Jump to content
Shipfriends

Neptune

Supermoderators
  • Posts

    8,196
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Neptune

  1. 1) Athens, 23 σεζόν με την εταιρία, Ελάχιστα προβλήματα ΜΗΔΕΝ ζημιές, σταθερό, καλό στον καιρό, βολικό για τον κόσμο του και τους επιβάτες. Ήρθε το 87 και στάθηκε μέχρι το 2010. 2) Polaris, βαπόρι του 2000 που ήρθε στην Αδριατική από το 1992, με πρωτοποριακά συστήματά που το έκαναν πολύ χρηστικό, αποτέλεσε βαπόρι σταθμό και για την εταιρία αλλά όπως αποδείχτηκε έστω και αργά έδειξε το δρόμο για τους υπόλοιπους. Χωρίς αυτό ίσως είχαμε χαιρετίσει το σινιάλο... 3) Rigel 7, συνολικά το καλύτερο βαπόρι της εταιρίας, έχει πολυτέλεια, καλή χωρητικότητα, καλό γκαράζ, καλές μηχανές, καλη ταχύτητα, γενικά σαν σύνολο φαίνεται να είναι ότι πιο δυνατό είχε η εταιρία ποτέ. 4) Rigel 2, ξαναεβαλε την εταιρία και πάλι σε καλό δρόμο, αρκετά αξιόλογο βαπόρι (αν και η πλώρη του είναι λίγο χάλια ), ήρθε προσεγμένο και παραμένει έτσι και στη γραμμή που είναι μπορεί να παίξει μπάλα όπως θέλει. 5) Πηγασος, ξαναέφερε την εταιρία στον Πειραιά, πεντακάθαρο, χωρίς καμία πολυτέλεια έφερε στη γραμμή αυτό που έλειπε, συνέπεια, ταχύτητα, σωστή εξυπηρέτηση. πανέμορφο άσπρο με τα μπλε γράμματα.
  2. Μόνιμη απορία μου και μένα πολλά χρόνια. Μάλλον δεν υπάρχει η νοοτροπία για κάτι τέτοιο... Συν το μειονέκτημα ότι κάπως πρέπει να βγει ο κόσμος, που με την πλωρια πόρτα δεν το έχεις.
  3. Ροδάνθη και από μένα. Στο Μυτιλήνη δε μου άρεσε ο πλωριος καταπέλτης που έμεινε χωρίς να υπάρχει λόγος, τα παράθυρα της γέφυρας, η μετασκευή στην πρυμη.. Γενικά δε μου άρεσε όπως το έφτιαξαν, χωρίς να σημαίνει ότι δεν ήταν κι αυτό καλό. Αλλά στη ζυγαριά Ροδάνθη.
  4. Αν σκεφτείς ότι έκανε το Σίφνος-Σεριφος-Πειραιας 5:10-5:15 τότε είχε σίγουρα πάνω από 18,5
  5. Σωστά. Το βίντεο είναι 1992-1994 και το σεπαρεσιο(ν) ακόμα ήταν πολύ μακριά σαν ιδέα. Θυμάμαι τον ύπαρχο τον κατα Γιάννη Ζαζάνη, μόνιμα με τη τσαντίλα και τις φωνές στη φόρτωση. Φοβόσουν να του μιλήσεις. Γνώμη που άλλαξε αμέσως όταν τον γνώρισα λίγα χρόνια αργότερα.
  6. Πολυ Aegean Speed Lines θυμιζουν τα χρωματα. Μια χαρα ηταν το πρασινακι του παππου Βασιλη
  7. Ιδιο ναυπηγειο με την Πρεβελαρα ειναι. Τετοιο ψηλωμα δεν εχω δει απο κανενα αλλο της Αλβανιας! Να πουμε οτι δεν εχει stabilizer το παπορο.
  8. Και τα 23 του Victory απο ενα σημειο και μετα ηταν μαζι με το ΦΠΑ... 🤣
  9. Αφού αρέσει το θέμα, ας πάμε στο μαγικό 2004, μετά το Euro και τους Ολυμπιακούς, Σεπτέμβρης πια, και το Ρόδος με το Πατμος παραμένουν παρατημένα και περιμένουν τη μοίρα τους.
  10. από το προσωπικό μου αρχείο.

    © polmyt samling

  11. Απευθείας χωρίς σεπαρεσιο(ν) όπως ήταν τότε είναι περίπου 244 μίλια. Υπολογίζοντας από φαναρι σε φανάρι 12,5 ώρες πλευσιμες, τότε μιλάμε για 19,5 κόμβους. Πολύ καλά.
  12. Αμφιβαλω αν τα πηγαινε και πριν τη μετασκευη αυτα τα νουμερα. Δεν ειναι στραγαλια ρε παιδια. Οσο περνανε τα χρονια μεγαλωνουν και οι ταχυτητες των 90s
  13. Τα χρόνια της Πάτρας είχε αυτό που λεω παραπάνω Μετά όταν έγινε η μετασκευή για την Παροναξία (που δεν πήγε τελικά) και κατέληξε στην Ηγουμενίτσα, χάλασε κι αυτό με την προέκταση που έγινε και τα σκίαστρα που μπήκαν.
  14. Δεν είχε πισίνα. Αυτό που πολλοι νομίζουν ότι ήταν πισίνα, ήταν ένας χώρος με πλακάκια που είχαν μπει κάποιες ντουζιερες, και ξαπλώστρες για ηλιοθεραπεία.
  15. Ναι για το Via Ligure λεω. Τρομερο γκαραζ σε σχεση με τα αλλα του Στριντζη αλλα παλι μικρο.
  16. Ωραίο βαπόρι, πολύ ωραία μετασκευή, αλλά δυστυχώς, κατανάλωση, χαμηλό και μικρό γκαράζ το καταδίκασαν γρήγορα. Ο Στριντζης για κάποιο λόγο έδινε περισσότερη έμφαση στον κόσμο και όχι στο γκαράζ, Κάτι που φάνηκε ακόμα και στην άτυχη επιλογή του Ιονιαν Σταρ, που αν και καλό βαπόρι τέθηκε κι αυτό γρήγορα εκτός ανταγωνισμού για τους ίδιους λόγους.
  17. Αν και το πάλεψα πολύ μέσα μου μεταξύ Superferry Hellas και Superferry II, τελικα την εριξα στο δευτερο για τους λογους που εχουμε πει παραπανω. Ελπίζω αυτο το κουμπί edit vote να μην το χουν και οι αλλοι moderator
  18. Επισης το visor μετα το Estonia εχει καταργηθει σαν κατασκευη σε νεα πλοια. Οσα ειχαν, επρεπε να κανουν προσαρμογες αλλιως επρεπε να τα σφραγισουν. Δηλαδη στην ευρωπη δεν θα δουμε νεοτευκτο βαπορι με visor πια.
  19. Χρονια μας πολλα. Να τα εκατοστησουμε και να ειμαστε καλα να σας ταλαιπωρουμε, να σας σβηνουμε quote οταν δεν κανετε reply. Το Shipfriends ειναι η συνηθεια που εγινε λατρεια. Προσωπικα εχω δεν εχω κατι να γραψω θα διαβασω τουλαχιστον μια φορα καθε ωρα. Οσο για τα υπολοιπα, ημουν νιος και γερασα 😋
  20. Λοιποοοοοον Με τυχαια σειρα 1) Επτανησος. Γιατι υπηρξε το πρωτο πολυ καλοτυχο πλοιο της εταιριας. Η ιστορια του γνωστη δε θα την ξαναπω εγω που δεν την ξερω και καλα 2) Ionian Island. Απο τις πιο καλες μετασκευες, αξιοπρεπεστατο πανω απο μια 10ετια, σταθερο, δε νομιζω οτι μας απασχολησε ποτε με βλαβες, απο τα βαπορια που χαιροσουν σαν επιβατης, καραβολατρης κτλ 3) Σουπερφερρυ ΙΙ. Και πως το φερε η μοιρα με τα σινιαλα της να ταξιδεψει μολις 6-7 χρονια ενω της Blue και της Golden τα εβαλε 10ετια+ 4) Superferry Hellas. Γιατι ειναι βαπορας, ιδανικος για ακτοπλοια, για Αδριατικη, πλεον ισως δεν ειναι τελειο αλλα οπου παει θα φερει τα λεφτα του. Ποτε δεν καταλαβα γιατι καποιες χρονιες ηταν υποψηφιο για αποχωρηση 5) Κεφαλονια. Με βαρια καρδια. Ημουν μεταξυ Σουπερφερυ (μπαουλου) και Κεφαλονια. Αν και δεν ηθελα Κεφαλονια λογω Proud Ionian 😋 Το βαζω για τα χρονια παρουσιας του στο Ιονιο, (το αλλο δε δουλεψε πολυ στην Ελλαδα) και γιατι κακα τα ψεματα οσο και να το χουμε μισησει μεσα απο αυτες τις σελιδες εχουν περασει και χειροτερα 😋😋
  21. Αν δεν εχω χασει κατι σοβαρο νομιζω με μια μηχανη δυσκολα θα τα δουμε στην Ευρωπη
  22. Ενταξει οσοι κοπτομαστε για τον Ιταλο που μας εφαγε τις Μινωικες ας τον αφησουμε να κανει τετοια. Ειναι η μονη ελπιδα να αλλαξει κατι. Εκτος αν μας κοπτει περισσοτερο οτι «ξεφτυλιζεται» ενα πρωην φαστ.
×
×
  • Create New...