George...f
-
Posts
922 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by George...f
-
Γνωρίζουμε τι γίνεται με την επισκευή; Θα καταφέρει να βγει τελικά φέτος ή δεύτερο καλοκαίρι εκτός;
-
Βέβαια τότε ήταν και 5 ετών όχι 25, ας μην το ξεχνάμε αυτό. Οπως έχουμε δει βέβαια από την Seajets, σημασία δεν έχει η ηλικία αλλά η συντήρηση.
-
Αν είχε σταθερά αυτές τις ταχύτητες και είχαν ανοίξει πλάνα νωρίτερα το πλοίο θα πετούσε. Δυστυχώς το πλοίο πηγαινοέρχεται πραγματικά άδειο, και φίλος μέσα από το πλήρωμα μου το επιβεβαίωσε.
-
Αυτή την ώρα έχουμε μια άτυπη κόντρα μεταξύ του 4 που κυνηγάει το Champions League Jet με 38 κόμβους. Ταχύτητες που έχουμε να δούμε χρόνια από το 4αρι.
-
Contessa di Levante (IMO 9209867)
George...f replied to proud_ionian's topic in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Σωστά, δεν γνώριζα την ορολογία τους. Σε ευχαριστώ για την επισήμανση. -
Contessa di Levante (IMO 9209867)
George...f replied to proud_ionian's topic in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Ετσι όπως είναι η γέφυρα και ο καθρέπτης με την τεράστια πλώρη εμένα μου θυμίζει το θωρηκτό Ποτέμκιν. Τώρα πέρα απ’το χιούμορ, η κοπτοραπτική που γίνεται είναι πολύ μεγάλη, τα κρενια των καταπελτών που μεταφέρθηκαν πρυμα είναι τεράστια, και γενικά αμφιβάλω για το όλο εγχείρημα όπως και γενικότερα τα τελευταία εγχειρήματα της Levante. Με το καλό να έρθει ωστόσο. -
Αμφιβάλω ότι οι Αφοί θα πουλήσουν το πιο δυνατό τους πλοίο, εκτός και αν πια το τίμημα είναι τόσο συμφέρον σε σχέση με το κόστος αγορας και μετασκευής. Πιο εύκολα θα έσπρωχναν το Superferry αν έπιαναν την σωστή τιμή.
-
Πρακτικά το Παρος θα κατέβει μικρές Κυκλαδες να καλύψει το αδερφάκι του. Ας μην ξεχνάμε τις φήμες που είχαν ακουστεί ότι η Attica είχε επιθεωρήσει το Andros King πριν το τσιμπήσει η Golden, πράγμα που σημαίνει ότι γενικά η εταιρία ίσως ψάχνεται για πλοία αντίστοιχου μεγέθους. Και την φημολογούμενη ναυπήγηση πλοίου 100μ στα ναυπηγεία Σκαραμαγκα που θα προοριζόταν λόγω ηλικίας σε κάποια άγονη. Στην παρούσα φάση θεωρώ δεν θα ρίσκαρε η εταιρία να αφήσει κάποια από τις υφιστάμενες άγονες προς χάριν της ΣυροΤηνοΜυκονιας. Οπότε θεωρώ και εγώ πως κάποια από τις εταιρίες της Ραφηνας θα πατήσει πόδι με τις ευλογίες της Blue. Διαφορετικά θα πρέπει το Μύκονος να κάνει καθημερινά το δρομολόγιο μέχρι Σάμο, και την άγονη να την αναλάβει όλο το χρόνο το Διαγορας.
-
Αντικειμενικά το World πετάει. Το καταλαβαίνεις όταν είσαι μέσα, πόσο μάλλον όταν προσπερνάς άλλο πλοίο…
-
Γενικοτερα θεωρω και εγώ λανθασμένη την πώληση του Ναξος, ενός πλοιο πασπαρτού που έχει προσφέρει τα μέγιστα στις μικρές Κυκλαδες και σίγουρα ο αποχωρισμός του από εκεί θα είναι έντονος. Ταυτόχρονα ας μην ξεχνάμε πως η Αττικα από τα γεννοφάσκια της επι εποχες Παναγοπουλου αυτό έκανε, μοσχοπουλούσε τα πλοία της σχεδόν καινούργια με μεγαλύτερο οικονομικό όφελος και από το κόστος της ναυπήγησης. Μην πάμε μακριά, το Ιθάκη έφυγε με τιμή πώλησης ίση σχεδόν με την αξία ναυπήγησης του, 14 χρόνια μετά. Και σίγουρα το Ναξος έχει προφέρει τα μέγιστα στην εταιρία του καθώς δουλεύει απ όταν ήρθε 12 μήνες τον χρόνο ακατάπαυστα. Και έχει φτάσει και αυτό 23 χρόνων και κάποια στιγμή θα υπάρχει ένα πλάνο αντικατάστασης του. Εντύπωση μου κάνει ωστόσο πως στον Καναδά ενώ θεωρητικά τα πλαίσια είναι αυστηρότερα επιλέγουν ένα πλοίο παλαιοτερης τεχνολογίας από το να ναυπηγήσουν ένα στα δικά τους πρότυπα. Μαλλον το Ιθάκη τους βγήκε διαμαντακι.
-
Στο site της εταιρίας στη φωτογραφία του πλοίου εμφανίζεται το παλιό ορθόδοξο Highspeed 3, φωτοσοπαρισμενο προφανώς στα νέα σινιάλα που δεν φόρεσε ποτέ του. Ηθελα να ήξερα ασχολείται κανείς στην εταιρία;
-
Νιώθω ότι οι γραμματικές και συντακτικές διορθώσεις περιττεύουν σε ένα καραβολατρικο forum. Εξήγησα στο επόμενο ποστ μου τι ακριβώς εννοούσα. Ευγενικές μεν οι τοποθετήσεις σου, περιττές δε. Για να επιστρέψουμε στο θέμα του πλοίου, πρακτικά το πλοίο απλά κυνηγάει το Δήλος, και τα ωραρια του δεν είναι ανταγωνιστικά. Πάντα όταν έχω την επιλογή επιλέγω την Hellenic έναντι της Seajets, από εποχές FlyingCat 4 στο Ηράκλειο, που τότε η Seajets είχε απέναντι το Master Jet. Πλέον όμως με τα ταχύπλοα που έχει φέρει τα ωράρια τηρούνται σε πολύ μεγαλύτερο βαθμό και έτσι αξίζει να δώσεις τα 90+€ του εισιτηρίου έναντι της Hellenic που θα κάνεις σχεδόν ίδιο χρόνο με το συμβατικό τους.
-
Εννοούσα στη βασική γραμμή προς τα νησιά και πίσω και όχι τις ενδοκυκλαδικες συνδεσεις. Προφανώς το οικονομικό έχει τεράστια διαφορά από μόνο του ώστε να προτιμήσεις το Ναξος.
-
Με 25 κόμβους από Αμοργο για Κουφονήσι, ήθελα να ξερα γιατί να το προτιμήσεις από το Naxos που έχεις και την επιλογή να βγεις κατάστρωμα να κάνεις μια βόλτα. Περνάει από τα ίδια νησιά ακριβώς κάνοντας μη ανταγωνιστικό χρόνο. Ελπίζω η Hellenic σύντομα να κάνει τράμπα με το 4αρη αφού η γραμμή του Ηρακλείου πάει ούτως ή άλλως ακλαφτη για φέτος.
-
Δρομολόγια ταχυπλόων
George...f replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Θα μπουνε με τα μπουνια μεσα. Αντί να ρίξουν τιμές να τσιμπήσουν κόσμο έστω και της τελευταίας στιγμής ξεκινάνε τα ανεκτέλεστα… -
Και σε οχήματα ή μόνο σε επιβάτες;
-
Ταξίδι με το πλοίο την Δευτέρα που μας πέρασε από την Μύκονο για τον Πειραιά. Κλασσικο δρομολόγιο του Μύκονος από εποχες Hellenic, που επιλέγω από πάντα καθώς κερδίζεις όλη την μέρα στο νησί και φτάνεις σχετικά νορμαλ ώρα Πειραιά. Το πλοίο αν και από μεγάλη επισκευή για τα δεδομένα του, δείχνει ταλαιπωρημένο. Τα εξωτερικά καταστρώματα ειδικά πρύμνα και στο πλάι έχουν φοβερά σκασίματα και στην μπογιά αλλά κυρίως στη λαμαρίνα. Λακούβες που σίγουρα δεν θυμίζουν ένα πλοίο νεότερο σε σχέση με τον υπόλοιπο ακτοπλοϊκό στόλο. Μην ξεχνάμε ότι το πλοίο γίνεται αισίως 20 χρόνων και έχει εξυπηρετήσει ακατάπαυστα τις γραμμές του Βορειοανατολικού Αιγαίου με ότι ταλαιπωρία αυτό συνεπάγεται. Το εσωτερικό του είναι σε καλη κατάσταση, οι πρύμνες αεροπορικές έχουν ντυθεί με μια γκρι δερμάτινη που το κάνει κάπως άχαρο στο σύνολο, καθως η διακεκριμένη παραμένει σε πολύ καλή κατάσταση. Κάποια καθίσματα σαφώς έχουν χαλάσει, αλλά στο σύνολο δεν είναι κάτι μεμπτό. Απο ταχύτητα βολίδα, ακατέβατα 25,5-26 με αποτέλεσμα με ώρα άφιξης στον Πειραιά 01:15, 01:19 ρίχναμε ήδη καταπέλτη αφού κάναμε μια σβέλτη μανούβρα. Εντύπωση μου έκανε ότι ούτε στη Μύκονο χρησιμοποίησε τον καταπέλτη επιβατών, και έχω την εντύπωση ότι γενικά στο συγκεκριμένο πλοίο και λόγω θέσης πρόσδεσης στον Πειραιά έχουν ξεχάσει την ύπαρξη του. Σίγουρα χρειάζεται μια ανακαίνιση και ένα φρεσκάρισμα εσωτερικά και εξωτερικά ώστε να έρθει στα στάνταρ της Blue, και σίγουρα με την έλευση του Superstar II αυτό θα είναι πιο έντονο στη σύγκριση. Παραμένει μια αξιόπιστη βολίδα ωστόσο με τις ανέσεις και τα τεράστια του καταστρώματα που όμως θέλουν την ανάλογη φροντίδα.
-
Το ταξίδεψα την περασμένη Παρασκευη για Μύκονο. Το πλοίο μέσα είναι όμορφο, φωτεινό και σύγχρονο. Δεν έχεις και πολλά να πεις γι αυτό καθότι ταχύπλοο. Στο συγκεκριμένο δρομολόγιο που ταξίδεψα αλλά και στα υπόλοιπα που έχω παρακολουθήσει δεν ανέπτυξε ταχύτητα μεγαλύτερη των 32,5-33 μιλίων με αποτέλεσμα να φτάσουμε στην Μύκονο με μισή ώρα καθυστέρηση. Οι χρόνοι του δρομολογίου του έχουν μείνει με ταχύτητες World κάτι το οποίο θα έπρεπε να έχει προσαρμοστεί για το διάστημα που έκανε την γραμμή. Βέβαια αυτά για την Seajets είναι πολύ ψιλά γράμματα. Παντως γενικά φέτος το πλοίο κινείτε συντηρητικά από άποψη ταχύτητας σε σχέση με περισυ που το πήγαιναν στα κόκκινα.
-
Με ανοιχτό ais το πλοίο.
-
Το πλοίο ευτυχώς παραμένει πανέμορφο και οι αλλαγές λόγω scrubber είναι ανεπαίσθητες. Μακράν η πιο πετυχημένη εγκατάσταση εν Ελλάδι από αισθητικής απόψεως. Βέβαια μου κάνει εντύπωση πως στο Ίκαρος η τσιμινιερα δεν αλλοιώθηκε καθόλου αν και λεπτότερη, ενώ εδώ χρειάστηκε να χάσει την κλιση της, αλλά αυτό μάλλον έχει να κάνει με το σύστημα που επιλέχθηκε από την εταιρία.
-
Πειραιάς/Ραφήνα - Κυκλάδες - Κρήτη
George...f replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Δράμα η κατάσταση και αν δεν βελτιώσουν τους χρόνους ή τις τιμές δεν θα βγει το καλοκαίρι. Οταν μπαίνεις σε ιστοσελίδες κράτησης και βλέπεις τιμές ίδιες ή ακριβότερες από την Seajets με χρόνους μεγαλύτερους αυτής το αποτέλεσμα είναι αναμενόμενο. Οταν πας να μπεις δυναμικά σε μια γραμμή που έχεις χάσει τα ηνία χρόνια παραδίδοντας την στην Seajets αν μη τι άλλο κάνεις μια επιθετική τιμολογιακή πολιτική. Καλώς ή κακώς στη συνείδηση του μέσου επιβάτη λες πλέον θα πάω με το Seajet όταν εννοείς ταχύπλοο, ενώ κάποτε έλεγες θα πάω με το Highspeed. -
Λίγο αργά δεν είναι δεδομένου ότι επισκευάζεται όλο τον χειμώνα; Τουλάχιστον θεωρητικά καθώς είναι λαβωμένο από περισυ το καλοκαίρι…
-
Ξεκινάει πάλι sea trials.
-
Εδώ δεν φρόντισαν να είναι σωστή η γραμματοσειρά στο λογότυπο. Ακόμη και η Αριάδνη που είναι operated φοράει το σωστό σινιαλο. Γενικά οι κακοτεχνίες στα σινιάλα στον όμιλο μετά τη συγχώνευση είναι εμφανείς. Ωστόσο το πλοίο παραμένει πανέμορφο, από το πλάι μοιάζει ίδιο και η διαφορά από πλωρα πρυμα δεν χτυπάει τόσο άσχημα όσο θα μπορούσε να είχε πάει με βάση το τι έχουμε δει.
-
Και εδώ η συνάντηση του με το Αριάδνη ανοιχτά της Ψυττάλειας.