμα είναι σαφές -και υπάρχουν δηλώσεις του πράκτορα- ότι υπήρχε έκτακτο δρομολόγιο που ακυρώθηκε την τελευταία στιγμή και υπήρχαν και επιβάτες με εισιτήριο. Τώρα εάν η εταιρεία έχει δικαίωμα να ακυρώσει ένα έκτακτο δρομολόγιο, και με ποιές προϋποθέσεις, δεν μπορώ να το ξέρω.
  2. Να δούμε και ένα από τα πολλά βίντεο που κυκλοφορούν με το πλοίο να ταξιδεύει σε μια πρόσφατη "εθιμοτυπική επίσκεψη" μέχρι το θωρηκτό Iowa. Είναι αρκετά εντυπωσιακό να το βλέπεις να ταξιδεύει αυτοδύναμο , έστω και ακολουθούμενο από ρυμουλκό, και έχει ενδιαφέρον η χαρά αυτών που συμμετέχουν σε αυτές τις βόλτες.
  3. Αυτές όμως οι ανακοινώσεις είναι ο καθρέφτης της κάθε υπηρεσίας, οργανισμού, εταιρείας. Σίγουρα δεν έχουμε την απαίτηση ο κάθε λιμενοφύλακας να είναι άριστος χειριστής της γλώσσας, αλλά θα μπορούσε να υπάρχει ένας πχ φιλόλογος για να "χτενίζει" τις ανακοινώσεις πριν δοθούν στην δημοσιότητα. Ψύλλους στ' άχυρα? Ίσως. Αλλά εάν δεν μπορούμε να διορθώσουμε τα πιό απλά, πως μπορούμε να έχουμε ελπίδες για τα πιό σύνθετα ζητήματα?
  4. Και πράγματι επρόκειτο για πλεκτάνη, καθώς ο κ. Ζαχαρίου αθωώθηκε ομόφωνα από όλες τις κατηγορίες. Εξέλιξη που οδηγεί και στην πολιτική αποκατάσταση του Αρ. Παυλίδη.
  5. Τι να σημαίνει άραγε αυτό , νέα ήθη?
  6. Για την ακρίβεια το σκαρί του Lobo Marinho ναυπηγήθηκε σε ναυπηγείο της Αγίας Πετρούπολης στη Ρωσία και ολοκληρώθηκε στο Viana do Castello.
  7. Τώραοι "υποψιασμένοι" μιλάνε για Ιούλιο, χωρίς να αποκλείουν τον Οκτώβριο-Νοέμβριο , που όπως είπε και ο προλαλήσας αρχίζει η τουριστική σαιζόν στην περιοχή. Οπότε μάλλον δεν θα το δούμε να ξεκινάει άμεσα. Πάντως προσωπικά δεν θα απέκλεια οι Αμερικάνοι να κάνουν δεύτερες σκέψεις και για κανένα μικρότερο και οικονομικότερο πλοίο.
  8. Σε σημερινή ανακοίνωση του ΛΣ-ΕΛΑΚΤ -σχετικά με ένα ευτυχώς ελαφρύ ατύχημα με όχημα του Λιμενικού- διαβάζω: "έσκασε ο δεξιός έμπροσθεν επιστρωτήρας του οχήματος". Προφανώς λέγοντας επιστρωτήρα εννοούν το λάστιχο, το "ελαστικόν επίσωτρον". Και δεν μπορώ να καταλάβω, γιατί δεν έγραψαν απλά και κατανοητά "έσκασε το δεξί μπροστινό λάστιχο". Άντε αφού θέλουν καθαρευουσα ότι "διερράγη το δεξιόν πρόσθιον ελαστικόν επίσωτρον" (αν τα θυμάμαι κι εγώ καλά...). Αλλά αυτό που έγραψαν...δεν υπάρχει.
  9. Σαν πολλά μου φαίνονται τα 70 χιλ για μια διαγράμμιση. Μήπως το ποσό αφορά και τίποτε άλλες παρεμβάσεις στο λιμάνι, φώτα, κάγκελα, στέγαστρα κλπ?
  10. Και όπως βλέπουμε στο παραπάνω δημοσίευμα, ο πρόεδρος της Cretan επιβεβαιώνει τις (προ πολλού καιρού) προβλέψεις μας περί γραφειοκρατίας και εκλογών. Και όσον αφορά την γραφειοκρατία, έχω την αίσθηση ότι τα χειρότερα έρχονται.
  11. Μετά την περιήγηση ανα τον κόσμο, ας επιστρέψουμε για να δούμε την Μοσχάνθη την Βου στο "νησί" της Καρύστου. Με Ζωζώκα και Σταρένιο να μιλάει για τα λεφτά που έχασε...φυσικά συμμετέχει και ο μικρός Βασιλάκης Καϊλας ΥΓ. Εψαξα μεν, αλλά περιέργως πως δεν είδα να έχει ξαναμπεί το βίντεο.
  12. Το σκεπτικό θα έλεγα ότι είναι μάλλον σαφές, για το αισθητικό αποτέλεσμα έχω αμφιβολίες. Όπως το βλέπω στη φωτό μάλλον με αθλητικό κέντρο μοιάζει παρά με κυκλαδίτικο λιμάνι. Δεν ξέρω βέβαια πως δείχνει από κοντά.
  13. Είδα ότι μπήκαν στο openseas και τα δρομολόγια του SFII για τον Ιούνιο, αλλά δεν είδα κάτι που να δείχνει κοινοπραξία με την Πηνελόπη, το καθένα είναι στα γνωστά δρομολόγιά του. Ναυάγησαν άραγε τα σχέδια για κοινοπραξία ή υπάρχουν ακόμα σκέψεις?
  14. Όσον αφορά το συγκεκριμένο απόσπασμα, σημερινό δημοσίευμα στο goodnet παρουσιάζει κάπως διαφορετικά το ζήτημα, ότι δηλ υπάρχει μεν πρόβλημα, αλλά έχει δρομολογηθεί η λύση του. Και επίσης νομίζω ότι είναι νωρίς ακόμη να μιλάμε για "παλαιά πλοιοκτήτρια εταιρία" και για "προηγούμενο πλοιοκτήτη", καθώς το πλοίο προβλέπεται να αλλάξει πλοιοκτήτη μετά από 2 χρόνια.
  15. Νομίζω ότι μετά την προσθήκη και της Πάτμου στα δρομολόγια του Ν. Μύκονος, αυτή που βλάπτεται περισσότερο είναι η Blue Star καθώς αποκτά ανταγωνισμό σε Σύρο, Μύκονο και Πάτμο και χάνει το πλεονέκτημα του Ιθάκη στην Ραφήνα. Και λογικά είναι αυτή που θα πρέπει να αντιδράσει περισσότερο, καθώς εκ της ηγετικής της θέσης στην ακτοπλοϊα έχει τα κότσια να αντιδράσει αποτελεσματικά. Εάν όμως δεν αντιδράσει, κάνω την σκέψη ότι πιθανόν να προσπαθήσει να αποκομίσει άλλα οφέλη σε άλλες γραμμές, όπου ενδεχομένως να έχει ηγετική θέση η HSW. Όπως μας πληροφορεί σήμερα η Ναυτεμπορική, εντός των προσεχών ημερών θα έχουμε ΣΑΣ (γιατί το κράτος έχει…συνέχεια!) όπου εκτός από το αίτημα της HSW για το Ν. Μύκονος, και πιθανώς να υπάρξει και αίτημα για το Πάτμος στην Χίο-Μυτιλήνη. Σκέπτομαι λοιπόν μήπως η Blue Star συνηγορήσει υπέρ του αιτήματος του N. Μύκονος –έστω και με μικρές τροποποιήσεις για να παρακαμφθούν και οι αντιδράσεις των «μικρών» της Ραφήνας- και αντίστοιχα η HSW να συνηγορήσει υπέρ της δρομολόγησης του Πάτμος στη Χίο-Μυτιλήνη. Σε μια τέτοια περίπτωση η BSF και η HSW θα είναι οι μόνες κερδισμένες σε Ραφήνα και Χ-Μ, εξαφανίζοντας τον ενοχλητικό ανταγωνισμό. Όσο βεβαίως μπορούμε να μιλάμε για κερδισμένους αυτή την εποχή στην ακτοπλοΐα. Σε αντίθετη περίπτωση δεν βλέπω ούτε το Ν. Μύκονος να παίρνει βιώσιμα δρομολόγια από Ραφήνα, ούτε και η BSF να βάζει πλοίο το καλοκαίρι στη Χ-Μ
  16. Επίσης, έχω και μια απορία. Βλέποντας το status του πλοίου στον Πολωνικό Νηογνώμονα, μου έκανε εντύπωση που -δύο μήνες μετά την υπογραφή του ναυλοσυμφώνου- αναγράφεται ακόμα σαν operator η Endeavor. Επειδή δεν τα γνωρίζω αυτά τα πράγματα, πως άραγε έξηγείται αυτό?
  17. Δεν γνωρίζω από πού προέρχεται ο παραπάνω ορισμός που παραθέτεις, αλλά το έγκυρο λεξικό Τεγόπουλου-Φυτράκη το ερμηνεύει διαφορετικά, και αυτή την ερμηνεία ακολουθώ και εννοώ. Εξιλαστήριος –ια, -ιο: που γίνεται ή προσφέρεται για εξιλασμό (=εξιλέωση, εξευμενισμό, καταπράυνση): εξιλαστήρια θυσία-εξιλαστήριο θύμα.
  18. Την ανάγκη την ανέφερα για να τονίσω την διαφορά μεταξύ ενός επιβάτη που πρέπει να πάει στο νησί του και σε έναν επιβάτη που πηγαίνει για ταξείδι αναψυχής. Όταν πρέπει να πας στο νησί, η καλή ψυχολογία υποχωρεί μπροστά στην ανάγκη. Ενώ στην κρουαζιέρα είναι πάντοτε απαραίτητη η καλή ψυχολογία, καθώς κανένας δεν πηγαίνει να διασκεδάσει με βαρειά καρδιά...κάθεται σπίτι του ή βρίσκει άλλον τρόπο να διασκεδάσει. Και όταν χαρακτηρίζουμε κάποιον εξιλαστήριο θύμα δεν σημαίνει ότι τον θεωρούμε αθώο, αλλά ότι του φορτώνονται και ευθύνες που δεν του ανήκουν μόνο και μόνο για να μην τις επωμισθούν αυτοί που πρέπει.
  19. Όπως ήταν φανερό εξ αρχής ο πλοίαρχος με τα λάθη του και την συμπεριφορά αποτέλεσε το ιδανικό εξιλαστήριο θύμα για το ναυάγιο. Σίγουρα αυτός έκανε το κρίσιμο λάθος, αλλά εάν είχαν λειτουργήσει οι δικλείδες ασφαλείας αυτό δεν θα είχε γίνει. Και βεβαίως πέρα από το καθοριστικό λάθος έχουν τεθεί και ζητήματα εκπαίδευσης του προσωπικού, καθώς και υπάρχουν και ερωτήματα σε σχέση με την ευστάθεια των σύγχρονων μεγαθήριων. Συνεπώς για μια βιομηχανία που στηρίζεται στην καλή ψυχολογία και όχι στην ανάγκη του επιβάτη, είναι ιδανική περίπτωση να ασχολούνται όλοι με τον πλοίαρχο και την μολδαβή, σαν μεμονωμένες περιπτώσεις μιας εταιρείας και ενός πλοίου, παρά με ζητήματα που θα μπορούσαν να κλονίσουν σοβαρά την εμπιστοσύνη των πελατών όλων των εταιρειών κρουαζιέρας.
  20. Και μάλιστα είδα ότι η Del Monte shipping έχει 16 ιδιόκτητα και 16 ναυλωμένα reefers που εξυπηρετουν κυρίως τις μεταφορές των δικών της προϊόντων
  21. Απ' ό,τι φαίνεται πάει περίπατο και το 11/6. Αυτό που μου κάνει εντύπωση είναι ότι διαβάζω ότι το περιμένουν σίγουρα, ετοιμάζουν τελωνεία, έχουν βγάλει τιμές, δρομολόγια κλπ, αλλά κανένας δεν λέει για το πότε θα ξεκινήσει. Γενικώς και αορίστως μιλάνε για "σύντομα". Μόνον κάποιοι υποψιασμένοι ταξιδευτές λένε ότι το πλοίο είναι ακόμα στην Ελλάδα και έχουν αρχίσει να αντιμετωπίζουν ανεκδοτολογικά την έναρξη των δρομολογίων. Μυστήριο πάντως. Ούτε ξεκινάει ούτε λένε ότι χάλασε η δουλειά.
  22. Για τον ιστορικό του μέλλοντος...να πούμε ότι η Ποπάρα επανήλθε από σήμερα το πρωί στα δρομολόγια. Οπότε μάλλον δεν ήταν κάτι σοβαρό. Βλέποντας όμως την πορεία του πλοίου στο AIS την ώρα της βλάβης, μπορώ να πω ότι ευτυχώς που δεν συνέβη περνώντας μέσα από τα Γαυριονήσια.
  23. Αυτά που λες είναι λογικά και κατανοητά και σίγουρα το "κακό" ξεκίνησε από τα αρχικά 7 εκ...και γι΄αυτό μίλησα για "κριτήρια αγοράς". Μπορεί με τα "αντικεμενικά κριτήρια" των ειδικών να κοστολογηθεί όσο νομίζουν...εάν όμως τους ενδιαφέρει να πάρουν τα λεφτά τους θα πρέπει να δούνε τις τιμές που κυκλοφορούν στην αγορά. Είναι βέβαιο ότι δεν θα βρεθεί αγοραστής εάν η τιμή δεν πέσει στην τιμή της αγοράς...και αυτοί που τυχόν ενδιαφέρονται θα περιμένουν μέχρι τότε. Εν τω μεταξύ το πλοίο θα συνεχίσει να απαξιώνεται και ο ΟΛΠ και οι λοιποί πιστωτές να χάνουν χρόνο και χρήμα σε επαναπροκηρύξεις διαγωνισμών.
  24. Καλά υπάρχει άνθρωπος σε όλη τη γη που θα δώσει σήμερα 4,5 εκ ευρώ για το Jetferry, με ποιά κριτήρια της αγοράς κοστολογήθηκε τόσο? Γιατί δεν βάζουν εξ αρχής μια ρεαλιστική τιμή για να γλυτώνουν χρόνο και έξοδα?
×
×
  • Create New...