gtogias
-
Posts
3,016 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by gtogias
-
Επιτέλους εμφανίστηκε στο openseas το αυριανό δρομολόγιο του Παναγία Θαλλασινή: http://www.openseas.gr/OPENSEAS/searchOutwardRoute.do?lang=el&from=LAV&to=*&date=06%2F06%2F2009&Submit.x=23&Submit.y=9 Όπως φαίνεται (τουλάχιστον) τώρα το πλοίο αναχωρεί το πρωί στις 09.00, φθάνει σε ακατονόμαστο μέρος 13.10 και μετά συνεχίζει για Ψαρά (άφιξη 14.20), Άη Στράτη (άφιξη 17.45) και Λήμνο (άφιξη 18.30). Φυσικά ούτε τιμές εμφανίζονται (ίσως γιατί είναι μετά το όριο των 24 ωρών) ούτε τίποτε. Στην ιστοσελίδα της ΝΕΛ σιωπή. Καλά, δεν θέλουν επιβάτες?
-
Ω ναι. Συμφωνώ απόλυτα. Απλώς έχω την εντύπωση ότι το πλοίο αυτό έχει πολύ δυναμικές γραμμές και θα του ταίριαζε κάτι πιο "μοντέρνο" από το κίτρινο λογότυπο πάνω στο σκούρο μπλε. Γιαυτό αναφέρθηκα στο "κυματιστό" σινιάλο του Πρέβελης, και φυσικά σε άσπρο φόντο.
-
Κατακυρώσεις/προκυρήξεις επιδοτούμενων (κλπ) γραμμών
gtogias replied to Angelos's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Τελικά μάλλον οι κατά καιρούς καταγγελίες για διαδικασίες που μπάζουν από παντού είναι κάτι παραπάνω από αληθινές. Προφανώς η επιλογή να υποστηριχτούν οι υποψηφιότητες των δύο εταιρειών, επιτρέπει να χρησιμοποιηθούν όλα τα μέσα. Μιας και η κατακύρωση του "διαγωνισμού" με τυπικά (η και ουσιαστικά) προβλήματα οδηγεί σε ενστάσεις (και πιθανές διακαστικέ εμπλοκές) τον αφήνουμε στον αέρα με τη διαδικασία της επαναπροκύρηξης και ενδιάμεσα τον "αναθέτουμε" στον ήδη επιλεγμένο. Έτσι είμαστε και τυπικά εντάξει, αν στραβώσει η δουλειά και πλακώσουν τις μηνύσεις-αναφορές, τα νησιά έχουν την απαιτούμενη συγκοινωνία και τα χρήματα πάνε εκεί που πρέπει να πάνε. Τέτοια μεγαλεία όπου οι "μεγάλοι" businessman είναι όλοι κρατικοδίαιτοι θα είναι αντικέιμενο μελέτης των επόμενων γενεών. -
Παρόλο που κουβαλώ μια προκατάληψη, πρέπει να ομολογήσω ότι δεν του πανε καθόλου τα νέα του σινιάλα. Ίσως να χρειαζόταν ένα βάψιμο τύπου Πρέβελης και όχι το λογότυπο της ΑΝΕΚ πάνω στο μπλε. Στην Αριάδνη δεν ήταν τόσο άσχημα.
-
Και πέρσι που είχαν προγραμματισθεί δρομολόγια από τα Λημνιά (Βολισσός) τα πιο πολλά δεν έγιναν. Κάθε φορά είχαν και άλλη δικαιολογία αλλά δε θυμάμαι να είχα ακούσει για ακταλληλότητα του λιμανιού
-
Και πέρσι που είχαν προγραμματισθεί δρομολόγια από τα Λημνιά (Βολισσός) τα πιο πολλά δεν έγιναν. Κάθε φορά είχαν και άλλη δικαιολογία αλλά δε θυμάμαι να είχα ακούσει για ακταλληλότητα του λιμανιού
-
Ίσως αυτό να σε διαφωτίσει: http://www.naftemporiki.gr/news/static/09/06/01/1671213.htm
-
Καλημέρα Φανταστείτε λοιπόν τον ερευνητή του μέλλοντος που, προσπαθώντας να κατανοήσει το σκηνικό της ναυτιλίας της εποχής μας, θα ανατρέξει, που αλλού, στον τύπο για να τεκμηριώσει τα γεγονότα. Φυσικά θα ξεκινήσει από τα θεωρούμενα ως πιο ενημερωμένα και έγκυρα. Διαβάζωντας βέβαια τα παρακάτω να δω τι άκρη θα βγάλει: http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_economy_1_31/05/2009_316783 http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_economy_1_31/05/2009_316782
-
Κρίμα Καλά είναι τα νέα ταχύπλοα, αλλά μιας και δύσκολα θα δούμε νέες ναυπηγήσεις, και το Αιγαίο χρειάζεται πλοία, θα ήταν ίσως μια καλή προσθήκη. Στο κάτω κάτω από τα 40χρονα που κυκλοφορούν ή ορέγονται κάποιοι να φέρουν, καλύτερo φαίνεται.
-
Μήπως υπάρχουν διαθέσιμες πιο πολλές λεπτομέρειες για τα δρομολόγια-ωράρια της γραμμής? Όχι τίποτε άλλο, αλλά αρκετοί φίλοι έχουν αποθέσει τις ελπίδες τους σε αυτό το δρομολόγιο και για λόγους κόστους και λόγω ωραρίων.
-
Δηλαδή κοντά στο Έλυρος, εφάμιλλο του Λατώ αλλά μακριά από τον (πιθανό) ανταγωνισμό, τα μεγάλα της Blue Star, στην περίπτωση που μιλάμε για Δωδεκάνησα. Αξίζει το κόστος της όποιας μετασκευής? Είναι ήδη 22 ετών.
-
Πράγματι εντυπωσιακό πλοίο που διόλου απίθανο (και με δεδομένη την παρούσα οικονομική και επιχειρηματική συγκυρία) να το προορίζει η μαμά για άλλο ρόλο. Από ταχύτητα όμως πως πάει?
-
Οι διαμαρτυρίες ήταν αρκετές και την εποχή που "έπιανε" το Σουμελά στα Ψαρά. Ενδεικτικά παραθέτω μερικά δημοσιεύματα από τον Χιακό τύπο: http://www.chiosnews.com/cn29820071250400.asp http://www.chiosnews.com/cn2442009244090.asp http://www.chiosnews.com/cn2242009158400.asp http://www.chiosnews.com/cn261020071052500.asp http://www.chiosnews.com/cn7102008242070.asp
-
Οι διαμαρτυρίες ήταν αρκετές και την εποχή που "έπιανε" το Σουμελά στα Ψαρά. Ενδεικτικά παραθέτω μερικά δημοσιεύματα από τον Χιακό τύπο: http://www.chiosnews.com/cn29820071250400.asp http://www.chiosnews.com/cn2442009244090.asp http://www.chiosnews.com/cn2242009158400.asp http://www.chiosnews.com/cn261020071052500.asp http://www.chiosnews.com/cn7102008242070.asp
-
Το θέμα του μήνα / Topic Of The Month Μάιος, 2009
gtogias replied to r2d2's topic in To Θέμα του Μήνα
Πιστεύω πως αυτό το θέμα "Αιολίς (ΙΜΟ 7117632)" είναι σημαντικό και ενδιαφέρον και το προτείνω για Θέμα του Μήνα -
Συνεχίζονται οι διαμαρτυρίες των Ψαριανών για την έλλειψη σύνδεσης με το Λαύριο καθώς και για τα προβλήματα της γραμμής με την Χίο. Ιδιαίτερα το τελευταίο με την σανίδα είναι must. Πάμε πίσω πολλά χρόνια: http://www.chiosnews.com/cn2652009852280.asp
-
Συνεχίζονται οι διαμαρτυρίες των Ψαριανών για την έλλειψη σύνδεσης με το Λαύριο καθώς και για τα προβλήματα της γραμμής με την Χίο. Ιδιαίτερα το τελευταίο με την σανίδα είναι must. Πάμε πίσω πολλά χρόνια: http://www.chiosnews.com/cn2652009852280.asp
-
Με όλα αυτά που έχουν δει τα μάτια μας τα τελευταία χρόνια, τίποτε δεν θα μου έκανε εντύπωση. Προσπαθώ βέβαια να μη μπλέκω τις προσδοκίες μου με τις εκτιμήσεις για το τι συμβαίνει γύρω μου. Δεν θα με χάλαγε πάντως σπάσιμο του μονοπωλείου, είτε της ΑΝΕΚ στα Χανιά και το Βόρειο Αιγαίο, είτε της Attika στα Δωδεκάνησα. Πίστευα και πιστεύω ότι οι μονοπωλιακές καταστάσεις δεν φέρνουν θετικά αποτελέσματα. Αν κάτι τέτοιο δώσει περισσότερες, φθηνότερες και πιο αξιοπρεπείς επιλογές ακόμη καλύτερα. Πρέπει επιτέλους οι κάτοικοι των νησιών να απολαμβάνουν ανάλογα διακαιώματα με τους υπόλοιπους Ευρωπαίους πολίτες. Και δε νομίζω ότι είναι θέμα κόστους ή επιχειρηματικών δεδομένων.
-
Φαίνεται να γνωρίζεις και δεν έχω λόγο να αμφιβάλλω για την δυναμική της ΑΝΕΚ. Η απορία μου όμως παραμένει: Για πιο λόγο κάτέβασε τον Ολυμπιονίκη εσπευσμένα από την Αδριατική (και αντίστοιχα τον ξανάδιωξε) την εποχή που ο Στρίντζης πήγε την Αριάδνη Χανιά? Και αφού πιστεύει τόσο τα πλοία της γιατί το καμάρι της γραμμής, το Λισσός, το απέσυρε? Το ότι βρήκε δουλειά στο Βόρειο Αιγαίο γνωρίζουμε όλοι ότι είναι προϊον σύμπτωσης (επιεικώς).
-
Πρώτο καλοκαίρι της HSW και του Νήσος Μύκονος στην Χίο, Ιούλιος 2006. Άλλη αίσθηση ταξιδιού... -
Ρεμέτζο του Νήσος Χίος στην Χίο, Πάσχα 2009 -
Το Erturk I αναχωρεί από Χίο για Τουρκία, Μάρτιος 2009 -
Συμφωνώ απολύτως με τα γραφόμενα σου, αν και σε όλους τους συναφείς χώρους, η άρνηση των Χιακής καταγωγής να δεχτούν την ΑΝΕΚ ως σωτήρα δεν τυγχάνει και μεγάλης αποδοχής. Για να είμαι ειλικρινής εδώ και ένα χρόνο, από τότε που η ανάληψη της διαχείρησης της HSW πέρασε στην ΑΝΕΚ, ακόμη να καταλάβω την επιχειρηματική ωφέλεια που είχει η κίνηση απαξίωσης της γραμμής Πειραιάς-Χίος από τον όμιλο. Το για απόσυρση Λισσός βολεύτηκε μεν αλλά αυτό θα γινόταν όπως και να έχει μετά και την φημολογούμενη "συμφωνία" μεταξύ των μεγαλομετόχων. Υπήρχε και υπάρχει χώρος και για γρήγορο δρομολόγιο.
-
Ή ώρα άφιξης στην Χίο παραμένει χάλια μαύρα. Που οι αρχοντιές οι περσυνές όπου φτάναμε απογευματάκι και ακόμη και μετά την διαδρομή μέχρι το χωριό (μιας και δεν είμαστε όλοι από την χώρα) πάλι καλά ήταν. Ενώ τώρα ταξίδι και οδήγηση μέσα στη μάυρη νύχτα.
-
Πολύ ενδιαφέρον άρθρο. Το ρεζουμέ φαίνεται να είναι ότι η πώληση (ξεφόρτωμα ή όπως αλλιώς το αντιλαμβάνεται ο καθένας) της HSW περιλαμβάνει ίσως και άλλες συνιστώσες οι οποίες αφορούν και την Αδριατική και την τύχη των Μινωικών. Η μόνη μου απορία, αν και φαντάζομαι έχει να κάνει με τις αποσβέσεις και άλλα χρηματο-οικονομικά, είναι η λογιστική αποτίμηση των πλοίων και της HSW και των υπολοίπων. Δύο νεότευκτα, κάμποσα συμβατικά με ναυαρχίδα την Αριάδνη, τα Highspeed, τα γατάκια, τα δελφίνια και κάμποσα Ro-Ro μόνο τόσα λίγα?