Jump to content
Shipfriends

Nick the Greek

Supermoderators
 View Profile  See their activity

  • Posts

    30,167

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Nick the Greek

  1. Nick the Greek
    Μόλις διεπίστωσα πως δεν το έχουμε στη gallerie με τον τελευταίο του χρωματισμό. Πάμε 2 χρόνια πίσω λοιπόν στο Livorno της Ιταλίας για να το δούμε να μπαίνει στο λιμάνι σε μια πανέμορφη μέρα. Και εδώ άλλη μια άποψή του καθώς προχωρά πρός τα ενδότερα. Όμορφο πλοίο, καλλίγραμο. Αυτές τις δύσκολες ημέρες της πανδημίας, κόβει βόλτες στη Δυτική Μεσόγειο ανάμεσα σε Gibraltar και Malaga.
  2. Nick the Greek
    Sovereign_29-06-18_Livorno_7
    The good looking Sovereign in Livorno, summer 2018

    © Κώστας Καρουσάκης

  3. Nick the Greek
    Sovereign_29-06-18_Livorno_3
    The good looking Sovereign in Livorno, summer 2018

    © Κώστας Καρουσάκης

  4. Nick the Greek
    Άφιξη Βαγγέλη Αράθυμου στις 1855 από Σάμο και Ικαριά. Κάπου 10 επιβάτες, 5 δίκυκλα, 15 ΙΧ, 5 ημιφορτηγά, 2 μονά φορτηγά και μία νταλίκα η κίνηση του πλοίου για Τήνο - Σύρο - Πειραιά. Ανεχώρησε στις 1910 περίπου. Είναι η μοναδική επιστροφή από Μύκονο πρός Πειραιά, απόψε. Κατά τα άλλα 2250 έπεσε ο καταπέλτης του Θεολόγος Π στη Μύκονο απόψε, προσκύνημα από αναμένοντα επιβάτες ΙΧ αλλά και τράκτορες. Δυστυχώς η web cam είναι στην 1 ενώ το πλοίο πέφτει στην 7, είναι και νύχτα με βροχή οπότε κατά προσέγγιση να δώσω κίνηση περίπου 70 IX και περίπου 30 φορτηγά όλων των μεγεθών. Βλέπουμε λοιπόν γιατί στα Παναγιωτακέικα τραγουδάνε "Όλα τα λεφτά μωρό μου, όλα τα λεφτά, για 2 γκαράζ γεμάτα ασφυκτικά". Απόψε το πλοίο είχε 50+ φορτηγά και 110+ ΙΧ αν προσθέσει κανείς όλα τα λιμάνια.
  5. Nick the Greek
    Άφιξη Blue Star Delos από Σαντορίνη και Νάξο στις 2305. Εκφόρτωση 4 ΙΧ, 3 μονά φορτηγά, και 3 νταλίκες. Φόρτωση για Πειραιά καμιά 10αριά επιβάτες, 5 ΙΧ, 2 ημιφορτηγά, 2 μονά φορτηγά, 2 νταλίκες. Από γκαράζ όσο μπόρεσα να διακρίνω πρέπει να ήταν μισογεμάτο(αισιόδοξη εκτίμηση). Ανεχώρησε 2325 στις για Πειραιά.
  6. Nick the Greek
    Στις 1940 η άφιξη του Νήσος Μύκονος από Σάμο - Ικαρία και Μύκονο, είχαμε τη συνήθη εικόνα στην Τήνο με ελάχιστους επιβάτες, 2-3 ΙΧ και 1 φορτηγό. Δε βοήθησε καθόλου βέβαια ούτε η αντηλιά, ούτε η μέτρια ποιότητα εικόνας της συγκεκριμένης webcam. Το πλοίο έκατσε μόλις 8 λεπτά. Ώρα 2030 και άφιξη του Andros Jet από Γαύριο. Δεν έχω ξαναδεί ταχύπλοο να κάνει στροφή τόσο μακριά από το ντόκο στην Τήνο, γύρισε ίσα-ίσα μέσα απ΄ το κόκκινο φανάρι. Δύσκολη προσέγγιση με το πλοίο να σκαμπανεβάζει αρκετά λόγω του αντιμάμαλου που έκαναν τα απόνερά του στο ντόκο. Φόρτωση 2 μηχανών και 2 ΙΧ μαζί με 2-3 άτομα και άμεση αναχώρηση για Σύρο. Στις 2155 έριξε καταπέλτη ο Θεολόγος Π από Ραφήνα - Άνδρο και από κίνηση είχαμε λίγους επιβάτες(πολύ κακή η λήψη) περίπου 17 ΙΧ, 1 ημιφορτηγό, 1 μεγάλο πουλμαν, 4 μονά φορτηγά και 6 νταλίκες. Αναχώρηση 2210 για Μύκονο.
  7. Nick the Greek
    Συμπάθα με αδελφέ, το είδα το βράδυ όταν είχε βγεί από το σεπαρέσιο. Και τελικά το είδα πιο αργά απ' ότι νόμιζα . Όπως και να έχει, λίγο αλλάζει την εικόνα, μιλάμε για κρουαζιέρα. Άντε να έχεις βυτίο για τη Μυτιλήνη, πως περνά η ώρα?
  8. Nick the Greek
    Στο πλοίο πέφτει εντατική δουλειά απ' ότι είπε ο αυτόπτης μάρτυρ κύριος Χιράλαμπος Τραμπάκουλας, που βρέθηκε εκεί χτές. Οπότε θα το δούμε σύντομα εν δράσει κατά τα φαινόμενα.
  9. Nick the Greek
    Μόλις παρακολούθησα την προσέγγιση του Θεολόγος Π με άφιξη 1950 στο Γαύριο. Πραγματικά δε νομίζω να έχω ξαναδεί το πλοίο τόσο πατημένο σε βύθισμα. Το έχω ξαναδεί γεμάτο πολλές φορές αλλά καλοκαίρι ή Πάσχα που ένα μεγάλο μέρος του γκαράζ είναι τα ΙΧ. Απόψε πρέπει όμως να μεταφέρει γεμάτα φορτηγά. Και μάλιστα πολλά, πάρα πολλά. Ομολογώ εντυπωσιάστηκα. Από κίνηση όσο μπόρεσα να δω γιατί η συγκεκριμένη webcam δεν είναι κι ό,τι καλύτερο: Eπιβάτες 40 περίπου, 27 ΙΧ, 4 ημιφορτηγά, 7 μονά φορτηγά και 5 επικαθήμενα. Αναχώρηση 2010 για Τήνο - Μύκονο.
  10. Nick the Greek
    Η Αρμονία των Θαλασσώνε, όνομα τρία πουλάκια κάθονταν κι ακούγαν Πασχαλίδη. Τα φουγάρα πάντως με τα σινιάλα της Royal Caribbean δεν τα λές αρμονία, σαν να τους έχεις κάνει ένεση με σιλικόνη είναι. Όπως και να το κάνεις όμως όταν το δείς μπροστά σου μένεις απλά και το χαζεύεις, καθαρά λόγω μεγέθους. Προσέξτε πως έχουν εκμεταλλευθεί και το τελευταίο κομμάτι χώρου, βλέποντας το τζαμωτό κομμάτι που βρίσκεται μπροστά από την πλωριά σωσίβια λέμβο. Ανάλογο αίσθημα σου δίνει και η πρυμνιά όψη. Εδώ βέβαια έχουμε και το νεωτερισμό της ανοιχτής πρύμης σαν κατάληξη του τεράστιου on board αιθρίου, προσέξτε τις καμπίνες-κλουβάκια με εσωτερική θέα το αίθριο. Σα να πηγαίνεις διακοπές σε στενό σε συνοικία της Αθήνας. Αξιοσημείωτη επίσης και η νεροτσουλήθρα που εκτείνεται σε πολλά deck, ωραία ιδέα βέβαια το σήμα της εταιρείας στην πρύμη. Οι φωτογραφίες λίγους μήνες αφ' ότου ξεκίνησε δρομολόγια, το 2016 στηη Βαρκελώνη, φρέσκιες-φρέσκιες . Το πλοίο παροπλισμένο στη ντάνα της Royal Caribbean ανοιχτά των Bahamas.
  11. Nick the Greek
    Harmony of the Seas_17-07-16_Barcelona_09
    The massive Harmony of the Seas in Barcelona, summer 2016

    © Ζανέτ Τουρλουφίδη - Χατζηγιώργη

  12. Nick the Greek
    Harmony of the Seas_17-07-16_Barcelona_08
    The massive Harmony of the Seas in Barcelona, summer 2016

    © Ζανέτ Τουρλουφίδη - Χατζηγιώργη

  13. Nick the Greek
    Harmony of the Seas_17-07-16_Barcelona_07
    The massive Harmony of the Seas in Barcelona, summer 2016

    © Ζανέτ Τουρλουφίδη - Χατζηγιώργη

  14. Nick the Greek
    Harmony of the Seas_funnel

    © Κυριάκος Βίδας

  15. Nick the Greek
    Σε πιάνω, η ένοχή σου απόλαυση, έτσι είμαι εγώ με τη σιχαμερή ομάδα της Μαδρίτης . Μια που λες για Turkish, είναι εκτός συναγωνισμού. Δεν αποκλείεται να έχουν το μεγαλύτερο παγκόσμιο δίκτυο εταιρείας με δικά τους αεροσκάφη. Όχι code share και alliances, δικά τους αεροσκάφη. Έχω πάει Μαυριτανία, κοιτάω τον πίνακα, Turkish Airlines για Κωνσταντινούπολη. Αλγέρι προσγειωνόμαστε με Air France, καπάκι σκάει δίπλα η Turkish. Τύνιδα, Τζακάρτα, πραγματικά παντού. Αυτό που αναρωτιέμαι είναι αν βγάζουν λεφτά από μόνοι τους, εννοώ χωρίς την αβάντα του καθεστώτος τω γειτόνων.
  16. Nick the Greek
    Γενική η τοποθέτησή μου φίλε pavlos, απλά έτυχε να είναι κάτω από το δικό σου μήνυμα.
  17. Nick the Greek
    Ταξιδάρα χτές και σήμερα ο Νέαρχος. Απέπλευσε κάτι σε 1700 χθές από τον Πειραιά και πήγε κατ' ευθείαν Σκύρο, από εκει για Σκιάθο. Απέπλευσε από τη Σκιάθο νωρίτερα σήμερα το πρωί και τώρα το βλέπω να πηγαίνει καρφί για Μεστά χωρίς να σταματήσει στη Σκύρο στο κατέβασμα. Αν το AIS του είναι ακριβές μετά τα Μεστά θα πάει για Μυτιλήνη, όπου και φαντάζομαι θα φτάσει πια ξημερώματα. Άραγε έχει φορτηγά επάνω που έφυγαν χθές το απόγευμα από τον Πειραιά για να φτάσουν 24+ ώρες μετά στη Χίο και 30+ ώρες μετά στη Μυτιλήνη?
  18. Nick the Greek
    Oh wow, σε "έβαλα" να γράψεις σεντόνι ολόκληρο, σόρρυ. Σίγουρα έχεις πολύ καλύτερη πληροφόρηση από μένα και εκ των έσω σε διάφορα θέματα. Η δική μου άποψη είναι καθαρά του επιβάτη που δεν γνωρίζει τι γίνεται πίσω από την αυλαία. Σαν επιβάτης κάνω περίπου 20-50 πτήσεις ανάλογα με τη χρονιά(όχι φέτος προφανώς), είτε για επαγγελματικούς, είτε για προσωπικούς λόγους, μεγάλο ποσοστό εξ' αυτών με την Aegean, και βάση αυτών κρίνω. Από τις intra Europe εταιρείες, τα τελευταία χρόνια δεν έχω πετάξει με Turkish, Ryanair και κάποιες από τις μικρότερες low cost, για τις άλλες έχω ιδίαν άποψη. Προφανώς και συμφωνώ μαζί σου για τα awards που παίρνουν οι εταιρείες(ναυτιλιακές τε και αεροπορικές), είμαι ο πρώτος που το έχω γράψει εδώ μέσα πως όλη αυτή η διαδικασία είναι για γέλια, καθαρά μια ανούσια άσκηση marketing. Δεν τα λαμβάνω καν υπ' όψιν. Επίσης συμφωνώ απόλυτα στα περί ανταγωνισμού, μακάρι να υπήρχε αντίπαλο δέος, δεν το συζητώ. Όπως γίνεται παντού όμως το entry cost θα είναι μεγάλο, προφανώς και δε θα τους το κάνει εύκολο η Aegean όπως δεν το κάνει εύκολο και η Blue Star για παράδειγμα, it's the way of the world που λέει κι η Tina Turner. Κι εδώ μάλλον είναι και η βασική μας διαφωνία, βεβαίως να αποκτήσουν ανταγωνισμό αλλά όχι και να τους κλείσουν. Αν γίνει αυτό θα ξαναδείς αυτό που μισείς απ' την Aegean, με άλλη ταμπέλα έξω απ' το κατάστημα. Για τα μερίσματα έχεις ένα δίκιο αλλά το ότι έδινε τις προηγούμενες χρονιές δε σημαίνει απαραίτητα πως έχει και τη δυνατότητα να τη βγάλει καθαρή εν μέσω της πανδημίας. Ειδικά όταν η αναμενόμενη περίοδος που θα επηρρεαστεί αρνητικά η αγορά είναι εντελώς απροσδιόριστη και έχοντας ένα τέτοιο order book καινούριων αεροσκαφών. Οπότε φαντάζομαι πως βλέπουν και μπροστά. Αλλά όπως είπα και πρίν αυτό έχει να κάνει γενικά με την θεώρηση των επιχειρηματιών(αλλά και του απλού κόσμου) εδώ στην Ελλάδα, όχι μόνο του Βασιλάκη συγκεκριμένα: Καπιταλιστές στα εύκολα, σοσιαλιστές στα δύσκολα. Κι όταν σαν κράτος ανοίγεις τις κάνουλες των χρημάτων, δύσκολα μετά θα τις ξανακλείσεις. Το αν θα πρέπει να τις ανοίξεις και υπό ποιές προυποθέσεις, είναι μια άλλη συζήτηση. Συμφωνώ στο ότι θα έπρεπε να έχουν επιστρέψει τα χρήματα του κόσμου των οποίων οι πτήσεις ακυρώθηκαν λόγω πανδημίας. Μπορεί μεν να ήταν νόμιμο αυτό που έκαναν, δεν ήταν ηθικό όμως. Από την άλλη όσα χρόνια ταξιδεύω μαζί τους, δεν έχω συναντήσει πιο flexible εταιρεία σε εισιτήρια και αλλαγές. Αλλάζουν ακόμη και τα πιο φτηνά εισιτήρια με ελάχιστο κόστος, πράγμα που άλλες εταιρείες δεν κάνουν για κανένα λόγο, έχω χάσει λεφτά από την Easyjet, τη Swiss, τη Lufthansa, τη Vueling λόγω απροθυμίας οποιασδήποτε αλλαγής, από την Aegean δεν έχω χάσει πεντάρα ούτε και στο πιο low cost εισιτήριό τους. Δεν έχω χάσει ποτέ πτήση λόγω τεχνικού προβλήματος, δεν έχω καθυστερήσει ποτέ μαζί τους πέραν της μιας ώρας κι αυτό σπανίως. Και το δείγμα μου είναι μεγάλο. Διαφωνώ πολύ στο κομμάτι του on board service με αυτά που λες, είτε σε οικονομική, είτε σε business δεν τίθεται σύγκριση. Στην οικονομική θέση(intra-Europe πάντα) από τις εταιρείες που δίνουν κάτι στους επιβάτες υπό μορφή γεύματος που συμπεριλαμβάνεται στην τιμή του εισιτηρίου(χωρίς να πληρώσεις έξτρα όπως στην Iberia ή την Easyjet δηλαδή), είναι πρώτη η Aegean και μετά το χάος, not even close. Η Swiss για παράδειγμα βγάζει κάτι μόνο στα premium economy εισιτήρια, κι αυτό που βγάζει πέρα από το κομμάτι της ποιότητας, σαν μερίδα απευθύνεται σε στομάχι χελιδονιού, όχι ανθρώπου. Στην business η Lufthansa για παράδειγμα, βγάζει ό,τι έβγαζε πρίν στην economy, όταν με σέρβιραν πέρυσι το καλοκαίρι που πέταξα νόμιζα πως μου έκαναν πλάκα. Αντίθετα η Aegean είναι μέγκλα, ειδικά στη business. Φίλε @express adonis, περίμενα να μου απαντήσει ο @Nereus για να τον χρησιμοποιήσω για παράδειγμα του πως γίνεται ο διάλογος με επιχειρήματα. Αυτό που έγραψες ήταν σαν να φωνάζεις σύνθημα σε πολιτική συγκέντρωση. Δικαίωμά σου βέβαια, αλλά κάπως έτσι δείχνει σε έναν τρίτο. Και σου εύχομαι στην επαγγελμάτική σου ζωή να είσαι αρκετά τυχερός ώστε να βρείς κάποιον εργοδότη που να βλέπει με μεγαλύτερη υπευθυνότητα την έννοια του να κλείσεις μια επιχείρηση. Το αν σου έφαγαν τα λεφτά από το εισιτήριο είναι μια απόφαση του ιδιοκτήτη, δε σου φταίνε τίποτα οι χιλιάδες εργαζόμενοι κάτω από αυτόν.
  19. Nick the Greek
    Προσέγγιση του Καπετάν Χρήστος χθές στην Πάρο κατά τα μεσάνυχτα, προερχόμενο από Κάλυμνο. Φόρτωση 1 βυτίο, μόλα όλα και φύγαμε.
  20. Nick the Greek
    Εδώ στο Shipfriends συγκεκριμένα δε νομίζω πως έχουμε κάνει καν αναφορά στους ναυτικούς πέραν από την αλληλουχία αλλαγών στους πλοιάρχους, πόσω δε μάλλον με απαξιωτικά σχόλια. Αν ανατρέξει κανείς στις προηγούμενες σελίδες, η όποια κριτική έχει να κάνει με τις επιλογές της εταιρείας, κι όχι με τους ναυτικούς. Για να αντιμετωπίζει τόσα προβλήματα προσέγγισης διαχρονικά και με διαφορετικούς πλοιάρχους, το μόνο σίγουρο είναι πως δεν είναι πρόβλημα ανθρωπίνου δυναμικού. Η καταλληλότητα του για τα λιμάνια, το επίπεδο συντήρησης, η στήριξη(ή έλλειψη αυτής) από τις τοπικές κοινωνίες, τα δρομολόγια και τα ωράρια, μάλλον δεν είναι ευθύνη του πληρώματος.
  21. Nick the Greek
    Στο Παλατάκι σήμερα το Star Flyer για εφόδια, μετά από πάρα πολλές ημέρες παραμονής καραβοφάναρο στη θαλάσσια περιοχή νοτίως της Σύρου.
  22. Nick the Greek
    Και για να είμαι δίκαιος κι όχι φαιδρός-εγκάθετος, στη χτεσινή προσέγγιση και καταπέλτης επιβατών κατέβηκε, και σωστά ντανιασμένα ήταν τα αυτοκίνητα. Ας όψεται το Λιμενικό Ταμείο Μυκόνου με την εγκληματική εκμετάλλευση χώρου που κάνει τις μανούβρες των φορτηγών εξαιρετικά δύσκολες. Κίνηση λιγότερη από την Τρίτη το βράδυ.
  23. Nick the Greek
    Και σήμερα ένα ακόμη funky ταξίδι με προορισμό την Κύμη της Εύβοιας. Περίεργο μου φαίνεται, εκτός κι αν είναι σαν αποτέλεσμα της απαγόρευσης μετακινήσεων?
  24. Nick the Greek
    Μιλάμε για 3 περιπτώσεις που έκαναν αυτήν τη δουλειά σε 3 διαφορετικά ναυπηγεία(Messina, Genova και στη δική μας περίπτωση απλά σε ντόκο, ούτε καν ναυπηγείο). Και μόνο απ' αυτό καταλαβαίνει κανείς πως μιλάμε για διαφορετικές τεχνογνωσίες και εμπειρίες. Ένας άλλος παράγοντας μπορεί να είναι η συνδεσμολογία. Αν πχ. ο Grimaldi ένωσε μόνο τις κύριες μηχανές στο σύστημα, ίσως όχι κι όλες, πιθανόν να χρειάζεται διαφορετικός χώρος απ΄ ότι αν συνδεθούν όλες οι κύριες και οι γεννήτριες. Δεν το ξέρω σίγουρα το τελευταίο, πιθανολογώ.
  25. Nick the Greek
    Δε νομίζω. Αυτά έχουν AIS και δε φαίνεται τίποτε.
×
×
  • Create New...