Jump to content
Shipfriends

Orestis

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    4,167

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Orestis

  1. Orestis
    Σε όλες τις γραμμές που δρομολογήθηκαν νεότευκτα πλοία, η επιβατική κίνηση παρουσίασε ετήσια αύξηση της τάξεως του 30% (Χανιά, Δωδεκάνησα, Χίο-Μυτιλήνη). Το ποσοστό αυτό είναι υψηλότερο τους καλοκαιρινούς μήνες, αφού πριν την δρομολόγηση των νέων πλοίων, υπήρχε πρόβλημα διαθεσιμότητας την καλοκαιρινή περίοδο.
  2. Orestis
    Σε συνέχεια δελτίων τύπου σχετικά με το παραπάνω θέμα, η εταιρεία ανακοινώνει, ότι οι επιβάτες του δρομολογίου της Κυριακής 23/07/2006 ώρα 22.00 από Πειραιά προς Πάρο, Νάξο, Ίο, Θήρα ( 649 επιβάτες , 39 ΙΧ , 32 μοτοσυκλέτες) θα μεταφερθούν στον προορισμό τους ως ακολούθως: • Οι επιβάτες για Πάρο και Νάξο θα ταξιδεύσουν τη Δευτέρα 24/07/2006 με το πλοίο ΕΞΠΡΕΣ ΑΘΗΝΑ. • Οι επιβάτες για Ίο και Θήρα θα ταξιδεύσουν τη Δευτέρα 23/07/2006 με τα πλοία HIGHSPEED 5 και ΕΞΠΡΕΣ ΑΘΗΝΑ. Οι επιβάτες του δρομολογίου της Δευτέρας 24/07/2006 ώρα 10.00 από Σαντορίνη προς Ίο, Νάξο, Πάρο, Πειραιά ( 714 επιβάτες, 42 ΙΧ, 13 μοτοσυκλέτες) θα μεταφερθούν στον προορισμό τους ως ακολούθως: • Οι επιβάτες από Σαντορίνη και Ίο προς Πειραιά θα ταξιδεύσουν με τα πλοία HIGHSPEED 5 και ΕΞΠΡΕΣ ΑΘΗΝΑ. • Οι επιβάτες από Νάξο και Πάρο προς Πειραιά θα ταξιδεύσουν με τα πλοία HIGHSPEED 2, HIGHSPEED 3 και ΕΞΠΡΕΣ ΑΘΗΝΑ. Οι επιβάτες του δρομολογίου της Δευτέρας 24/07/2006 ώρα 22.00 από Πειραιά προς Πάρο, Νάξο, Ίο, Σαντορίνη και Ανάφη, (463 επιβάτες , 37 ΙΧ , 18 μοτοσυκλέτες) θα μεταφερθούν στον προορισμό τους ως ακολούθως: • Οι επιβάτες για Πάρο και Νάξο θα ταξιδεύσουν την Τρίτη 25/07/2006 με το πλοίο HIGHSPEED 3. • Οι επιβάτες για Ίο και Θήρα θα ταξιδεύσουν την Τρίτη 25/07/2006 με τα πλοία HIGHSPEED 5 και Ε/Γ-Ο/Γ ΡΟΜΙΛΝΤΑ. • Oι επιβάτες με προορισμό την Ανάφη θα ταξιδεύσουν την Τρίτη 25/07/2006 με το πλοίο HIGHSPEED 5 για Σαντορίνη και από εκεί θα προωθηθούν στον προορισμό τους με το πλοίο της τοπικής γραμμής. Οι επιβάτες του δρομολογίου της Τρίτης 25/07/2006 ώρα 10.00 από Σαντορίνη προς Ίο, Νάξο, Πάρο, Πειραιά ( 630 επιβάτες, 25 ΙΧ, 13 μοτοσυκλέτες) θα μεταφερθούν στον προορισμό τους ως ακολούθως: • Οι επιβάτες από Σαντορίνη και Ίο προς Πειραιά θα ταξιδεύσουν με το πλοίο HIGHSPEED 5. • Οι επιβάτες από Νάξο και Πάρο προς Πειραιά θα ταξιδεύσουν με τα πλοία HIGHSPEED 2, HIGHSPEED 3. Επίσης σας ενημερώνουμε ότι οι επιβάτες των ενδιάμεσων διαδρομών θα εξυπηρετηθούν με τα πλοία που εκτελούν δρομολόγια τοπικών γραμμών. Η εταιρεία μας έχει καταβάλλει κάθε δυνατή προσπάθεια για την καλύτερη εξυπηρέτηση των επιβατών, και ενημερώνει ότι ήδη έχουν ληφθεί όλα τα απαραίτητα μέτρα για την ταχεία αποκατάσταση του προβλήματος. Πειραιάς, 21 Ιουλίου 2006 ώρα 17.00
  3. Orestis
    Το πλοίο αναχώρησε στις 17:10
  4. Orestis
    Σε συνέχεια δελτίων τύπου στις 16/07/2006 ώρα 01.10, στις 16/07/2006 ώρα 11.30 17/07/2006 ώρα 11.30 και 19/07/2006 ώρα 13.00, η εταιρεία ανακοινώνει, ότι οι επιβάτες του δρομολογίου της Παρασκευής 21/07/2006 ώρα 22.00 από Πειραιά προς Πάρο, Νάξο, Ίο, Θήρα (812 επιβάτες , 67 ΙΧ , 44 μοτοσυκλέτες) θα μεταφερθούν στον προορισμό τους ως ακολούθως: • Οι επιβάτες για Πάρο και Νάξο θα ταξιδεύσουν το Σάββατο 22/07/2006 με το πλοίο ΕΞΠΡΕΣ ΑΘΗΝΑ. • Οι επιβάτες για Ίο και Θήρα θα ταξιδεύσουν την Παρασκευή 21/07/2006 αντί στις 22.00 μετά από 2 ½ ώρες, δηλαδή στις 00.30 του Σαββάτου με το ταχύπλοο πλοίο HIGHSPEED 5, το οποίο δρομολογήθηκε εκτάκτως ως ακολούθως: Από ΠΕΙΡΑΙΑ: ΑΝ.00:30 - ΙΟ ΑΦ.03:30/ΑΝ.03:45 - ΘΗΡΑ ΑΦ.04:25/ΑΝ.04:45 ΠΕΙΡΑΙΑ ΑΦ.08:30 ως εκ τούτου τα προγραμματισμένα του δρομολόγια τροποποιούνται ως εξής: από ΠΕΙΡΑΙΑ ΑΝ.09:00 - ΙΟ ΑΦ.12:00/ΑΝ.12:10 - ΘΗΡΑ ΑΦ.12:50/ΑΝ.13:10 – ΙΟ ΑΦ.13:50/ΑΝ.14:00 - ΠΕΙΡΑΙΑ ΑΦ.17:00/ΑΝ.18:00 - ΣΥΡΟ ΑΦ.20:15/ΑΝ.20:30 – ΜΥΚΟΝΟ ΑΦ.21:00/ΑΝ.21:30 - ΤΗΝΟ ΑΦ.21:45/ΑΝ.22:00 - ΣΥΡΟ ΑΦ.22:20/ΑΝ.22:35 – ΠΕΙΡΑΙΑ ΑΦ.00:50. Οι επιβάτες του δρομολογίου του Σαββάτου 22/07/2006 ώρα 10.00 από Σαντορίνη προς Ίο, Νάξο, Πάρο, Πειραιά (681 επιβάτες, 71 ΙΧ, 18 μοτοσυκλέτες) θα μεταφερθούν στον προορισμό τους ως ακολούθως: • Οι επιβάτες από Σαντορίνη και Ίο προς Πειραιά θα ταξιδεύσουν με το πλοίο HIGHSPEED 5. • Οι επιβάτες από Νάξο και Πάρο προς Πειραιά θα ταξιδεύσουν με τα πλοία HIGHSPEED 2 και HIGHSPEED 3. Οι επιβάτες του δρομολογίου του Σαββάτου 22/07/2006 ώρα 22.00 από Πειραιά προς Πάρο, Νάξο, Ίο, Θήρα ( 444 επιβάτες , 33 ΙΧ , 25 μοτοσυκλέτες) θα μεταφερθούν στον προορισμό τους ως ακολούθως: • Οι επιβάτες για Πάρο και Νάξο θα ταξιδεύσουν την Κυριακή 23/07/2006 με το πλοίο HIGHSPEED 3. • Οι επιβάτες για Ίο και Θήρα θα ταξιδεύσουν το Σάββατο 22/07/2006 στις 22.00 με το ταχύπλοο πλοίο HIGHSPEED 1, το οποίο δρομολογήθηκε εκτάκτως ως ακολούθως: Από ΠΕΙΡΑΙΑ ΑΝ.22:00 - ΙΟ ΑΝ.01:40/ΑΦ.01:50 - ΘΗΡΑ ΑΝ.02:40/ΑΦ.02:50 ΠΕΙΡΑΙΑ ΑΦ.07:20 ως εκ τούτου τα προγραμματισμένα του δρομολόγια τροποποιούνται ως εξής: από ΠΕΙΡΑΙΑ ΑΝ.08:30 - ΣΕΡΙΦΟ ΑΦ.10:45/ΑΝ.10:55 - ΣΙΦΝΟ ΑΦ.11:20/ΑΝ.11:30 - ΜΗΛΟ ΑΦ.12:20/ΑΝ.17:30 - ΣΙΦΝΟ ΑΦ.18:20/ΑΝ.18:30 - ΣΕΡΙΦΟ ΑΦ.18:55/ΑΝ.19:05 - ΠΕΙΡΑΙΑ ΑΦ.21:20 Οι επιβάτες του δρομολογίου της Κυριακής 23/07/2006 ώρα 10.00 από Σαντορίνη προς Ίο, Νάξο, Πάρο, Πειραιά ( 730 επιβάτες, 61 ΙΧ, 28 μοτοσυκλέτες) θα μεταφερθούν στον προορισμό τους ως ακολούθως: • Οι επιβάτες από Σαντορίνη και Ίο προς Πειραιά θα ταξιδεύσουν με τα πλοία HIGHSPEED 1 και ΒΙΝΤΖΕΤΖΟΣ ΚΟΡΝΑΡΟΣ. • Οι επιβάτες από Νάξο και Πάρο προς Πειραιά θα ταξιδεύσουν με το πλοίο ΕΞΠΡΕΣ ΑΘΗΝΑ. Επίσης σας ενημερώνουμε ότι οι επιβάτες των ενδιάμεσων διαδρομών θα εξυπηρετηθούν με τα πλοία που εκτελούν δρομολόγια τοπικών γραμμών. Η εταιρεία μας έχει καταβάλλει κάθε δυνατή προσπάθεια για την καλύτερη εξυπηρέτηση των επιβατών, και ενημερώνει ότι ήδη έχουν ληφθεί όλα τα απαραίτητα μέτρα για την ταχεία αποκατάσταση του προβλήματος. Πειραιάς, 20 Ιουλίου 2006 ώρα 16.00
  5. Orestis
    Δεν έχεις διαβάσει τα προηγούμενα posts, το πλάνο του πλοίου αυτές τις ημερομηνίες έχει κλείσει πολύ πριν φτάσει στο πρωτόκολλο του!
  6. Orestis
    Εκ των υστέρων, πολλοί μπορούμε να γίνουμε προφήτες!!
  7. Orestis
    Σε συνέχεια δελτίων τύπου στις 16/07/2006 ώρα 01.10, στις 16/07/2006 ώρα 11.30 και 17/07/2006 ώρα 11.30 η εταιρεία ανακοινώνει, ότι οι επιβάτες του σημερινού δρομολογίου Τετάρτη 19/07/2006 ώρα 22.00 από Πειραιά προς Πάρο, Νάξο, Ίο, Θήρα (431 επιβάτες , 14 ΙΧ , 11 μοτοσυκλέτες) θα μεταφερθούν στον προορισμό τους ως ακολούθως: • Οι επιβάτες για Πάρο και Νάξο θα ταξιδεύσουν την Πέμπτη 20/07/2006 με το πλοίο HIGHSPEED 3 και ΕΞΠΡΕΣ ΑΘΗΝΑ. • Οι επιβάτες για Ίο και Θήρα θα ταξιδεύσουν την Πέμπτη 20/07/2006 με τα πλοία HIGHSPEED 5 και ΕΞΠΡΕΣ ΑΘΗΝΑ. Οι επιβάτες του δρομολογίου της Πέμπτης 20/07/2006 ώρα 10.00 από Σαντορίνη προς Ίο, Νάξο, Πάρο, Πειραιά (332 επιβάτες, 9 ΙΧ, 3 μοτοσυκλέτες) θα μεταφερθούν στον προορισμό τους ως ακολούθως: • Οι επιβάτες από Σαντορίνη και Ίο προς Πειραιά θα ταξιδεύσουν με τα πλοία HIGHSPEED 5 και ΕΞΠΡΕΣ ΑΘΗΝΑ. • Οι επιβάτες από Νάξο και Πάρο προς Πειραιά θα ταξιδεύσουν με τα πλοία HIGHSPEED 2, HIGHSPEED 3 και ΕΞΠΡΕΣ ΑΘΗΝΑ. Οι επιβάτες του αυριανού δρομολογίου Πέμπτη 20/07/2006 ώρα 22.00 από Πειραιά προς Πάρο, Νάξο, Ίο, Θήρα (483 επιβάτες , 20 ΙΧ , 10 μοτοσυκλέτες) θα μεταφερθούν στον προορισμό τους ως ακολούθως: • Οι επιβάτες για Πάρο και Νάξο θα ταξιδεύσουν την Παρασκευή 21/07/2006 με το πλοίο HIGHSPEED 3 και ΕΞΠΡΕΣ ΑΘΗΝΑ. • Οι επιβάτες για Ίο και Θήρα θα ταξιδεύσουν την Παρασκευή 21/07/2006 με το πλοίο HIGHSPEED 5. Οι επιβάτες του δρομολογίου της Παρασκευής 21/07/2006 ώρα 10.00 από Σαντορίνη προς Ίο, Νάξο, Πάρο, Πειραιά (383 επιβάτες, 22 ΙΧ, 5 μοτοσυκλέτες) θα μεταφερθούν στον προορισμό τους ως ακολούθως: • Οι επιβάτες από Σαντορίνη και Ίο προς Πειραιά θα ταξιδεύσουν με τα πλοία HIGHSPEED 5. • Οι επιβάτες από Νάξο και Πάρο προς Πειραιά θα ταξιδεύσουν με τα πλοία HIGHSPEED 2, HIGHSPEED 3 και ΕΞΠΡΕΣ ΑΘΗΝΑ. Η εταιρεία μας αισθάνεται την ανάγκη να ζητήσει συγνώμη από τους επιβάτες για την αναστάτωση που προκλήθηκε από το απρόβλεπτο πρόβλημα, και ενημερώνει ότι ήδη έχουν ληφθεί όλα τα απαραίτητα μέτρα για την ταχεία αποκατάσταση του. Πειραιάς, 19 Ιουλίου 2006 ώρα 13.00
  8. Orestis
    Δεν θα πραγματοποιηθούν σήμερα, αύριο και μεθαύριο τα δρομολόγια του επιβατικού πλοίου «Πρέβελη» από Ρέθυμνο σε Πειραιά και από Πειραιά σε Ρέθυμνο. Οπως αναφέρει ανακοίνωσή της η ΑΝΕΚ Lines, τα προγραμματισμένα δρομολόγια του Ε/Γ -Ο/Γ «Πρέβελη» για Ρέθυμνο-Πειραιά 18/7 και 20/7 καθώς και Πειραιά - Ρέθυμνο 19/7 θα παραμείνουν ανεκτέλεστα. Οι επιβάτες των παραπάνω δρομολογίων και τα οχήματα τους θα προωθηθούν μέσω των δρομολογίων της γραμμής Χανίων και Ηρακλείου. Επιβάτες χωρίς όχημα θα μεταφερθούν στο Ρέθυμνο από τα Χανιά και από τα Χανιά προς το Ρέθυμνο με ναυλωμένα λεωφορεία με μέριμνα της εταιρείας. ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ ON LINE
  9. Orestis
    Είναι δύσκολο να πιστέψει κάποιος ότι η κόντρα μεταξύ της διοίκησης της Hellenic Seaways και της οργανωμένης μειοψηφίας των κ.κ. Απ. Βεντούρη-Κ. Αγαπητού, έχει ως πραγματικό αίτιο τον τρόπο λογιστικής παρουσιάσης των αποτελεσμάτων της εταιρίας. Βεβαίως η συντριπτική πλειοψηφία των μετόχων υπερψήφισε τον ισολογισμό του 2005. Ποιοί όμως ήταν οι δύο λογιστικοί χειρισμοί που αμφισβητήθηκαν; • Ο πρώτος αφορά το γεγονός ότι οι ζημιές από τις πωλήσεις παλαιών πλοίων δεν εμφανίστηκαν στη μητρική εταιρία, αλλά στις θυγατρικές της. Το γεγονός όμως αυτό δεν μεταβάλει καθόλου τις λογιστικές επιδόσεις σε ενοποιημένο επίπεδο, οι οποίες ήταν και αυτές κερδοφόρες (λίγο άνω των 2 εκατ. ευρώ, έναντι περυσινής ζημιάς 7 εκατ. ευρώ). • Ο δεύτερος αναφέρεται στις υπεραξίες που ενεγράφησαν από την αποτίμηση των πλοίων σε ”τρέχουσες τιμές”, οι οποίες επηρεάσαν τα αποτελέσματα του 2005. Ωστόσο, τα αποτελέσματα του προηγούμενου έτους επηρεάστηκαν -περίπου ισόποσα- αρνητικά και από κινήσεις της διοίκησης, οι οποίες καμιά σχέση δεν είχαν με το 2005, αλλά με την τακτοποίηση ”αμαρτιών του παρελθόντος”. Συγκεκριμένα, η Hellenic Seaways είχε αποκτήσει κατά το παρελθόν με σχετικά υψηλά τιμήματα τα πλοία, χωρίς στο ενδιάμεσο διάστημα να έχει προχωρήσει στις απαιτούμενες απομειώσεις. Ως αποτέλεσμα, η ρευστοποίησή τους οδήγησε σε ζημιές. Επίσης, δημιουργήθηκαν σημαντικά αυξημένες προβλέψεις για έκτακτες ζημιές κατά 5 περίπου εκατ. ευρώ (κυρίως δικαστικές εκκρεμότητες της περιόδου 2000-2001). Ακόμη όμως και αν η πλευρά της συγκεκριμένης μειοψηφίας αποδειχθεί ότι έχει δίκιο, το μόνο που άλλαξε στην Hellenic Seaways είναι η ενίσχυση της καθαρής της θέσης στα λογιστικά της βιβλία, καθώς και η μείωση του συσσωρευμένου υπολοίπων ζημιών, με αποτέλεσμα να μπορεί να επιτραπεί εκ του νόμου στη Hellas Seaways, να διανείμει μέρισμα ενωρίτερα. Η πραγματική περιουσία των κ.κ. Βεντούρη και Αγαπητού (και φυσικά των υπολοίπων μετόχων) δεν εβλάφθη από τους συγκεκριμένους λογιστικούς χειρισμούς! -Τα πραγματικά αίτια Τα πραγματικά αίτια λοιπόν της σύγκρουσης, ενδεχομένως να πρέπει να αναζητηθούν εκτός λογιστικών χειρισμών. Kαι πιθανόν σχετίζονται με άλλα γεγονότα, τα οποία αφορούν τις εταιρίες στις οποίες βρίσκονται τα βασικά συμφέροντα του κ. Απ. Βεντούρη, δηλαδή τη ΝΕΛ, με την οποία άλλωστε επιδίωκει να συγχωνεύσει και την C-Link, η οποία ανήκει στον ίδιο. Ανάμεσα στα γεγονότα αυτά, συμπεριλαμβάνονται τα παρακάτω: • Η δρομολόγηση ταχύπλοου πλοίου από πλευράς Hellenic Seaways στη γραμμή της Χίου-Μυτιλήνης από το Σεπτέμβριο του 2005, εκεί όπου δραστηριοποιείται και η Ναυτιλιακή Εταιρία Λέσβου, σημαντικότατος μέτοχος της οποίας είναι ο κ. Βεντούρης. Το σύγχρονο πλοίο (”Νήσος Μύκονος”) της HSW κατέκτησε ήδη σημαντικό μερίδιο αγοράς και μάλιστα φαίνεται να συνέβαλε και στην κατά 17% αύξηση της επιβατικής κίνησης από το λιμάνι του Πειραιά προς Χίο και Μυτιλήνη. • Η επικείμενη δρομολόγηση ενός ακόμη νέου πλοίου –”Νήσος Χίος”- το 2007 και η πιθανή παραγγελία ενός επιπλέον του χρόνου, τα οποία θα ”πλεύσουν” και αυτά στην εσωτερική αγορά, οξύνοντας δραστικά τον ανταγωνισμό. Το ”Νήσος Χίος” θα αντικαταστήσει το ”Νήσος Μύκονος” στο δρομολόγιο προς Χίο-Μυτιλήνη, ενώ το ”Νήσος Μύκονος” θα κατευθυνθεί ενδεχομένως σε δρομολόγιο, όπου επίσης έχει παρουσία η Ν.Ε.Λ. Πρόσθετος παράγοντας που προϋπήρχε, οι δικαστικές διενέξεις της Hellenic Seaways με τον κ. Κ. Αγαπητό ο οποίος έσπευσε να συνταχθεί με τον κ. Βεντούρη στην ”κριτική” των αποτελεσμάτων της HSW. Σε κάθε περίπτωση, φαίνεται ότι στο χώρο της ακτοπλοϊας ”έχουν βγει τα μαχαίρια” με τα επιχειρηματικά συμφέροντα να ”στριμώχνονται” για το ποια από αυτά θα λάβουν την καλύτερη θέση, προκειμένου να κινηθούν σε μια ”ιδιαίτερη” αγορά. Μια αγορά που μετά τις τελευταίες απελευθερώσεις, καθίσταται ίσως περισσότερο υποσχόμενη... πλην όμως δεν παύει να λειτουργεί με μεγάλες δανειακές επιβαρύνσεις και υψηλότατο κόστος καυσίμου. Κι αν σε ορισμένες εταιρίες το μέγεθος και οι πολυάριθμες γραμμές που εξυπηρετούν, δημιουργεί προυποθέσεις επιβίωσης και σχετικής ευημερίας, σε άλλες η διαχωριστική γραμμή ανάμεσα στην επιβίωση και τον μαρασμό, είναι εξαιρετικά λεπτή. του Στέφανου Κοτζαμάνη http://www.euro2day.gr/articles/107269/
  10. Orestis
    Τα τελευταία νέα μπορείς να τα δεις εδώ
  11. Orestis
    Σε συνέχεια του δελτίου τύπου στις 16/07/2006 ώρα 01.10 εταιρεία ανακοινώνει, ότι οι επιβάτες της 15/7/2006 με ώρα αναχώρησης 22.00 προς Ιο και Σαντορίνη θα ταξιδεύσουν με το πλοίο ΡΟΜΙΛΝΤΑ το οποίο θα αναχωρήσει από τον Πειραιά σήμερα στις 15.00. Σημειώνεται επίσης ότι 170 επιβάτες ταξίδευσαν στον προορισμό τους με το πλοίο HIGHSPEED 5 το οποίο αναχώρησε σήμερα από τον Πειραιά στις 07.30 προς Ιο και Σαντορίνη. Οι επιβάτες του σημερινού δρομολογίου ώρα 10.00 από Σαντορίνη προς Ιο, Νάξο ,Πάρο, Πειραιά (1100 επιβάτες , 64 ΙΧ , 35 μοτοσυκλέτες) θα εξυπηρετηθούν ως ακολούθως : με τα πλοία ΕΞΠΡΕΣ ΑΘΗΝΑ και ΔΗΜΗΤΡΟΥΛΑ οι επιβάτες από Πάρο και Νάξο προς Πειραιά και με το πλοίο ΚΡΗΤΗ ΙΙ οι επιβάτες από Σαντορίνη προς Πειραιά. Οι επιβάτες από Ιο προς Πειραιά προωθούνται στον προορισμό τους μέσω Νάξου με το πλοίο ΔΗΜΗΤΡΟΥΛΑ ή εναλλακτικά μέσω Σαντορίνης με το πλοίο ΒΙΝΤΖΕΖΟΣ ΚΟΡΝΑΡΟΣ . Οι επιβάτες του σημερινού δρομολογίου ώρα 22.00 από Πειραιά προς Πάρο, Νάξο, Ιο, και Σαντορίνη συνολικά 621 επιβάτες , 41 ΙΧ , 19 μοτοσυκλέτες θα μεταφερθούν στον προορισμό τους με το πλοίο ΕΞΠΡΕΣ ΑΘΗΝΑ τη Δευτέρα 17/07/2006 ώρα 08.10. Η εταιρεία μας αισθάνεται την ανάγκη να ζητήσει συγνώμη από τους επιβάτες για την αναστάτωση που προκλήθηκε από το απρόβλεπτο πρόβλημα, και ενημερώνει ότι λαμβάνονται όλα τα απαραίτητα μέτρα για την ταχεία αποκατάσταση του. Πειραιάς, 16 Ιουλίου 2006 ώρα 11.30 http://www.hellenicseaways.gr/index.asp?a_id=127&news_id=64
  12. Orestis
    Η εταιρεία ανακοινώνει, ότι το Σάββατο 15/07/2006 το πλοίο ΕΞΠΡΕΣ ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ απέπλευσε στις 22.00 από Πειραιά προς Πάρο, Νάξο, Ιο, και Σαντορίνη μεταφέροντας συνολικά 1206 επιβάτες , 63 ΙΧ , 43 μοτοσυκλέτες 18 φορτηγά. Μετά την αναχώρηση του πλοίου σημειώθηκε βλάβη στην αριστερή κύρια μηχανή του. Έγινε αμέσως ανακοίνωση της βλάβης στους επιβάτες (ώρα 22.55) από τον πλοίαρχο και το πλοίο επέστρεψε στο λιμάνι του Πειραιά όπου κατέπλευσε στις 00.30 Οι επιβάτες με προορισμό την Πάρο και την Νάξο (333 επιβάτες, 23 ΙΧ, 10 μοτοσυκλέτες) με μέριμνα της εταιρείας θα μεταφερθούν στον προορισμό τους με το πλοίο ΔΗΜΗΤΡΟΥΛΑ το οποίο θα αναχωρήσει αμέσως μετά την επιβίβαση τους. Οι επιβάτες με προορισμό την Ιο και τη Σαντορίνη θα παραμείνουν εντός του πλοίου όπου και θα διανυκτερεύσουν, προκειμένου να ερευνηθούν τρόποι μεταφοράς τους στον προορισμό τους. Η εταιρεία μας αισθάνεται την ανάγκη να ζητήσει συγνώμη από τους επιβάτες για την αναστάτωση που προκλήθηκε από το απρόβλεπτο πρόβλημα, και ενημερώνει ότι λαμβάνονται όλα τα απαραίτητα μέτρα για την ταχεία αποκατάσταση του. Πειραιάς, 16 Ιουλίου 2006 ώρα 01.10 http://www.hellenicseaways.gr/index.asp?a_id=127&news_id=63
  13. Orestis
    Άλλη μια επιβεβαίωση της εγκυρότητας του shipfriends.gr το οποίο έβγαλε την είδηση 2 ημέρες νωρίτερα!
  14. Orestis
    Όχι αν γνώριζα κάτι τέτοιο θα το έγραφα. Υπονοώ πως πολλές φορές οι εταιρίες, τα πληρώματα, το υπουργείο και οι πράκτορες υπερβαίνουν τον εαυτό τους, και δουλεύουν 24ωρα για να αποκαταστήσουν τα προβλήματα που προκύπτουν. Σε αυτό το πλαίσιο λαμβάνονται και αποφάσεις που μπορεί να μην είναι οι ιδανικές αλλά μπορεί να είναι οι βέλτιστες για τα δεδομένα κάποιων περιπτώσεων, που δεν μπορεί να γνωρίζουμε όλοι.
  15. Orestis
    Όταν για τη μοναδική ίσως εταιρία που ανακοινώνει επισήμως όλες τις βλάβες που αντιμετωπίζουν τα πλοία της, ασκείται κριτική γιατί δεν έχει update την ιστοσελίδα της Κυριακάτικα, νομίζω πως εξαντλείτε όλη την αντικειμενικότητα σας (όπως άλλωστε αναφέρει και ο ΝΗΡΕΑΣ έχει γίνει ενημέρωση προς τα ΜΜΕ). Φυσικά δεν είναι πρώτη φορά που πολλά γεγονότα αντιμετωπίζονται με εντελώς διαφορετικό τρόπο σε αυτό το forum. Παραθέτω 3 πρόσφατα παραδείγματα: Αυξήσεις Η HSW προχώρησε σε αύξηση 12% στην οικονομική θέση των πλοίων της. Το γεγονός αυτό σχολιάστηκε με πολυάριθμα σχόλια (άλλα σχόλια για το Σαρωνικό, άλλα για τα συμβατικά Κυκλάδων, άλλα για τα ταχύπλοα Κυκλάδων ενώ η αύξηση ήταν παντού ίδια). Η GA Ferries έκανε αυξήσεις 10-11% και η ΑΝΕΚ 25-36% :P και δεν σχολιάστηκε από κανέναν. Συμπέρασμα: Θεωρείται υπερβλολικό να κάνει μια εταιρία αυξήσεις 12% όταν δρομολογεί νέα πλοία, ενώ είναι αποδεκτό εταιρίες με πλοία 25-30 χρονων, με πολύ λιγότερα λειτουργικά και χρηματοοικονομικά έξοδα , να προβαίνουν σε ίσες ή τριπλάσιες αυξήσεις Βλάβες ταχυπλόων Για τις 2 ημέρες που το Highspeed 3 εκτέλεσε δρομολόγια με 3 μηχανές, υπήρξε πλήθος μηνυμάτων που κατέκριναν αυτή την κίνηση, αμφισβητούσαν τη νομιμότητα, την ασφάλεια κλπ. Για τις 10 ημέρες που το Speedrunner θα εκτελεί δρομολόγια με 3 μηχανές, δεν υπήρξε κανένα σχόλιο. Τιμολόγηση αριθμημένων θέσεων Για την αποφαση της εταιρίας να καθιερώσει διαφορετικό τιμολόγιο για τις αριθμημένες θέσεις στα συμβατικά της, υπήρξαν επικριτικά σχόλια. Η αντίστοιχη απόφαση της ΝΕΛ, όχι μόνο δεν σχολιάσθηκε, αλλά ούτε καν αναφέρθηκε. Είναι δικαίωμα του κάθε μέλους να αναφέρει ότι επιθυμεί και να το σχολιάζει με όποιο τρόπο θέλει. Απλά είναι αστείο οι ίδιοι αυτοί χρήστες να κατηγορούν δημοσίως ή με προσωπικά μηνύματα, κάποιους άλλους, για έλλειψη αντικειμενικότητας. (συγνώμη για το μέγεθος της δημοσίευσης).
  16. Orestis
    Για να γίνουν αυτά τα δρομολόγια, (τουλάχιστον της Παρασκευής και του Σαββάτου) με 3 μηχανές υπήρξε πίεση και από το υπουργείο. Είναι κάποια πράγματα που δεν γνωρίζουμε όταν γινόμαστε αυστηροί κριτές κάποιων καταστάσεων. Από τη μία είναι λογικό γιατί κρίνουμε σαν επιβάτες, αλλά από την άλλοι επειδή οι περισσότεροι γνωρίζουμε και κάποια πράγματα παραπάνω, καλό θα ήταν να μην είμαστε βιαστικοί στα συμπεράσματα μας.
  17. Orestis
    Σύμφωνα με πληροφορίες από το Λονδίνο, χθες το μεσημέρι η FBB παράπεμψε στη δικαιοσύνη το θέμα με τη ΝΕΛ ζητώντας να ασκήσει το δικαίωμα της μετατροπής μέρος του ποσού του δανείου σε μετοχές.
  18. Orestis
    Νέα τακτική: Πλέον το πλοίο εμφανίζεται από τις 29 Ιουλίου στα πλάνα, αλλά σύμφωνα με την εταιρία, μέχρι τις 31 είναι sold out, και οι αναχωρήσεις και οι επιστροφές και τα ενδιάμεσα….
  19. Orestis
    Πρέπει να είναι αλήθεια, έχουν ανοίξει τα πρωινά δρομολόγια της Παρασκευής και του Σαββάτου και μετά το έχουν αποσύρει από τα πλάνα.
  20. Orestis
    Πριν από λίγο μπήκε στο λιμάνι μετά από επιτυχημένο δοκιμαστικό.
  21. Orestis
    Πολυμέτωπο ”αγώνα”, που έχει τον χαρακτήρα καταγγελιών αλλά και δικαστικών διενέξεων, φαίνεται ότι ανοίγουν οι μέτοχοι της ΝΕΛ αλλά και η ίδια η εταιρία εναντίον της τράπεζας FBB, της HSW, των Μινωικών αλλά και δημοσιευμάτων του Τύπου Γεγονός που έχει δημιουργήσει αίσθηση στην αγορά ως προς τα κίνητρα αυτών των εξελίξεων, που δείχνουν να ”συμπίπτουν” χρονικά μεταξύ τους. Κατόπιν της δημοσιοποίησης της διενέξεώς της με την τράπεζα FBB σε ό,τι αφορά μια δανειακή σύμβαση, η οποία φαίνεται ότι λαμβάνει και δικαστική διάσταση μεταξύ των δύο πλευρών, η εταιρία NEΛ απέστειλε σήμερα σκληρότατο εξώδικο στην εφημερίδα ”Ημερησία”, που αναφερόταν σε αυτή την υπόθεση, χαρακτηρίζοντάς το δημοσίευμα ”συκοφαντικό” και απειλώντας να προσφύγει άμεσα και στη Δικαιοσύνη. Την ίδια ώρα η C-Link Ferries (συμφερόντων του κ. Απ. Βεντούρη, εκ των βασικών μετόχων της ΝΕΛ), με την ιδιότητά της ως μέτοχος της Hellenic SeaWays, έδωσε στη δημοσιότητα επιστολή προς τη διοίκηση των Μινωϊκών Γραμμών, που κατέχει καταστατική μειοψηφία στην HSW, με την οποία εγκαλεί τη διοίκηση της τελευταίας για ωραιοποίηση των αποτελεσμάτων του 2005 με λογιστικούς χειρισμούς, ώστε να παρουσιάσει κέρδη ύψους περίπου 2 εκατ. ευρώ, αντί για ζημίες ύψους τουλάχιστον 5,8 εκατ. ευρώ. Σημειωτέον ότι η C-Link έχει συνάψει κοινοπραξία με τη ΝΕΛ, εν εναμονή της εξαγοράς της από τη δεύτερη, κάτι που έχει ήδη εγκρίνει η γενική συνέλευση των μετόχων της εισηγμένης. Όλα αυτά βεβαίως λαμβάνουν χώρα μία ημέρα πριν από τη γενική συνέλευση της HSW, που γίνεται αύριο το μεσημέρι και στην οποία αναμένεται να υπάρξει εκ του σύνεγγυς αντιπαράθεση. Από την πλευρά της η HSW μετ’ επιτάσεως απορρίπτει τους ισχυρισμούς της C-link. Κι επισημαίνει ότι δόθηκαν στους εκπροσώπους της όλα τα στοιχεία που ζητήθηκαν σε σχέση με τα αποτελέσματα, πλην εκείνων που θα ”παρέδιδαν άκρως ευαίσθητα στοιχεία ανταγωνισμού σε μετόχους οι οποίοι προδήλως (σ.σ.: με βάση τα ποσοστά που οι ίδιοι κατέχουν στη ΝΕΛ και την υπό εξαγορά από αυτή C-Link) έχουν πολύ μεγαλύτερα συμφέροντα σε ευθέως ανταγωνιστική εταιρία του κλάδου”. Επι της ουσίας κύκλοι της διοίκησης της HSW αναφέρουν οτι οι χειρισμοί που έχουν γίνει εντάσσονται στο πλαίσιο των επιτρεπτών χειρισμών, κατα το πρώτο έτος εφαρμογής των ΔΛΠ, τα οποία υιοθέτησε η HSW ενόψει μιας πιθανής εισαγωγής της σε χρηματιστηριακή αγορά. Σε ό,τι αφορά την προαναφερθείσα δανειακή σύμβαση, σημειώνεται ότι η ΝΕΛ εμφανίζεται να διαφωνεί πλήρως με την τράπεζα FBB για το αν έχει υποχρέωση να δώσει στην τράπεζα μετοχές της εταιρίας ως μετατροπή μέρους του δανείου, συνεπεία της μεταξύ τους σύμβασης, ενώ δεν αναγνωρίζει και την εκταμίευση αυτού του ποσού. Προσφυγή στη Δικαιοσύνη έχει ανακοινώσει και η FBB. http://www.euro2day.gr/articles/107149/
  22. Orestis
    Έκτακτο απογευματινό δρομολόγιο του Highspeed 1 το Σάββατο 15/7 για την εξυπηρέτηση των επιβατών του Speedrunner.
  23. Orestis
    Εκτός δρομολογίων σήμερα και αύριο.
  24. Orestis
    Χαμός σήμερα σε όλα τα δελτία ειδήσεων. Το θέμα των βλαβών “έπαιξε” παντού με πολύ μεγάλη διάρκεια. Απαράδεκτα σχόλια για το Speedrunner, το οποίο είχε την ατυχία να διαφημιστεί σήμερα το πρωί στο BBC ως το πρώτο πλοίο ξένης ακτοπλοϊκής εταιρίας που δραστηριοποιήθηκε στις Κυκλάδες. O ALPHA παρουσίασε το ρεπορτάζ του αγγλικού καναλιού έχοντας όμως σαν τίτλο: Οι σωτήρες με το σαράβαλο. «Σαράβαλο» ένα νεότευκτο πλοίο επειδή έχασε ένα δρομολόγιο? τι να πει κανείς! Δυστυχώς για τις περισσότερες δουλειές χρειάζεσαι άδεια ασκήσεως επαγγέλματος, πτυχίο, εξετάσεις, πιστοποιήσεις, ενώ για τη δουλειά του δημοσιογράφου, χρειάζεσαι μόνο ένα μικρόφωνο.
  25. Orestis
    MΕ ΤΟ «ΠΡΕΒΕΛΗ» ΘΑ ΑΝΑΧΩΡΗΣΟΥΝ ΣΤΙΣ 20:00 OΙ ΕΠΙΒΑΤΕΣ ΤΟΥ «SPEED RUNNER» ΓΙΑ ΣΕΡΙΦΟ, ΣΙΦΝΟ, ΜΗΛΟ, ΠΟΥ ΤΕΘΗΚΕ ΕΚΤΟΣ, ΛΟΓΩ ΒΛΑΒΗΣ Ναυτεμπορική
×
×
  • Create New...