Διονύσιος Σολωμός (IMO 8909886)

[giorgos_249]

Σηκωνουν την πλωρη, την τοποθετούν και μετα κολλανε επάνω το σταυρό, για να μην είναι ανάποδα ( υψιστη ασέβεια, όπως και το να κρεμάσεις την σημαία ανάποδα επίσης ) . Εύγε ! (τωρα θα μου πειτε τι καθομαι και παρατηρώ..... ) 

[AEGEAN]

 

Που τις είδες τις εσωτερικές φωτο αν επιτρέπετε? 

[Svo]

Πιστευω πως αν το επιτρεψει και η ιστορια  οι δυτικές μετά από χρόνια θα αποκτήσουν ενα πλοίο σύμβολο που θα θυμίσει εποχές Μηλος εξπρές και Πήγασου. 

[Petros P]

Ενα κατατοπιστικό βιντεο για το πως φαίνεται το πλοίο

 

[AEGEAN]

Αυτές οι λαμαρίνες που διακρίνονται πίσω από τη γέφυρα τι να είναι?

[AQUA JEWEL]

Γνωρίζει κανείς εάν στο βαπόρι θα τοποθετηθούν χειριστήρια στις βαρδιόλες ?

[Hengist_1972]

Αυτό το κομμάτι λαμαρίνας πίσω απο την γέφυρα φαίνετε σαν μία προέκταση,καθώς καλύπτει την πόρτα της γέφυρας.Επίπροσθέτως,απο ότι έμαθα απο τον πράκτορα της Σικίνου,το πλοίο θα έχει πρωτόκωλλο 1200 άτομα απο τα 999 που είχε πρίν.

[Hengist_1972]

Απο την αριστερή πλευρά έχουν αφαιρεθεί όλα τα βαρελάκια ενώ αυτή η παράξενη προέκταση πίσω απο την γέφυρα εμφανίστηκε καί απο τις δύο μεριές με ένα φινιστρίνι στο κέντρο της...Επίσης έχουν μπαλώσει 1-2 παραθυράκια κατα μήκος των του Deck της γέφυρας

 

Edited June 16, 2017 by Hengist_1972

[Panagia Ekatontapiliani]

Ας δούμε τη πρόοδο των εργασιών στη πλώρη του Διονύσιος Σολωμός.

[proud_ionian]

σε 20 μερες υποτιθεται οτι ξεκινα δρομολογια

[Hengist_1972]

Στις φωτογραφίες του Panagia Ekattontapiliani διακρίνονται ο καινούριος γερανός για τα βαρελάκια,το νέο άνοιγμα για μία πόρτα στο τελευταίο κατάστρωμα πίσω πίσω,και η νέα βαμμένη προέκταση πίσω απο την γέφυρα!Ας ελπίσουμε να ξεκινήσει στην ώρα του.

[AEGEAN]

Γνωρίζουμε αν θα δεξαμενιστει κάπου?

 

[proud_ionian]

δεν γνωριζουμε, εικαζουμε ομως βασιμα οτι θα δεξαμενισθει. περσι δεν δεξαμενιστηκε και φετος μετα απο τετοια δουλεια που εγινε, σιγουρα ο νηογνωμονας θα θελει να ανεβει

[AQUA JEWEL]

Πάντως οι 20 ημέρες είναι αρκετά πιεστικές για δεξαμενισμό, βαψίματα, προέκταση καταστρωμάτων πρύμα, πείραμα ευστάθειας, sea trials, επιθεωρήσεις, πιστοποιητικά, σουλουπώματα κ.τ.λ.

Μακάρι να τα καταφέρει και να μας αιφνιδιάσει όλους ευχάριστα. Του το ευχόμαστε ολοψύχως.

Edited June 18, 2017 by AQUA JEWEL

[proud_ionian]

τα καταστρωματα πρυμα, δεν ξερω αν εξακολουθουν να το εχουν κατα νου. αν ηταν να γινει, θα μπορουσε να προχωρα παραλληλα με την πλωρη.

 

[AEGEAN]

η προεκταση μαλλον εγκαταλειφθηκε για τωρα ,ουτως η αλλως το πρωτοκολο του αρκει για τη γραμμη.

Edited June 18, 2017 by proud_ionian
ρ

[logaras]

Καλημέρα σε όλους, ωραίες δουλειές και ακόμη πιο καλά που γίνονται εδώ στη χώρα. Υπάρχει όμως και η εξοργιστική εικόνα όλων ανεξαιρέτως των εμπλεκομένων να φοράνε πάνινα καπελάκια ή τίποτα. Βίδα να πέσει στο κεφάλι κάποιου θα διαβάζουμε στις φυλλάδες για το κάτεργο της Ναυπηγοεπισκευαστικής. Απαράδεκτη κατάσταση απο όλους, ναυπηγούς, επιβλέποντες, εταιρεία, επιθεώρηση εργασίας, αλλά και απο τους εργατοτεχνίτες. Τι να πεί κανείς!!!

 

        

[polmyt]

Προθέτω άλλη μια χτεσινη φωτο από πλωρα ώστε να δουμε,οσο είναι δυνατον μιας και η ποιοτητα της φωτογραφιας δεν είναι και η καλυτερη, τις εργασιες αλλαγης τη πλωρης

[Hengist_1972]

Χμμ...παρατηρώ πως το τοίχωμα της πλώρης απο τα όκια και πάνω θα είναι μεγαλύτερο και σύμφωνα με τους νομείς που εχουν μπεί....η είναι ιδέα μου?

[proud_ionian]

απο οτι δειχνει το σχεδιο, μαλλον ετσι θα ειναι

On 7/11/2016 at 8:53 PM, proud_ionian said:

κηπουροπουλος speaking.

 

 

[hayabusagr]

Eπειδή κάπου το έχασα νομίζω, για ποιο λόγο είπαμε ότι γίνεται όλη αυτή η μετασκευή ;

[Panagia Ekatontapiliani]

Γιατί είναι απαιτουμένη προϋπόθεση της αλλαγής της πλώρης για να δρομολογηθεί στο Αιγαίο.

[proud_ionian]

συμφωνα με τους διεθνως ισχυοντες κανονισμους του ΙΜΟ (SOLAS), για την ασφαλεια στη θαλασσα και την ευσταθεια των πλοιων, οπως αυτοι εχουν ενσωματωθει στο Ευρωπαικο και Εθνικο δικαιο (Oδηγιες EUROSOLAS και "Στοκχολμης"), ο τυπος A/A-Max, που δειχνει την ταχυτητα κατακλυσης ενος πλοιου, εχει αναμεσα σε αλλους παραγοντες και το μεσο υψος κυματος της περιοχης. αλλος παραγοντας ειναι η επιφανεια των πλευρικων "ανοιγματων"

On 18/2/2010 at 6:52 PM, polmyt said:

Και μαλλον θα κατσει αρκετα στα μερη μας μιας και το βαπορι εναρμονιζεται με τη Στοκχολμη οποτε θα γινουν αρκετες εργασιες

 

On 19/2/2017 at 3:00 PM, proud_ionian said:

περα απο κλεισιμο πλωρης, φρεσκαρισμα εσωτερικων χωρων και εναρμονιση με τα ισχυοντα για το μεςο υψος κυματος στο αιγαιο, δε θελει κατι αλλο.

 

ετσι ενα πλοιο που στο ιονιο ή στο σαρωνικο δεν θελει καποια σοβαρη μετατροπη (επειδη το μεσο υψος κυματος ειναι χαμηλοτερο), στο αιγαιο χρειαζεται περισσοτερες παρεμβασεις (πχ προσθηκη θυρων στο γκαραζ του αρτεμις, κλεισιμο πλωρης και προσθηκης στο αικατερινη κλπ).

για τα δεδομενα του ιονιου, ειχε ηδη εναρμονισθει απο το 2010. ετσι και αλλιως ομως οι κανονισμοι δεν ειναι "στατικοι". τρεχουν διαφορες προθεσμιες σταδιακης εναρμονισης

δεν ειναι μονο η "Στοκχολμη". Θα αρκουσε ενα σφραγισμα της πλωρης. το πλοιο ειχε μαγουλα και θα ταλαιπωρειτο παρα πολυ και το ιδιο και οι επιβατες.

αν δε βαριεσαι. διαβασε αντιστοιχα ποστ, που υπαρχουν στο τοπικ του mare di levante (υπεστη αναλογη εκτεταμενη αλλαγη πλωρης πριν ερθει στην ελλαδα), του αικατερινη π (υπεστη μια μικροτερης εκτασης, αλλα αναλογης επιμελειας και αισθητικης παρεμβαση το 2012) και του fast ferries andros (που ως επτανησος υπεστη μια low cost παρεμβαση στα μαγουλα το 2005, μετα μια περιπετεια σε κακοκαιρια, το νοεμβριο του 2004).

και σε παλιοτερα ποστ στο θεμα του σολωμου εχουμε αναφερθει στο ζητημα.

οσα γραφω ειναι η γνωση ενος ασχετου. θα βοηθουσε πολυ, αν καποιος φιλος με γνωσεις σε θεματα ευσταθειας μας τα ανελυε πιο τεκμηριωμενα, ειτε εδω, ειτε στα αντιστοιχα θεματα (στοκχολμη | Amax)

[Ariadne]

Επίσης, εάν κάποιος είχε την καλοσύνη να εξηγήσει γιατί οι απαιτήσεις στην κλειστή θάλασσα του Αιγαίου είναι υψηλότερες από ό,τι στο ανοιχτό Ιόνιο, θα του ήμουν ευγνώμων

[Agrino]

Δεν έχει να κάνει με το αν είναι κλειστό ή ανοιχτό το πέλαγος, έχει να κάνει με τα τοπικά καιρικά φαινόμενα και το μέσο ύψος κύματος που δημιουργούν. Χονδρικά, λόγω των μελτεμιών κυρίως, το Αιγαίο θεωρείται πιο δύσκολη θάλασσα από το Ιόνιο.