Nick the Greek

Σήμερα στη Ναυτεμπορική: Είναι σκληρός και τον φωνάζουν Πλακιωτάκη. Χαίρομαι που δεν είμαι ο μόνος που τα βλέπει και ελπίζω να γίνει σωστή εφαρμογή.

Έτσι για την ιστορία, δεν είμαι από τους καθολικώς διαμαρτυρομένους, δεν πήρα εγώ τηλέφωνο .

Λίγα λόγια για το πλοίο όπως το είδαμε στο "Η Αρχόντισσα κι ο Αλήτης" και για την οικογένεια Αγαπητού, από τη Μηχανή του Χρόνου.

Εν συγχύσει διατελλούν πάνω στη γέφυρα του Norwegian Escape, αφού έφτασε το πλοίο μέχρι τη δυτική κίτρινη τσαμαδούρα, έξω από τη μπούκα του Πειραιά, συνειδητοποίησαν πως το νότιο κομμάτι του αγκυροβολίου όπου και κατευθύνονται, είναι σε διαφορετική κατεύθυνση.

Και άλλαξε όντως όνομα το πλοίο, είναι πια το Olympos Seaways.

Σ' ευχαριστώ πολύ για την απάντηση, είναι τρομερά ενδιαφέρον να βλέπουμε και την άποψη ανθρώπων που χρησιμοποιούν τα πλοία επαγγελματικά, έχουν εντελώς διαφορετικό κριτήριο και άλλη οπτική γωνία που την θεωρώ αναζωογονητική. Ήμουν περίεργος για τα σχόλιά σου σχετικά με τα κολωνάκια γιατί όντως μπαίνουν με τη μούρη οι πρώτες νταλίκες. Από έξω δεν μπορώ να το δω καλά αλλά φαίνεται πως είναι μελετημένο το πλοίο και έχεις τη δυνατότητα να το κάνεις αυτό. Περίμενα πάντως πως θα εξέφραζες δυσκολία για τις δύο αριστερές γραμμές φόρτωσης, σε μένα τον άσχετο από απέξω φαίνεται αρκετά δύσκολο το ανάποδα εκει πέρα.

Απολαυστική φόρτωση κάνει το παλλικάρι, να τα λέμε αυτά. Στο Πρέβελης έδινε ρεσιτάλ. Από γκαράζ ποιές είναι οι εντυπώσεις σου? Δυνατά σημεία, αδύνατα, τι εντύπωση σου κάνει σαν επαγγελματίας οδηγός?

Όχι ρε συ, τι να με πειράζει, πολύ καλή η πρωτοβουλία σου. Δικαιώνεται ο Ορίων νομίζω, θα πρέπει να αλλάξει και η αναλογία στο αστέρι.

Αποδεξαμενίστηκε πρίν λίγη ώρα και τώρα κατευθύνεται στο καρνάγιο του Τσαγγαρινού, για να κουφάνω και τον φίλο μου τον Π100 με τις γνώσεις μου για τα καρνάγια του Περάματος. Σήμερα-αύριο θα βγεί και για δοκιμαστικό πλού.

Η σημερινή βόλτα στο μεγάλο λιμάνι μας έφερε κατά τις 1830 στον καταπέλτη του Νήσος Σάμος. Αρκετός κόσμος για τα δεδομένα της εποχής θα έλεγα, μέχρι και αυτοκίνητο με αγγλικές πινακίδες είχε το μενού, ένα από τα 120 συνολικά ΙΧ που μεταφέρει απόψε το πλοίο. Και στα φορτηγά ανάλογη η κίνηση, πρέπει να είχε σίγουρα καμιά 80αριά νταλίκες με τα 3/4 του κάτω γκαράζ να είναι γεμάτα. Πραγματική απόλαυση να βλέπεις φόρτωση σε αυτό το βαπόραρο, ο οποίος αναχώρησε στην ώρα του(2000) για Ψαρά - Οινούσσες - Χίο - Μυτιλήνη. Θα ήταν άδικο επίσης να μην αναφέρω πως η φόρτωση ήταν καλοκουρδισμένη, εξαιρετικό efficiency. Επόμενη στάση για σήμερα ήταν το ντόκ της Δραπετσώνας και το Τάλως που αναχώρησε τελικά στις 2115 αντί για τις 2000 για τα Χανιά. Πάνω από 40 κομμάτια η κίνησή του με πάρα πολλά συρόμενα κι επικαθήμενα με ζωοτροφές για την Κρήτη. Βλέπει κανείς τη διαφορετική και πιο παρείστικη ατμόσφαιρα που υπάρχει στα ρορό, αστείρευτος ο Κώστας Βελαλόπουλος(πλοίαρχος του Τάλως) και πολλές φιγούρες όπως ο καπτά-Θανάσης Μπάτζιος(τώρα στέλεχος της Creta Cargo Lines) αλλά και κάμποσοι άλλοι, που θυμίζουν τα παλιά, καλά χρόνια της GA Ferries. Στις 2000 είχαμε και άφιξη του Νέαρχου γεμάτος με βυτία, στις 2200 αναχώρησε ξανά για Μύκονο - Νάξο - Πάρο με καμιά 15αριά κομμάτια, κυρίως βυτία. Και κάτι που λησμόνησα να αναφέρω από τη χτεσινή φόρτωση. Στο Φαιστός Παλάς επιβιβάστηκε φορτηγάκι-κλούβα του οποίου ο μερακλής εξ' Αμαλιάδος ιδιοκτήτης, είχε με μια πατέντα στερεώσει στην πίσω πόρτα, επάνω από την πινακίδα, του αυτοκινήτου πλαστική καρέκλα από αυτές που πουλούν οι αθίγγανοι. Σε στύλ ανοίγω την πόρτα και κάθομαι αμέσψς για να μην κουράζομαι. Και φυσικά το είχε πάει ακόμη παραπέρα γιατί επάνω στην καρέκλα είχε στερεώσει και μαξιλάρι, όχι μαξιλάρι καρέκλας αλλά ύπνου, για να μην κουράζεται να το κουβαλάει κάθε φορά απ΄την καμπίνα του αυτοκινήτου. Μιλάμε για τιτάνα της διανόησης.

Δεν το θυμάμαι αυτό για να είμαι ειλικρινής. Εγώ όπως το βλέπω, θέλει κι άλλη διαπλάτυνση.

Πολύ ενδιαφέρουσα η σύγκριση με τα φουγάρα, όντως. Έχω και μια νυχτερινή άποψη του πλοίου, να το εδώ δεμένο στο τρίω ντόκ. Απογοητευτική η εικόνα του το βράδυ, και όχι λόγω του καινούριου φουγάρου. Ημίσβηστο το πλοίο, μόνο τα απολύτως απαραίτητα αναμμένα, πλοίο-φάντασμα και έχετε υπ' όψιν πως η φωτογραφία το κολακεύει. Την ίδια στιγμή μου λένε φίλοι που έχουν σόσιαλ μύδια πως ουδεμία αναφορά γίνεται στην άφιξη του πλοίου και την αναβάθμισή του όσον αφορά το κομμάτι το σχετιζόμενο με το περιβάλλον. Κι αναρωτιέμαι πραγματικά γιατί τόση εσωστρέφεια και μυστικοπάθεια. Γιατί αυτή η απόλυτη σιωπή λες και το να συζητήσει κάποιος γι αυτό είναι ταμπού. ΟΚ είπαμε, να μην γίνουν σαν τη Levante που πανηγυρίζουν και κάνουν οι χειροκροτητές τους αφιερώματα επειδή πέρασε το Κεφαλονιά το κανάλι της Κορίνθου κι επιστρέφει στο Ιόνιο. Αλλά γιατί σαν εταιρεία να μην προβάλλεις το πολύ καλό σου προιόν. Και στα ΜΜΕ, και στα σόσιαλ μύδια και με κάποιο μπανεράκι στα πλευρά του αλλά και με τον απλό τρόπο του να το έχεις αναμμένο και να ανάψεις και τη γιρλάντα, να προβληθει, να γίνει σημείο αναφοράς. Αντίθετα το πλοίο και η εταιρεία βγάζουν μια εικόνα μιζέριας και εσωστρέφειας που για μένα είναι ανεξήγητη.

Επί τη ευκαιρία της αφίξεως του Blue Star Patmos στον Πειραιά, βόλτα για φόρτωση στο λιμάνι. Ξεκινάμε λοιπόν με το Διαγόρα και την αναχώρηση των 2000 για Χίο και Μυτιλήνη. Από φόρτωση, block stow που λέγανε και στα τζενεραλάδικα, νταλίκες μέχρι τον καταπέλτη και 3-4 εξ' αυτών έμειναν έξω, πάνε για το Νήσος Σάμος σήμερα. Παρά το γεγονός ότι ο Διαγόρας δεν έχει εύκολο γκαράζ και στενό καταπέλτη, η φόρτωση γίνεται με μεγάλη ακρίβεια και τολμώ να πω με καλύτερα αποτελέσματα και efficiency από τα Blue Star 1 και 2 του νέτου γκαράζ και των 2 καταπελτών. Μπράβο τους, με εντυπωσίασαν. Εκεί όμως που δεν με εντυπωσίασαν καθόλου, ήταν με την τήρηση των μέτρων για τον κορωνοιό. Την περασμένη Παρασκευή τα έχωσα στην ΑΝΕΚ για το ότι η κοπέλα που έπαιρνε τη θερμοκρασία δεν φόραγε μάσκα. Ε στο Διαγόρα, εκτός από τον άνθρωπο που μάζευε τις δηλώσεις των επιβατών, δεν φόραγε άλλος ΚΑΝΕΙΣ. Ούτε καν κρεμασμένες δεν τις είχαν, ενώ υπήρχε και ένα μεγάλο πηγαδάκι δίπλα στον καταπέλτη με στελέχη της εταιρείας και πληρώματα, ούτε ίχνος. Τι γινόταν όμως μια βαποριά πιο πέρα, όπου φόρτωνε το Φαιστός Παλάς για Ηράκλειο, το πλοίο του μεγάλου ανταγωνιστή της κορυφαίας ελληνικής εταιρείας? Μαντέψτε, εκεί δεν υπήρχε μέλος του πληρώματος ΠΟΥ ΝΑ ΜΗΝ ΦΟΡΑΕΙ τη μάσκα. Η αντίθεση εντελώς κραχτή. Και δίνει και την εικόνα μιας πραγματικά σοβαρής εταιρείας κι όχι ρεμπέτ-ασκέρ. Θα μου πεί κανείς σιγά το πράμα τώρα με τις μάσκες. Το αντίθετο, μιλάμε για ένα φαινόμενο που έχει στοιχίσει τη ζωή σε εκατοντάδες χιλιάδες ανθρώπους και ένα πολύ απλό και ανέξοδο μέσο προφύλαξης είναι η μάσκα. Που οι ελληνικές εταιρείες δεν φαίνεται να επιβάλλουν, ή τουλάχιστον ακόμη κι αν προσπαθούν, είναι φανερό πως οι εργαζόμενοί τους δεν ακολουθούν. Κι εγώ ρωτάω, όταν οι εταιρείες αδυνατούν ή δε θέλουν να κάνουν αυτό το απλό πράγμα για την ασφάλεια των πληρωμάτων τους και των επιβατών, πως μπορούν να μας πείσουν ότι σκέφτονται την ασφάλειά μας, κατά τα άλλα? Που αλλού κάνουν εκπτώσεις? Τροφή για σκέψη. Από φόρτωση στο Φαιστός Παλάς η εικόνα ήταν απογοητευτική. Αμφιβάλλω αν ήταν έστω μισογεμάτο από γκαράζ, υποτονικά πράγματα. Και φαίνεται πόσο ορθή -οικονομικά- ήταν η απόφαση των μέχρι πρότινος συνδυαστικών δρομολογίων. Ένα άλλο θεματάκι είναι ο καταπέλτης, το αριστερό κομμάτι του οποίου όπως βλέπετε στη φωτό είναι στον αέρα. Και στο παρελθόν έρχονταν αυτά τα πλοία για σκάντζες αλλά αναρωτιέμαι αν τώρα που ήρθαν για μόνιμα, αυτή η κατάσταση δεν οδηγεί σε σταδιακή στρέβλωση του καταπέλτη από τη στιγμή που από εκεί ανεβαίνουν βαριά φορτηγά. Να υποθέσω πως το θέμα έχει εξεταστεί από Κλάση και Λιμεναρχείο? Τέλος είχαμε και σύντομη επίσκεψη στο Κρήτη ΙΙ με παρόμοια εικόνα όσον αφορά την κίνηση. Οι μεσαίες γραμμές φόρτωσης ήταν γεμάτες μέχρι έξω ενώ οι πλαινές είχαν ελάχιστη φόρτωση. Γενικά το καταλαβαίνεις πως πάει το πράγμα, όταν είναι 1800 και στο Κρήτη ΙΙ δεν υπάρχει εξω ούτε ένα φορτηγό, σου δίνει την εικόνα. Εδώ ανάμεικτη η εικόνα με τις μάσκες, η κοπέλα που μέτραγε θερμοκρασία εξακολουθεί χωρίς μάσκα, από τους υπόλοιπους άλλοι φοράνε κι άλλοι όχι. Η γενικότερη εικόνα παρόμοια με την περασμένη εβδομάδα, υποτονικά πράγματα.

Η Tradewinds λέει πως το πλοίο βγήκε σε πλειστηριασμό τον περασμένο Απρίλιομε τιμή εκκίνησης τα 12 εκατομμύρια ευρώ και χωρίς να βρεθεί αγοραστής.

Το πλοίο πουλήθηκε σε πλειστηριασμό και κατέληξε στην Fujian Guohang Ocean Shipping για μόλις 5.35 εκατομμύρια δολλάρια. Ονομάζεται πια Blue Dream Star.

Σύμφωνα με την Tradewinds, το πλοίο βγαίνει σε πλειστηριασμό στο Κουρασάο των Ολλανδικώνε Αντιλλώνε την επόμενη Δευτέρα 22 Ιουνίου. Ο ναυλωτής του One Ocean Expeditions είδε τα ραδίκια ανάποδα, το ίδιο και ο πλοιοκτήτης. Το θέμα είναι πως δεν υπάρχει κανένα ενδιαφέρον για το πλοίο, σημείο των καιρών.

Ετσι είναι τα πράγματα, και σε δηλώσεις του που φιλοξενούνται στην ηλετρονική έκδοση της Tradewinds, ο CEO τση Carnival λέει πως θα επακολουθήσει κι άλλο ξεφόρτωμα τοννάζ. Κοινώς έχουν απεγνωσμένα ανάγκη το μετρητό για να αποφύγουν το μοιραίο.

Την επόμενη Δευτέρα επανεκκινεί δρομολόγια ανάμεσα σε Algeciras και Ceuta το Ciudad de Ceuta μετά από πολύμηνο παροπλισμό. Η Ισπανία γενικά αρχίζει πάλι να κινείται, για να δούμε τι θα δούμε.

Σύμφωνα με το Ferrybalear, αύριο επιστρέφει από την παρόπλα το πλοίο, στη γραμμή Malaga - Melilla. Τρείς και πλέον μήνες ήταν ο παροπλισμός του.

Ξανά-μανά αλλαγή γραμμής για το πλοίο, βρίσκεται πια στα Κανάρια Νησιά για ενδονησιωτικά δρομολόγια.

Ετοιμάζεται για Ιταλία - Κροατία τελικά όπως τα προηγούμενα χρόνια(Ανκόνα - Σπλίτ), η ναύλωση στη Σαουδική Αραβία ήταν βραχύβια

Πειρασμός ήταν νωρίτερα σήμερα το Πάτμος κατά την άφιξή του ιδού λίγο πρίν τα φανάρια για να δούμε και την πλωριά άποψή του. Έχουμε βέβαια και την πρυμνιά άποψη, εδώ σε μεγαλύτερη ανάλυση απ' ότι νωρίτερα σήμερα, αυτές ήταν φωτογραφίες από το κινητό για χάρη της άμεσης ενημέρωσης του καραβολατρικού κοινού. Συνεχίζω και με μερικές ακόμη απόψεις του καινούριου φουγάρου. Θεωρώ πως όταν βλέπει κανείς το πλοίο είτε δευτερόπλωρα, είτε αντίστοιχα δευτερόπρυμα, δεν δείχνει και τόσο γοητευτικό. Από την άλλη όμως πέρα από το ύψος, δε νομίζω πως έχει πάρει σε πλάτος. Γενικά όμως δεί το πλοίο από κοντά, δεν είναι τόσο άσχημο. Αν αναλογιστεί κανείς την έλειψη χώρου επάνω στο σκαρί αυτό, έκαναν κάτι υποφερτό, θα μπορούσε να είναι πολύ χειρότερο το πράμα. Περισσότερα αύριο.