George...f
-
Posts
626 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by George...f
-
Να κάνω μια ερώτηση ενός αδαή. Έχω παρατηρησει πως στα ανώτερα καταστρώματα του Βενιζέλου αυτή την περίοδο που βρίσκεται στο Πέραμα, οι πόρτες των καταστρώματων είναι ανοιχτές. Οφείλεται σε κάτι, γιατί εμενα μόνο ως αρνητικό μου φαίνεται από την αποψη ότι μπορεί να εισέλθει μέσα το οτιδήποτε.
-
Ας ελπίσουμε τιποτα απ’τα 2. Και το A Nepita εδώ τα φόρεσε αλλά δεν άλλαξε καθολου η τσιμινιερα του. Ας βρουν ένα τρόπο να τα χωρέσουν με το ελάχιστο δυνατό κόστος στο design.
-
Γνωρίζουμε αν τελικά πραγματοποίηθηκαν αλλαγές στο εσωτερικό του κατά τη διάρκεια της ακινησίας του;
-
Με τι αρίθμηση άραγε; Σοκ.
-
Μιλάμε για θηρίο τυπου Ayshe ή μικρό τυπου Νέαρχος;
-
Blue Star Myconos (ΙΜΟ 9208679)
George...f replied to Earl Granville's topic in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Ας ελπίσουμε να διορθωθεί η γραμματοσειρά στα σινιαλα του και να τοποθετηθεί και ο φωτεινος πίνακας με το όνομα του πλοίου στα ρέλια της γέφυρας. Εκτός και αν αυτά γίνουν στη μεγάλη ακινησία καλώς εχόντων των πραγμάτων όταν παει με τη σειρά του για scrubbers. -
Άντε με το καλό και Χίο-Μυτιλήνη. Όνειρα φθινοπωρινής νυκτος...Πέρα απ την πλάκα πάντως, καποιος φιλος στο forum αναφέρθηκε στο ότι η Minoan εξετάζει την είσοδο της στη συγκεκριμένη γραμμη, πράγμα το οποίο εύχομαι να αληθεύει καθώς μόνο καλό θα κάνει ο ανταγωνισμός στο μονοπώλιο που έχει δημιουργηθεί και εκεί τα τελευταία χρόνια. Και το πάλαι ποτέ Αρετουσα θεωρώ ότι ταιριάζει στα χαρακτηριστικά της γραμμής.
-
Παραμένει κατάφωτο το πλοίο τα βράδια, και απ’ οτι παρατηρησα το πρωί υπήρχε αρκετή κινητικότητα στα καταστρώματα του πλοιου από το πλήρωμα. Στα plus οι γυαλισμενες εξαγωγές της τσιμινιέρας του που πραγματικά αστράφτουν. Με το καλό σε λίγες μέρες πίσω στην ενεργό δράση, να δούμε και τις οποίες αλλαγές πραγματοποίησε η Blue εσωτερικά.
-
Συνεβη κάτι; Κάποιο κρούσμα ίσως;
-
Σύγκριση Επιβατηγών Οχηματαγωγών πλοίων
George...f replied to Earl Granville's topic in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Μιλάμε για 2 πλοία χτισμένα με διαφορετική φιλοσοφία. Το μεν Τσαμπιον για μεγάλα ταξίδια στην Αδριατικη, με κοινόχρηστους χώρους μοιρασμένους και μεγαλύτερη έκταση σε καμπίνες, το δε Έλυρος σχεδιάστηκε για τη γραμμή των Χανίων. Μεγάλα αναπαυτικά σαλόνια, εστιατόρια-κοινόχρηστοι όλα σε ένα επίπεδο και πολύ ομορφες και πολλες καμπίνες. Ουσιαστικά αν και νεότερο το Τσαμπιον ναυπηγικά, το Ελυρος λόγω της ολικής μετασκευής του μετέπειτα είναι πολύ πιο σύγχρονο και εργονομικό θα έλεγα και τα υλικά που έχουν επιλεχθεί είναι όλα πολύ ποιοτικά και προσεκτικά επιλεγμένα. Βλέπεις όταν μετασκευαζόταν η ΑΝΕΚ είχε να ανταγωνιστεί την απειλή της Hellenic στην έδρα της, όποτε δωθηκε μεγάλη βάση σε αυτό. Και τα Fossen πάντως είναι πολύ ποιοτικά μέσα, αν και πλέον 20 χρόνια μετά σχεδον, κάπως ξεπερασμένα σε διάκοσμο. Εν κατακλείδι υπερβαπορες και τα 2, σχεδιασμένα να καλύπτουν διαφορετικές αναγκες. -
Blue Star Myconos (ΙΜΟ 9208679)
George...f replied to Earl Granville's topic in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Ας ελπίσουμε η μεγάλη τσιμινιερα των Νήσος να τα χωρέσει μέσα χωρίς αισθητική παρέμβαση. Αν και από την τεχνογνωσία μας στο θέμα scrubber από το XI δεν με κάνει να αισθάνομαι πολύ αισιόδοξος, την στιγμή που το αδελφό του στη Μαλτα έκανε την ίδια εγκατάσταση χωρίς να αλλάξει ούτε εκατοστό το σχήμα της... -
Γνωρίζουμε γιατί το πλοίο θα κάνει δεξαμενισμο ενώ δεν έχει περασει ούτε ένας χρόνος από τον τελευταίο; Δεν μας έχει συνηθίσει σε τέτοια η ΑΝΕΚ.
-
Να ρωτήσω και εγώ, μιας και όπως ανέφερε ο φιλος Nick εδώ και χρόνια το πλοίο έχει την πρωτοκαθεδρία της γραμμής κυρίως λόγω του νέτου γκαραζ του, ένας καταπέλτης απευθείας για το άνω γκαραζ όπως είχε ακουστεί σε παλαιότερες ακινησίες του πλοιου δεν θα διευκόλυνε ακόμη περισσότερο την κατάσταση;
-
Το πλοίο πάντως χθες γυρνώντας από Σαλαμινα, γύρω στις 3 το πρωί, το ειδα κατάφωτο μέσα-έξω. Μου έκανε εντύπωση για πλοίο που κάνει επισκευή, ποσό μαλλον τέτοια ώρα.
-
Νομίζω είναι κρίμα να χαραμιστεί προς χάριν των Goody’s. Ας κρατήσουν ένα μικρό κομμάτι της κουζίνας αν θέλουν να βάλουν και goody’s αλλά θεωρώ μεγάλο λάθος να βγάλεις το κανονικό φαγητό, ειδικά στο Χίος που εκτελεί μεγάλα ταξίδια.
-
Το Χίος έχει και a la carte ή μόνο self service σαν το αδελφό του;
-
Μα γι’αυτο και λέγεται γωνία του κουτσομπόλη. Εγώ θεωρώ δεδομένο την αποχώρηση του XI, και από κει και πέρα ίσως 2 ταχύπλοα προς Ηλιοπουλο μεριά. Όπως και να έχει ο φιλος Πέτρος ανέφερε ότι θα παραμείνουν σε ελληνικά νερά, όποτε μια αναδιάταξη στόλου μεταξύ των εδώ εταιριών δεν θα είναι κακη.
-
Γνωρίζουμε τι εργασίες θα πραγματοποιηθούν στο πλοίο κατά τη διάρκεια της ακινησίας του; Εννοώ πέρα από τις απαραίτητες, είχε ακουστεί ότι θα υποστεί μια μινι αναδιαμόρφωση εσωτερικά για να έρθει στα standard της Blue.
-
Επιτέλους! Μακάρι το πλοίο να πάρει τη δρομολόγηση και να το δούμε να δραστηριοποιηθεί στα ελληνικά νερα. Ο χρωματισμός του θεωρω πως πρεπει να αλλάξει καθώς αδικεί το σκαρί και δεν θυμίζει Αιγαίο.
-
Την Δευτέρα νομίζω έχει άλλο ένα δρομολόγιο περισυλλογής προσφύγων και μεταναστών από τα νησιά προς την ηπειρωτική Ελλάδα.
-
Οι γραμμές της Κρήτης καλύπτονται επαρκώς. Δεν γίνεται να εξυπηρετούνται όλα τα λιμάνια για να είναι ευχαριστημένοι οι κάτοικοι του εκάστοτε νόμου. Καλώς ή κακώς τα τελευταία 15 χρόνια σταθερή δρομολόγηση πλοίου για Ρέθυμνο δεν έχει υπάρξει (το φιάσκο Ελλη δεν το υπολογιζω καν). Για κάποιο λόγο δεν έχει υπάρξει. Εδώ, πλην από τις καλοκαιρινές μέρες τα πλοία των Χανίων και του Ηρακλείου πηγαινοέρχονται μισά. Αν υπήρχε ζήτηση να είσαι σίγουρος πως θα είχε καλυφτεί. Ούτως η αλλως οι εταιρίες που θα μπορούσαν να δραστηριοποίηθουν σοβαρά, όπως η Blue που ανέφερες, έχουν παρουσία στις άλλες γραμμές της Κρήτης και σε καμία περίπτωση δεν θα κόψουν κέρδη από αυτές ανεβάζοντας το κόστος με τη δρομολόγηση επιπλέον πλοιου.
-
Μιλάμε καλώς ή κακως για μια μεγάλη πόλη με αντίστοιχα μεγάλο νομό που όμως όπως αποδείχτηκε εξυπηρετείται επαρκώς από τους 2 άλλους όμορους νομούς τα τελευταία πολλα χρόνια. Είναι ένα νησί, με 2 βασικά εμπορικά λιμάνια, θεωρώ και λίγο ουτοπικό ειδικά την εποχή που ζουμε να έχει κάθε λιμάνι δικό του πλοίο, ποσό μαλλον στην Κρήτη που εξυπηρετείται από πλοία γίγαντες και με επαρκή δρομολόγια. Όπως ειπαν και η προλαλήσαντες αν υπήρχε εμπορική ανάγκη για κάλυψη της γραμμής να είστε σίγουροι πως θα είχε καλυφτεί.
-
Χωρίς να θέλω να γινω κουραστικός με το θέμα της ταχύτητας, για ποιο λόγο το πλοίο σέρνεται με 15,3 ανηφορίζοντας προς Πειραιά; Καταλαβαινω ότι δεν είναι δρομολόγιο εμπορικό, αλλά όπως και να έχει εξυπηρετεί ένα σκοπό και το να ταξιδεύει με ταχύτητες Πρεβελη μόνο κολακευτικό δεν είναι...
-
Δεν είναι λίγο περίεργο που η κοινοπραξία παρατάθηκε μόνο μέχρι το τέλος του έτους και οχι μακροπρόθεσμα; Δεν προβλέπω να λήγει σύντομα, ειδικά με την όλη κατάσταση τώρα, απλά πολύ φοβάμαι ότι οι όροι για την ΑΝΕΚ θα αλλάξουν εις βάρος της. Καλώς η κακώς η Αττικά έχει το πάνω χέρι αυτή τη στιγμή.
-
Η εταιρία μίλησε για καινούργιες μηχανές στην τότε ανάρτηση της. Ακόμα και αν δεν είναι καινούργιες οι 2, παρά μόνο η μεσαία που ήταν σπασμένη, μιλάμε ότι οι μηχανές του πλοιου λύθηκαν και δέθηκαν εξολοκλήρου. Όποτε φαντάζομαι ότι σίγουρα η ταχύτητα του έχει ανεβεί αισθητά από τα 30-32 που ταξίδευε βαριά το τελευταίο του καλοκαίρι εν ενέργεια. Και σαφώς απροβλημάτιστα.