Search the Community
Showing results for tags 'attica'.
-
Blue Star Myconos,Blue Star Chios and Nissos Samos at their rare meeiting th the port of Mytilene. -
Blue Star Myconos and Blue Star Chios at their rare meeiting th the port of Mytilene. -
Κάποιο θέμα πρέπει να έχει και τώρα, καθώς πλέει με 19 μίλια ανοικτά της Πεσκάρα. Άτυχηκαι άσχημη μέρα για την ΑΝΕΚ η σημερινή, με το ατυχές περιστατικό στην Ηγουμενίτσα και το ακούμπημα του ΠΡΕΒΕΛΗΣ στην Σαντορίνη.
-
Hellenic seaways, nissos samos funnel© enas chiotis
-
Blue Star Naxos -
Blue Star Naxos at the port of Kavala -
Blue Star 1 at the port fo Mytilene. -
Nissos Rodos - Blue Star Myconos -
-
διχως αλλο επιβλητικο (μας τα χαλα η συννεφια λιγο)© Σπύρος Δανέλλης
-
Το Flying Cat 4 είχε ατύχημα στη Ραφήνα κατά την αναχώρηση και έχει μείνει κολλημένο στη Ραφήνα. Νεότερες φωτογραφίες από το ατύχημα του Flying Cat 4 στη Ραφήνα
-
Με φόντο την Παλαιά Καμένη αφήνοντας τον Αθηνιό© Sf_X
-
olympia palace superfast XI superfast II@patra south port 070418
proud_ionian posted a gallery image in Άλλα ferries
μεγαλο σαββατο στο νοτιο λιμανι, cruise olympia, superfast XI & superfast II, φορτωνουν και ετοιμαζονται για τις απογευματινες αναχωρησεις τους. -
Δεν εχω ξαναδει πιο δυσκοιλια εταιρια στο θεμα εκδοσης καρτας μιλιων, απο την Attica Για να κανει καποιος εκδοση καρτας απαιτηται να δηλωσει και αριθμο εισητηριου στο ονομα του προφανως από δρομολογιο του ομιλου μεσα στο προηγουμενο ετος Ελεος
-
Αναστάτωση προκλήθηκε στους 130 επιβάτες του Super Fast Ι, στο οποίο παρουσιάστηκε μηχανική βλάβη και ενώ αυτό ήταν εν πλω προς την Ιταλία και βρισκόταν στο ύψος της Ιθάκης. Οι επιβάτες ενημερώθηκαν από τα μεγάφωνα του πλοίου πως θα επιστρέψει στο λιμάνι της Πάτρας προκειμένου να γίνουν οι απαιτούμενες επισκευές και στη συνέχεια θα αναχωρήσει ή θα επιβιβαστούν σε άλλο πλοίο. http://patrastimes.gr
-
Ετσι θα δείχνει το LNG powered πλοίο της BSF εφόσον πραγματοποιηθεί,με οριζοντα παράδοσης το 2021. Περισσότερα
-
αμακιγιαριστη η νυφη -
Το πλοίο προσάραξε στην μπουκα της Ίου και το Ολυμπία Ράδιο εξέπεμψε σήμα επείγοντος. Στην περιοχή είναι ήδη το superjet. -
Arriving at Patras old port.© .voyager
-
Approaching Patras new port© .voyager
-
Approaching Patras new port© .voyager
-
-
Σχέδιο συγχώνευσης της Attica Group θυγατρικής της MIG που δραστηριοποιείται στην ναυτιλία και έχει ισχυρό μέτοχο το Fortress με την Hellenic Seaways επεξεργάζεται η τράπεζα Πειραιώς. Η τράπεζα Πειραιώς είναι βασικός μέτοχος με 32% περίπου στην MIG, θα ολοκληρώσει την έκδοση ομολογιακού 420 εκατ και ουσιαστικά δυνητικά θα ελέγχει όλη την εταιρία και ταυτόχρονα η Πειραιώς ελέγχει το 40,5% της Hellenic Seaways ενώ ο Grimaldi 48,5%. Με βάση πληροφορίες εξετάζονται δύο εναλλακτικά σενάρια. 1)Η Attica group να εξαγοράσει το 40,5% της Hellenic Seaways από την Πειραιώς με στόχο την συγχώνευση εφόσον επέλθει συμφωνία και με τον Grimaldi. 2)fund του Fortress να αποκτήσει ξεχωριστά το 40,5% της Hellenic Seaways και εν συνεχεία να εξεταστούν τα εναλλακτικά σενάρια. Με δεδομένες τις δανειακές υποχρεώσεις της Hellenic Seaways και την καλύτερη χρηματοοικονομική κατάσταση της Attica Group η συγχώνευση των δύο ναυτιλιακών εταιριών φαντάζει ως το πιο λογικό σχέδιο προς όφελος της Πειραιώς, της MIG και βεβαίως των εμπλεκομένων ναυτιλιακών εταιριών.Υπάρχουν ενδείξεις ότι τις προσεχείς εβδομάδες μπορεί να υλοποιηθούν τα σχέδια αυτά και να υπάρξουν ανακοινώσεις. www.bankingnews.gr -
Μερικές σκέψεις που άπτονται των επιλογών της εταιρείας με αφορμή το συμβάν στο Med Star: Για μένα πολύ μικρή σημασία έχει η αιτία της φωτιάς υπό την έννοια πως δεν επηρρεάζει την κρίση μου για τη ναύλωση αυτή. Ήδη το πλοίο ήταν κοινό μυστικό πως έβγαζε διάφορα προβλήματα, απλά μια φωτιά το κάνει περισσότερο δραματικό. Η Attica είναι μακράν της δεύτερης η καλύτερη ακτοπλοική εταιρεία στην Ελλάδα, leader στον τομέα της και μια εκ των καλυτέρων στη Μεσόγειο. Έχει κανείς λοιπόν απαιτήσεις, και πρέπει να έχουν κι οι ίδιοι από τους εαυτούς τους. Ας κάνουμε έναν παραλληλισμό με ένα άλλο leader στον τομέα του, όπως για παράδειγμα η ΒΗΡ στα σιδηρομεταλλεύματα. Η ΒΗΡ ναυλώνει πλοία για 1 μόνο ταξίδι ως επί το πλείστον, και δεν ναυλώνει ηλικία πάνω των 15 ετών παρα μόνον σε πολυ εξαιρετικές περιπτώσεις. Η ασφάλεια ενός πλοίου, πάει χέρι-χέρι με την ηλικία όπως και να το κάνουμε. Σίγουρα υπάρχουν και bulkers στα 20 και 25 έτη ηλικίας που είναι εξαιρετικά διατηρημένα. Πλήν όμως όταν θέλεις να είσαι leader, δεν μπορείς να μπείς στη διαδικασία να ψάξεις. Απλά τα κόβεις και ναυλώνεις τον καλύτερο συνδυασμό τιμής και ποιότητας που μπορείς να βρείς, μέσα στις παραμέτορυς που έχεις θέσει. Έτσι και στην περίπτωση του Med Star. Δεν έχω λόγο να μην πιστέψω τον Πέτρο ότι και πολύ σχολαστική επίβλεψη των επισκευών που έκαναν οι πλοιοκτήτες έγινε από πλευράς Blue Star, αλλά και ότι οι πλοιοκτήτες δαπάνησαν χρήματα. Πλήν όμως, όταν θέλεις να είσαι leader, δεν πας να μπλέξεις με ένα 40χρονο roro από τη Βενεζουέλα. Period. Ειδικά με μια πλοιοκτήτρια εταιρεία που δεν έχεις συνεργαστεί στο παρελθόν και δεν έχεις εικόνα της αξιοπιστίας της, φαντάζομαι. Επιπροσθέτως, είτε επιβάλλεις, είτε ανέχεσαι οι πλοιοκτήτες να βάψουν και να ονοματίσουν το πλοίο με σινιάλα και όνομα που παραπέμπουν ευθέως στο brand name σου(λείπει μόνο το μπλέ αστέρι στο φουγάρο, αλλά είναι το μόνο), που με τόσο κόπο έχεις χτίσει την τελευταία +15ετία. Και φτάνει κάπως έτσι το brand name σου να είσαι πρώτο θέμα στις ειδήσεις για τους λάθος λόγους. Η τελευταία θεωρώ πως είναι εξαιρετικά ατυχής επιλογή, περισσότερο ίσως κι από την ίδια τη ναύλωση.
.thumb.jpg.40b41278e0cd735bdfd8aec9bb5e4932.jpg)