Jump to content
Shipfriends

SAMAINA

eMembers
  • Posts

    570
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by SAMAINA

  1. Αν είναι να ταλαιπωρειται τόσες ώρες το σκαφος και οι επιβάτες , γιατί δεν την κόβουν και να την αφήσουν;
  2. Γιατί έχει λίγο παραπάνω από την μισή χωρητικότητα του CJ1. Προφανώς έχει κόψει ή προσδοκά να πουλήσει όλα τα εισιτήριαπου αντιστοιχούν σε αυτό.
  3. Επέτρεψε μου να σου πω οτι κάνεις λάθος. Ναι μεν το φόρουμ είναι καραβολατρικό, αλλά η συζήτηση στην οποία βρισκόμαστε τώρα τιτλοφορείται "Τιμολόγια". Το καρτέλ δεν είναι μόνο στην Ραφήνα, τα ίδια είναι και από Πειραιά. Αν θες να στο μεταφράσω ελεύθερα, σημαίνει εναρμονισμένες πρακτικές δηλαδη προσυμφωνημένες τιμολογιακές πολιτικές μεταξύ υποτιθέμενων "ανταγωνιστών". Κοινώς λαϊκα αυτοί που τα έκαναν πλακάκια. Και άλλη η απόσταση των νησιών από τον Πειραιά και άλλη από την Ραφήνα.
  4. Αν το ότι οι Στεφάνου δίνουν έκπτωση κάθε Τρίτη και ο Παναγιωτάκης κάθε Τετάρτη δεν είναι ο ορισμός του καρτέλ της Ραφήνας, τότε ας μου πει κάποιος ποιός είναι ο ορισμός του καρτέλ!
  5. Συμφωνω απόλυτα φίλε μου. Με αυτές τις τιμές δεν πας. Γιαυτό μιλάω ότι είναι κοντοφθαλμη τακτική από τις εταιρείες, καθαρή αυτοκτονια για την ακτοπλοία και ταφόπλακα στον τουρισμό. Ή θα πας όπου υπάρχει οδική πρόσβαση ή αεροπορικώς στο εξωτερικό. Ο δε ξένος τουρίστας φέτος μπορεί να τα δώσει γιατί ίσως εγκλωβίστηκε, αλλά του χρόνου θα πάει αλλού.
  6. Δεν τα ξέρεις καλά. Το Μυκονος με 7 δρομολόγια , 3 το Γκάλαξυ και 1 το Καρριερ. Για τα δε παλιά πότε δεν ήταν δρομολογημένα πάνω από 3 ταυτόχρονα Τον δε χειμώνα 2 ταυτοχρονα
  7. Ποιος προορισμός ειναι 3 φορες πάνω; Το καλοκαίρι Σαμος εχει έχει 10 δρομολόγια την εβδομάδα. Τον χειμώνα εχει 4. Αλλά πες μου εσύ που έχει τον χειμώνα παραπάνω από 1 βαπόρι την μέρα πλην Κυκλάδων. Όταν διαρρέεται από την κυβέρνηση ότι έχουν περιθώρια μείωσης των τιμών 30% λες να λέει λόγια του αερα; Και κάτι άλλο για να το λήξω, καραβολάτρες ειμαστε παιδιά εδώ μέσα και όχι απολογητες και δικηγόροι των πλοιοκτητών.
  8. Μα δεν θα πας να κόψεις εκεί. Θα πας εκεί που έχει λίπος. Και πιστεψε με, έχει πολύ. Και κυρίως στις επιδοτούμενες εποχιακές! Άλλωστε οι ύποπτοι είναι δύο. Αν μαζευτούν αυτοί, μαζεύονται και οι υπόλοιποι.
  9. Σοβαρά μιλάς τώρα φίλε μου marioskef; Γιατί βγαίνει το Πειραιάς Ηράκλειο 39 ευρώ και το Πειραιάς Χανιά 45 και το Πειραιάς Σάμος με ίδια μίλια θέλει 76; Δεν έχεις αντιληφθεί οτι στις Κυκλάδες είναι μονοπώλιο 2 εταιρείες μια με προσανατολισμό στα συμβατικά και μιά στα ταχύπλοα και στο Ανατολικό Αιγαίο από Μυτιλήνη μέχρι Καστελόριζο παίζει μπάλα μόνη της η ΑΤΤΙΚΑ και κάνουν ότι θέλουν; Ο ανταγωνισμός υπάρχει μόνο στο Ηρακλειο και στην Ανδρο Τηνο Μύκονο. Εδώ ο κυμπάρης μακροβιότερος επιδοτεί γραμμές που δουλευουν μόνο καλοκαίρι με 100% πληρότητα Όσο για τις περικοπές στα μισθώματα μια χαρά γίνεται με νομοθετική ρύθμιση. Κράτος είναι και νομοθετεί. Θα σταματήσουν τα δρομολόγια; Ειδικά το καλοκαίρι και τα επιδοτούμενα πληρότητα 100% έχουν. Και μην ξεχνάς οτι όλες οι συμβάσεις έχουν ημερομηνία λήξης. Το μοντέλο της εκτακτης φορολόγησης υπερκερδών έχει ήδη εφαρμοστεί σε άλλους κλάδους. Αν δεν κάνουν κάτι, του χρόνου θα ψάχνουμε τουρίστες ξένους και ντόποιους με το κυάλι καθώς πλήττεται με αυτά (και με άλλα) το τουριστικό προϊον της χώρας που πρέπει να διαφυλαχθεί ως κόρη οφθαλμού, γιατί είναι η μόνη σοβαρή βιομηχανία που έχουμε! Όπως πάει οι Στεφάνου του χρόνου θα αγοράσουν άλλα 2 πλοία και ο ΣΗτζετ άλλα 4
  10. Η προσπάθεια της κυβέρνησης φαίνεται οτι εξελίσεται σε φιάσκο. Όταν ανακοινώνεις οτι οι εταιρείες εχουν περιθώριο μείωσης 30%, περιμένεις και την ανάλογη ανταπόκριση. Όταν λοιπόν ανακοινώνουν μειώσεις του τύπου 30% στα εισητήρια επιστροφής με την προυπόθεση οτι θα τα βγάλεις μαζί με την μετάβαση και σε συγκεκριμένες γραμμές, ή 20% κάθε Τρίτη, πολύ απλά οι ακτοπλόοι σε δουλεύουν. Αν το δέχεται αυτό η νεοεκλεγείσα κυβέρνηση θα φανεί. Όπλα υπάρχουν, όπως περικοπή στα μισθώματα των αγονων γραμμών και η έκτακτη φορολόγηση υπερκερδών κατα τα πρότυπα των εταιρειών ενέργειας.
  11. Ο κουβαρντάς στην πρόσκληση της κυβέρνησης, έδωσε έκπτωση 20% για όσους ταξιδεύουν κάθε Τρίτη. Κράτα τα λεφτά σου, μην ξοδεύεσαι, έτσι και αλλιώς κάνει χόμπυ!
  12. Και φυσικά θα πρέπει ο ίδιος να αποζημιώσει τους παθόντες, καθώς οι ασφαλιστικές (εκτός συγκλονιστικού απροόπτου) δεν αποζημιώνουν ζημιές που γίνονται σε οχήματα σε γκαραζ πλοίων.
  13. Αυτό είναι σύνθεση φορτηγού. 22 άτομα είναι μόνο γέφυρα και μηχανή. Κουβέρτα και ξενοδοχειακό ποιοί θα κάνουνε; Μήπως εννοεί τον Γκριμάλντι; Τα είδαμε τα αποτελέσματα στα δυστηχήματα που είχαμε τα τελευταία χρόνια στην Αδριατική.
  14. Ναι, και μετά από 9 μήνες στην καλύτερη περίπτωση. Όλο το 2023 είναι απλήρωτο και είχαμε και εκλογές!
  15. Ας είναι καλά ο μακροβιότερος, που το μόνο που τον ενδιέφερε ήταν να δρομολογεί ταχύπλοα από την Σητεία, να επιδοτεί άδεια ταχύπλοα τον χειμώνα ελέω COVID και να χώνει φράγκα αβέρτα σε γραμμές που καλοκαιριάτικα έχουν 100% πληρότητα. Μόνο που τα χρήματα είναι των φορολογουμένων και έκανε μνημόσυνo με ξένα κόλυβα. Όποιος έχει δεί το ντοκυμαντέρ που του λένε οι ξένοι δημοσιογράφοι τι λέει ο Λασκαρίδης για αυτόν, θα καταλάβει. Μπορεί να δουλεύεις λίγους για πολύ καιρό ή πολλούς για λίγο, αλλά όχι όλους και για πάντα. Τώρα, τρεχάτε να μαζέψετε οι κυβερνώντες τα ασυμάζευτα, πριν γίνει μεγάλη ζημιά στον τουρισμό εσωτερικό και εξωτερικό, γιατί μόνο αυτός σας ενδιαφέρει. Και μιλάμε για τους ανθρώπους που πάνε στα νησιά μια φορά τον χρόνο και αν. Για τους νησιώτες (μόνιμους χρήστες της ακτοπλοϊας), ξέρουμε που τους έχετε γραμμένους.
  16. Μέχρι τώρα δεν έχει ξεπεράσει τους 17,5 κόμβους, και αυτό για λίγο. Αυτό δείχνει οτι μάλλον ρυθμίζουν κάτι στις μηχανές. Ας ελπίσουμε να στρώσει η κατάσταση και να το δούμε και πάλι με 25!
  17. Τελικά τα μόνα νησια που δεν πήγε ακόμα , είναι αυτά των γραμμών Α-Τ-Μ, Σ-Τ-Μ καθώς και στην Παροναξία!😗
  18. Κάτι σαν το ΠΑΝΑΓΙΑ ΕΚΑΤΟΝΤΑΠΥΛΙΑΝΗ. Και είχε δυόροφο όνομα στην πρύμνη(επί Αγαπητού). Και φαντάσου τους ξένους να προσπαθούν να το προφέρουν.
  19. Με την πτώση της τιμής των καυσίμων, δεν θα έπρεπε να πέσει και η τιμή στα εισιτήρια, η οποία ανέβηκε πέρυσι με αυτήν ακριβώς την αιτιολογία; Α, ναι ξέχασα, στην Ελλάδα ότι ακριβαίνει δεν γίνεται φθηνότερο ποτέ!
  20. Δύσκολο το πέρασμα του Ικαρίου πελάγους με αλουμινένια ταχύπλοα με ένταση ανέμων 6-7 ή και 8 μποφώρ. Το γεγονός οτι πρόκειται για ανοιχτή θάλασσα, δίνει μεγαλύτερα ύψη κύματος. Αλλά και η υπαρξη ημισυμβατικού με 25 κόμβους ταχύτητα, κάνει δύσκολη την δρομολόγηση ταχύπλοου των 30-33 κόμβων.
  21. Μιας και επανήλθε ο Σουηδός να και οι φωτογραφίες που επιβεβαιώνουν την "διχασμένη προσωπικότητα🤣" του εν λόγω παπόρου, στους παρακάτω συνδέσμους. https://www.faktaomfartyg.se/extra_bilder/far_a/alkmini_a_1983_ex_1.htm https://www.faktaomfartyg.se/extra_bilder/far_a/alkmini_a_1983_omb_1.htm
  22. Πάντως εγώ δεν το θυμάμαι να πιάνει Καρλόβασι. Αλλά ακόμα και να έπιανε πήγαινε στην παλιά μέσα θέση και σε καμιά περίπτωση εκεί που δένει τώρα το πλοίο της γραμμής. Και σας είπα πως το μήκος του λιμενοβραχίονα ανατολικά της θέσης πρόσδεσης είναι 160 μέτρα. Ο βόρειος λιμενοβραχίονας βρίσκεται σε απόσταση 300 μέτρων απο την θέση που πατάει ο καταπέλτης, δηλαδή 100 μέτρα από την πλώρη, συνθήκες απαγορευτικές στην περίπτωση που έχει καιρό και κυρίως νοτιά.
  23. Σωστά, με τις ίδιες συνθήκες που μπήκε το ΝΗΣΟΣ ΡΟΔΟΣ (μπουνάτσα και παλιά προβλήτα).
  24. Για τους Φούρνους έχεις δίκιο. Αλλά στο Καρλόβασι μπήκε 1 ή 2 φορές με μπουνάτσα και με πλοίαρχο τον Διαμαντή Παπαγεωργίου και στην παλιά θέση πρόσδεσης. Όχι οτι άλλος δεν το έβαζε, έτυχε και ήταν αυτός, αλλά φαντάσου να χρειαστεί να δέσει με 5,6 ή 7 μποφώρ σε καθημερινή δρομολόγηση. Το αμέσως μικρότερο που έχει μπεί Καρλόβασι ήταν ο μπαρμπας Τεό και τα 156 μέτρα του. Υπενθύμιση μεγεθών 192 ΝΗΣΟΣ ΡΟΔΟΣ και 176 το ΒΣ1 Ο πλαϊνός λιμενοβραχίονας του νέου λιμανιού είναι 160 μέτρα, οπότε θα περίσσευαν 16 μέτρα προς την μπούκα. Με αέρα μάλλον θα τα έβρισκαν ακόμα και με το ΒΣ1 μπαστούνια.
  25. Είναι μεγαλύτερο και δεν χωράει σε Φούρνους, Εύδηλο και είναι οριακό στο Καρλόβασι.
×
×
  • Create New...