Jump to content
Shipfriends

Molmed

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    431

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Molmed

  1. Molmed
    https://www.zarpanews.gr/anek-lines-apo-ton-eirinaio-galanaki-sto-kopsimo-dromologion-tha-antidrasei-kaneis/
  2. Molmed
    ΝΤΡΟΠΗ. Τίποτα άλλο. Λυπάμαι τα σημερινά στελέχη των πλοίων των Μινωικών Γραμμών. Που αναγκάζονται να ξεφτιλίζονται, το λέω ξεκάθαρα. Διότι ΟΛΟΙ τους ξέρω πως είναι άντρες, άξιοι καπετάνιοι, πολύ καταρτισμένοι, λεβέντες, με κεφαλαία όλα τα γράμματα. Έχοντας θητεύσει πλάι στους κορυφαίους... Αν και εγώ έμπαινα σε κάποιο παρόμοιο δίλημμα, δεν ξέρω αν θα προτιμούσα να παραιτηθώ από τη θέση που κατέχω, για να έχω το κεφάλι μου ψηλά, ή θα προτιμούσα να εξασφαλίσω τα καλύτερα στην οικογένεια μου.....
  3. Molmed
    Έχετε δίκιο σε όλα όσα γράφετε, γνωστά πράγματα όλα αυτά, ας μην τα επαναλαμβάνουμε. Μία μόνο αμφιβολία έχω, για τις Μινωικές Γραμμές, πιστεύω πως είναι η μόνη από τις πάλαι ποτέ εταιρείες λαϊκής βάσης που θα μπορούσε να υπάρξει αυτόνομη, χωρίς να εξαγοραστεί από τον Ιταλό, αν δεν είχε γίνει το "έγκλημα" της ταυτόχρονης παραγγελίας 4 πλοίων στην Ιταλία και 3 στην Κορέα, 2-3 μόλις χρόνια από την παραλαβή των 3 επίσης νεότευκτων από τη Νορβηγία. Και δεν έφταιγε αποκλειστικά ο μακαρίτης ο Παντελής μόνο για όλα αυτά, άσχετα αν οι Κληρονόμος και οι λοιποί πήγαν να του τα φορτώσουν όλα..... Και δεν ευσταθεί η δικαιολογία ότι φοβήθηκαν μήπως ...βάλει ο Παναγόπουλος κάποιο SUPERFAST στην Κρήτη, αυτά ήταν ιστορίες για αρκούδες ή για μικρά παιδιά! Για να αποτρέψεις δηλαδή ένα τέτοιο ενδεχόμενο, πας και βγάζεις μόνος σου τα μάτια σου παραγγέλνοντας 7 (!) νεότευκτα, ενώ είσαι καταχρεωμένος και για τα άλλα 3 καινούργια που έχεις;
  4. Molmed
    Στα Χανιά καλά θα κάνουν να κοιτάξουν τα του οίκου τους, για να καταλάβουν πώς κατάφεραν την πρώτη ναυτιλιακή εταιρεία λαϊκής βάσης (σε χρονολογία ίδρυσης) να την καταντήσουν ουραγό των λοιπών εταιρειών. Η αυτοκριτική δεν βλάπτει, το ίδιο ισχύει και για τους (κατά καιρούς) κραυγάζοντες Ρεθεμνιώτες (ας ψάξουν να δουν ποιοι συμπατριώτες τουςπλούτισαν από την πώληση της Ρεθυμνιακής στην ΑΝΕΚ) αλλά και για τους Λσσιθιώτες που χωρίς αρκετά φορτηγά στο Νομό τους και καθημερινή κίνηση επιβατών, χρεώθηκαν για ένα πλοίο που έκαιγε πολύ και τους οδήγησε στον πάτο. Δεν φταίει πια για όλα ο Grimaldi, και το λέει ένας που ασχολήθηκε επί σειρά ετών με τη διοίκηση μιας μεγάλης Κρητικής Εταιρείας (όχι των Μινωικών Γραμμών)...(
  5. Molmed
    Ως Χανιώτης, πιστεύω ότι αυτό ήταν από τις πλέον σωστές κινήσεις από πλευράς εταιρείας. Άρα, ας μην ξεγελιόμαστε, μια χαρά καταλαβαίνουν και αντιδρούν κατάλληλα...
  6. Molmed
    Ειλικρινά,τώρα... ... Περιμέναμε, χωρίς να κοιτάξουμε το ρολόι, πότε θα φτάσει στην Πάτρα (Δευτέρα, Τετάρτη, Πέμπτη κλπ) το ΦΑΙΔΡΑ με τον Στάικο, το ΕΛ ΓΚΡΕΚΟ με τον Βρετό, το ΚΙΝΓΚ ΜΙΝΩΣ με τον Παπαγιαννάκη, το ΑΡΕΤΟΥΣΑ με το Στάικο, το ΔΑΙΔΑΛΟΣ με τον Γκότση, το ΕΡΩΤΟΚΡΙΤΟΣ με το Δοκιανάκη, κλπ, κλπ... Είμασταν σίγουροι για το τι ώρα ήταν τότε, στην Πάτρα. Και κάτι, για την ...ιστορία. Το ΛΑΤΩ είχε ένα ατύχημα στον παρθενικό του κατάπλου στη Σούδα το Μάιο του 1989, με μια προπέλα (τη δεξιά) που χτύπησε σε ένα παλιό κομμάτι από μπλόκι που κατέρρευσε από την προβλήτα μετά από μια τεραστίων διαστάσεων έκρηξη που συνέβη σε ένα φορτηγό πλοίο στο λιμάνι (και καταστράφηκε η μισή πόλη της Σούδας), το 1980! Η ΑΝΕΚ τί έκανε; Δρομολόγησε στην γραμμή Πάτρα-Αγκώνα αμέσως το ΑΠΤΕΡΑ, που το έφερε κακήν-κακώς από τα Χανιά, για να μην υπάρξουν καθυστερήσεις και να επισκευαστεί τάχιστα το ΛΑΤΩ. Το ΑΠΤΕΡΑ, με πλοίσρχο το Στ. Σαριδάκη, μετέφερε τότε όλα τα αυτοκίνητα του Ράλλυ Ακρόπολις του 1989, καθώς και λυμένα ελικόπτερα, τα είδα ο ίδιος. Σήμερα, αμφιβάλω αν θα υπήρχαν τέτοια αντανακλαστικά... Για αυτό βλέπουμε τέτοια χάλια,σε πολλές εταιρείες.
  7. Molmed
    Ως Κρητικός, συμφωνώ απόλυτα μαζί σας. Και ας μην ξεχνάμε ότι πέρα από τα ναύλα, πολλοί επιβάτες ξοδεύουν επιπλέον ποσά στα σαλόνια, στα μπαρ, στα εστιατόρια. Να μην θυμηθώ και παλαιότερες εποχές που όλοι συνέρρεαν και στις disco για ποτά και ...nightlife, πιστέψτε με, ήταν must τότε!!!
  8. Molmed
    Με βρίσκετε απόλυτα σύμφωνο επί της ουσίας. Κανένας δεν ήθελε να κάνει πίσω, από τους παραδοσιακούς ακτοπλόους, και είδαμε την κατάληξη όλων τους. Στο "τρενάκι" όμως των πλοίων, βρίσκαμε και ένα που χαλάει το παραπάνω σενάριο, αν ήθελαν μπορούσαν και τότε να γίνουν οικονομίες κλίμακος", αλλά δεν.... Το SUPER NAIAS από μόνο του πόσα φορτηγά και ΙΧ έπαιρνε λιγότερα από το "Blue Star Delos", τα 430 κρεβάτια του κατά πόσο υπολείπονταν από τα κρεβάτια του σημερινού Blue star Delos; Μιλάμε εντελώς καλοπροαίρετα και φιλικά, το καταλαβαίνετε. Το μεγάλο ζητούμενο, τελικά, είναι στις μέρες μας η ταχύτητα ΚΑΙ των συμβατικών.
  9. Molmed
    Συγχωρείστε με για την άγνοια μου επί το συγκεκριμένου θέματος, αλλά θα ήθελα να ξέρω κάτι, αν γνωρίζει κάποιος να μου πει, στο Norman Atlanic άνοιξε ο καταπέλτης όταν πλέον το είχαν μεταφέρει στο Ιταλικό λιμάνι περισσότερες από 10 μέρες από την εκδήλωση της φωτιάς; Διότι, τέτοιας έκτασης αναζωπύρωση δεν θυμάμαι σε καμιά περίπτωση να είδαμε σε εκείνο το πλοίο...
  10. Molmed
    Τα θυμάμαι... Τρενάκι αναχωρούσαν τα πλοία από τον Πειραιά για τους ίδιους προορισμούς. Απορώ ακόμα, "έβγαιναν" τότε οι εταιρειες ή μήπως επειδή κανένας τους δεν ήθελε να κάνει πίσω, αυτό οδήγησε στην οριστική καταστροφή τους και στην παράδοση άνευ (σοβαρών) όρων στην MFD;
  11. Molmed
    Τόσα χρόνια και δεν θυμάμαι Κυριακή βράδυ να υπάρχουν 2 μόνο αναχωρήσεις από Κρήτη για Πειραιά (+ το ΠΡΕΒΕΛΗΣ αλλά όχι απευθείας για Πειραιά). Και να μην τα ρίχνουμε όλα τον Grimaldi. Δεν κατέστρεψε αυτός ούτε τη Ρεθυμνιακή ούτε τη ΛΑΝΕ, αυτό είναι αλήθεια.. 1993, π.χ., κάθε Κυριακή βράδυ υπήρχαν 5 αναχωρήσεις, αναχωρούσε πλοίο της ΑΝΕΚ από Χανιά, Ηράκλειο, Σητεία - Αγ. Νικόλαο (F/B KRITI), των Μινωικών Γραμμών από Ηράκλειο, της Ρεθυμνιακής από Ρέθυμνο. Από το 1994 και μετά ίσχυε το ίδιο, απλά είχε δρομολογήσει πλοίο στον Αγ. Νικόλαο η ΛΑΝΕ αντί του F/B KRITI. Με το πέρασμα των χρόνων, αυτό το σκηνικό άλλαξε.... Μπορεί να πει βέβαια, κάποιος, ότι τα σημερινά πλοία είναι διαφορετικής τάξης μεγέθους, σύμφωνοι, αλλά και πάλι, 2 μόνο πλοία;
  12. Molmed
    Πουθενά δεν ανέφερα ότι η ερώτηση έγινε στο τέλος του ταξιδιού, αντίθετα έγινε κατά την επιβίβαση. Για το συγκεκριμένο πλοίαρχο-θρύλο,όπως έγραψε εδώ κάποιος απαντώντας μου, του αρκούσε το γεγονός ότι το 90% των επιβατών στο συγκεκριμένο ταξίδι, ακόμα και από τα ενδιάμεσα λιμάνια του δρομολογίου, έσπευσαν να τον χαιρετίσουν και να τον αγκαλιάσουν όταν τον συνάντησαν on board. Και με όλο μου το σεβασμό, ένας πλοίαρχος με τέτοια ιστορία στην Ελληνική Ακτοπλοία, δεν θα απευθυνόταν στη ρεσεψιόν για να τους ζαλίσει και μόνο με την ευγενική του ερώτηση, ξέρει καλύτερα από όλους μας το ρόλο του προσωπικού του ξενοδοχειακού τμήματος ενός πλοίου, έχοντας καπετανέψει (και διοικήσει) με απόλυτη επιτυχία επί δεκαετίες...
  13. Molmed
    Αναρωτιέμαι, σε πλοία της ΑΝΕΚ ή των Μινωικών Γραμμών που, αμέσως μετά τον απόπλου, ακούγαμε επί δεκαετίες από τα μεγάφωνα την ευγενική ανακοίνωση "Κυρίες και κύριοι, καλησπέρα σας. Ο πλοίαρχος κος ...Σανδαλάκης, Παπαγιαννάκης, Σταικος, Λιοδάκης, Γιακουμάκης, Μαμίδης, Δοκιανάκης, Παραδείσης, ..., οι αξιωματικοί και το πλήρωμα, σας εύχονται καλό ταξίδι", δεν τηρούσαν τους "κανόνες ασφαλείας", και τους ανακάλυψαν τώρα στο BS D;;; Μπορεί και να έχω άδικο, δεν ξέρω.
  14. Molmed
    Καλημέρα σε όλους. Πολύ γνωστός στο χώρο, συνταξιούχος πλοίαρχος της ακτοπλοίας, ταξίδεψε πρόσφατα από τη Σαντορίνη για Πειραιά. Ρώτησε στη reception ποιός ήταν ο πλοίαρχος του συγκεκριμένου σκάφους και πήρε την απάντηση "-Δεν μπορούμε να σας πούμε για λόγους ασφαλείας". Εννοείται ότι χαμογέλασε και το άφησε εκεί το θέμα., δεν τον ενδιέφερε άλλο. Όπως μου είπε, απλά ρώτησε για να καμαρώσει αν κάποιος από τους δόκιμους που είχε παλιά στα πλοία που ήταν ο ίδιος καπετάνιος (Παναγία Τήνου, Γεώργιος Εξπρες, Εξπρες Ολύμπια, Εξπρες Ποδειδών κλπ), ήταν ο τωρινός πλοίαρχος που θα τον ταξίδευε...
  15. Molmed
    Από ό,τι γνωρίζω, το συγκεκριμένο πλοίο έχει στο γκαράζ μικρό πλευρικό καταπέλτη, ο οποίος όμως δεν μποορύσε να χρησιμοποιηθεί λόγω του υπάρχοντος καπνού αλλά και του κινδύνου αναζωπύρωσης κάποιας εστίας φωτιάς.
  16. Molmed
    Δεν είχαν καεί απλά "κάποιες καλωδιώσεις" αλλά αρκετές από αυτές, για το λόγο αυτό παρέμεινε το πλοίο για επισκευές στο Πέραμα μέχρι την παραμονή των Χριστουγέννων του 2003. Μάλιστα, είχε ειπωθεί από επίσημα χείλη της εταιρείας πως στο ΚΝΩΣΟΣ ΠΑΛΛΑΣ αυτά που αντικαταστάθηκαν ήταν πιο σύγχρονα από τον αντίστοιχο αρχικό εξοπλισμό που έφερε το ΦΑΙΣΤΟΣ ΠΑΛΛΑΣ. Τότε, αποκαλύφθηκε ότι φορτηγά που κάηκαν έφεραν (παράνομα) απαγορευμένα φορτία, χιλιάδες γκαζάκια, απίστευτες ποσότητες αιθανόλης κλπ, με πλαστά παραστατικά και φορτωτικές... Ο πλοίαρχος Γιάννης Δοκιανάκης είχε διαχειριστεί πολύ καλά και με ασφάλεια το όλο συμβάν, ενώ έπλεε όλες τις ώρες αυτές μόλις λίγα μέτρα δίπλα του το ΚΡΗΤΗ ΙΙ για παροχή βοήθειας αν χρειαζόταν, και μάλιστα μπήκε στο λιμάνι αφού σιγουρεύτηκαν ότι έδεσε πρώτα με ασφάλεια το ΚΝΩΣΟΣ ΠΑΛΛΑΣ. Ακόμα και το κανάλι KRITI TV (όπως αναφέρθηκε προηγουμένως) είχε συνδεθεί ζωντανά και βλέπαμε όλοι από τις τηλεοράσεις μας την πορεία της επιχείρησης από τις 5 πμ!! Ο καταπέλτης δεν άνοιξε για να μην συμβεί τυχόν αναζωπύρωση της φωτιάς, παρόλο που λειτούργησαν αποτελεσματικά τα συστήματα πυρόσβεσης του πλοίου.
  17. Molmed
    Μάλλον είναι 2 στο Αιγαίο. Γιατί να ξεχνάμε το ΚΝΩΣΟΣ ΠΑΛΛΑΣ, πλοίο νεότερο των 3 ετών το 2003 που κινδύνευσε να λαμπαδιάσει βόρεια της Κρήτης, πάλι από φωτιά στο γκαράζ;
  18. Molmed
    To ELYROS φάνηκε στο AIS ότι κατέβαινε για βοήθεια με 22 kn, ενώ νωρίτερα ταξίδευε με περίπου 20 κόμβους.
  19. Molmed
    Tον παλιό καλό καιρό, εν έτει 2000 (καλοκαίρι), το ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ έδενε ακριβώς δεξιά της θέσης που βρίσκεται το Ν. Ρόδος σήμερα, και απέναντι (στην ίδια "λεκάνη", αν είνα δόκιμος ο όρος) από το πλοίο των Μινωικών Γραμμών. Υπάρχουν και φωτογραφίες, αλλά και το θυμάμαι ως φίλος των πλοιάρχων των πλοίων και των 2 εταιρειών. Πως γίνεται, 22 χρόνια μετά, να μην έχει επισκευαστεί ο συγκεκριμένος ντόκος για να δέχεται ένα ακόμα πλοίο σε περίπτωση ανάγκης, λόγω των υφιστάμενων ...σπηλαιώσεων που προκάλεσαν πριν από 22 χρόνια οι προπέλες του ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ? Δουλευόμαστε? Για ανατρέξετε σε πρόσφατα απαγορευτικά του 2022 ή 2021, ώστε να δείτε ότι το ΠΡΕΒΕΛΗΣ έδενε εκεί μια χαρά., όταν δεν συνέχιζε για Σητεια-Κάσο-Κάρπαθο -Ρόδο. Τι στο καλό συμβαίνει, πλέον, σε αυτό το λιμάνι, ποιοί το κυβερνούν???
  20. Molmed
    Γιατί δεν σχολιάζετε ένα επιπλέον γεγονός, πέραν από αυτό που αναφέρθηκε γαι το ταχύπλοο "Σαντορίνη" που κρατάει επί μήνες μια τεράστια προβλήτα μόνο του... Αυτό το παροπλισμένο κρουαζιερόπλοιο Aegean Goddess, γιατί να κρατάει σε ένα ενεργό, εμπορικό λιμάνι, επίσης μια μεγάλη προβλήτα επί ένα χρόνο; Πιστεύω ότι είναι ανάξιο σχολιασμού το ..τραγικό σχόλιο, "γιατί διαμαρτύρονται για το ΚΡΗΤΗ Ι" που έμεινε έξω από το λιμάνι, αφού πλοίο της κοινοπραξίας είχε ατύχημα και καταλάμβα ε μια προβλήτα... Και ότι "...δεν έπεσε η προβλήτα πάνω στο πλοίο"!Αυτά, ούτε σε απολίτιστους λαούς δεν ακούγονται, ενώ αν το πληροφορηθούν πλοίαρχοι εν ενεργεία ή μη, θα γίνει μεγάλο πανηγύρι εδώ ... ΚΡΙΜΑ!
  21. Molmed
    To NΗΣΟΣ ΡΟΔΟΣ δεν ταξιδεύει απόψε από Ηράκλειο για Πειραιά...
  22. Molmed
    https://www.neakriti.gr/article/kriti/1646940/peripeteia-en-plo-gia-to-ploio-nisos-rodos-logo-ishuron-anemon/ Αν το διαβάσετε, θα δείτε κάτι που λέει για αλλαγή πορείας που έγινε σε πλοία κλπ. Δεν νομίζω να εφαρμόστηκε απόλυτα αυτό από 2 πλοία...
  23. Molmed
    Μία ερώτηση, με ευθύνη πλοιάρχου μπορεί να επιστρέψει παρά την άδεια απόπλου που πήρε από το λιμεναρχείο; Ό,τι και να ισχύει, σοφά έπραξε ο πλοίαρχος. Το Νήσος Ρόδος προς τα πού πηγαίνει;;
  24. Molmed
    Με πολύ χαμηλές ταχύτητες φαίνεται να ταξιδεύουν τα 2 πλοία από Ηράκλειο, καθώς και ο Πελαγίτης. Το Blue Horizon επιστρέφει στη Σούδα ή είναι λάθος του AIS;
  25. Molmed
    Εξαίρεση τα KΥΔΩΝ και ΛΕΥΚΑ ΟΡΗ της ΑΝΕΚ...
×
×
  • Create New...