Jump to content
Shipfriends

Nick the Greek

Supermoderators
 View Profile  See their activity

  • Posts

    33,265

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Nick the Greek

  1. Nick the Greek
    Blue Carrier 1_06-02-22_Tsiknias_3
    The Blue Carrier 1 approaching Mykonos, February 2022

    © Μύκονος Bar

  2. Nick the Greek
    Blue Carrier 1_06-02-22_Tsiknias_2
    The Blue Carrier 1 approaching Mykonos, February 2022

    © Μύκονος Bar

  3. Nick the Greek
    Blue Carrier 1_06-02-22_Tsiknias
    The Blue Carrier 1 approaching Mykonos, February 2022

    © Μύκονος Bar

  4. Nick the Greek
    Επέστρεψε στη Μύκονο το ρυμουλκό, δεμένο στη γνωστή του θέση στον Τούρλο.
  5. Nick the Greek
    Karapiperis 18_06-02-22_Mykonos
    Tug Karapiperis 18 in Mykonos, February 2022

    © Η Φανώ

  6. Nick the Greek
    Πολλή συννεφιά Παναγία μου, εγώ λέω να την δούμε ηλιόλουστη την Κατερνώ, χθές στη Μύκονο:
  7. Nick the Greek
    Ekaterini P_06-02-22_Mykonos
    The sunny Ekaterini P in Mykonos, February 2022

    © Ο Νάππος

  8. Nick the Greek
    Σήμερα ήρθε η ώρα να δούμε το Seahope (IMO 9598294) στη ράδα του Λαυρίου. Αν και η ονοματοδοσία παραπέμπει σε Μαρτίνο, το πλοίο ανήκει σε μια ελληνική εταιρεία που λέγεται Navarone, δεν ξέρω ποιός είναι ο τελικός πλοιοκτήτης. Είναι ναυπήγηση του 2012 στο ναυπηγείο Yangfan(2174) του Zhoushan με μηχανή MAN B&W, μοναδικό του προηγούμενο όνομα το Bufflehead.
  9. Nick the Greek
    Seahope_05-01-22_Lavrion
    Bulker Seahope in Lavrion, January 2022

    © Τα Κανόνια του Ναβαρόνε

  10. Nick the Greek
    Α γειά σου, γι αυτό στην πρώτη του φωτογραφία στην gallerie έχει το D στο φουγάρο.
  11. Nick the Greek
    Και άλλο ένα μικρό δεξαμενόπλοιο του Βαρδινογιάννη που κυκλοφορεί εδώ και πολλά χρόνια σε ελληνικά νερά αλλά δεν το είχαμε μέχρι σήμερα στην gallerie με τα σινιάλα της AVIN. Πρόκειται για το Αρκαδία που βλέπουμε δεμένο στις εγκαταστάσεις της Coral. Ναυπήγηση 2006 σαν Begum K, όνομα με το οποίο μάλλον απλά καθελκύστηκε. Προιόν Turkoglu Gemi Insaa Sanayi Ticaret(104), ναυπηγείο που βρίσκεται στην Tuzla της Τουρκίας. Η μηχανή του είναι ΜΑΝ και εμείς το ξαναβλέπουμε με το Β στην τσιμινιέρα.
  12. Nick the Greek
    Arcadia_14-01-22_Ikonion
    Bunker tanker Arcadia in Piraeus, January 2022

    © Ο γάτος - κουνάβι

  13. Nick the Greek
    Arcadia_14-01-22_Ikonion_2
    Bunker tanker Arcadia in Piraeus, January 2022

    © Ο γάτος - κουνάβι

  14. Nick the Greek
    Νομίζω ότι όπως το θέτεις είναι μια υπέρ-απλουστευμένη ανάλυση του θέματος. Ας ξεκινήσω από το ότι όσον αφορά την εν Ελλάδι κατάσταση, πιθανόν να είναι έτσι η πραγματικότητα σε ικανό βαθμό. Όταν έχεις εν έτη 2022 μεταφορικές που δε χρησιμοποιούν τη στοιχειώδη τεχνολογία ή που όπως μου μετεφέρθη για μια Μυκονιάτικη μεταφορική ότι πετάνε μέσα στις λάσπες κάτι κομμάτια σπασμένου κοντραπλακέ για να πατήσουν επάνω οι πελάτες που προσέρχονται να παραλάβουν το φορτίο τους, τότε ισχύει αυτό που λες. Θα προτιμήσουν τον φθηνότερο μεταφορικό πάροχο/πλοιοκτήτη ακόμη κι αν στο πλοίο κωπηλατούν σκλάβοι. Την ίδια στιγμή όμως υπάρχουν πολλές μεγάλες εταιρείες που είναι καλά οργανωμένες σε σύγχρονα πρότυπα τις οποίες εμπιστεύονται βιομηχανικοί πελάτες. Όπως επίσης και βιομηχανίες που έχουν επιλέξει να κάνουν οι ίδιες το κομμάτι της αλυσίδας εφοδιασμού τους. Όποια περίπτωση κι αν πάρεις όμως, το αφεντικό μιας μεταφορικής και η δραστηριότητά της δεν είναι κάτι αυτόφωτο κι αυτοτελές ώστε να λέει ο ιδιοκτήτης πως "δε με νοιάζει η ακρίβεια των δρομολογίων, δεν έγινε και τίποτα", τουλάχιστον όχι για όλα τους τα φορτία. Κάποια, σίγουρα ένα ικανό ποσοστό είναι time sensitive. Όλοι έχουν πελάτες στους οποίους λογοδοτούν, δε μπορώ να φανταστώ πως κάνει μια 12ωρη καθυστέρηση ο Grimaldi και δεν ανοίγει ρουθούνι εμπορικά. Αν δείς για παράδειγμα τι δουλειά κάνει η ΦΑΓΕ σε γαλακτοκομικά στην κεντρική και βόρεια Ευρώπη και τι διείσδυση έχει στις σχετικές αγορές, δεν υπάρχει περίπτωση να παίρνουν τις τεράστιες καθυστερήσεις που βλέπουμε αψήφιστα. Μια 6ωρη ή 12ωρη καθυστέρηση του πλοίου μπορεί να σημαίνει 1 ημέρα λιγότερη διαθέσιμη για ένα προιόν στο ράφι ενός super market και πιθανόν τελικά να μείνει στα αζήτητα. Από την άλλη ένα super market που κρατάει χώρο στο ράφι-ψυγείο για ελληνικά φρούτα, προφανώς και θα παραπονεθεί αν αυτό καταλήξει άδειο γιατί ένας πλοιοκτήτης αποφάσισε να πάει το πλοίο κομμένο για να γλιτώσει καύσιμα. Δεν ξέρω ποιό είναι το ποσοστό των διακινούμενων φορτίων στην Αδριατική που έχουν στενά χρονικά όρια παράδοσης και τα επηρρεάζουν πιθανές καθυστερήσεις. Το ρεζουμέ πάντως είναι ότι και ο Ιταλός και οι Έλληνες της Αδριατικής από πλευράς ωραρίων εδώ και πάρα πολλά χρόνια δίνουν την εντύπωση ότι την πελατεία τους την εξαπατούν. Όταν αυτό είναι πρακτική όλων, σαν πελάτης διαλέγεις ανάμεσα στη Σκύλλα και τη Χάρυβδη. Αν βρισκόταν κάποιος τρίτος όμως που τουλάχιστον να ήταν τίμιος και ακριβής στα όποια ωράριά του και σχετικά ανταγωνιστικός στις τιμές του, θεωρώ δεδομένο πως θα έπαιρνε μερίδα από την πίτα.
  15. Nick the Greek
    Φίλε @ships_info_kavall, το παρόν θέμα είναι το πιο κατάλληλο για τις ενδιαφέρουσες ενημερώσεις σου από τη Σύρα. Να πούμε επίσης για να δώσουμε και τη γεωγραφία των πλοίων όσων αφορά το ποιοί πλοιοκτήτες προτιμούν το Νεώρειο, πως το Almar είναι πλοιοκτησίας Χαλκούσση, το Equinox Agnandoussa των Γκούμα-Λεκανίδη ενώ τα Ijssel Confidence και Nanjing Confidence είναι Ολλανδέζικης πλοιοκτησίας μεν, με Έλληνες διαχειριστές δε(Hellas Confidence).
  16. Nick the Greek
    Πέρασε η αλλαγή και στα χαρτιά, είναι όντως η NLG που το αγόρασε.
  17. Nick the Greek
    Μάλλον εννοεί Ακτή Κονδύλη κι όχι Μιαούλη. Πολύ περίεργο συμβάν, Κυριακή βράδυ πόσα χρήματα να έχει το χρηματοκιβώτιο?
  18. Nick the Greek
    Ο καινούριος πλοιοκτήτης λέγεται Gimli Shipping, εταιρεία που διαχειρίζεται άλλο ένα πλοίο ομοίου τύπου και παρομοίου τονάζ. Αγνώστων λοιπών στοιχείων η εταιρεία, το πλοίο πια φέρει σημαία Vanuatu.
  19. Nick the Greek
    Να δούμε τι λέει και η Tradewinds, μάλλον δεν υπάρχουν επιζώντες από το πλήρωμα: Τα αίτια είναι πολύ νωρίς να τα εντοπίσει κανείς και είναι λογικό. Το πλοίο ήταν 46 ετών και όπως λέει το άρθρο ανήκε σε εταιρεία Νιγηριανών συμφερόντων που βρισκόταν σε διαδικασία χρεοκοπίας.
  20. Nick the Greek
    Ταξίδι με το βασιλιά της γραμμής στο απογευματινό της Παρασκευής που μας πέρασε. Το επερχόμενο Σαββατοκύριακο με πολύ ωραίες καιρικές συνθήκες σε συνδυασμό με το απαγορευτικό της Πέμπτης, έφεραν σκηνές Δεκαπενταύγουστου στο λιμάνι της Ραφήνας. Το πλοίο πρέπει να είχε περί τους 600 επιβάτες με κάποιους από αυτούς να αναγκάζονται να τη βγάλουν στο λυόμενο εξωτερικό ντέκ, τα σαλόνια εντός ήταν σχεδόν γεμάτα. Από γκαράζ το πλοίο ανεχώρησε απλά πίτα με σχεδόν ημίωρη καθυστέρηση. Στο επάνω ντέκ είχαμε 1 μονό φορτηγό για Μύκονο, 4 μονά φορτηγά για Άνδρο και όλη την υπόλοιπη επιφάνεια πακτωμένη με ΙΧ για τα 3 νησιά. Κατά τις 1710 που επιβιβάστηκα το κάτω γκαράζ ήταν γεμάτο με νταλίκες σχεδόν μέχρι το ύψος της ράμπας, η οποία ράμπα στο τέλος σηκώθηκε για να μπούν 2 ολόκληρα επικαθήμενα για την Άνδρο. Η φόρτωση ολοκληρώθηκε με το υπόλοιπο κάτω γκαράζ να γεμίζει με ΙΧ για την Άνδρο κυρίως, πρέπει να είχε τουλάχιστον καμιά 30αριά. Τελικά έμειναν έξω αν είδα καλά 1 μονό φορτηγό και 4 συρόμενα. Έβλεπε κανείς το πλοίο λίγο πρίν την αναχώρηση απέξω, ξεκάθαρα πατημένο από την φόρτωση. Από φορτηγά πρέπει να βγήκαν 7 για την Άνδρο συν περίπου 45 ΙΧ, άλλα 8 φορτηγά για την Τήνο και τουλάχιστον 15-20 για τη Μύκονο. Για μια Παρασκευή αρχές Φεβρουαρίου, όχι κι άσχημα έτσι? Το ταξίδι ήταν καλό και χωρίς αξιοσημείωτα συμβάντα. Οφείλω να σημειώσω και επαινέσω τη σπουδή του πληρώματος στην εφαρμογή των υγειονομικών μέτρων. Ένα άλλο καλό που δεν είχε τύχει να δω στα πολλά ταξίδια μου με το πλοίο, ήταν το τι γινόταν στα καθίσματα αεροπορικού τύπου. Εκεί υπάρχει έξτρα χρέωση 1.5 ευρώ ανεξαρτήτως προορισμού, πράγμα που προσωπικά δεν γνώριζα. Το καλό ήταν πως ευγενέστατη η λογίστρια περνούσε εκείνη από τις θέσεις ώστε να συλλέξει το έξτρα αντίτιμο και μάλιστα δεχόταν και κάρτες, δε χρειαζόταν δηλαδή να πιάσει κανείς ουρά στο Λογιστήριο. Το πλοίο καθαρότατο και στα γνωστά του ποιοτικά standards.
  21. Nick the Greek
    Ναι δουλεύει κανονικά νομίζω, κάπου το έχει πάρει το μάτι μου πρόσφατα σε video.
  22. Nick the Greek
    Άφιξη του Μπλέ Κουβαλητή 1 νωρίτερα σήμερα το πρωί περί ώρας 0820 στη Μύκονο, προερχόμενο από Ρόδο - Κώ - Σάμο. Περίπου 45 λεπτά η παραμονή του στον ηλιόλουστο Τούρλο για φόρτωση 15-20 κομματιών, συμπεριλαμβανομένων και 4 επικαθημένων βυτίων με καύσιμα. Νομίζω η μη ύπαρξη Κυριακάτικης επιστροφής με το Μύκονος απόψε λόγω της αναστάτωσης που επέφερε στα δρομολόγια το απαγορευτικό της Πέμπτης, έφερε λίγο παραπάνω κίνηση. Όλο το κάτω γκαράζ ήταν σχεδόν γεμάτο στην άφιξη, πρέπει να μπήκαν 5-6 κομμάτια εκεί για να κομπλάρει, τα υπόλοιπα on deck. Απόπλους λίγο μετά τις 0900 για Πειραιά, πρέπει να χώραγε ακόμη 2-3 κομμάτια ακόμη επάνω στη ράμπα. Κατά τα άλλα από μοτορσιπάκια Μαστροκώστας το Σάββατο, ενώ σήμερα είχαμε το Νέμεσις που βρισκόταν αρόδου ήδη από το Σάββατο το μεσημέρι. Το Eviapetrol 2(αν θυμάμαι καλά) την Παρασκευή πέρασε κάποιες ώρες στον κόλπο της Ελιάς αρόδου, μάλλον επιδιορθώνοντας κάποια μικρή αβαρία.
  23. Nick the Greek
    Πέρα από την κατανάλωση, να δούμε κι ορισμένα άλλα χαρακτηριστικά: Ναυπήγηση 1998 στη Mitsubishi του Shimonoseki(1041) με 2 κύριες μηχανές Pielstick 16PC2-6V-400(τετράχρονες με 16 κυλίνδρους). Μήκος 134 μέτρα, πλάτος 21, και βύθισμα μέγιστο 7 μέτρα. Δύο γκαράζ, χωρητικότητα 600 επιβατών χωρίς καμπίνες στην Ιαπωνία και 92 φορτηγά.
  24. Nick the Greek
    Από τον @stathis όταν με τα σινιάλα της Aegean Cargo μάζευε πάρα πολλή κίνηση για το Ηράκλειο.
  25. Nick the Greek
    Ακόμη καλύτερο στο ντοκ 3 το Startrailer από τον @stathis.
×
×
  • Create New...