Jump to content
Shipfriends

Hastaroth

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    2,759

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Hastaroth

  1. Hastaroth
    Εγώ απ'το πλοίο αυτό θυμάμαι δύο χαρακτηριστικά πράγματα: Την κάπνα (μιλάμε γιά πολλή μαυρίλα) που έβγαζε στίς μανούβρες και την ευελιξία του-θυμάμαι να μπαίνη στον Πειραιά και να δένη με την πλώρη,να ξεφορτώνη,να φορτώνη και να ξαναφεύγη,όλο αυτό σε ένα τέταρτο. Είναι το μόνο Ο/Γ που έχω δεί να μήν έχη πρυμνιό καταπέλτη-τα οχήματα έμπαιναν από τον πίσω καταπέλτη και έβγαιναν από τον μπροστά.Μιά φορά που είχα πλησιάσει πολύ κοντά είδα και τα κολωνάκια κι'αναρωτήθηκα πώς ελισσόντουσαν τα οχήματα μέσα σε αυτό το μικρό γκαράζ.Είναι ευτύχημα που τόσα χρόνια δεν κοπάνησε κανένα αυτοκίνητο εκεί μέσα,να τρέχουν μετά ύπαρχος,οδηγός και φαναρτζήδες. Πολλές φορές,όταν έδενε με την πλώρη,πήγαινα μπροστά και το χάζευα.Εχω φωτογραφίσει αυτήν την εντυπωσιακή και "σπαθάτη" πλώρη-την έχω ανεβάσει και στην πινακοθήκη (κοινώς gallery) τού shipfriends. Το πλοίον έμελλε να το ξαναδώ κάποια χρόνια μετά την αποδρομολόγησή του απ'την Σ-Τ-Μ,στο Ηράκλειον Κρήτης,ώς ΑΡΤΕΜΙΣ.Τού είχαν κολλήσει κι'έναν πρυμνιό "μπαρκαρίζο" που τού την ασχήμαινε (όχι ότι ήταν και καμμιά ωραία πρύμνη πρίν,σάν πίσω μέρος από παπούτσι έμοιαζε,αλλά τουλάχιστον ήταν η "φυσική" πρύμνη του.Από το Ηράκλειο έφυγε γιά το τελευταίο του ταξίδι πρός διαλυτήρια-μάλιστα είχα διαβάσει στον Εφοπλιστή ότι είχε σπάσει ο κάβος τής ρυμούλκησης (το είχαν δέσει από την πρύμνη) "λές και το πλοίο δέν ηθελε να φύγη απ'τα νερά που δούλεψε τόσα χρόνια" όπως έγραφε το σχετικό κείμενο...
  2. Hastaroth
    Οπότε μάλλον δέν θα κάτση στα Ελληνικά ύδατα...
  3. Hastaroth
    Να υποθέσωμεν ότι τελικώς το πλοίο το πήρε "ο Ρώσσος τού Σκορπιού"; Αν και θα προτιμούσα να το πάρη το κράτος και να το εκθέση εις κοινήν θέαν ομού μετά τού ΑΒΕΡΩΦ και τού ΘΑΛΗ.Ετσι θα μπορούσα να το επισκεφθώ και εγώ,τώρα που θα έχω άπλετο χρόνο λόγω τής επικείμενης συνταξιοδότησής μου. Θα μπορώ να πώ μάλιστα ότι με είχε καλέσει ο ίδιος ο Ωνάσης αλλά ήμουν τόσο απασχολημένος όλα αυτά τα χρόνια ,ώστε μόλςι τώρα βρήκα καιρό να ανταποκριθώ στην πρόσκλησή του.Δέν θα μπορή να με διαψεύση,άλλωστε
  4. Hastaroth
    Μπορεί να'ναι κι'έτσι,δέν το ξέρω.Πάντως στα πλοία τής BSF τα πληρώματα-και οι πλοίαρχοι-αλλάζουν βαπόρι συχνώτερα απ'όσο στην Fast Ferries και στην Golden Star-δέν έχουν και πολλούς ναυτικούς στο payroll τους,φαντάζομαι. Πάντως η Τήνος δέν είναι και το λιμάνι-υπόδειγμα,πρότυπο γιά τον ISPS (τα μπλόκια στο μέσα λιμάνι τα βγάλανε ή περιμένουν να'ρθη ο Τσάκ Νόρρις;)
  5. Hastaroth
    Το τί έκανε το σοβιετικό ωκρανογραφικό "λίγα μίλια απ'την Αμερικανική βάση τής Νέας Μάκρης" δέν θα το μάθουμε ποτέ,αλλά σάς θυμίζω ότι εκείνη την εποχή ήτο "εν ισχύι" ο λεγόμενος Ψυχρός Πόλεμος. Βεβαίως,εκ τών υστέρων λέμε "πάλι καλά που βρέθηκε και το ωκεανογραφικό και μάζεψε τους ναυαγούς και σωθήκανε οι άνθρωποι". Τα υπόλοιπα,περί επιβατών που παίρνουν άδεια "από την σημαία" γιά να μπούν σε βαπόρια που μεταφέρουν "καύσιμα και οχληρά",περί πλοιάρχων που δέχονται να αποπλεύσουν με καιρούς που ούτε καρχαρίας δέν τολμάει να βγή απ'το θαλάμι του να κολυμπήση και γιά λιμενάρχες που δίνουν άδειες σε αυτούς τους πλοιάρχους να ταξιδέψουν λές και τα πληρώματά τους είναι καμικάζηδες,τα έχουμε πεί πολλάκις (και όχι Πολάκης).Οπως και γιά εφοπλιστές που βάζουν τους πλοιάρχους τους να κάνουν δρομολόγια με καιρούς-φίδια,έστω κι'άν μεταφέρουν μόνο "καύσιμα και οχληρά".Πότε θα βάλουν μυαλό όλοι αυτοί δέν ξέρω.
  6. Hastaroth
    Σωστά την πέτυχες την ορθογραφία,ώ φαιδρέ εγκάθετε Τον λόγο που γίνεται αυτός ο καθαρισμός ούτε εγώ μπορώ να τον καταλάβω,εκτός άν η βρώμα ήταν τόσο πολλή που θα δημιουργούσε μεγάλη υδροδυναμική αντίσταση κατά την ρυμούλκηση τού πλοίου.
  7. Hastaroth
    Αι απορίαι εξακολουθούν 1.Οι άλλοι δύο εκ τών τριών συνιδιοκτητών πού ευρίσκονται;Διατί δέν εμφανίζονται να λάβουν θέσιν επί τού θέματος; 2.Ο τρίτος,που θέλει και τα ασφαλιστικά μέτρα,γιατί εξακολουθεί να μήν αποποιήται την κληρονομιά,που τόσους μπελάδες τού προκαλεί; Δυστυχώς προβλέπω πως κάποια ωραία μέρα θα πάη μιά "βουλδόζα" στο σημείον και θα το κάνη το ναυάγιο "τηγάνια",οπότε θα ησυχάσουν άπαντες-μαζί και η παραλία...
  8. Hastaroth
    Σύμφωνα με το "Πρώτο Θέμα",είναι "έτοιμο γιά το τελευταίο του ταξίδι". Ιδού και η πηγή:
  9. Hastaroth
    Η μεγάλη εξοικείωση με το πλοίο ασφαλώς έχει πλεονεκτήματα,καθώς όχι μόνο ο πλοίαρχος,αλλά και όλα τα μέλη τού πληρώματός του ξέρουν τίς δυνατότητες και τίς αδυναμίες τού πλοίου τους και μπορούν να λειτουργήσουν πιό αποδοτικά.Ομως η μεγάλη εξοικείωση έχει και κινδύνους,καθώς μπορεί να οδηγήση σε εφησυχασμό και υπερβολική εμπιστοσύνη (overconfidence) με αποτέλεσμα το πλήρωμα να αποτολμήση χειρισμούς που είναι επικίνδυνοι γιά το πλοίο,με την "βεβαιότητα" ότι μπορεί να τους εκτελέση με ασφάλεια.Γιά παράδειγμα,ένας πλοίαρχος μπορεί να επιχειρήση είσοδο σε ένα άγνωστό και δύσκολο λιμάνι με καιρό,έχοντας την "βεβαιότητα" ότι το πλοίο του θα "ακούση" το πηδάλιο αμέσως και θα στρέψη,ή οι μηχανές θα "ακούσουν" τα χειριστήρια και θ'ανταποκριθούν στην εντολή μεταβολής ισχύος που απαιτείται με άμεσο τρόπο,ενώ στην πραγματικότητα να μήν ισχύη αυτό. Αλλά και ένα πλήρωμα που είναι πολλά χρόνια μαζί είναι πολύ πιό "συντονισμένο" (και έχει τα ίδια μειονεκτήματα overconfidence)-όπως άλλωστε συμβαίνει παντού όπου απαιτείται ομαδική εργασία,από μουσικά σύνολα μέχρι ποδοσφαιρικές ομάδες. Εξαιρείται ο Ολυμπιακός,που όσοι αιώνες κι'άν περάσουν,δέν πρόκειται να γίνη ποτέ ομάδα-πάντα μπουλούκι θα είναι...
  10. Hastaroth
    Σε όλους κάνουν rotation οι μεγάλες εταιρίες.Τί εννοείς "δέν είναι τόσο απλά";Απλούστατα είναι. Στο "οξωτερικό" μάλιστα,ώς γνωστόν,ισχύει το "εννιά μήνες μπάρκο,τρείς μήνες στεριά",όπως γνωρίζεις.Και μετά το τρίμηνο δέν είναι απαραίτητο να γυρίσης στο ίδιο πλοίο που ήσουν πρίν. Ο αρχικώς ερωτήσας δέν εξειδίκευσε την ερώτηση-απλώς απόρησε γιατί οι πλοίαρχοι "αλλάζουν κάθε τόσο καράβι". Και εδώ που τα λέμε,πάλι καλά που γίνεται αυτό,γιά να μήν επέρχεται η πλήξη τής ρουτίνας.Γιά σκέψου να είσαι π.χ.σαράντα χρόνια στο ίδιο βαπόρι......
  11. Hastaroth
    Δέν αλλάζουν μόνο οι καπετάνιοι καράβι "κάθε τόσο"-και ούτε συμβαίνει αυτό πάντοτε.Κάθε ναυτικός,οποιασδήποτε ειδικότητας και βαθμού μπορεί ν'αλλάξη καράβι ή και να μείνη στο ίδιο πλοίο γιά όλη του την επαγγελματική σταδιοδρομία.Είναι ιδιωτικοί υπάλληλοι και αυτοί,εργαζόμενοι όπως όλοι οι ιδιωτικοί υπάλληλοι.Και όπως π.χ.ένας υπάλληλος σε μιά φαρμακοβιομηχανία ή ένα σουβλατζίδικο κλπ μπορεί οποιαδήποτε στιγμή να φύγη από τον έναν εργοδότη και να πάη σε άλλον,έτσι και οι ναυτικοί.
  12. Hastaroth
    Απ'όσο ξέρω,όλοι εδώ μέσα τίς έχουμε τίς αμφιβολίες μας επ'αυτού. Γιά να μήν πώ ότι η υπόθεση όζει και βρωμεί πανταχόθεν. Και το Jet Ferry είχε παροπλιστεί κάτι χρόνια-πρώτα στα Λεμονάδικα,μετά στο "κόκκινο",αλλά δέν έκατσε στον πάτο σάν σφουγγάρι. Τον "ευνοημένο" δέν θα τον εύρουμε ευκόλως,άν δέν είμεθα ντετέκτιβς.
  13. Hastaroth
    Οντως είχε "ολίγον" παροπλιστεί πρίν το ατύχημα,αλλά δέν ήταν και χρέπι.Αλλά όταν αφήνεις ασυντήρητο ένα πλοίο γιά μεγάλο χρονικό διάστημα,αυτά παθαίνεις... Αδοξον τέλος,που τραγουδούσε και ο Γκαϊφύλιας...
  14. Hastaroth
    Είναι όντως παράξενη κατασκευή,αλλά και..."μοδέρνα". Την καμπίνα επιβατών αναρωτιέμαι τί την θέλουν.Μήπως το πλοίον θα διατίθεται και διά...πονηρές κρουαζιέρες ; Επίσης αναρωτιέμαι γιά ποιόν λόγο το πλοίο θα κάθεται όλη την εβδομάδα και θα ταξιδεύη μόνο την Κυριακή.
  15. Hastaroth
    Είναι δυνατόν να γίνη στεγανοποίηση τού καταπέλτη και "απ'εξω"; Επίσης:υπάρχει άραγε πιθανότητα το πλοίο να επανέλθη με τίς εργασίες αυτές σε μιά κατάσταση που να είναι επισκευάσιμο,ώστε κάποια στιγμή ενδεχομένως να μπορή να ξαναχρησιμοποιηθή; Νομίζω-αλλά δέν είμαι βέβαιος-ότι και το Napoleon Buonaparte,που είχε πάρει νερά τότε με το ατύχημα στην Μασσαλία,αδειάστηκε κανονικώτατα και είναι πλέον "πλώιμο" ξανά,αλλά δέν ξέρω τί έχει απογίνει.
  16. Hastaroth
    Καμμιά πρόβλεψη γιά την γραμμή Πέραμα-Παλούκια έχουμε; Μήπως φέρη ο κύρ-Μανώλης κανένα αμφίπλωρο από Ιταλία δηλαδή (είναι η μόνη γραμμή στην οποία δέν έχει ακόμη βλέψεις..)
  17. Hastaroth
    Ισα-ίσα που άν σταθή όρθιο,μπορεί να αναζωπυρωθούν και πάλιν οι ελπίδες να το δούμε σε δρομολόγια
  18. Hastaroth
    Λογικό το ερώτημα.Υποτίθεται ότι μιά απάντληση δέν θα διαρκέση πάνω από εβδομάδα το πολύ-δέν είναι δά και σούπερτάνκερ μαμμούθ το "πεφιλημένον",να έχουν να βγάλουν πεντακόσιες χιλιάδες τόννουςνερό από μέσα-οπότε με το πέρας τής απάντλησης μπορούν να το πάνε ακόμη και στην άκρη στα διακοσάρια,που δέν δένει κανένα πλοίο απ'αυτά που κάνουν δρομολόγια.Ή ακόμη και στον προλιμένα,τώρα που δέν πιάνουν εκεί κρουαζερόπλοια
  19. Hastaroth
    Melania Trump,θα πρότεινα εγώ. Είναι και ομορφούλα
  20. Hastaroth
    Τί τίς θέλουν τίς "διασυνοριακές άδειες"; Μέ νταλίκα θα το πάρουν το βαπόρι;
  21. Hastaroth
    Αν δέν απατώμαι,η απάντληση τού νερού απ'το κύτος τού πλοίου είναι απαραίτητη,με όποιον τρόπο κι'άν γίνη η ανέλκυση..
  22. Hastaroth
    Τί προβλήματα μπορεί άραγε να έχη μιά γραμμή που βρίσκεται ολόκληρη μέσα στον προστατευμένο απ'τους καιρούς κόλπο τού Αργοστολίου; (και ναί,την ξέρω την περιοχή,την συγκεκριμένη διαδρομή την έχω κάνει αρκετές φορές στο παρελθόν.Καλοκαίρι μέν,αλλά κατά την γνώμη μου δέν την "πιάνει" τόσο πολύ ο καιρός,ακόμη και χειμώνα)...
  23. Hastaroth
    Οπότε μόλις και μετά βίας θα προλάβη "ολίγη" απ'την φετινή καλοκαιρινή περίοδο (άν υποθέσουμε ότι έχει ήδη φτάσει στο Πέ4ραμα,ότι έχουν ήδη ανέβει επάνω τα συνεργεία και έχουν στρωθεί στην δουλειά).Απ'ό,τι είδα στό σχεδιάγραμμα που έχει αναρτηθεί στο shipfriends,είναι ούκ ολίγη δουλειά που πρέπει να γίνη.
  24. Hastaroth
    Δέν θα γίνη εν μιά νυκτί,αυτό είναι σίγουρο,αλλά όσο κάθεται εκεί που κάθεται,κινδυνεύει να μήν φύγη ποτέ. Επίσης άλλο το Concordia και άλλο αυτό-που επι πλέον,"πιάνει" μιά θέση χρήσιμη γιά άλλο πλοίο που θα την χρειαστή γιά να φορτοεκφορτώση κόσμο και οχήματα τών δρομολογίων του......
  25. Hastaroth
    Ισως εννοεί αυτά που θα αποσύρη απ'την Αδριατική. Αυτό που με προβληματίζει είναι που λέει γιά γραμμές "μικρών αποστάσεων". Να δώ παντόφλα με σινιάλο Μινωικών να κάνη Πειραιά-Παλούκια και τί στον κόσμο.....
×
×
  • Create New...