proud_ionian

αυτο ειναι ξεκαθαρο και στους πιο ασχετους (σαν και μενα). η δεξαμενη ειναι τελειως "ξεσαβουρωτη" και φαινονται τα χορταριασμενα υφαλα της. στα εξωτερικα τοιχωματα εχουν αντικατασταθει πολλα κομματια λαμαρινα, ενω πολλα συνεργεια δουλευουν πανω της εντατικα.γενικα στο περαμα εχουν αυξηθει η δουλειες. αυτο φαινεται στο "Π", οπου πλεον δεν μπορεις να κινηθεις ανετα με αμαξι. παντου λαμαρινες και γενικως υλικο που προκειται να χρησιμοποιηθει στις επισκευες και βεβαια αρκετα "παραπηγματα" για τα συνεργεια. ισως αυτη η αυξηση της δουλειας να εχει οδηγησει και σε "εκπτωσεις" στο safety. χτες το πρωι αναμεσα σε ΜΕΓΑΤΕΧΝΙΚΑ και Αφους ΨΑΡΡΟΥ, ειχε σπασει αγωγος υδρευσης. πρεπει να περνα κεντρικος αγωγος εκει, γιατι ειχε γινει ενα τεραστιο εξογκωμα στο οδοστρωμα (τα 2-3 του δρομου) και ο δρομος ειχε γινει λιμνη απο το νερο που συνεχιζε να βγαινει σε ποσοτητα και με πιεση.

το nememcha ρε παιδια τι κανει τοσους μηνες εδω; εξωτερικα δε φαινεται να γινονται και πολλα πραγματα, παρα μονο στο accomodation. μεσα τι κανουν τοσο καιρο;

απο την εξω μερια του συγκεκριμενου ανοιγματος εχουν μπαζωσει αρκετα και δειχνει σα να προκειται να φτιαξουν ενα "δοντι" εκει. τωρα βεβαια μη με ρωτησετε τι θα γινεται με τις σοροκαδες το χειμωνα

Συμφωνα με τον τοπικο τυπο, επενδυσεις υψους €25εκ προκειται να πραγματοποιηθουν στο λιμανι κατακολου, απο τη ΝΑ Ηλειας και το ΛΤ. Ακομη βεβαια το ολο θεμα ειναι στο σταδιο της μελετης, αλλα χοντρικα το project αφορα την κατασκευη τεταρτης θεσης πλαγιοδετησης, την επεκταση του κυματοθραυστη και την επεκταση της μαρινας. Το ευχαριστο (για τους Ηλειους) ειναι οτι ολοι οι τοπικοι αξιωματουχοι, εχουν κοινη γραμμη στο συγκεκριμενο θεμα (λιμανι και σχετιζομενα εργα εκτος λιμενος), σε αντιθεση με την Πατρα και την Αχαια οπου τα λιμενικα εργα ειναι στιβος μαχης για εσωκομματικες και μη αντιπαραθεσεις στα 2 κομματα.

το σαββατο το πρωι ηταν ακομη στην κορινθο.

ειναι εντυπωσιακη και ανατριχιαστικη η παρουσια του Docevenus στο περαμα. με παραξενεψε το γεγονος, οτι παροτι εφαγε 15 χρονια στη ντανα, δεν εχει εξωτερικα κανενα εμφανες σημαδι οξειδωσης, ενω τα υφαλα του ειναι πεντακαθαρα. τι εγινε; ανεβηκε καμια δεξαμενη και εγινε υδροβολη ή ηταν καμια γαλβανιζε κατασκευη; παντως προκαλει ευχαριστα συναισθηματα να βλεπεις ενα κουφαρι να ζωντανευει μετα απο τοσα χρονια παραμελησης. αληθεια του 1983 ειναι και αυτο;

ποιος μεγαλος εχει βαλει στο ματι τη γραμμη και εχουν αρχισει και την πεφτουν ολοι στις παντοφλες; δεν μπορει ξαφνικα να το ανακαλυψαν ολοι οι αδεκαστοι και ανεπιρρεαστοι.

οντως. το ειδα σημερα απο μακρυα και "επαθα". δεν εχει καμια σχεση με το αμπασο ropax που ηρθε περσυ. τη γιαπωνεζικη καταγωγη την προδιδουν οι καταπελτες και τα μαγουλα της πρυμης. ειναι εντυπωσιακη παρουσια (ισως περισσοτερο και απο τα fossenakia) και θα αποτελεσει μεγαλη αναβαθμιση για τα χανια (αν τελικα μεινει εκει). ειναι ενα βαπορι 10 ετων μονο, με ολοκαινουργιο ξενοδοχειακο και πολλα χρονια δρασης μπροστα του.τωρα που τελειωνει το project γνωριζουμε τελικο πρωτοκολλο και κρεββατια;

χτες ειχαμε κοντρα αλλα παλαια εξω απο τον ευδηλο. το corsica express three που ερχοταν καθυστερημενο πλησιασε το νησος μυκονος (που ηταν εντος ωραριου). το ceIIΙ προσπαθησε να περασει απο δεξια το Ν Μυκονος ανοιξε και εκανε και προσπαθεια αποφυγης της προσπερασης (κομψα το ειπα) και τελικα το κιτρινο περασε μιση βαπορια μπροστα και μπηκε πρωτο στον Ευδηλο

για τα τιμονια λεπτομερεις εντος σημερα που το ειδα ειχε φορεσει βαρελακια. υποθετω τα εβαλε τωρα που ειναι στου βασιλειαδη.

στο Λισσος βγηκε αμεσως ανακοινωση οτι δεν υπαρχει σοβαρη βλαβη, αλλα θα υπαρξη καθυστερηση μεχρι να περασει κλιμακιο της επιθεωρησης. αποριες: α) δευτερη συγκρουση σε 5 μερες στο κεντρικο λιμανι. σαν πολλα τυχαια γεγονοτα δεν ειναι; β) ποιος νηογνωμωνας παρακολουθει το Λισσος; δεν πιστευω να εχουμε απροοπτα;

με μια σταση στη ραδα του πειραια ως TEMIS;)

στο αμπελακι της σαλαμινας ειναι.

πηγη: Η ΕΡΤ Ίντερνετ στην "άγονη" γραμμή Τέσσερα μικρά νησιά θα έχουν σύντομα πρόσβαση στο διαδίκτυο και μάλιστα με δορυφορική σύνδεση. Πρόκειται για τα νησιά Δονούσα, Ηρακλειά, Σχοινούσα και Κίναρο(κάτοικοι δύο) ,στα οποία κλιμάκιο της Hellas Sat θα εγκαταστήσει Δορυφορικό Ίντερνετ Υψηλής Ταχύτητας. Η εγκατάσταση Δορυφορικής επικοινωνίας σε απομακρυσμένες περιοχές της χώρας, αποτελεί συνέχεια της συνεργασίας του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών με την Hellas Sat και τον ΟΤΕ. Στη στρατηγική του ΥΜΕ για τις Ηλεκτρονικές Επικοινωνίες περιλαμβάνονται δράσεις για τη δημιουργία 5.000 σημείων ασύρματης πρόσβασης στο Internet (Wi-Fi) καθώς και το πρόγραμμα "ΔΟΡΥ", το οποίο προβλέπει την παροχή Δορυφορικού Ίντερνετ Υψηλής ταχύτητας σε απομακρυσμένες περιοχές της χώρας. Ο υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών κ. Κωστής Χατζηδάκης, ο οποίος παρέστη σήμερα στην αναχώρηση του κλιμακίου των τεχνικών που θα εγκαταστήσουν το δορυφορικό Ίντερνετ στα συγκεκριμένα νησιά, τόνισε ότι οι ακριτικές περιοχές της χώρας δεν μπορεί να είναι Ελλάδα δεύτερης κατηγορίας και για το λόγο αυτό το υπουργείο μαζί με τον OTE και την Hellas Sat έχει πάρει την πρωτοβουλία για Δορυφορικό Ίντερνετ, ξεκινώντας από τα μικρότερα νησιά...

Τα εντυπωσιακά πορίσματα που έχουμε σήμερα βασίζονται στη «χειρουργικής ακρίβειας» εξέταση του Μηχανισμού, που έγινε τον Μάιο του 2006 στην Αθήνα. Επειδή πρόκειται για ένα μοναδικό αρχαίο εύρημα, δεν μπορούσε να βγει από τη χώρα. Ετσι, ήρθε από την Αγγλία ένας ειδικά σχεδιασμένος βιομηχανικός τομογράφος της εταιρείας Χ-ΤΕΚ Systems (τον διέθεσε ο αρχαιολάτρης ιδιοκτήτης της Ρότζερ Χάντλαντ), βάρους 12 τόνων. Βούλιαξε το πεζοδρόμιο της Τοσίτσα όταν ξεφορτώθηκε. Με τις λεπτότατες ακτίνες του (450.000 Volt), σε συδυασμό με τις ψηφιακές απεικονίσεις από το ΡΤΜ Dome της Hewlett-Packard, δόθηκε η δυνατότητα στη διεπιστημονική ομάδα που το ερευνά τα τρία τελευταία χρόνια να διακρίνει γράμματα και άλλα στοιχεία μισοσβησμένα και κρυμμένα μέσα στη σκουριά εδώ και πάνω από δυο χιλιάδες χρόνια. Ο Μηχανισμός των Αντικυθήρων ανασύρθηκε το 1900 από σπογγαλιείς σε βάθος 40 μ. με πολλά ακόμη αγάλματα, που φυλάσσονται όπως και αυτός στο Εθνικό Αρχαιολογικό Μουσείο. Το πλοίο που τον έφερε ναυάγησε το 87 π.Χ. μεταξύ Κυθήρων και Κρήτης, ανοιχτά των Αντικυθήρων. Θεωρείται το αρχαιότερο σωζόμενο όργανο με γρανάζια. Η λειτουργία του έχει συναρπάσει και προβληματίσει σπουδαίους ιστορικούς της επιστήμης και τεχνολογίας, ναυτικούς και αρχαιολόγους εδώ και περίπου έναν αιώνα, με πρώτο τον Αγγλο φυσικό και ιστορικό της επιστήμης Ντέρεκ ντε Σόλα Πράις, που αφιέρωσε 25 χρόνια της ζωής του στην έρευνά του. Κανείς όμως δεν μπορούσε να φανταστεί πως εντός του Μηχανισμού, στα φύλλα μπρούντζου που έχει στο εσωτερικό του, υπάρχει μέχρι και το εγχειρίδιο λειτουργίας του. Και πώς να διακρίνει κανείς κάτι, αφού τα γράμματα που είναι χαραγμένα στο εσωτερικό του δεν ξεπερνούν σε μέγεθος τα 2-3 χιλιοστά; Το ενδιαφέρον για τη λειτουργία του οφείλεται στον αστρονόμο-αστροφυσικό Μάικ Εντμουντς, ο οποίος έχοντας γράψει κάποια επιστημονικά άρθρα για τον Μηχανισμό πρότεινε στον φίλο του σκηνοθέτη, τέως μαθηματικό Τόνι Φριθ να γυρίσει ένα ντοκιμαντέρ αναφερόμενος σε όλες τις θεωρίες που είχαν ώς τότε διατυπωθεί. Ο Φριθ ταξινόμησε τα δεδομένα και τότε αποφάσισαν οι δυο τους να αρχίσει συστηματική έρευνα. Εξασφάλισαν χρηματοδότηση από τη UNILEVER της Αγγλίας και ζήτησαν τη συνεργασία δύο διαπρεπών Ελλήνων αστρονόμων-αστροφυσικών, των καθηγητών Γιάννη Σειραδάκη (ΑΠΘ) και Ξενοφώντα Μουσά (Παν. Αθηνών). Στη συνέχεια η ομάδα τους στελεχώθηκε και από τον παλαιογράφο Αγαμέμνονα Τσελίκα και τον ιστορικό της επιστήμης Γιάννη Μπιτσάκη. Εξασφάλισαν άδεια μελέτης από το ΚΑΣ και σε ένα χρόνο παρουσίασαν τα πρώτα σημαντικά αποτελέσματα. Μέτρησαν 31 γρανάζια και διατύπωσαν τη θεωρία ότι δεν πρόκειται, όπως πίστευαν παλιά, για αστρολάβο (αστρονομικό όργανο που χρησιμοποιούσαν οι ναυτικοί για τη ναυσιπλοΐα και οι αστρονόμοι για την παρατήρηση του Ηλιου και των αστεριών από τον 2ο αιώνα π.Χ. μέχρι τον 18ο αιώνα μ.Χ.). Ηταν πολύ πιο περίπλοκο όργανο. Με τη βοήθεια του βιομηχανικού τομογράφου άρχισαν να διαβάζουν λέξεις, να διακρίνουν σύμβολα και να αποκωδικοποιούν τη λειτουργία του. Οταν, για παράδειγμα, οι επιγραφολόγοι παλιά διάβαζαν με γυμνό μάτι 20 χαρακτήρες, τώρα ο κ. Τσελίκας αναγνώρισε πάνω από 900. Ωστόσο, η αποσπασματικότητα στην οποία σώζεται (έχουμε μόνο το 20%) δεν αφήνει περιθώρια για ολοκληρωμένη γνώση. Περισσότερες πληροφορίες στο site: www.antikythera-mechanism.gr

πηγη: Η Ελευθεροτυπια Τα μυστικά του Μηχανισμού των Αντικυθήρων σιγά σιγά στο φως Ενα ανέλπιστο δώρο στους Ολυμπιακούς Αγώνες, που αρχίζουν σε οκτώ μέρες στο Πεκίνο, προσφέρει ύστερα από 2.100 χρόνια ο Μηχανισμός των Αντικυθήρων. Ελληνες και ξένοι ερευνητές ανακάλυψαν πως ο αρχαίος αυτός αστρονομικός και ημερολογιακός υπολογιστής, που δεν αποκλείεται να αποτελούσε και ένα GPS πλοήγησης των καραβιών, έδειχνε την κίνηση του Ηλιου και της Σελήνης, την πρόγνωση των εκλείψεων και όλα αυτά σε σχέση με δύο ημερολόγια: το Μετονικό (σεληνιακό) και το ελληνοαιγυπτιακό (ηλιακό), αλλά και με τους στεφανίτες πανελλήνιους αγώνες. Βρήκαν προς μεγάλη τους έκπληξη ότι υπάρχει ειδικό καντράν με χαραγμένους επάνω του μεγάλους Αγώνες: Νέμεα, Ισθμια, Ολύμπια (Ολυμπιακοί), Πύθια, δύο μικρότερους (ένας από αυτούς τα Νάια, της Δωδώνης) και κάποιους άγνωστους σήμερα. Στον πολύπλοκο αυτό Μηχανισμό επιπλέον διάβασαν τα ονόματα 12 συνεχόμενων μηνών του Μετονικού ημερολογίου και διαπίστωσαν πως οι μήνες αυτοί ήταν τοπικοί κάποιων ελληνικών πόλεων της Κορίνθου όπως και αποικιών της στη Σικελία. Οι μήνες αυτοί είναι οι: ΦΟΙΝΙΚΑΙΟΣ, ΚΡΑΝΕΙΟΣ, ΛΑΝΟΤΡΟΠΙΟΣ, ΜΑΧΑΝΕΥΣ, ΔΩΔΕΚΑΤΕΥΣ, ΕΥΚΛΕΙΟΣ, ΑΡΤΕΜΙΣΙΟΣ, ΨΥΔΡΕΥΣ, ΓΑΜΕΙΔΙΟΣ, ΑΓΡΙΑΝΙΟΣ, ΠΑΝΑΜΟΣ, ΑΠΕΛΛΑΙΟΣ. «Μέχρι σήμερα υποθέτουμε ότι ο Μηχανισμός (100 π.Χ.) προήλθε από την ανατολική Μεσόγειο, τη Ρόδο», λέει ο καθηγητής Αλεξάντερ Τζόουνς (Institute for the Study of the Ancient World, USA), ένας από τους σπουδαίους ερευνητές του Μηχανισμού των Αντικυθήρων. «Ομως αυτά τα ονόματα μηνών είναι κορινθιακού τύπου και δείχνουν προς την άλλη πλευρά του αρχαίου ελληνικού κόσμου. Ενας πιθανός τόπος προέλευσής του είναι οι Συρακούσες ή το Ταυρομένιον (Ταορμίνα). Με τη διαπίστωση αυτή, ίσως ο κόσμος ψάξει να βρει σχέσεις με τον Αρχιμήδη που πέθανε στις Συρακούσες το 212 π.Χ. Ωστόσο, ο ίδιος ο Μηχανισμός κατασκευάστηκε πολλές δεκαετίες αργότερα και το μόνο που μπορούμε να πούμε είναι ότι πιθανώς υπάρχει μια σχέση με παράδοση κατασκευής τέτοιων οργάνων, που ενδεχομένως ξεκίνησε με τον Αρχιμήδη», προσθέτει. Τα καινούργια αποτελέσματα της έρευνας του Μηχανισμού βλέπουν σήμερα το φως της δημοσιότητας στο διεθνούς φήμης ερευνητικό περιοδικό «Nature» με τίτλο «Ημερολόγια με δείκτη Ολυμπιάδας και πρόγνωση εκλείψεων στον Μηχανισμό των Αντικυθήρων». Την επιστημονική ανακοίνωση συνυπογράφουν οι: Τόνι Φριθ, Αλεξάντερ Τζόουνς, Τζον Μ. Στιλ και Γιάννης Μπιτσάκης. Στο άρθρο αυτό ερευνούν την πίσω πλευρά του Μηχανισμού. Η εμπρός έχει ήδη μελετηθεί και έχει διαπιστωθεί ότι υπάρχει ένα ηλιακό ελληνοαιγυπτιακό ημερολόγιο, ο ζωδιακός κύκλος και δύο σφαιρίδια (το ένα πιθανώς χρυσό) που δείχνουν το ένα την κίνηση του Ηλιου και το άλλο τις φάσεις της Σελήνης. Πίσω σχηματίζονται δύο σπείρες. Η μία με 235 υποδιαιρέσεις και η άλλη με 223. Η πρώτη δείχνει τις υποδιαιρέσεις του Μετονικού ημερολογίου και η δεύτερη τις προγνώσεις εκλείψεων Ηλίου και Σελήνης (σύστημα γνωστό και στους Βαβυλωνίους). Οι 235 μήνες του Μετονικού ημερολογίου ισοδυναμούν με 19 έτη. Τα έτη είναι αριθμημένα από 1 έως 19 και κάθε μήνας είναι όμοια κατανεμημένος πάνω στον κύκλο, έτσι ώστε κάθε χρόνος να ξεκινάει με το καινούργιο φεγγάρι και να ακολουθεί το ηλιοστάσιο και την ισημερία. Σε ένα Μετονικό κύκλο 110 από τους 235 μήνες πρέπει να έχουν 29 μέρες. Η διαιρετότητά τους με το 5 εξηγεί τις 5 στροφές της σπείρας. Ο αριθμοί στο εσωτερικό της 29μερης ακτίνας παρουσιάζουν ποια μέρα έχει παραληφθεί. Το πίσω μέρος του Μηχανισμού των Αντικυθήρων σε ψηφιακή αναπαράσταση Εχουν βρει και τους 12 μήνες όπως και την ακριβή διαδοχή τους. Επειτα έψαξαν να βρουν ποιες πόλεις μπορεί να έχουν αυτή τη διαδοχή. Κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι οι μήνες του Μηχανισμού ανήκουν σε μία από τις δωρικές οικογένειες ημερολογίων και μοιράζονται πολλά κοινά στοιχεία με ιλλυριακά, ηπειρωτικά ημερολόγια, της βορειοδυτικής Ελλάδας και της Κέρκυρας. Μέσα στη σπείρα αυτή βρέθηκε και ο ολυμπιακός κύκλος χωρισμένος σε 4 τομείς που ακολουθούν την αντίθετη φορά του ρολογιού. Κάθε τομέας του κύκλου έδειχνε τη χρονιά και δύο πανελλήνιους αγώνες. Αυτό σημαίνει ότι οι Ολυμπιάδες ήταν βασικό χρονολογικό πλαίσιο και οι χρονιές ξεκινούσαν από τη μέση του καλοκαιριού. Παρ' όλα αυτά για τους 2ετείς αγώνες, όπως ήταν τα Ισθμια, ο χρόνος άρχιζε μεταξύ φθινοπώρου και τέλους άνοιξης, γιατί τότε συνήθως πραγματοποιούνταν οι αγώνες. Οπως είναι φανερό, ο Μηχανισμός των Αντικυθήρων έχει ακόμη πολλά μυστικά να φανερώσει. Γι' αυτό το Εθνικό Αρχαιολογικό Μουσείο σκοπεύει το φθινόπωρο να τον φωτίσει παρουσιάζοντάς τον σε νέα προθήκη στην αίθουσα των χαλκών, όπου σήμερα εκτίθενται τρία τμήματά του. Ισως να εκτεθούν και κάποια ακόμη από τα θραύσματά του (σώζονται 82) που βρήκε στις αποθήκες του μουσείου και ταύτισε η αρχαιολόγος Μαίρη Ζαφειροπούλου. Είναι πολύ σημαντικά για την έρευνα, καθώς σε ένα από αυτά, που μοιάζει με πετραδάκι, η εξέταση με ακτίνες Χ αποκάλυψε κλίμακες και επιγραφές και τη λέξη «Ισπανία».*

περα απο τις υπερβολες (θα μεινουν τα νησια χωρις καραβια κλπ) η αληθεια ειναι οτι τα σφιγγουν τα πραγματα για ορισμενες εταιρειες. ξερει καποιος (απο πειρα και οχι απο μαντεια) τι γινεται σε τετοιες περιπτωσεις (παυουν να ισχυουν τα πιστοποιητικα; ισχυουν μεχρι τη ληξη; κλπ). αληθεια ξερουμε παρασκηνιο; λιγο "φωτογραφικη" δεν ειναι η διαταξη αν πιανει μονο τον Ελληνικο Νηογνωμωνα; (δεν εννοω οτι τον μισουν οι ξενοι επειδη ειναι ελληνικος, αλλα οτι πιθανον, δικαια ή αδικα, του ειχαν μαζεψει πολλα).

"Κατεβάζει ρολά" ο Νηογνώμονας Στον "αέρα" θα βρεθούν σύντομα τα 85 πλοία της ελληνικής ακτοπλοΐας, καθώς ή Ευρωπαϊκή Ένωση απαγορεύει στο εξής στον Ελληνικό Νηογνώμονα να εκδίδει πιστοποιητικά ασφαλείας για τα κοινοτικά πλοία. Αιτία αποτελεί η νέα κοινοτική οδηγία, σύμφωνα με την οποία για να έχουν τη δυνατότητα έκδοσης πιστοποιητικών ασφαλείας οι νηογνώμονες, θα πρέπει να έχουν παρακολουθήσει την κατασκευή των πλοίων από την αρχή ως το τέλος. Δυστυχώς, από το σύνολο των νηογνωμόνων που έχουν στη κλάση τους τα πλοία της ελληνικής ακτοπλοίας, ο Ελληνικός Νηογνώμονας είναι ο μοναδικός που δεν πληροί αυτό το κριτήριο. Συνεπώς, ο ιδιωτικοποιημένος οργανισμός οδηγείται στο κλείσιμο με αποτέλεσμα να δημιουργείται αναστάτωση στα νησιά που θα αποκοπούν. Παράλληλα, ανησυχία επικρατεί μεταξύ των πλοιοκτητριών εταιριών που θα υποστούν ένα ακόμα οικονομικό βάρος. Με βάση τη νέα οδηγία, ο Ελληνικός Νηογνώμονας έλαβε εντολή να διακόψει την έκδοση πιστοποιητικών από τις 4 Αυγούστου. Κατόπιν αυτού, θα πρέπει οι πλοιοκτήτριες εταιρίες των 85 πλοίων της Ακτοπλοίας να αναζητήσουν νέους νηογνώμονες προκειμένου τα πλοία τους να έχουν τη δυνατότητα συνέχισης των δρομολογίων, ενώ οι εταιρίες θα έχουν περιθώριο ενός έτους για τη μεταπήδησή τους σε άλλο νηογνώμονα. Εξάλλου, διακόσιες οικογένειες που ζουν σήμερα από τη λειτουργία του Ελληνικού Νηογνώμονα θα βρεθούν στην ανεργία. Υπενθυμίζεται ότι ο Ελληνικός Νηογνώμονας είχε τεθεί υπό αμφισβήτηση από την ΕΕ, εξαιτίας των ναυαγίων και άλλων ναυτικών ατυχημάτων που σημειώθηκαν και αφορούσαν πλοία που βρίσκονταν στη δική του κλάση. Να σημειωθεί ότι το ΙΡΟΝ Αντώνης, το οποίο βυθίστηκε αύτανδρο στις 3 Σεπτεμβρίου 1994 (μόλις 5 ημέρες μετά τον απόπλου του και δύο μήνες μετά την έκδοση των πιστοποιητικών του), το ΔΥΣΤΟΣ, αλλά και το ΕΞΠΡΕΣ ΣΑΜΙΝΑ έφεραν πιστοποιητικά του Ελλ. Νηογνώμονα. ΣΚΑΪ

πηγη: the seanation Δεν αναγνωρίζει πλέον τον Ελληνικό Νηογνώμονα Πλοίων η Ευρωπαϊκή Επιτροπή σύμφωνα με επιστολή της στην οποία αναφέρεται ότι «δεν συντρέχουν οι λόγοι της εν λόγω αναγνώρισης». Στην Ευρωπαϊκή Δικαιοσύνη προσφεύγει ο Ελληνικός Νηογνώμονας, ενώ, την παραίτηση του υπέβαλλε ο Διευθύνων Σύμβουλος του κ. Κωνσταντίνος Χίος. Στον «αέρα» βρίσκονται εκατοντάδες δεκάδες εμπορικά πλοία, μετά την απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής να μην ανανεώσει την αναγνώριση που παρείχε προς τον Ελληνικό Νηογνώμονα Πλοίων. Ταυτόχρονα, την παραίτηση του από την θέση του Διευθύνοντα Συμβούλου του νηογνώμονα υπέβαλλε ο Πτέραρχος ε.α. Κωνσταντίνος Χίος. Ωστόσο, ο νηογνώμονας αναφέρει ότι δεν τίθεται θέμα μη αναγνώρισης των πιστοποιητικών που έχει παράσχει μέχρι τώρα και για όσο καιρό ισχύουν, ενώ την ίδια ώρα επισημαίνει ότι αναμένεται η δικαστική διευθέτηση της εκκρεμότητας και κατ΄ επέκταση η ομαλή συνέχιση των επιθεωρήσεων και πιστοποιήσεων. Συγκεκριμένα, στην ανακοίνωση του Ελληνικού Νηογνώμονα αναφέρεται ότι «η Ευρωπαϊκή Επιτροπή με την από 24 Ιουλίου 2008 επιστολή της, η οποία ελήφθη την 30η Ιουλίου 2008, επικαλούμενη τις Επιθεωρήσεις των ετών 2006 και 2007, μας ενημέρωσε ότι, κατά την εκτίμησή της, «δεν συντρέχουν επί του παρόντος οι απαραίτητες προϋποθέσεις για την επέκταση ή ανανέωση της περιορισμένης αναγνώρισης του Ελληνικού Νηογνώμονα». Κατά της απόφασης αυτής ο Ελληνικός Νηογνώμονας, πεπεισμένος ότι είναι ουσιαστικά και νομικά εσφαλμένη, προσφεύγει άμεσα ενώπιον του Πρωτοδικείου των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων με αίτημα την αναστολή εκτελέσεώς της και την ακύρωσή της. Ωστόσο, μέχρι την εκπνοή της ισχύουσας αναγνώρισης του, ο Ελληνικός Νηογνώμονας θα εξακολουθήσει αρμοδίως τις εργασίες του, τα δε πιστοποιητικά επιθεωρήσεων των πλοίων με Κοινοτική Σημαία δηλ. της Ελλάδας -εκτός των Πρωτοκόλλων τα οποία και δεν επηρεάζονται από την παραπάνω εξουσιοδότηση- της Μάλτας και της Κύπρου θα εξακολουθούν να ισχύουν μέχρι το πέρας της ισχύος τους. Για δε τα πλοία με άλλες Σημαίες τίποτα από τα παραπάνω δεν ισχύει, διότι και αυτά όπως και τα Ελληνικά Πρωτόκολλα δεν επηρεάζονται από την ανανέωση ή όχι της αναγνώρισης του Ελληνικού Νηογνώμονα από την Ευρωπαϊκή Ένωση».

για τη μειωση του αργου 17% σε 10 μερες δεν εχουμε ακουσει κατι ακομη, ε;

αναφερεσαι στο αδερφο μεν, μικροτερο κατα 25 μετρα δε;;

αυτοι οι διαχωρισμοι ισχυουν ακομη; πως ειναι δυνατο να αποχωρουν οι παντοφλες απο ολες τις γραμμες (σαρωνικος, νοτια ευβοια κλπ), σε αλλες ουτε να το σκεφτονται καν (ζακυνθος κεφαλονια) και στην κερκυρα να εχουν βγαλει ριζες.

δεν ξερω ποσο αυγατιζουν τα πλουτη της Kerkyra Lines:cool: αλλα απο οτι φαινεται, η εταιρεια τελειωνει. εχουμε καμια λεπτομερια παραπανω;