Panagia Ekatontapiliani

Άγνωστο είναι ακόμα!! Η αντικατάσταση του στρόφαλου θέλει 30 ημέρες περίπου, εάν πάνε όλα καλά.

Προφανώς ο Υπουργός πήγε για να του δείξουν ότι δεν υπάρχουν αρουραίοι στο πλοίο :confused:

Η εταιρεία παρουσιάζει το δεύτερο πλοίο της, δια χειρός Jan De Bouvrie Πηγη: www.portnet.gr

ο Ταξιάρχης τη Παρασκευή εκτός από τους επιβάτες και τα οχήματα που είχαν κόψει εισιτήριο με τον Αίολο Κεντερη, Πήρε άλλους 170 επιβάτες που έκοψαν το πρωί εισιτήριο μέχρι την αναχώρηση του πλοίου, επίσης πήρε και 45 φορτηγά :confused:

Πέρασε τα φανάρια ακριβώς στις 10:00 σύμφωνα με το ρόλοι μου. Μέσω συνεχών σφυριγμάτων από το πλοίο (δεν άκουσα άλλο πλοίο να ανταποδίδει, ούτε ο Θεόφιλος!!). Έφυγε στις 18:35 από το λιμάνι, να μια φωτογραφία κατά την έξοδο του

Εντυπώσεις από το ταξίδι μου με το Αχαιός στην Αίγινα Το πλοίο φέρει 4 μηχανές Caterpillar, σε ζεύγη των δυο πλώρια και δυο πρυμιά (τώρα ποια είναι η πρύμη και ποια η πλώρη είναι άλλο ερώτημα) που του προσδίδουν μια υπηρεσιακή ταχύτητα 16,5 κόμβων. Το γκαράζ που είναι παρά πολύ άνετο όπως και το ύψος του γκαράζ 4,5μετρα, στις μπάντες του γκαράζ υπάρχουν οκτώ στρογγυλά ανοικτά φινιστρίνια και τέσσερις ανεμιστήρες που βοηθάνε στον εξαερισμό του γκαράζ από τα καυσαέρια, αλλά με καιρό πρέπει να βρέχονται τα αυτοκίνητα με θαλασσινό νερό. Η χωρητικότητα στο γκαράζ είναι γύρω στα 160 ΙΧ, μου φάνηκε υπερβολικά μεγάλος ο αριθμός, μέχρι χθες που ανακάλυψα ότι υπάρχει υπόγειο γκαράζ !!! Η επιβίβαση γίνεται από την αριστερή πλευρά στο Πειραιά και δεξιά (όπως ανεβαίνεις) στην Αίγινα, με σταθερή αλλά και κυλιόμενη σκάλα (δεν περίμενα ότι θα είχε κυλιόμενες), όπου σε οδηγεί στο κατάστρωμα Νο: 5 που είναι όλα τα σαλόνια του πλοίου. Υπάρχουν και στις άλλες πλευρές σταθερές σκάλες αλλά της χρησιμοποιεί το πλήρωμα για να ανέβει στη πλώρη και πρύμη. Για να δούμε πως είναι τα σαλόνια του πλοίου (δειτε φωτογραφιες). Από τις κυλιόμενες εάν κάνουμε δεξιά και πίσω, μπροστά από τα παράθυρα που βλέπουν το ρεμετζο υπάρχουν 4 τραπέζια και ένα ακόμα λίγο πιο πίσω με καρέκλες καφέ και κόκκινη ταπετσαρία, για να προλάβεις αυτά τα τραπεζάκια θα πρέπει να μπεις νωρίς, γιατί είναι θέσεις με τη καλύτερη θέα. Λίγο πιο μπροστά υπάρχουν καναπέδες σε χρώμα μπεζ και ανοικτό πράσινο σε ημικυκλική παράταξη με ένα τραπεζάκι ανάμεσα και οι τουαλέτες. Στη μέση του πλοίου είναι το μπαρ που εξυπηρετεί όλα τα σαλόνια. Μπροστά από το μπαρ υπάρχει μια μπάρα με σκαμπό. Λίγο πιο αριστερά υπάρχουν οκτώ τραπεζάκια με καρέκλες όπως της πρύμης ενώ δεξιά είναι το λογιστήριο-υποδοχή του πλοίου. Πιο μπροστά υπάρχει ένα σαλόνι που είναι ακριβώς το ίδιο όπως στη πρύμη, υπάρχει μια συμμετρία στα σαλόνια, όπως μπορέστε στη φωτογραφία με τη γενική διάταξη του πλοίου. Με τη μόνη διάφορα ότι πλωτά ο χώρος που είναι οι τουαλέτες στη πρύμη είναι ο παιδότοπος Πάμε πάλι πίσω στις κυλιόμενες σκάλες. Μπροστά από αυτές υπάρχει μια σκάλα που σε οδηγεί στο κατάστρωμα Νο 6, που είναι οι δυο γέφυρες και το ανοικτό κατάστρωμα. Ένα θετικό είναι ότι όλες οι πόρτες είναι ξύλινες και όχι μεταλλικές όπως στα καινούργια βαπόρια ή στις νέες μετασκευές. Στη μια πλευρά είναι το μπαρ του ανοικτού καταστρώματος, οι ανδρικές τουαλέτες και μια πόρτα που οδηγεί στο χώρο ενδιαιτησης του πληρώματος. Στην άλλη πλευρά υπάρχουν οι γυναικείες, μια ντουζιέρα, μια πόρτα που οδηγεί με τις σκάλες στο κατάστρωμα Νο 5 και μια πόρτα που λήγει στο χώρο ενδιαιτησης του πληρώματος. Ανάμεσα σε αυτούς τους χώρους υπάρχουν τα πλαστικά καθίσματα (308 στον αριθμό) που είναι προστατευόμενα από τον ήλιο Δεξιά και αριστερά υπάρχουν βαρελάκια και το fast rescue Boat. Οι γέφυρες είναι σχετικές λιτές από άποψη μηχανημάτων, γιατί όλα τα συστήματα είναι μαζεμένα σε μια κονσόλα στη μέση της γέφυρας. Όπου σαν τιμόνι έχει δυο joystick για τις μανούβρες και τη πλοήγηση. Υπάρχουν 3 οθόνες, μια το Radar, μια το GPRS και μια που είναι η κάμερα στο καταπέλτη βλέπει ο πλοίαρχος την απόσταση από τη προβλήτα. Άμα ζητήσετε ευγενικά να μπείτε στη γέφυρα θα σας αφήσουν. Μου έκανε εντύπωση πόσο φιλικοί ήταν στη γέφυρα και για μου δείξουν μερικά πράγματα αλλά και στη συζήτηση. Στο κατάστρωμα Νο 7, οι κόντρες γέφυρες είναι κλειστές προς τους επιβάτες, αλλά το μόνο που έχει εκεί είναι ένα ελικοδρόμιο. Από πλευρά συμπεριφοράς στο ταξίδι δεν έδειξε να κοπανάει στη θάλασσα, την ημέρα που ταξίδευα είχε ένα 6αρακι γεμάτο Βοριά, που προσωπικά πίστευα ότι θα κοπάναγε αρκετά. Απλώς πήρε 2-3 φορές απότομες κλίσεις.

Δελτίο Κινήσεως Πέμπτη 27-07-06 Αναχώρηση του Ρομιλντα στις 15:00 με 700πιβάτες, 90 ΙΧ, 45ΔΚ & 25ΦΓ (γεμάτο γκαράζ). Αναχώρηση του Δημητρουλα στις 16:00 με 830 επιβάτες, 128ΙΧ, 50 ΔΚ & 36ΦΓ (γεμάτο γκαράζ), έμεινε ένα μικρό φορτηγό απέξω. Αναχώρηση του Μαρίνα στις 16:15 με 950 επιβάτες, 130ΙΧ, 35ΔΚ, 1 λεωφορείο & 48ΦΓ (γεμάτο γκαράζ), έμειναν απέξω 4 φορτηγά.

Απλώς να προσθέσω ότι και η εταιρεία υποστηρίζει ότι το πλοίο θα είναι έτοιμο στην ώρα του!! :confused: Μακάρι να βγω εγω ψεύτης αλλά δε το βλέπω πολύ εφικτό το χρονοδιάγραμμα!!

Καθυστερήσεις τη Παρασκευή 28-07-06 Αναχώρηση του Θεόφιλος στις 19:35 με 35 καθυστέρηση. Αναχώρηση του Λατώ στις 21:40 με 40 καθυστέρηση, από το πρωινό δρομολόγιο ήρθε στις 18:00 Το Εξπρές Αφροδίτη στις 22:25 είχε τελειώσει τη φόρτωση αλλά δεν έφευγε γιατί έπαιρνε ακόμα καύσιμα.

Δελτίο κινήσεως τις 25-07-06 Ξεκινώντας από το Μυτιλήνη έφυγε στις 19:00 αλλά είχε χώρο στο γκαράζ για ακόμα 6-7 φορτηγά. Η φόρτωση είχε τελειώσει στις 18:40. Από ότι φαίνεται κάνει ζημία και στα φορτηγά το Νήσος Μύκονος, γιατί τέτοια περίοδο πέρυσι το καλοκαίρι δύσκολα εμένα κενή θέση στο γκαράζ. Αναχώρηση του Εξπρές Αθηνά στις 20:10, λόγω μανούβρας του Δημητρουλα (καθυστερημένο 30 λεπτά επειδή περίμενε έξω στη Σίφνο για να φύγει το Άγιος Γεώργιος) με περίπου 800 επιβάτες, 80 ΙΧ, 16 ΦΓ. Το Πρεβελης έφυγε στις 21:15 επειδή δεν είχε ξεκαθαρίσει ποια φορτηγά θα έμεναν εξω. Γενικά υπήρχε αρκετή ένταση από τους οδηγούς φορτηγών προς το πρόσωπο του Ύπαρχου (τι φταίει ο άνθρωπος, ότι του πει πράκτορας βάζει). Τελικά έμειναν έξω 4 φορτηγά και ένα φορτηγάκι μικρό, που ήρθε στις 21:00 παρότι είχε εισιτήριο. Ο καταπελτης ισα που εκλεινε! Αναχώρηση του Μαρίνα στις 24:00 με 900 επιβάτες, 100ΙΧ & 50ΦΓ (παρόλα που ήταν το δεύτερο πλοίο που έφευγε στην ίδια γραμμή μέσα σε 4 ώρες), το γκαράζ σχεδόν γέμισε χώραγε ακόμα ένα φορτηγό. Αναχώρηση του Δημητρουλα στις 24:05 με 838 επιβάτες, 55ΙΧ & 33ΦΓ, το γκαράζ ασφυκτικά γεμάτο.

Χθες το Πηνελόπη Α έφυγε στις 10:00 αντί για τις 07:35 επειδή δεν ολοκληρώθηκαν εγκαίρως οι ελασματουργικες εργασίες στη πρύμη του πλοίου. Οι επιβάτες και τα ΙΧ ταξίδεψαν με το Superferry II ενώ τα φορτηγά έφυγαν με το Πηνελόπη Α στις 10:00

Το πλοίο πρέπει να βρίσκεται ήδη στη Πάτρα (ας μας το επιβεβαιώσει ο περήφανος Ιόνιος), και αναμένεται σήμερα να ξεκινήσει δρομολόγια??

Ότι άρπαξαν κουζινέτα είναι αλήθεια, αλλά το θέμα είναι, τι ζημία έκανε το κουζινέτο στο στρόφαλο!! Εάν είχε αρπάξει απλώς ένα κουζινέτο θα είχε βγει το πλοίο σε λιγότερο από μια εβδομάδα!! Όπως είχαν κάνει το Ροδανθη, Πηνελόπη Α και Άγιος Γεώργιος.

Το μεσημέρι έδεσε στην πιο γνώριμη θέση του, μπροστά από τον Άγιο Διονύση και έπαιρνε πετρέλαια.

Θα έχουν αλλάξει ελαφρώς προς τα κάτω!! Γιατί η Pielstick είχαν ιπποδύναμη 10000 ενώ η MTU 8500. Για αυτό και η διάφορα περίπου 4 κόμβων. Η Gas Turbines είναι αυτές που καίνε της μανά και το πατέρα τους Η επίσημη δικαιολογία της εταιρείας για την αλλαγή των μηχανών είναι ότι ήταν προβληματικές-«πειραματικές» οι μηχανές

Διόρθωσε η εταιρεία το δελτίο τύπου με τις σωστές ώρες αναχώρησης του Εξπρές Αφροδίτη από τη Σαντορίνη !! Αναρωτιέμαι μήπως μας διαβάζει η εταιρεία!!

Να και η επίσημη ανακοίνωση της εταιρείας. ΚΑΘΥΣΤΕΡΗΣΗ ΑΝΑΧΩΡΗΣΗΣ Ε/Γ ΚΑΤΑΜΑΡΑΝ FLYINGCAT 4 ΤΡΙΤΗ 25/07/2006 ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Μόνο ξέχασαν να γράψουν ότι ζητάνε συγνώμη για τη ταλαιπωρία των επιβατών . Αλλά προσωπικά τους συμπονώ με τόσες ανακοινώσεις φέτος το καλοκαίρι, όλα και κάτι θα ξεχάσουν οι άνθρωποι!! Απορώ ποιος έκανε ποδαρικό φέτος στην εταιρεία !!

Υπάρχει έντονη φημολογία ότι μια εταιρεία έχει κλείσει το Horus, που έχει αφιέρωμα στο τελευταίο τεύχος ο «Ε». Για να δύομε εάν θα βγει αληθινή η φήμη

Καλή ξεκούραση στην όμορφη Μήλο για τον Στέλιο Βηχο, που βγήκε στη σύνταξη. Υπήρξε Α’ μηχανικός στα Εξπρές Ολυμπία, Εξπρές Αθηνά, Εξπρές Σαντορίνη, Εξπρές Μήλος, Αθηνά κ.α

Το πλοίο ναυλώθηκε από την ΑΝΕΚ και θα δρομολογηθεί στη γραμμή Πάτρας Βενετίας. Και πιθανότατα να έχουμε άμεση αναχώρηση από το νέο μόλο Δραπετσώνας

Express Aphrodite starts service on 24-07-06 between Piraeus-Paros-Naxos-Ios-Thira-Anafi in replacement of Express Santorini, which has a serious problem in port main engine.

Εάν πήγε εκεί σημαίνει ότι αλλάζουμε στρόφαλο και ότι προλάβουμε από τις επιστροφές Αυγούστου ή πήγαμε ντάνα για ύπνο!!!

Απλώς να σημειώσω ότι μόνο ο Φοίβος και ο Αχαιός διαθέτει τρεις αξιωματικούς γέφυρας!! Σε όλα τις HSW είναι δυο!! Πλοίαρχος και Ανθυποπλοίαρχος.

.Τη γέφυρα την σήκωσαν το βράδυ στις 24-07-06. Αυτό η βάση πρέπει να είναι «προσωρινή» μέχρι να τη τοποθετήσουν στη τελική θέση της.

Καλά θα κανείς να επικοινωνήσεις με την εταιρεία για τι ενέργειες θα πρέπει να κανείς. Δε νομίζω να έχεις πρόβλημα για να κάτσεις μέσα μια και το Εξπρές Αφροδίτη έχει μεγαλύτερους εσωτερικούς χώρους. Λογικά θα πρέπει να σου αλλάξουν το εισιτήριο γιατί δε θα μπορούν να περαστεί στη λίστα επιβατών του πλοίου. Εκτός εάν έχουν γυρίσει όλα τα εισιτήρια του Εξπρές Σαντορίνη στο Εξπρές Αφροδίτη. Πάρε τηλέφωνο στο τμήμα κρατήσεων της εταιρείας 210 41 99 000