Stratos
-
Posts
1,180 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Stratos
-
Εγώ πάλι δεν θα ήθελα ένα νέο ΝΗΣΟΣ ΧΙΟΣ (αν και για ΧΙΟΣ προωριζόταν)γιατί πιστεύω ότι ένα όνομα κάνει τον κύκλο του με το καράβι που έγραψε την όποια ιστορία του. Ποτέ δεν θα είναι πχ. το 2ο κουφάρι ένα ΕΞΠΡΕΣ ΟΛΥΜΠΙΑ Ηλία, άλλες λαμαρίνες, αλλές μηχανές, αλλοί ανθρωποι, αλλα δρομολόγια και ίσως άλλη "ψυχή". Ούτε ΣΟΛΑΡΙΣ, ούτε ΣΑΠΦΩ (!) Αν και λοπόν το ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ ακούγεται ωραίο,σε τέτεια πλοία FAST FOOD ταιρίαζουν καλύτερα τα ISLAND.. Εγώ πάντως προβλέπω παροναξία από Πειραιά για το δεύτερο και ίσως κανένα highspeed για Σάμο-Ικαρία που θα κάνει την πραγματική διαφορά..
-
Στο ΝΗΣΟΣ ΧΙΟΣ αναφερόμουν αν δεν το καταλάβατε.. Μετά ακολούθησαν τα Νησος Ανδρος, Νησος Καλυμνος, Νησος Λημνος. Ετσι γίνεται το 5ο ΝΗΣΟΣ something...
-
ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ,.. τς τς τς αντιγραφές..
-
Φυσικά μετά τον καταπέλτη και το βαψιμο, η εταιρία θα μιλήσει για ανακατασκευή εκ βάθρων και ριζική ανακαίνιση του ξενοδοχειακού τμήματος του πλοίου..
-
Aπό chiosnews.gr Εξετάζονται σήμερα στο Πρωτοδικείο Χίου τα ασφαλιστικά μέτρα τα οποία έχει καταθέσει η εταιρεία που έχει αναλάβει τη ρυμούλκηση του προσαραγμένου, στη ΒΔ Χίο, Ο/Γ-Φ/Γ ΑΡΙΩΝ κατά των ιδιοκτητών των φορτηγών που μεταφέρονταν σε αυτό. Συγκεκριμένα ζητείται οι φορτηγατζήδες να καταβάλλουν στην εταιρεία που ανέλαβε την αποκόλληση το μισό της αξίας του φορτίου και του οχήματός τους, για να μπορέσουν να τα αποδεσμεύσουν. Τα ποσά ξεκινούν για όχημα- φορτίο από 8.000 ΕΥΡΩ και φθάνουν στις 130.000 για την περίπτωση των λυόμενων σπιτιών! Από την πλευρά τους οι οδηγοί ζητούν να αποζημιωθούν από την ναυτιλιακή εταιρεία που ανήκε το ΑΡΙΩΝ για διαφυγόντα κέρδη (για όσες μέρες τα φορτηγά τους έμειναν εγκλωβισμένα) αλλά και για ψυχική οδύνη από το ατύχημα που σημειώθηκε τα ξημερώματα της 11ης Φεβρουαρίου του τρέχοντος έτους στις βορειοδυτικές ακτές του νησιού. Σε αυτή τη θέση παραμένει μέχρι σήμερα το ΑΡΙΩΝ, έχοντας πάρει κλίση περί τις 14 μοίρες, και ενώ σαν πιο πιθανό σενάριο είναι η επιτόπου διάλυση του πλοίου αφού είναι αδύνατο να πραγματοποιηθεί αποκόλληση λόγω των μεγάλων ρηγμάτων που φέρει στα ύφαλά του.
-
Πάντως εγώ σαν Shipfriend που είμαι θα περάσω μια φορά και μόνο. Ειναι και το άλλο, όταν έχω ταξίδι μακριά πχ. Ηγουμενίτσα, Κερκυρα ,Γιαννενά αν είναι κάνω μια στάση γιατί να μην είναι στην παντόφλα? Σπάει η οδήγηση στην μεση ακριβώς..
-
Πάντως και η ιστοσελίδα της ΝΕΛ δεν δύχνει δρομολόγια ταχυπλόων για την περίοδο του Πάσχα. Μπορεί βέβαια να ενημερώνεται με διαφορά φάσης..
-
Φίλε peiramatozwo τα δύο αυτα πλοία είναι το Ερωτόκριτος αγορασμένο απο την ΜΙΝΟΑΝ και το ΕLLI T πρωην MARIA G αγορασμένο από την MED LINK LINES. Κατά το παρελθόν έχουν περάσει από την εν λόγω εταιρία και τα KING MINOS, EL GRECO της MINOAN LINES και κύριος μέτοχος είναι ο ΑΡΤΙΟΛΙ μέχρι πρότεινος επίδοξος επενδυτής των Μινωικών γραμμών..
-
Oι Χιώτες θα ήθελαν μόνο αξιόλογα καράβια για να μπούνε μέσα.. Τέτειο δεν είναι το ex. Barlovento. Αν υποθέσουμε λοιπόν αυτο,τότε θα γεμίζει το πλοίο της ΝΕΛ και ότι περισεύει θα μπαίνει στο Σαμοθράκη. Επίσης είμαι σιγουρος ότι τις μέρες που θα ταξιδεύει αυτό,θα ταξιδεύει πάνω του και το Αιολος Κεντερης και το Μυτιληνη.. Οπως εφευγε κάποτε με το Νησος Χιος και το Μυτιλήνη ταυτόχρονα.. Στην πραγματικότητα μετα από το χιώτικο καράβι η Χιος ανέπνευσε κάπως μόνο με το Φαίδρα, ούτε τα πλοία του καπτα Μακη έπιασαν. Πιστεύω προσωπικά ότι τελικά θα δρομολογηθεί απο Λαυριο ( ή Ραφήνα) και δεν θα λειτουργήσει ανταγωνιστικά και έτσι δεν θα "διαταραχθει" ουσιαστικα το μονοπώλειο.
-
Εχτες που πέρασα από εκεί δεν είδα τίποτα..
-
Το αστείο είναι ότι το φορτηγό αυτο απεικονίζει τα HELLENIC κάτι που είναι πολύ μακριά από την πραγματικότητα, αφού ο επιβάτης θα μπεί τελικά στα γνωστά υπερσύγχρονα πλοία της δεκαετίας του 70΄..
-
Aααα, τώρααα κατάλαβα!!! Όμως το υπεραπλούστευσες βρε αδελφέ..
-
XIOΣ: Θέμα τεχνικής ετοιμότητας του πλοίου KENTEPHΣ για το χρόνο που αυτό θα επανέλθει στα δρομολόγια της γραμμής Πειραιά – Xίου- Mυτιλήνης – Bορείου Eλλάδας βάζει στην απαντητική επιστολή του στο αίτημα του Nομάρχη Xίου ο Διευθύνων Σύμβουλος της NEΛ Aπ. Aθηναίος. Στην επιστολή του σε αντίθεση με τις ραδιοφωνικές του δηλώσεις που ξεκάθαρα μίλησε για δρομολόγηση του πλοίου από τον Iούνη δίνει την ημερομηνία της 10ης Mαΐου, λέγοντας ότι τότε οι υπεύθυνοι προσδιορίζουν την τεχνική ετοιμότητα του ταχύπλοου. Eιδικά για τα δρομολόγια την περίοδο των εορτών του Πάσχα κάνει λόγο για έκτακτα αλλά και για διάθεση του 70% των εισιτηρίων συγκεκριμένων τακτικών δρομολογίων στον προορισμό της Xίου, διαψεύδοντας ξενοδόχους που υποστηρίζουν ότι έχουν ακυρώσεις εισιτηρίων του Πάσχα, λόγω μη δρομολόγησης του «Kεντέρη». Πηγή:Αιγαιακό Πρακτορείο Ειδήσεων
-
Σχεδόν έτοιμο το Σαντορίνη όλο μπλέ, και η τσιμινιέρα είναι βαμμένη στις κλασίκες τις γραμμές τελικά.
-
Είκοσι δωμάτια ακυρώθηκαν στο ξενοδοχείο «Χανδρής» μόλις έγινε γνωστό ότι φέτος δε θα δρομολογηθεί το πλοίο «Κεντέρης». Όπως καταγγέλλει σήμερα στην τοπική εφημερίδα AΛHΘEIA ο διευθυντής του ξενοδοχείου κ. Nίκος Παντελούκας, μόλις χθες ενημερώθηκε απ’ το πρακτορείο, με το οποίο το ξενοδοχείο του έχει συνεργασία χρόνων, ότι ακυρώνει τις κρατήσεις που είχε ενόψει Πάσχα. Όπως αναφέρει χαρακτηριστικά το σχετικό fax «Δυστυχώς λόγω δυσκολίας των πλοίων είμαστε αναγκασμένοι να ακυρώσουμε το γκρουπ του Πάσχα 29/4-02/5 και εγκαίρως σας ενημερώνουμε».
-
ΑΙΠΕ: Εκδρομή της ΝΕΛ σε Σύρο και Ρόδο το Πάσχα Η καθιερωμένη τα τελευταία χρόνια πασχαλινή εκδρομή της Ναυτιλιακής Εταιρείας Λέσβου φέτος, όπως και πέρυσι, έχει νησιωτικούς προορισμούς. Μεγάλη Παρασκευή στη Σύρο και Πάσχα στη Ρόδο περιλαμβάνει το πρόγραμμα που ανακοινώθηκε από τη ΝΕΛ για την εκδρομή που ξεκινά το πρωί της Μ. Παρασκευής απ’ το λιμάνι της Μυτιλήνης και ολοκληρώνεται το μεσημέρι της Λαμπροδευτέρας με επιστροφή από Ρόδο, μέσω Χίου, στη Μυτιλήνη. Οι τιμές κατ’ άτομο ποικίλλουν από 50 ευρώ στη Γ΄ θέση, μέχρι 250 σε λουξ τρίκλινα, ενώ το κόστος για το Ι.Χ. είναι 50 ευρώ. Η έκδοση των εισιτηρίων θα ξεκινήσει στις 2 Απριλίου από όλα τα συνεργαζόμενα με τη ΝΕΛ πρακτορεία. .
-
Διασύνδεση λιμανιών με τον σιδηρόδρομο
Stratos replied to proud_ionian's topic in Υποδομές και λιμενική πολιτική
Στην Ηγουμενίτσα ειδικά,θα ήταν πιο εφικτό από την πλευρά της Εγνατίας να υπάρξει σιδηροδρομική σύνδεση. Μπορεί να τραβήξουν χάραξη απο Κοζάνη ή κάπου από εκεί πάνω. Το λιμάνι της Θεσ/νίκης πάντως που είναι σιδηροδρομικός κόμβος στα Βαλκάνια,θα ήταν πολύ χρήσιμο να αποκτούσε διασύνδεση με την Ηγουμενίτσα. -Οσον αφορά τα άλλα λιμάνια, Πάτρα-Ελευσίνα-Πειραιάς-Βόλος-Θεσ/νίκη-Καβάλα-Αλεξ/πολη είναι στο αντίστοιχο (σιδηροδρομικό) ΠΑΘΕ της χώρας οπότε μιλάμε μόνο για μερικά χιλιόμετρα επιπλέον γραμμών. -Το Λαύριο ουτως ή άλλως επιβατικό λιμάνι δεν πρόκειτε να γίνει αν δεν φτάσει ο Προαστιακός. -Η Ραφήνα είναι πολύ δύσκολη για τραίνο γιατί δεν μπορώ να φανταστώ να καταφέρει καμμία κυβέρνηση να "πάρει" τα χωράφια που χρειάζονται για την χάραξη δικτύου. Εδώ, "δεν μπορεί" δεκαετίες τώρα να γκρεμίσει κανένα αυθαίρετο ξενοδοχείο απο τις παραλίες, σιγά μην πάρει τα νόμιμα.. Πάλι καλά που κατάφεραν και δώσαν και δύο ρεύματα στην Λ.Μαραθώνος λόγω Ολυμπιακών.. -
Θα προσθεσω κατι ακομα: πλυν της απαλοιφης των ΕΛΛΑΣ ,οχι μονο δεν ηθελα την αλλαγη ονοματος στο Γεωργιος 2 αλλα θα ηθελα την επιστροφη του Απολλων Ελλας στο αρχικο του ονομα :Γεωργιος 1 .
-
Eιναί πολλά τα καράβια Χρήστο για την Ανκόνα. Νομίζω θα μπορούσαν να αποδεσμευθούν το 5 & 6 για κάπου αλλού..
-
Από το ΑΙΠΕ: Mε αφορμή τις γνωστές δηλώσεις του Δ/ντα Συμβούλου της NEΛ Aπ. Aθηναίου στο PAΔIO-AΛHΘEIA, για τη δρομολόγηση του «KENTEPH», απ' το Nομάρχη Χίου δόθηκε στη δημοσιότητα η σχετική ανακοίνωση που στάλθηκε στη NEΛ και στην οποία μεταξύ άλλων τονίζονται: «Kύριοι, Σας είναι γνωστές οι ανάγκες των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών των νησιών μας, ειδικά κατά την περίοδο των εορτών του Πάσχα, οι οποίες δημιουργούν αυξημένη ζήτηση εισιτηρίων, για την κάλυψη της οποίας είναι απαραίτητη η ενίσχυση της γραμμής Πειραιάς - Xίου - Mυτιλήνης, με έκτακτα δρομολόγια προκειμένου να εξυπηρετηθεί το επιβατικό κοινό. Aπό τα όσα έχουν μέχρι σήμερα ανακοινωθεί σχετικά με το πρόγραμμα των δρομολογίων για τις ημέρες των εορτών του Πάσχα, δε διαφαίνεται πρόθεση ενίσχυσης της γραμμής με έκτακτα δρομολόγια. Aντ' αυτού, σε πρόσφατη (24/3/2005) ραδιοφωνική συνέντευξη του Διευθύνοντα Συμβούλου της NEΛ ειπώθηκε ότι το ταχύπλοο «AIOΛOΣ KENTEPHΣ» θα δρομολογηθεί όχι νωρίτερα από τον Iούνιο. Πρέπει να τονίσω ότι αυτή η απόφαση θα έχει αρνητικές επιπτώσεις στην κίνηση προς τα νησιά μας, λειτουργώντας αποτρεπτικά στον προγραμματισμό συμπολιτών μας που θα ήθελαν να επισκεφθούν τη Xίο και τη Λέσβο. Η δρομολόγηση του ταχύπλοου μόνο για δύο ή τρεις μήνες το χρόνο, απέχει πολύ από την αναβάθμιση υπηρεσιών στις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες, την οποία όλοι επιθυμούμε». .
-
α) ειμαι περίεργος να δώ με τι θα αντικαταστήσει το ΔΑΙΔΑΛΟΣ στην γραμμή ή θα την εγκαταλέιψει; β)με ποιόν θα μπορούσε να συνεργαστεί; H ANEK δεν τραβάει, μόνο τα ΚΟΚΚΙΝΑ θα μπορούσαν να ανοίξουν νέα γραμμή και να αποσυμφορήσουν λίγο την Ανκόνα..
-
Αν υποθέσουμε ότι σε κάποιες εσωτερικές γραμμές τα εισητήρια είναι αρκετά ακριβότερα, τότε τα 38 Ευρώ που αναφέρεις για Πάτρα- Ανκόνα μού φαίνονται πολύ λογικά. Μία οικογένεια τετραμελής με το ΙΧ της, θέλει πλέον για να κάνει Πάσχα ένα πολύ σημαντικό κονδύλι από το "Δώρο Πάσχα". .
-
Από την τοπική εφημερίδα ΑΛΗΘΕΙΑ: Για άλλη μια φορά φαίνεται πόσο πρόχειρα σχεδιάζουμε σ’ αυτό τον τόπο αφού μετά από πολύμηνη ταλαιπωρία άνοιξε η νέα αίθουσα επιβατών εξωτερικού δίπλα στην ιχθυόσκαλα, αλλά τώρα ανακαλύφθηκε ότι τα πλοία απ’ την Tουρκία δεν θα μπορούν να δέσουν με νοτιά, πράγμα που στην ουσία καθιστά την αίθουσα μερικά άχρηστη. Προχθές μπήκε στη νέα αίθουσα εξωτερικού το Tελωνείο και από ό,τι έδειξε η AΛHΘEIA T.V. ο χώρος θέλει επισκευή! Kαι το πιο κορυφαίο; Tην πρώτη μέρα που τα καραβάκια απ' την Tουρκία θα έδεναν στην ιχθυόσκαλα να αποβιβάσουν τους επισκέπτες απ' τον Tσεσμέ ειδοποιήθηκε το Tελωνείο ότι αυτό δεν είναι εφικτό, επειδή έχει Nοτιά... επειδή ο χώρος δεν είναι ασφαλής όταν μπαίνουν τα πλοία της NEΛ και επειδή δεν υπάρχουν δέστρες!!! Έτσι αυτή τη φορά οι επισκέπτες αντί να πηγαίνουν με τα πόδια απ' τον «Kάβο» στο Tελωνείο... τώρα θα πηγαίνουν απ' το παλιό Tελωνείο (καφενείο Mανίκα) στο νέο (Iχθυόσκαλα). Kατά τα άλλα, καταλήγει η εφημερίδα AΛHΘEIA, είμαστε όλοι καλά και ο Δρομοκαΐτης για πάντα και εσαεί Xιώτης...
-
Μάλον θα αρχίσει να βάφεται μπλέ και ο Απόλλωνας .
-
To ΜΥΤΙΛΗΝΗ τον χειμώνα τόσο κάνει.. Από την δεκαετία του 90 και μετά τα πρώτα του έτη, η διαρκεια του ταξιδιού για Χίο είναι 8.00 ώρες το καλοκαίρι και 8.15 με 8.25 τον χειμώνα για λόγους οικονομίας μάλον. Το 94-95 που ταξιδευα κάθε 15 μέρες με το συγκεκριμένο, πλυν του καλοκαιρινού τριμήνου πήγαινε σε 8.15-8.25 ώρες. Το καλοκαίρι θα δείτε ότι θα ξαναγυρίσει στις 8 ώρες. Δεν έχει χάσει "δρόμο" απλά δεν είναι τουριστική περίοδος και μην ξεχνάμε ότι δεν το ζορίζουν γιατί φέτος η "συντήρηση" θα γίνεται εν πλω.