Jump to content
Shipfriends

Hastaroth

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    2,759

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Hastaroth

  1. Hastaroth
    ΘΑ γίνη μέν,αλλά πότε; Την Πέμπτη που κατέβηκα στο λιμάνι γιά να δώ την τελετή τών Θεοφανείων,ήταν ακόμη εκεί. Το έκρυβε ο Κορνάρος και πρός στιγμήν νόμισα πως το είχαν πάρει επιτέλους,όμως μετά διέκρινα την μπαταρισμένη γέφυρα τού "πεφιλημένου" και απαγοητεύτηκα Εκτός άν θέλουν να το αφήσουν εκεί ώς "ατρακσιόν" (που λένε και οι Τούρκοι)
  2. Hastaroth
    Πώς το ξέρεις;Απ'το βίντεο φαίνεται ότι δέν ήταν και μπουνάτσα καιρός.....
  3. Hastaroth
    59 πλοία είχε η...μακαρίτισσα εταιρία.Και αναρωτιέμαι άν η πτώχευση οφείλεται,μεταξύ άλλων,και σε αδυναμία εξεύρεσης μεταφορικού έργου γιά τόσο πολλά βαπόρια (που βεβαίως τα εξοδάκια τους γιά μισθούς πληρωμάτων και πετρελαίου τα είχαν.....) Δέν λέω,καλό είναι να έχης βαπόρια,αλλά πρέπει να δουλεύουν και να μεταφέρουν εμπορεύματα,όχι να κάθωνται ανενεργά στα αγκυροβόλια... ΥΓ.Με την απώλεια τής δικαστικής προστασίας,μάλλον θα γίνη...τής Κορέας (που λέγαμε όταν ήμασταν μικροί).
  4. Hastaroth
    Να ήταν και πολύωρο το ταξίδι,πάει καλά.Αλλά γιά μισή ώρα (και ούτε...),δέν αντέχει ο κόσμος να μείνη χωρίς "γουϊ-φί"; Ωραίο το έχουν κάνει το πλοιάριο,όμως.Σε σύγκριση με κάτι Αγιους Γεράσιμους,Βάσους Κ κλπ που είχα μπεί εγώ πρίν χρόνια..
  5. Hastaroth
    Παλιότερα ήταν λιγώτερο συχνές οι αλλαγές πλοιάρχων εν γένει στα επιβατηγά.Θυμάμαι,π.χ. τον Μιχάλη Μιγαδάκη (που είχε ξεκινήσει το ΠΟΣΕΙΔΩΝ ΕΛΛΑΣ από την παραλαβή του) επί πολλά χρόνια (διότι ταξίδευα πολύ συχνά μ'αυτό στα νησιά τού Αργοσαρωνικού) ή τον Βασίλη Γεροντάκη (στο ΕΞΠΡΕΣ ΔΑΝΑΗ).Ωστόσο νομίζω ότι απέχουμε ακόμη ώς κράτος απ'το "εννιά μήνες μέσα και τρείς έξω" που βλέπω να ισχύη σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες (γιά όλους τους ναυτικούς). Ασφαλώς και οι πλοίαρχοι,ώς εργαζόμενοι,πρέπει να παίρνουν άδειες-δέν είναι σκλάβοι οι άνθρωποι .Τί να έλεγε και ο μακαρίτης ο Μιχάλης Μπενάς που ήταν τριάντα χρόνια καπετάνιος στο STELLA SOLARIS και τα περισσότερα απ'αυτά δέν είχε πάρει καμμιά άδεια;
  6. Hastaroth
    Δέν νομίζω ότι αυτό οφείλεται σε ανικανότητα τών τριών πλοιάρχων έναντι τής ικανότητας τού κ.Λαδά.Και οι τέσσερεις πλοίαρχοι είναι ικανότατοι και έμπειροι.Μάλλον υπάρχουν άλλοι λόγοι-προσωπικοί ίσως;-που συνετέλεσαν στο να αλλάξη το βαπόρι πλοίαρχο τρείς φορές σε τόσο μικρό χρονικό διάστημα. Είναι πθανόν,εξ άλλου,ο κ.Λαδάς να έχη συνταξιοδοτηθεί (οι γνωρίζοντες περισσότερα άς μάς ενημερώσουν) και η εξεύρεση "διαθεσίμων" πλοιάρχων αυτήν την εποχή είναι δύσκολη.Η δέ ΛΑΝΕ δέν είναι και καμμιά μεγάλη εταιρία ώστε να έχη πολλά πλοία και πλοιάρχους γιά να κάνη "τράμπες".
  7. Hastaroth
    Δυό βαθμούς έχει ο κ.Παπαδημητρίου;Δηλαδή πλοίαρχος και Α'μηχανικός; Μάλλον έπεσες θύμα τού πληκτρολογιακού δαίμονος
  8. Hastaroth
    Το να επισκευάζωνται και να συντηρούνται τα εντόπια ferries και λοιπά πλοία στο Νεώριο δέν είναι κακό,άλλωστε ναυτιλία δέν είναι μόνο τα ΕΓ/ΟΓ,υπάρχουν ένα σωρό άλλα βαπόρια που θέλουν τακτικώς τα λίφτινγκ τους.Αυτό όμως που καταλαβαίνω είναι πως ούτε αυτά δέν πάνε πλέον στο Νεώριο. Το χονδρό χρήμα όμως έρχεται από τίς νέες ναυπηγήσεις.Ημείς εδώ εν Ελλάδι έχομεν καλούς ναυπηγούς,που φτιάξανε τα ΝΗΣΟΣ ΧΙΟΣ,ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ,ανακατεσκεύασαν το SUPERFLEX FOXTROT (Παντοκράτωρ),το CIUDAD DE CEUTA (ΦΟΙΒΟΣ),το FIOR DI LEVANTE,έχτισαν τα αμφίπλωρα που κάποια εξήχθησαν σε χώρες μακρυνές και εξωτικές καί άλλα πολλά.Τί φταίει και δέν κατάφεραν να φτιάξουν και κάποιο μεγάαλο κρουαζιερόπλοιο σάν αυτά τών ξένων εταιριών;Ακόμη και τα νεότευκτα τών Μινωϊκών στους Φινκαντιέρηδες κατασκευάστηκαν.Δέν θα μπορούσαν να είχαν κατασκευαστεί στο Νεώριο;
  9. Hastaroth
    Εχει περάσει και το Νεώριον Σύρου στο λεγόμενο "υπερ-ταμείο"; Γιατί άν ναι,φαντάζομαι κάποιος ιδιώτης (εις τον ενικόν ή τον πληθυντικόν) θα ευρεθή να το αναλάβη. Διότι απ'τα ιδεοληπτικά γίδια που μάς κυβερνάνε,μήν περιμένετε χαϊρι...
  10. Hastaroth
    Golden Super Express Runner
  11. Hastaroth
    Δέν είναι βέβαιον ότι θα βρίσκωνται και τα 10 πλοία μαζεμένα στην Ραφήνα.Πέραν τού ότι θα κάνουν τα δρομολόγιά τους καθημερινώς,κάποιο θα διανυκτερεύη αλλού (πιθανώς στην Μύκονο,γιά να κάνη το "γαλατάδικο" από εκεί),ή και σε άλλα νησιά απ'όπου θα κάνουν τα πρωινά "τοπικά". Δέν περιμένω βεβαίως απ'τον όποιο Συριζαίο ΥΕΝ να σκεφτή να κινήση διαδικασίες επέκτασης τού λιμανιού,ώστε άν -φτού κακά- χρειαστή να είναι και τα δέκα βαπόρια ταυτοχρόνως στην Ραφήνα να μήν έχουμε "βγές εσύ να μπώ εγώ".....
  12. Hastaroth
    Εγώ πάντως,θα πώ το εξής:όσο περνάει ο καιρός και το πλοίο μένει εκεί (και γέρνει συνεχώς,έστω και λίγο κάθε φορά),κινδυνεύει να βουλιάξη τελείως και μετά δέν θα μπορούν να το βγάλουν ούτε με ελικόπτερο. Δοθέντος δέ ότι η θέση που καταλαμβάνει είναι "χρήσιμη" γιά τα λοιπά βαπόρια,θα γελάσουμε πολύ άν το ερχόμενο καλοκαίρι δέν έχη απομακρυνθεί το πλοίο.... ΥΓ.Εχει ξεκινήσει κάποια έρευνα γιά το πώς "κάθησε" έτσι εκεί το πλοίο;Υπενθυμίζω πως και το JETFERRY τού Αρχοντος ήταν παροπλισμένο γιά πολύν καιρό αλλά επέπλεε υπερήφανον μέχρι να το απομακρύνουν.Συνεπώς η "βύθιση" τού "πεφιλημένου" δέν οφείλεται στον μακροχρόνιο παροπλισμό του.
  13. Hastaroth
    Προφανώς ο πλοίαρχος νόμιζε ότι άν δέν το παρακάνη με τους υπεράριθμους δέν θα τον ανακαλύψουν-αλλά ατύχησεν
  14. Hastaroth
    Υποθέτω θα αναγνώσατε και τα αναγραφόμενα εις το link που παραθέτει ο proud και τα οποία εμένα δέν μού αρέσουν καθόλου.Πέραν ερωτημάτων που τίθενται και πέραν τών τραμπουκισμών που αναφέρεται ότι συνέβησαν,εκείνο το "Στα συμφωνηθέντα συμπεριλαμβανόταν και η συμμετοχή των εργαζομένων στις διαδικασίες και αποφάσεις κοστολόγησης των εργασιών των πλοίων που θα επισκευαστούν στο Νεώριο το προσεχές διάστημα, γεγονός που καθιστά σαφές πως πριν από κάθε ανάληψη εργασίας στα πλοία θα υπάρχει συνεννόηση για τις αμοιβές." den μού αρέσει και πολύ. Δηλαδή οι οξυγονοκολληταί,ελασματουργοί,αμμοβοληταί και πλοίαρχοι ρυμμουλκών θα συμμετέχουν στον καθορισμό τής αμοιβής που θα ζητά η διοίκηση τού ναυπηγείου απ'τον εκάστοτε πλοιοκτήτη που θα θέλη να φέρη το πλοίον του πρός δεξαμενισμόν; Χμμμ.....
  15. Hastaroth
    Μπορεί να είναι κι'έτσι.Στην Ελλάδα ζείς,δέν υπάρχει ελπίς,που λέει και ο ποιητής (έκανα κι'εγώ ομοιοκαταληξία). Ισως ο εν λόγω ιδιοκτήτης φοβάται ότι οι Ζακύνθιοι,αφού κάνουν ό,τι κάνουν "διά την προστασίαν τού εκθέματος",τού χτυπήσουν μιά μέρα την πόρτα με το χέρι απλωμένο."Δικό σου είναι το πλοίο,άρα πλήρωσε" θα τού πούν. Ωστόσο,πιστεύω ότι άν κάνη μιά δήλωση αποποίησης κληρονομιάς,θα ξεμπλέξη απ'όλα αυτά με σχετική ευκολία.Κι'άς τραβολογιώνται μετά όσο θέλουν οι αρχές τής νήσου.Αυτός θα έχη ησυχάσει. Το μόνο αρνητικό είναι πως τότε όμως το ναυάγιο θα....ναυαγήση τελείως και η συγκεκριμένη ακτή θα πάψη να είναι "χρυσή αγελάδα" γιά τους ασχολούμενους με τον τουρισμό τής νήσου. Μετά θέλουμε και ανάπτυξη...
  16. Hastaroth
    Δέν έχεις και άδικο.Αλλά τότε γιατί δέν αποποιείται απλώς την κληρονομιά; Υποθέτω θα είναι ευκολώτερο απ'το να στέλνη εξώδικα πέρα-δώθε στίς αρχές τού νησιού...
  17. Hastaroth
    διότι λεφτά υπάρχουν,ώς γνωστόν.......
  18. Hastaroth
    Απορίες ψάλτου εις ήχον πλάγιον με βάσιν το δι: Αυτός ο "φερόμενος ως συνιδιοκτήτης του ναυαγισμένου φορτηγού πλοίου «Παναγιώτης» κ.Αλέξανδρος Σουλάνης" (που προφανώς ήξερε ότι το πλοίο του ταξίδευε ώς "τσιγαράδικο" και μετέφερε λαθραία τσιγάρα-άρα δρούσε παρανόμως-πώς και ευρίσκεται εκτός φυλακών και πού ευρίσκετο τόσα χρόνια; Επίσης,γιατί εμφανίζεται τώρα που το ναυάγιο τού πλοίου του έχει γίνει διεθνώς πασίγνωστο και μαζεύεται κόσμος να το δή;Μήπως σκέπτεται να ζητήση "πνευματικά δικαιώματα" εκμετάλλευσης τής παραλίας; Τέλος,γιατί ζητά " να μην γίνει καμία απολύτως παρέμβαση όπως ανακαίνιση, αποκατάσταση η περίφραξη πάνω στο πλοίο";Σκοπεύει άραγε να τα κάνη αυτός,ή θέλει να το αφήση να σήπεται μέχρι να γίνη πρώτη ύλη γιά τηγάνια; ΥΓ.Πληροφορήθηκα ότι αντιπρόεδρος τής Επιτροπής Τουρισμού είναι ο Αντώνιος Νικολουδάκης,παλαιός φίλος μου (παίζαμε μαζί σε μουσικό συγκρότημα) και ιδιοκτήτης ξενοδοχείου στην περιοχή τού Λαγανά,εκεί που πάνε αι χελώναι careta careta να ξεγεννήσουν-το έχω επισκεφτεί το μέρος,αλλά δέν είδα κανέναν τοκετό,προφανώς οι μαιευτήρες απεργούσαν Θα τον αναζητήσω εις το facebook μήπως μάθω νεώτερα γιά το θέμα.Μού κάνει εντύπωση το γεγονός ότι ο άνθρωπος στον οποίο ανήκει (έστω και εν μέρει) ένα σημαντικό τουριστικό asset τού νησιού έστειλε εξώδικο στίς αρχές ζητώντας ουσιαστικώς "να το αφήσουν στην τύχη του"...
  19. Hastaroth
    Και γιατί θα πρέπη να είμαστε αισιόδοξοι ότι αυτήν την φορά θα υπάρξη "ενδιαφερόμενος"; ΥΓ.Κάθε φορά που το βλέπω το πλοίο,όλο και περισσότερο γέρνει.Στο τέλος θα μπατάρη ολοσχερώς,μού φαίνεται.....
  20. Hastaroth
    Το μόνο θετικό απ'όλη αυτήν την ιστορία είναι ότι πλέον η Αγία Μαρίνα θα έχη καθ'όλον το έτος σύνδεση με τον Πειραιά.Μέχρι τώρα,κάθε χρονιά που ο "Αλέκος" (νύν ΑΓΙΑ ΜΑΡΙΝΑ ΑΙΓΙΝΗΣ) έβγαινε γιά ετήσια,ο μόνος τρόπος να πάη κάποιος τον χειμώνα εκεί ήταν να πάρη το ΚΤΕΛαστικό απ'την Χώρα.Καλύτερα απ'το "ολότελα" βεβαίως,αλλά όχι αρκετά βολικό....
  21. Hastaroth
    Ηρχισεν δηλαδή η ακινησία του,μάλλον.Κάπως νωρίς δέν είναι;
  22. Hastaroth
    Εννοείς ότι τα πλοία αυτά είναι ναυλωμένα στην Hanjin,υποθέτω. Και φαντάζομαι ότι εκτός απ'την διεθνή ναυτιλία,και οι διεθνείς μεταφορές εν γένει ταρακουνιούνται απ'την ιστορία αυτή,διότι τα containers στα οποία είναι τίγκα τα ακινητοποιηθέντα κοντεϊνεράδικα είναι φορτωμένα όχι με χασίς-που λέει και ο Καββαδίας-αλλά με εμπορεύματα γιά εκατοντάδες εταιρίες..... Τώρα το πώς κατάφερε μιά μεγάλη Κορεάτικη εταιρία να πτωχεύση,είναι άλλο ζήτημα.Μήπως κανείς απ'τους managers τής εταιρίας λέγεται Τσίπρας;
  23. Hastaroth
    Εξ όσων βλέπω,πρέπει να παρέμεινε στο Γαύριο την νύχτα.Αρα είτε είναι θέμα γραφειοκρατίας (ανακρίσεις λιμενικού κλπ) ή είναι κάπως σοβαρώτερη η ζημιά
  24. Hastaroth
    Προφανώς ήταν πολύ πεσμένη η κίνηση τού πλοίου,αφού από φέτος υπήρχε και δεύτερος "παίκτης" στην γραμμή. Θα έχη ενδιαφέρον να δούμε τί συμπεράσματα έβγαλε η εταιρία τού πλοίου μετά από αυτό το πείραμα...
  25. Hastaroth
    Σουθήκαμεν τώρα.....πόσοι θα είναι αυτοί οι "επόμενοι μήνες;δύο;τρείς;δέκα;.Μετά θα ξαναρχίση το ίδιο φλάουτο (όλο "το ίδιο βιολί" θα γράφουμε;άς βάλουμε και κανα άλλο όργανο...) γιά να βρεθούν πάλι λεφτά κλπ.Ασπιρίνες εναντίον καρκίνου δηλαδή.Αφού το άφησαν να σαπίση τέσσερις δεκαετίες,λογικό και επόμενο ήταν να φτάση στα χάλια αυτά το βαπόρι.Ας το στείλουν γιά διάλυση καλύτερα.Καλά είναι τα "εθνικά μνημεία",αλλά πρέπει να είναι σε κατάσταση που να μπορής να τα δείχνης στον κόσμο,όχι να τα έχης σάν παράγκες παρατημένα......
×
×
  • Create New...