marioskef
-
Posts
1,066 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by marioskef
-
Το να λεέι λόγια κάποιος δεν κοστίζει κάτι και επομένως η ΑΝΕΘ προφανως στα πλαισια πολιτικών σκοπιμοτήτων υπάγεται. Αντιθετα έστω και αν δείχνει κάπως πρόχειρη και όχι στέρεη η παρουσία της Καλλίστη Φερρις, δεν αξίζει κανείς να βάλει τα λεφτα του στην ακτοπλοοία (και πίστεψε με είναι ακριβό σπορ και λιαν επικινδυνο) για να πάρει ψήφους...Υπαρχουν πιο φτηνοί τρόποι. Βέβαια οτι πολλοί θα θελήσουν να εκμεταλλευτούν τις περιστάσεις, είναι αληθές αλλά δεν νομίζω οτι όποιος έβαλε χρήματα σε αυτή την εταιρία είχε στο μυαλό του οτι βάζω τα χρήματα μου για να πάρω ψήφους. Αλλωστε γιατί να ψηφήσει κάποιος τον τάδε για την Καλλίστη από τη στιγμή που στη γραμμή από αυτό το καλοκαίρι θα υπάρχουν πολυ΄αξιοζήλευτα πλοία. Δεν θα φέρει κάποια τρελή αλλαγή
-
Τώρα με το τελικό του Champions είχαμε καθόλου αύξηση στη κίνηση από Μιλανέζους ή τελικά όλοι ήρθαν με αεροπλάνα... Αν άκουσα καλά στην Ιταλία σημερα και νομίζω και αυριο έχουν απεργια οι ελεγκτες εναεριας κυκλοφορίας στην Ιταλία και έχουν ακυρωθεί πολλές πτήσεις. Οπότε ίσως τελικά ξελασπώσει κόσμο η πάτρα...Αν και πλέον όποιος διαλέξει πάτρα θα είναι με τη ψυχή στο στόμα για το τελικό
-
Και μια και είναι η μέρα που ποστάρω φωτογραφίες παρακάτω κάποιες φωτο απο την εποχή που και Αχιλλέας και Λυκομήδης ήταν στη Κύμη
-
Ανωνυμη Ναυτιλιακή Εταιρία Νοτιοδυτικής Κρήτης ή κάπως έτσι... Μια εταιρία λαικής βάσης και αυτη από κατοίκους της περιοχής...Σφακιά κλπ. Ουσιαστικά κάνει δρομολόγια μεταξύ Παλαιοχωρας Σφακίων και Γάυδου, δηλαδή συνδέει τη Γαύδο με τη Νότια Κρήτη καθώς και Αγ. Ρουμέλη (Σαμαριά) με τις λοιπές περιοχές. Δηλαδή όποιος κάνει το φαράγγι εκτός και αν έχει το κουράγιο να ανέβει το φαραγγι, αφού το κατέβηκε, πρέπει να πάρει τα πλοία της (που εκτός από το ΣΕΛΙΝΟ είναι παντόφλες για να φτάσει σε οδικό δίκτυο...
-
Εχω την εντυπωση οτι δεν ταξιδευει με 8 αλλά δεν επιμένω... Παντως ενα ταξίδι με το πλοίο αξίζει αν δεν εχεις σκάφος είναι από τους λίγους τρόπους να νιωσεις τόσο κοντά με τη θάλασσα... Και κάποιες φωτο που μου άρεσαν... Κάτι που μου έκανε εντύπωση είναι πως από Γάυδο έφευγε ανάποδα...
-
H αλήθεια είναι πως δεν υπάρχει πουθενά (τουλάχιστον με μια πρωτη έρευνα - wikipedia κλπ) αλλά για να το λένε δύο άτομα κάτι θα ξέρουν Πάντως μια πηγη για την εγκυκλωπεδική μας γνωση δεν θα ήταν ασχημο
-
Ταξιδεύει πράγματι σε δύσκολες θάλασσες όμως μέχρι πρόσφατα λόγω των απαγορευτικών σταματούσε αν θυμαμαι καλα στα 6 μπποφώρ. Μάλιστα θυμάμαι μια φορά που είχα ταξιδέψει με αυτό μόλις άνοιξε η γραμμή (λόγω απαγορευτικού ήταν κλειστή) θυμάμαι οτι κουνηθήκαμε πολυ... κούνημα που είχα να νιώσω από τότε που ταξίδευα με σκάφη 45 ποδών στο Ιόνιο... Γερό κούνημα Αυτό όμως που θα μου μείνει πιο πολύ είναι ο απίστευτος θόρυβος της μηχανής, η ζέστη που έβγαζε όταν ήσουν σχετικα κοντα (σε ένα τέτοιομ πλοίο ουσιαστικά είσαι ένα με τη μηχανή και κυριότερα πόσο λυπόμουν το Μηχανικό που τον έβλεπα να μπαινοβγαίνει στο καμίνι χωρίς καμία προστασία στα αυτιά του. Είμαι σίγουρος οτι μετά από λίγα χρόνια δεν θα ακούει καλά... Άσχετα όμως με αυτά επιτελεί έργο και αυτό και η εταιρία του. Αν και λόγω του σχετικού προστατευτισμού, η ΑΝΕΝΔΥΚ όταν είχα δει κάτι ισολογισμούς της ήταν πολύ κερδοφόρα για το μέγεθός της... Καλή επένδυση για τους μετοχους της
-
Σίγουρα αποτελεί μια αναβάθμιση στο ξενοδοχιακό κομμάτι... Από εκεί και πέρα σύμφωνα με τη παλιά νομοθεσία ο Λυκο έπρεπε σύντομα να φύγει, άρα αναγκαστικά έπρεπε να πάρουν κάτι άλλο. Η αλήθεια είναι πως οι Σκυριανοί δεν το έχουν και πολύ σε εκτίμηση (ως προς ταξιδεμα κλπ) αλλά για μένα είανι μια αναβάθμιση και μου άρεσε. Ηταν από τα πιο ευχάριστα ταξίδια. Αν βοηθούσαν τα δρομολόγια τους τουρίστες θα ήταν ακόμα καλύτερα, καθώς οι ώρες έχουν σχεδιαστεί σύμφωνα με τις ανάγκες των ντόπιων που θέλουν να φύγουν πρωι από το νησί και να γυρίσουν βράδυ
-
Μια διευκρίνηση είναι το επιπλέον ποσο των 85 περίπου εκατομ. αφορά τη δυνατότητα εγραφής που είχαν οι παλαιοί μέτοχοι για τυχόν αδιάθετα μερίδια, δηλαδη για νεες μετοχές που είχαν τη δυνατότητα να αγοράσουν οι παλαιοί μέτοχοι και δεν αγόρασαν είτε αυτοί είτε οι κάτοχοι των δικαιωμάτων αν προνοησαν να τα πουλήσουν...
-
Απ όσο θυμάμαι πριν την αύξηση στις αρχες τους χρονου πρεπει να είχε περίπου 1%...Τωρά τι γινεται μετα...
-
Σχετικά σωστό αυτό αν και στους καθμερινους δείκτες που βγαίνουν στις εφημερίδες, αυτός που αφορά τη μερισματική πολιτική βγαίνει για τη τιμή κλεισίματος της τελευταίας μέρας (Ρ/Ε). Δικαίωμα δε στο μέρισμα δεν έχουν οι μέτοχοι της 31 Δεκ αλλά κάποια άλλη μέρα σχεδόν στο μέσο της περιοδου (ημέρα αποκοπής) αρα ενας που πηρε ΑΝΕΚ την 31 Δεκ έχει οντως ένα πολύ καλό 6% όμως ένας που πήρε πριν λίγες μέρες ούτε 4%. Εχω δε την εντύπωση πως δικαίωμα στο μέρισμα ειδικά στην περίπτωση της ΑΝΕΚ θα έχουν και οι νέοι μέτοχοι με τη νεα αυξηση...
-
Το μέρισμα δεν αποτελεί κίνητρο...Τούλαχιστον το συγκεκριμένο. Φέτος δίνει 6 λεπτά δηλαδή περίπου 4% περίπου που το πετυχαίνει κανείς και με μια απλή προθεσμιακή κατάθεση. Μάλιστα λόγω της σχετικής συμφωνίας με τις τράπεζες για την αναχρηματοδότηση των δανείων της, εκτός των άλλων (π.χ. ασφαλιστικές αποζημιώσεις από ναυάγια-ατυχήματα των πλοίων και έσοδα από τη πώληση κάποιου πλοίου πάνε κατ' ευθείαν στις τράπεζες)η μερισματική πολιτική της εταιρίας περιορίζεται απο τις τράπεζες και δεν μπορεί μέχρι τουλάχιστον το 2011 να δώσει κάποιο ιδιαίτερο μέρισμα. Πάντως overall η ΑΝΕΚ και έχει, πολύ καλά έσοδα από τις γραμμές τις Κρήτης και όπως δείχνουν οι εξελίξεις, θα αποτελεί το δευτερο πόλο της Αδριατικής που θα τις δώσει αυξημένες πληρότητες και έσοδα από την Αδριατική. Αρα αποτελεί μια πολύ καλή επενδυτική πρόταση που δεν έχει ακριβυνει πολύ, βλέπε Μινωικές.
-
...Εξ ού η Ιταλική σημαία και το όνομα,like Ευγενίδης... Είχα την εντύπωση πως ο Ευγενίδης έχει πλέον μόνο την εταιρεία καθώς η Sea Conteiners έχει αποσυρθεί. Ισχύει ή κάνω λάθος. Σύγνωμη για το άσχετο απλά επιδή αναφέρθηκε εδώ
-
Η συγκεκριμένη διατύπωση υπάρχει στα ενημερωτικά της ΑΝΕΚ από τα τέλη του προηγούμενου χρόνου, οπότε δεν νομίζω να στοχεύει στο Αριάδνη... Εν τέλει μπορεί να αποτελέσει στόχο αλλά αυτή η διατύπωση δεν αναφερόταν στο συγκεκριμένο πλοίο. Τωρα βέβαια με 80+140 εκατ. μπορεί να κάνει πολλά πράγματα και δν νομίζω να αρκεστεί σε δύο μόνο πλοία...
-
Καλα δεν μπορεί να πει κάτι κανεις για το Μαιο 2007... Το καλοκαίρι σίγουρα θα ανεβούν τα νούμερα σε σχέση με αυτά των προηγούμενων χρόνων, όχι όμως υπερβολικά... Απλά τώρα το Ρέθυμνο θα είναι μέσα στις επιλογές των τουριστών για κάθοδο, γιατί μέχρι τώρα ακόμα και Ρεθυμνιώτες (στο Νομό) επέλεγαν είτε Ηράκλιο είτε Χανια για να κατέβουν Κρήτη και μετά να κατευθυνθούν στις περιοχές του Ρεθύμνου που θέλουν. Πάντως πιστεύω με ένα ποσοστό περίπου 30-35% στους επιβάτες και λίγο παραπάνω στα ΙΧ θα πρέπει να έιναι ευχαριστημένοι και είναι ένα ρεαλιστικό νούμερο...
-
Πάντως προσωπικά πιστεύω (και όσο αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει) πως σε αντίθεση με το Αριαδνη, θα πάει καλά στο Ρεθυμνο... Το συμβατικό ταξιδεύει μόνο τις μισές μέρες, ο τοπικισμός δεν μπορεί να λειτουργήσει τόσο πολύ σε αυτή τη περίπτωση και γενικά υπάρχει αρκετή κίνηση για να λειτουργήσει ένα τοσο μικρό πλοίο για τα δεδομένα της Κρήτης. Βεβαία στο τέλος της σεζόν θα κάνουμε ταμείο...
-
Πάντως προσωπικά πιστεύω (και όσο αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει) πως σε αντίθεση με το Αριαδνη, θα πάει καλά στο Ρεθυμνο... Το συμβατικό ταξιδεύει μόνο τις μισές μέρες, ο τοπικισμός δεν μπορεί να λειτουργήσει τόσο πολύ σε αυτή τη περίπτωση και γενικά υπάρχει αρκετή κίνηση για να λειτουργήσει ένα τοσο μικρό πλοίο για τα δεδομένα της Κρήτης. Βεβαία στο τέλος της σεζόν θα κάνουμε ταμείο...
-
Πάντως προσωπικά πιστεύω (και όσο αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει) πως σε αντίθεση με το Αριαδνη, θα πάει καλά στο Ρεθυμνο... Το συμβατικό ταξιδεύει μόνο τις μισές μέρες, ο τοπικισμός δεν μπορεί να λειτουργήσει τόσο πολύ σε αυτή τη περίπτωση και γενικά υπάρχει αρκετή κίνηση για να λειτουργήσει ένα τοσο μικρό πλοίο για τα δεδομένα της Κρήτης. Βεβαία στο τέλος της σεζόν θα κάνουμε ταμείο...
-
Δεν πρόκειται να πιάσει κάτι τέτοιο. Αλλωστε και οι Μινωικές είχαν προσπαθήσει κάτι τέτοιο αλλά και η Blue Star με μη ικανοποιητικά αποτελέσματα. Δεν νομίζω οτι υπάρχει μεγάλη αγορά τόσο όσον αφορά τους επιβάτες όσο και όσον αφορά τα φορτηγά... Ποιος άλλωστε θα είχε πλέον τη διάθεση να κάθεται επί δυο μέρες σε ένα πλοίο, γιατί μη μου πει κανείς ότι θα δρομολογηθεί και πλοίο μεγάλων ταχυτήτων... Το να ζητάς είναι ωραίο, αλλά αυτό δεν σημαίνει οτι είναι πραγματοποιήσημο... Από τότε που έδιωξαν την ΑΝΕΚ από τη Τεργέστη, εκεί είδαν τις συνέπειες από την ανυπαρξία της γραμμής με την Ελλάδα...
-
Πάντως στη περίπτωση της Κρήτης τουλάχιστον και η ΑΝΕΚ και οι Μινωικές προσέφεραν και προσφέρουν έργο. Δε νομίζω οτι κανείς αμφισβητεί οτι αυτές οι δύο εταιρίες όπως έχουν βοηθηθεί από τη Κρήτη (αλλωστε παιδί της είναι), δεν έχουν φερθεί αχάριστες στη μητέρα Κρήτη και ανταπέδωσαν... Αυτές οι εταιρείες ήταν πάντα συνεπείς και πάντα με κάποια από τα καλύτερα πλοία στον ελλαδικό χώρο. Βοηθησαν τον τουρισμό, το εμπόριο, τους ντόπιους και τους μετόχους... Πόλλοι δε από τους μικρομετόχους έχουν απολαύσει μεγάλες αποδοσεις... Σε όλα αυτά πάντως μη ξεχνάμε πως παροτι προσωρινά η Αριάδνη θα είναι καλύτερη από τα πλοία της ΑΝΕΚ, από του χρόνου η απόσταση δεν νομίζω να είναι τόσο μεγάλη... Αρα ούτε αυτό το πλεονεκτημα υπάρχει...
-
όσο για την εκκλήσία ο λόγος είναι άλλος και οχι ο τοπικισμός των κρητικών... Όπως τα Δωδεκάνησα έχουν δική τους εκκλησία έτσι και η Κρήτη. (Οι νεότερες κτίσεις προς την Ελλάδα δεν εισήλθαν και στην Ελλαδική Εκκλησία αλλά παρέμειναν μέρος του πατριαρχείου Κων/πόλεως... Αλήθεια όταν η Blue μπήκκε στα Χανιά, αφεντικό ήταν ακόμα ο Στρίντζης στην εταιρεία ή είχε αποχωρήσει;
-
Όπως επίσης δεν μπορούμε να έχουμε ώς πρόκριμα το Highspeed, γιατί αυτό πάντα στηριζόταν κυρίως στους επισκέπτες καιλιγότερο στους ντόπιου και κυρίως στα φορτηγά... Τέλος πάντων με άλλα λόγια αυτή η γραμμή με εξαίρεση κάποια λίγα χρόνια τώρα τελευταία, πάντα τις τελευταίες δεκαετίες είχε κάποιο δεύτερο ανταγωνιστή (βλέπε Μινωικές, Blue Star) και όλοι φυτοζωούσαν... Έχει δοκιμάστεί πλέον κάθε συνταγή. Πάλιο πλοίο, Ολοκαίνουριο πλοίο, Ro-Ro, Ταχύπλωο κλπ. Πάλι τίποτα δεν θα γίνει. Σε δύο χρόνια στη καλύτερη θα έχει φύγει και αυτό. Ο Στρίντζης όσο καλός και να είναι, δεν είναι και θεός... Σίγουρα θα βρει κάποια άλλη γραμμή πιο κερδοφόρα να το πάει - ναυλώσει.
-
Σε συνέχεια των προηγουμένων και από το σχετικο link αναφερεται πως ουσιαστικό το πλοίο αυτό δεν φέρει τις παλιές μηχανές εκείνου του πλοίου αλλά η καρίνα του που κόπηκε σε κομμάτια επαναχρησιμοποιήθηκε για τη κατασκευή αυτού του πλοίου... Φρανκενσταιν δηλαδή... http://en.wikipedia.org/wiki/M/S_Silja_Opera και μια εικόνα του για όσους δεν θέλουν να κουράζονται στο ψάξιμο http://www.faktaomfartyg.se/silja_opera_1992_b_16.htm
-
H ερώτηση ήταν για το Monarch όχι για ο Countess
-
Πάντως άσχετα με το πόσο εκτιμάμε αυτά τα πλοία, μέχρι το επόμενο καλοκαίρι θα έχουν φύγει από τη γραμμή, καθώς με την αύξηση κεφαλαίου που ολοκληρώνεται αυτές τις μέρες, η ΑΝΕΚ μαζεύει 100 περίπου εκ. και από αυτά 80 εκ. έχει επισήμως δηλώσει πως θα πάνε στην αγορά και μετασκευή πλοίων για τη γραμμή των Χανίων. Αυτό είναι κάτι που θα πρέπει να λάβει υπ' όψην η Ελλενικ, καθώς εκτός από το τοπικισμό θα έχει να αντιμετωπίσει και αναβαθμισμένο αντίπαλο. Προσωπικά δεν βλέπω το λόγο που θα κάνει την Ελλένικ πιο επιτυχημένη από τη Blue Star... Από τη στιγμή που η Ελλένικ εκτός των άλλων έχει και έντονο άρωμα Ηρακλείου (άλλο ένα μείον)
