Sf_X
-
Posts
690 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Sf_X
-
Piraeus 16/8/18© Sf_X
-
To οτι αυτά τα δυο πλοία που αναφέρονται ως σωτήρες πέραν του ότι πλέον χρήζουν έντονα ανακαίνισης σε διάφορα σημεία, δεν ταιριάζουν στο προφίλ της γραμμής λόγω διάταξης εσωτερικών χώρων δεν μας κάνει καμία διαφορά ? Το BS2 ήταν η καλύτερη επιλογή δεδομένης της κατάστασης. Ό,τι είναι να γίνει θα γίνει & όταν επανέλθει η κανονικότητα θα φανεί αν πληγώθηκαν ή όχι τα ποσοστά της εταιρείας
-
Το συμβάν με το Ελ. Βενιζέλος και οι δηλώσεις εκ μέρους της Π.Υ. αναγεννούν το ερώτημα κατά πόσον το κάθε πλοίο ειδικά σε high season φορτώνεται σωστά και σύμφωνα με τον κανονισμό ασφαλείας. Διότι το πλήρωμα μπορεί να γνωρίζει πως είναι το γκαράζ και πως το φορτώσαν ώστε να κινηθούν αναλόγως, το θέμα είναι όταν χρειαστεί η συνδρομή εξωτερικών συνεργείων κατά πόσο η εκάστοτε φόρτωση μπορεί να διευκολύνει την είσοδό τους ή να την καθυστερήσει για αρκετό χρόνο που σε άλλες περιπτώσεις μπορεί να είναι κρίσιμος για την τελική έκβαση.
-
Γιατί τόσο πολύ, όταν το πλοίο έφτασε αυτοδύναμο στον Πειραιά με ταχύτητες 18 κόμβων προφανώς δεν αντιμετωπίζει μηχανικό πρόβλημα. Οπότε όταν ολοκληρωθούν η εκκένωση & τα διαδικαστικά της διερεύνησης των αιτίων απο την πυροσβεστική θα μπορεί να ετοιμαστεί για να επανέλθει κανονικά εντός το πολύ 4-5 ημερών αν κρίνει κανείς απο την εξωτερική εικόνα
-
Ενημέρωση απο την εταιρεία να δούμε πότε θα υπάρξει....
-
Το 2ο μάλλον... Μια ακόμη νευρική κίνηση της ΑΝΕΚ λες και όσοι παρακολούθησαν το συμβάν και η πλειοψηφία των Χανιωτών δεν ξέρουν το πλοίο. Σε μια πρώτη ανασκόπηση το ατυχές συμβάν αντιμετωπίστηκε υποδειγματικά και πριν επεκταθεί
-
Ωραία, αλλά that's life. Δεν μπορεί να προσφέρεις απο τις χαμηλότερες υπηρεσίες σε όλο το Αιγαίο όσον αφορά τους χρόνους ταξιδιού και να περιμένεις ότι δεν θα μπει κάποιος έκτακτα ή μόνιμα... Και το Speedrunner μια χαρά τους έπαιρνε μερίδιο με δυο δρομολόγια την ημέρα απλά δεν είχε γκαράζ μετά απο κάποιο σημείο. Άλλωστε οι ίδιοι οι φορείς της Μήλου αποζητούσαν την κίνηση των Μινωικών τα τελευταία χρόνια μετά απο κάποιες έκτακτες προσεγγίσεις που είχαν γίνει για εκδρομές. Η κοινή λογική λέει ότι και 29 μίλια να μην έπιανε το πλοίο αλλά να έκανε ~4,30 ώρες με 23-24 μίλια που έπιανε ανέκαθεν στα ημερήσια, πάλι θα είχε την ίδια ακριβώς κίνηση όταν ο Κοραής κάνει 6 και ο Σολωμός 7. Ίσα ίσα που τις Πέμπτες το εκάστοτε Παλας συνήθως μπαίνει πίσω απο τον Σολωμό ~14.15 και κάθεται σχεδόν μισή ώρα αρόδου περιμένοντας να φύγει αφού η Zante έχει αναχώρηση 14.45.
-
Στην παραπάνω εκτίμηση που σου έκανα @hayabusagr εχω ήδη υποθέσει ότι σε μια μέρα με 1500 άτομα και 200 ΙΧ τα 2/3 των επιβατών κ άνω εξυπηρετούνται απο τα οχήματά τους. Η εταιρεία προφανώς αν προκύψουν παραπάνω βαλίτσες απο όσες χωράνε οι μπαγκαζιέρες θα βρει χώρο να τις βάλει σαν έκτακτη λύση καιι πολλοί το έχουμε συναντήσει. Αλλά επέτρεψε μου μιας και πας να μας "βαψεις" σε υπέρμαχους ή όχι μιας εταιρείας, όταν θα στείλω μια φορτωτική ή θα αφήσω την βαλίτσα μου να προτιμήσω το σύστημα των Μινωικών και της Blue Star με τα καρτελάκια και τον άνθρωπο στο container που θα την πάρει και θα μου την δώσει πίσω, παρά να την έχω αφήσει σε μια γωνία στο γκαραζ όπου τσουβαλιάζονται αποσκευές χωρις κανένα αποδεικτικό ότι την άφησες με μια ελάχιστη επίβλεψη και να έχω την έννοια σε κάθε λιμάνι που θα πιάσει το πλοίο να ελέγχω αν η βαλίτσα είναι εκεί ή ακόμα και απο λάθος μέσα στον πανικό της αποβίβασης κάποιος την πάρει για δική του. Κατά τ' άλλα όπως στα αεροπορικά η ΙΑΤΑ καθορίζει το όριο κιλών για αποσκευές σε κάθε επιβάτη στα 23κιλά και όλες οι εταιρείες οφείλουν να συμμορφωθούν και δεν θα δεις καμία να σου προσφέρει χωρίς πληρωμή ή κάποια μορφή προσφοράς παραπάνω κιλά, έτσι και το ΥΕΝ καθορίζει το άνω όριο των κιλών ανα επιβάτη όπως παρέθεσε ο @Nikos_Chaniaκαι θα βρεις και εδώ https://www.yen.gr/gia-ton-polite-charta-dikaiomaton-epibaton Εσφαλμένα έχει καθιερωθεί ειδικά στα νησιά που ταξιδεύουν φοιτητές να υπάρχει μια ελαστικότητα και να μην ζυγίζονται οι αποσκευές μια μια αλλά αυτό γίνεται ακριβώς επειδή στην συντριπτική πλειοψηφία των περιπτώσεων το πλοίο δεν θα πάθει και κάτι να έχει 100 κιλά παραπάνω και δεν υπολογίζει τα καύσιμά του βάσει της πληρότητας. Αν το πάμε στα άκρα ας εφαρμοστεί ότι ορίζει ο isps ή ο εκάστοτε κανονισμός ασφαλείας για εσωτερικούς πλόες, να μπουν xrays να μάθουμε επιτέλους και όλα αυτά που παρανόμως ταξιδεύουν και δεν έχει τύχει ακόμα να πιαστούν.
-
Ουσιαστικά σου δίνουν τις αποσκευές που δικαιούσαι σε ένα αεροπλάνο αν πληρώσεις τον ακριβότερο ναύλο δωρεάν και πέραν αυτού πληρώνεις με φορτωτική. Παρα πολύ λογικό γιατί κάποιοι έχουν μάθει να πηγαίνουν με 3-4 βαλίτσες φορτώμενες σαν μπαούλα και έξτρα 3-4 σακούλες και ένα τελάρο με πράγματα που μας δώσαν απο το χωριο και να λένε "μα αφου ταξιδεύω". Το ΙΧ έχει πληρώσει και με το παραπάνω το χώρο του ενώ αντίθετα τα container με τις ραφιέρες δεν έχουν ατέλειωτο χώρο και ειδικά τις μέρες με κόσμο αν ξαφνικά εμφανιστούν 300 πεζοί επιβάτες με 3 βαλίτσες ο καθένας υπολόγισε τι θα γίνει...
-
Πειραιάς/Ραφήνα - Κυκλάδες - Κρήτη
Sf_X replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Οι οποίοι ποίοι ακριβώς είναι ? Να μπεί η Ίος και στο ανέβασμα ? Γιατί και στα νησιά της γνωστής γραμμής Α-Τ-Μ είναι πολύ ευχαριστημένοι κάτοικοι κ επισκέπτες που περνάει πιο αργά βαπόρι και μπορούν να κάνουν είτε δουλειές είτε την τελευταία τους βόλτα μέχρι το απόγευμα. -
Aργούτσικο για ταχύπλοο νομίζω στα δρομολόγια του δεν ξεπερνά τους 22-23 κόμβους που για Αιγαίο είναι πρόβλημα. Κάπου 31-32 δεν ήταν η μέγιστη υπηρεσιακή του ? Υ.Γ. Πάντως μαζί με το Driade γεμίζουν την Grande Marina σε σχέση με τα μικρότερα σκάφη
-
Cruise Bonaria (ΙΜΟ 9204063)
Sf_X replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Δεν το ταξίδεψα πρόσφατα παρόλα αυτά όταν συναντηθήκαμε μαζί του στην Μήλο είχε πίσω κόσμο κανονικά και φάνηκε οξύμωρο -
Meeting at Piraeus Roads© Sf_X
-
Tow party© Sf_X
-
Being towed to Salamina© Sf_X
-
Ένα ακόμα με ταξίδι με το πλοίο και κάποιες παρατηρήσεις θετικές και αρνητικές που προκύπτουν σε κάποιον που γνωρίζει το πλοίο. Στα θετικά: - Πάντα καθαρό παρότι τα διπλά καλοκαιρινά δρομολόγια, & πάντα με κάτω από 1500 επιβάτες δεν σου δίνει την αίσθηση του γεμάτου - Όταν πιάνει τους 29 κόμβους δεν φαίνεται παρά μόνο σε μερικά σημεία περιμετρικά της τσιμινιέρας όπου οι οροφές τρίζουν. - Στα ημερήσια ταξίδια ανοίγει πλέον και η πισίνα αν και μάλλον για διακοσμητική χρήση αφού επιτηρείται από μέλος του πληρώματος. - Τα ατομικά τηλεορασάκια που υπήρχαν στις αεροπορικές VIP και στις 2 αίθουσες και χειρίζονταν απο panel στο πλάι του καθίσματος έχουν αντικατασταθεί με νέα λίγο μεγαλύτερα (~7-8 inches) τα οποία δέχονται και usb όπου μπορείς να δεις ότι σε ενδιαφέρει. Δυστυχώς δεν υπάρχει πλέον το εσωτερικό κανάλι που έδειχνε το safety video όταν αυτό έπαιζε και στην συνέχεια το στίγμα και τα στοιχεία της διαδρομής του πλοίου. Υπάρχουν τα γνωστά 4-5 κανάλια σε ψηφιακή λήψη και πέραν αυτών υπάρχουν πλέον και κάποια όπως national geographic και 2-3 ακόμα με ξένες εκπομπές/ταινίες με υποτίτλους. Στα αρνητικά: - Ο χώρος του ελικοδρομίου μόνο στο συγκεκριμένο και όχι στα αδερφά του έχει αποκλειστεί με προστατευτικό δίχτυ από τα βαρελάκια και πίσω περιορίζοντας ουσιαστικά την οποιαδήποτε θέα πρύμα αφού το μπαλκονάκι στο κατάστρωμα 7 πίσω από τα αεροπορικά της οικονομικής θέσης απαξ και κλείσουν οι καταπέλτες κάνει μόνο για να πάρεις λίγο αέρα και ένα τσιγάρο για τους καπνίζοντες. Σε ερώτηση σε μέλος του πληρώματος γιατί συμβαίνει αυτό δεν δόθηκε σαφής απάντηση. Μάλιστα ένας συνεπιβάτης έκανε την εύλογη ερώτηση αν είναι τόσο ζωτικής σημασίας ο χώρος γιατί είναι ακόμα κρεμασμένη η γιρλάντα ? - H disco του πλοίου δεν ήταν ανοιχτή όπως συνηθίζεται στα ημερήσια δρομολόγια - Δεν υπάρχει έλεγχος μετά την ρεσεψιόν πάρα μόνο στην κορυφή της σκάλας πρύμα στο κατάστρωμα 6 μέλος του πληρώματος που στέλνει τους επιβάτες με αποσκευές στα αεροπορικά για να τις βάλουν στις μπαγκαζιέρες. Έτσι οι γνωρίζοντες είτε ανεβαίνουν από τα γκαράζ ή αν μπουν απο τις κυλιόμενες πάνε από το διάδρομο του deck της ρεσεψιόν και ανεβαίνουν απο την μπροστινή σκάλα και ως δια μαγείας οι καναπέδες γεμίζουν βαλιτσάκια, σακουλάκια κ λοιπά είδη και λίγο πριν τον απόπλου ξεκινάνε τα παράπονα.
-
Πρέπει να έχει σταματήσει τις προσπάθειες. Μια εικασία είναι ότι περιμένουν το Naxos Jet που είναι στο στενό Άνδρου Τήνου για να πάρει τους επιβάτες ή και να βοηθήσει δίνοντας κάποιο κάβο μήπως το ξεκολλήσουν
-
Στις 19.05 στα φανάρια του Ηρακλείου σήμερα ο Βαρουνάκος για όσους τον κακολογούν, αν αναλογιστούμε ότι λόγω φόρτωσης και του Galaxy έφυγε ~10.15
-
Άφιξη από ημερήσιο 16/8/2018© "Varuna lovers" spotting club
-
Στην ράδα του Πειραιά σήμερα το ζόμπι... εεε το βαπόρι ήθελα να πω ρυμουλκούμενο από το Christos XXII στα καναρινί του! Edit: Από χθες όπως με ενημέρωσαν , αλλά και σήμερα το πρωί είχε έντονη παρουσία ρυμουλκών γύρω του
-
Να ετοιμάζεται ο θείος για το επόμενο
-
Μπαίνοντας στο λιμάνι του Capri© Sf_X
-
Ολοταχώς έξω από το λιμάνι του Capri© Sf_X
-
Και η φωτογραφική καταγραφή μέχρι να το πετύχει ο ταξιδευτής @Nick the Greek σε υπηρεσία
-
Departing Napoli towed to La Spezia with Achernar crossing its stern