Nick the Greek

Αξιοπρόσεκτες οι φωτό του @stathis με το Λήμνος να φορά σινιάλα Sporades Ferries πίσω στο 2002 στο Λαύριο.

Σήμερα έχουμε μια πολύ ενδιαφέρουσα συνάντηση με πλοίο στο Λαύριο, βλέπουμε το γενικού φορτίου Arneborg (ΙΜΟ 9333539) της πασίγνωστης στο χώρο Ολλανδικής Βάχενμπορχ(Wagenborg), που λέει και μια ωραία Ολλανδέζα. Ναυπήγηση 2006 στο Hudong Zhonghua(Η1363Α) της Σαγγάης για την τωρινή του πλοιοκτήτρια εταιρεία, με μοναδική αλλάγή μια βραχύβια μετονομασία του σε Sloman Sprinter. Μηχανή Wartsila, 2 τετράγωνα αμπάρια και τρείς 60-τονοι γερανοί ολοκληρώνουν τα πολύ βασικά του χαρακτηριστικά. Άξιο αναφοράς πως στο συγκεκριμένο ταξίδι από τη Genova στο Phuket της Ταυλάνδης, το πλοίο επάνω στο κατάστρωμα μετέφερε 3 hovercrafts, 2 motor yachts, 4 ιστιοπλοικά καταμαράν και 2 μονοκάρινα, εντυπωσιακότατο.

Ας ανοίξουμε και ένα θέμα για ένα μικρό δεξαμονόπλοιο του Βαρδινογιαννέικου που παρά το γεγονός ότι κυκλοφορεί στην Ελλάδα για καμιά δεκαετία, παραδόξως δεν το είχαμε ξαναπετύχει. Πρόκειται για το Γεράνι, που βλέπουμε εδώ προσδεδεμένο στις εγκαταστάσεις της Coral στο Ικόνιο. έχει ναυπηγηθεί σαν Lisa το 2007 στο Yangzhou Kejin Shipyard(05005) της Κίνας με μία κύρια μηχανή Daihatsu.

Αρχηγέ μου αυτό ήταν το καλύτερο πρώτο post μέλους στα 17 χρόνια του site . Πέρα από την πλάκα θα έλεγε πως έκατσε για τα καλά. Τουλάχιστον δε θα τους φύγει.

Να ο Πλαταμών και στο Λαύριο.

Ένα MR2 στο Λαύριο που ανήκει στη χιλιοτραγουδισμένη Scorpio έχουμε στις οθόνες μας, είναι το STI Battery (IMO 9688362). Ναυπήγηση 2014 στη Hyundai Mipo(2461) με μηχανή ΜΑΝ B&W και χωρίς να έχει αλλάξει ποτέ όνομα.

Όπως το ομόσταυλο Skypower, έτσι και το Sunpower έχει ξεμείνει εδώ και πάρα πολλές βδομάδες στο αγκυροβόλιο του Πειραιά, εκεί το βλέπουμε κι εμείς.

Και ένα ενδιαφέρον περιστατικό που έλαβε χώρα επάνω στον Πρωτέα το περασμένο Σάββατο, σε ταξίδι πρός Βόλο, δεν αναφέρεται το όνομα του πλοίου αλλά ο Πρωτέας ήταν προφανώς. Η συγκεκριμένη γυναίκα βγήκε ζωντανά και σε εκπομπή της ΕΡΤ 3 νωρίτερα σήμερα, παραπονούμενη για το γεγονός πως την έβγαλε στην τουαλέτα με το σκυλούκο. Η πλήρης εικόνα όπως την ανέφερε η ίδια στην εκπομπή είναι ότι προφανώς και το πλοίο είχε σκυλιέρες. Πλήν όμως ο σκύλος της ήταν ιδιαίτερα μεγαλόσωμος(60 κιλά) και δεν χώραγε σε καμία από τις διαθέσιμες. Προκειμένου να την βγάλει στο ντέκ κρατώντας το σκύλο, κάτι το οποίο χειμωνιάτικα ομολογουμένως θα ήταν δοκιμασία, προσπάθησε να πείσει το πλήρωμα να την αφήσουν να μπεί στο σαλόνι με το σκύλο να φοράει φίμωτρο, κάτι το οποίο το πλήρωμα απέρριψε. Φαντάζομαι το γεγονός πως το σκυλί ήταν ροτβάιλερ, δε λειτούργησε υπέρ του. Έτσι εν τελει η ίδια πήρε την πρωτοβουλία να τη βγάλει στην τουαλέτα.

Καρασυλλεκτική φωτογραφία του Άγιος Διονύσιος Σ από τον @stathis, είμαστε στο 2002 στο Λαύριο. Ευχαριστώ φαρδιά.

Διαγόρας στο στένεμα εν έτη 2002 από τον @stathis. Χωρίς σινιάλα ΔΑΝΕ στο πλάι, αναρωτιέμαι σε τι φάση τον είχες πιάσει τότε, Στάθη.

Μετά τον Απόλλωνα, σειρά έχει το Olympic Countess από τον @stathis

Το πρώην αγαπημένο Κονστελλέσιο του Καβουνίδη, από τον @stathis σαν Salamis Glory.

Και εδώ σαν Startrailer στο ΝΜΔ από τον @stathis. Εξαιρετική φωτογραφία.

Saturday, January 29th, 2022 It's winter all around us but things are heating up in Greece, as the ferry scene is revolving around the imminent developments in the takeover of ANEK Lines from Attica. - On that front, even though there is no official announcement yet, it looks as if things have started happening. In the epicentre of the developments is the Venice - Igoumenitsa - Patras ferry, Asterion II. I remind you she is not owned by ANEK but rather chartered and managed. All the same, it looks as if this is where everything will start from. The ship is due to undergo a mini lay-up of a few days in order to perform some maintenance works. Apparently though, people from Attica have already visited the ship and have told the crew that there will be a banner painted on the ship, showing that the ship is operated by Superfast/Attica or something to that effect. This is something which is confirmed. From that point on, there are rumours which are ranging from the ship receiving a full Blue Star Ferries livery to her crew being replaced by Attica's crew and receiving also a Flocafe cafe plus extra passenger areas. The gist of it is that Attica are expecting to take over the entire fleet of ANEK, plus this chartered vessel. Nothing is really coming out of Attica at this point, they are secretive for lesser things than that. Knowing what happened with the takeover of Hellenic Seaways though, in the long term it is highly likely this will not be good news for the employees of ANEK Lines, onboard and ashore. The rumours that went around during and after the HSW takeover were that the Attica personnel were rather snotty and arrogant towards the personnel of the company they took over and eventually not many people were retained. - Speaking of Attica, in the span of a few days the Blue Horizon appears to have had a couple of considerable engine issues, with the impartial(as we have seen in other instances) Hellenic Coast Guard ending up having to report the bigger one. Since that in can incident the ship appears to be sailing to and from Crete with about an hour's worth of delay. A few years ago this would have been inconceivable for Attica. O tempora, o mores. - The latter latin saying also is applicable to the case of the Blue Star Delos. Her timetables have changed so that she sails from Santorini at 1900hrs, arriving in Piraeus at 0430 in the morning, compared to the usual and punctual 2315 of the last several years. The reason behind this in my opinion is their desire to serve their freight customers, that on one hand is good, on the other hand for non-freight traffic arriving at 0430 in the morning during the winter is not enjoyable. It's not that they have a choice though, monopoly at it's best. - Last piece of news around Attica is that the catamarans they are building in Norway for Saronic service will be named Aero Highspeed 1, 2 and 3. I mean what can one expect nowadays? Another dry and meaningless marketing name. - The saga of the Cyprus - Greece maritime link goes on and the tender offers have been opened from the Cypriot government. One of them is from an Eliopoulos(Seajets) controlled company, while the other 2 are from companies with seemingly no maritime background, belonging to undisclosed interests. No ships have been named either and what will happen remains a mystery. - The Iosif K is now under annual refit while the vintage Talos has taken her place. And even in the month of January, it looks as if they have captured traffic that the Talos is too small to handle. At the same time, the former Saturn/Orcadia is now under intensive works in order to prepare her for Greek island service, sounds as if the Talos needs some help. - Speaking of vintage tonnage, rumour has it that Arkoumanis' Galaxy is headed for a beach of no return. - An array of vintage photos in our gallery over the last week or so, make your pick from a tasty selection which includes the Zakros, the legendary Panagia Tinou both from above and also from sea level, the Olympia I, the Blue Aegean and the Nostos. Take care, Nikos, Piraeus.

Αν αληθεύει αυτό που άκουσες σημαίνει ότι όχι μόνο αναλαμβάνει η Attica τη χρονοναύλωση αλλά και τη διαχείριση.

Η Financial Mirror μας αποκαλύπτει και τα μεγέθη των προσφορών που έκαναν οι εν λόγω εταιρείες. Η μάλλον φαντάζομαι πως είναι τα μεγέθη των προσφορών γιατί το άρθρο δεν διευκρινίζει. Η εταιρεία του Ηλιόπουλου φέρεται να έχει κάνει και τη μεγαλύτερη προσφορά. Τον Ηλιόπουλο τον ξέρουμε, πάμε να δούμε τι μπορούμε να μάθουμε για τις άλλες δύο εταιρείες. Αυτό που μπορώ να πω είναι πως τουλάχιστον με βάση τις δικές μου πηγές, καμία εκ των δύο δεν φαίνεται να είναι απ' ευθείας εμπλεκόμενη με κάποιο πλοίο, οπότε αυτό μάλλον γίνεται μέσω άλλης εταιρείας. Για να δούμε τι καταφέραμε να βρούμε, ξεκινώντας από την NY Business Ties Ltd, από το Cyprus Company Registry: Οι συγκεκριμένοι άνθρωποι πρέπει να είναι δικηγόροι μια και εμφανίζονται στο ΔΣ δεκάδων Κυπριακών εταιρειών. Οπότε δε γίναμε σοφότεροι. Και ενώ η N.Y. Business Ties φαίνεται σαν εταιρεία με βάση την Κύπρο ήδη από το 2014, για την Scandro δεν μπόρεσα να βρώ απολύτως τίποτα, πράγμα που σημαίνει πως ίσως να είναι νεοσυσταθείσα και σε χώρα εκτός Κύπρου. Εγώ θα σταθώ στο άλλο κομμάτι όμως: Εννοείται πως κάποιος έγραψε πρώτος το συγκεκριμένο άρθρο(δε γνωρίζω ποιός ακριβώς) και από κει και μετά όοοοοολα τα ναυτιλιακά μέσα το έχουν αντιγράψει μέχρι το τελευταίο κόμμα. Και φυσικά κανείς από τους αυτοαποκαλούμενους δημοσιογράφους που καλύπτουν το ναυτιλιακό ρεπορτάζ, δεν έχει μπεί στον κόπο να ψάξει να μας πεί ποιοί είναι πίσω από αυτές τις εταιρείες. Επαγγελματίες στα σίγουρα οι αθρώποι, απλά δεν παίρνω όρκο σε τί..

Λένε οι παλιοί που έχουν ταξιδέψει σε τέτοιου είδους πλοία με κομοδέσιο και στη μέση αλλά και πρύμα, πως όταν αυτά ήταν ακόμη φορτηγά ή γκαζάδικα, το κεντρικό κομμάτι του κομοδεσίου ήταν οι καμπίνες των αξιωματικών ενώ το πρυμνιό οι καμπίνες του πληρώματος. Στις περισσότερες περιπτώσεις τέτοιων μετασκευών εν Ελλάδι, προσετέθησαν επιπλέον επιβατικοί χώροι γύρω από αυτά. Στην περίπτωση του Ζάκρος φαίνεται πως συνέβη το αντίθετο και αφαιρέθηκε χώρος από το κεντρικό κομοδέσιο έτσι ώστε να μεγαλώσει η χωρητικότητα σε φορτηγά. Οπότε υποθέτω πως στην κεντρική φέτα έμεινε μόνο η καμπίνα του Πλοιάρχου ίσως μαζί με ένα μικρό σαλόνι για τους ελάχιστους οδηγούς που θα μετέφερε.

Μεταφερόμαστε στο αγκυροβόλιο του Πειραιά όπου και συναντούμε ένα μικρό πλοίο γενικού φορτίου που μετασκευάστηκε σε ζωάδικο. Στις οθόνες μας λοιπόν το πανάσχημο Sarah M (IMO 7808463). Κατασκευάστηκε το 1979 σαν το παλετοφόρο Nordkyn από το γνωστό μας Νορβηγέζικο ναυπηγείο Fosen(22) με μηχανή Wartsila και για τα επόμενα 25 χρόνια της ζωής του δούλεψε ως τέτοιο. Το 2013 μετονομάζεται σε Sarah και στην Τρίπολη του Λιβάνου μετασκευάστηκε σε αυτό που είδαμε στις οθόνες μας, παίρνοντας το όνομα Sarah M το 2019. Ο πλοιοκτήτης φέρεται να έχει έδρα το Λίβανο(Jounieh Bay Shipping) ενώ η διαχειριστική εταιρεία είναι στον Πειραιά(Fleetmed Management). Κάπου στην εικόνα μπαίνει και ο ναυλωτής DMS LInes με το άπαιχτό του website. Φέρει Παναμέζικη σημαία και το παρακολουθεί ο Πολωνέζικος νηογνώμονας.