ΝΗΡΕΑΣ
-
Posts
8,656 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by ΝΗΡΕΑΣ
-
Το ναυάγιο του Costa Concordia στο νησί Giglio στην Ιταλία
ΝΗΡΕΑΣ replied to .voyager's topic in Ναυτικά Ατυχήματα
Περίεργο μου φαίνεται να πήραν την καμπάνα που δεν είναι δα και κάτι που περνάει απαρατήρητο, πιό πιθανό θεωρώ ότι εφυγε μόνη της. Εάν όμως πράγματι την πήραν...φαντασθείτε το τι πλιάτσικο έχει γίνει στις καμπίνες. Δε νομίζω κάποιοι να οργάνωσαν ολόκληρο σχέδιο...μόνο και μόνο για να πάρουν την καμπάνα. -
Απ' ό,τι διάβασα εδώ, είναι στη Λήμνο και περιμένουν επιθεωρητή του νηογνώμονα
-
Διαβάζοντας τα σχετικά στο Goodnet του Ρεθύμνου, επιβεβαιώνονται μεν οι (όποιες) διαπραγματεύσεις, αλλά δεν μου φαίνεται ότι υπάρχει κάτι οριστικό ακόμη. Και διαβάζω επίσης ότι δεν έχει λυθεί ακόμη το γνωστό ζήτημα με την συμμετοχή των ΟΤΑ στο συνεταιρισμό.
-
Και νωρίτερα το απόγευμα είχε βγάλει ανακοίνωση για τροποποίηση του δρομολογίου, λόγω καθυστέρησης, εξαιτίας των δυσμενών καιρικών συνθηκών. Αφού έχει 4 μηχανές, δεν είναι αξιόπλοο με τις άλλες τρεις, όπως και τα ταχύπλοα?
-
Εντάξει τώρα, εκεί που είναι τα 10 είναι και τα 14. Και πέρυσι εμείς νομίζαμε για το Navigator και αυτοί εννοούσαν το Αρκάδι. Εάν όμως μιλάνε για το Ελλη, ήθελα να ρωτήσω εάν έχει λυθεί το οικονομικό ζήτημα, γιατί πέρυσι τέτοια εποχή που ήθελαν να πάρουν το Αρκάδι, λέγανε ότι είχαν λιγότερα από 700 χιλ. Κι από τότε έχουν μεσολαβήσει 2 μνημόνια.
-
Καλά τώρα μην τρελαθούμε, ότι μόνο η BSF το κάνει...υπάρχουν και άλλοι...και με μια ματιά στο AIS θα δεις και πόσοι ακόμα υπάρχουν που αδιαφορούν για τα ωράρια. Άσε δε που στο παρελθόν έχουμε δει και πολύ χειρότερα.
-
Επειδή από το AIS δεν βλέπεις και πολλές λεπτομέρειες, γνωρίζει κανείς εάν θα δεξαμενισθεί ή μήπως πήγε εκεί για άλλες εργασίες?
-
Μια απλή σύγκριση της παραπάνω φωτογραφίας με την ταινία του 1956 με την Φρειδερίκη, δεν αφήνει πλέον καμιά αμφιβολία ότι πρόκειται για το ΝΑΥΠΑΚΤΟΣ.
-
Παλίρροια (Ν. Πειραιώς 2084)
ΝΗΡΕΑΣ replied to ΣΕΙΡΙΟΣ's topic in Ferries "ανοικτού τύπου" εκτός δράσης
Στο βιβλίο του κ. Γ. Χαλάτση αναφέρεται ότι το 1965 και για μια 5ετία το Παλίρροια έκανε δρομολόγια στη γραμμή Πάτρας-Κρυονερίου. -
Βλέπω ότι ήταν αρκετά δύσκολη η κατάσταση στην Κάσο. Απορώ πως ξεκόλλησε το πλοίο από αυτή τη θέση. http://www.youtube.com/watch?v=UGxw0CySUqY
-
Στο AIS φαίνεται ότι το πλοίο κατευθύνεται στα Ναυπηγεία Ελευσίνας, πιθανώς για να ανέβει σε δεξαμενή.
-
Όπως λέει και το ΛΣ, η πρόσκρουση ήταν ελαφριά και προφανώς γι' αυτό και ο νηογνώμονας του επέτρεψε να συνεχίσει κανονικά το δρομολόγιο του. Αυτό που δεν καταλαβαίνω είναι το γιατί θα μείνει εκτός δρομολογίων για 4 ημέρες, για μια ελαφριά πρόσκρουση. Η μικρή καθυστέρηση με την οποία έφθασε τελικά στον Πειραιά θα μπορούσε άνετα να καλυφθεί...ή έστω να κοπούν κάποιες προσεγγίσεις. Και η ανακοίνωση του Λιμενικού, διαφέρει λίγο από τα αρχικά δημοσιεύματα, δεν μιλάει για άγκυρα και ανέμους, ίσως να μην τους ενδιέφεραν κιόλας οι συνθήκες του ατυχήματος. Φαντάζομαι θα δούμε σύντομα κάποιο βίντεο του ατυχήματος από την Κάσο, όλο και κάποια κάμερα θα υπήρχε στο λιμάνι, ως συνήθως.
-
Μα ακόμα και τώρα υπάρχουν στο οpenseas όλα τα δρομολόγια του πλοίου κανονικά, χωρίς καμιά αλλαγή.
-
Ραφήνα - Άνδρος - Τήνος - Μύκονος
ΝΗΡΕΑΣ replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Μήπως γνωρίζουμε τι ακριβώς λέει ο νόμος γι' αυτές τις περιπτώσεις? Γιατί δε νομίζω να ρυθμίζουν τα δρομολόγια οι ανταγωνιστές. -
Πυρκαγιά στο Κ/Ζ Costa Allegra, στον Ινδικό Ωκεανό
ΝΗΡΕΑΣ replied to TED's topic in Ναυτικά Ατυχήματα
Ο Micky Arison δήλωσε ότι το Allegra δεν θα ξαναταξιδέψει για τον όμιλο της Carnival, και εάν δεν βρεθεί αγοραστής, θα πάει για σκραπ. -
Και αυτή την ώρα δένει στη Μήλο, όπως φαίνεται στην webcam του Αδάμαντα. Πράγματι έχει μεγάλη καθυστερηση και λογικά θα τροποποιηθεί και το σημερινό του δρομολόγιο
-
-
Πιθανώς η επανέναρξη της γραμμής να έχει σχέση με τις διμερείς συμφωνίες ελεύθερου εμπορίου που υπογράφηκαν πρόσφατα μεταξύ ΗΠΑ και Παναμά / Κολομβίας και πρόκειται να τεθούν σε ισχύ πολύ σύντομα, ίσως και μέσα στον Μάρτιο ή Απρίλιο. Αυτές προβλέπουν την κατάργηση των περιορισμών στο εμπόριο και την κατάργηση των δασμών μεταξύ των ΗΠΑ και των δύο άλλων χωρών και φυσικά αναμένεται ανάπτυξη στις εμπορικές σχέσεις. Ενδεχομένως αυτή η γραμμή να σχεδιάζεται και σε σχέση με υπάρχουσες γραμμές roro μεταξύ Φλόριδας και Colon. Κοιτάζοντας τις δύο πόλεις/λιμάνια, το Colon το βρήκα μάλλον αδιάφορο, τυπική πόλη μπανανίας θα το χαρακτήριζα. Έκπληξη όμως αποτέλεσε η Cartagena που είναι μια πολύ περιποιημένη, σύγχρονη και με πολύ δυναμισμό πόλη. Κτήρια, πάρκα, μουσεία, φρούρια, δημόσια έργα τέχνης, εκδηλώσεις, ουρανοξύστες, τουρισμός επιπέδου, ξενοδοχεία, κρουαζιερόπλοια, γενικά μιά πόλη υψηλών προδιαγραφών. Φυσικά δεν είναι όλη η πόλη έτσι, μόνο η βιτρίνα και οι ακριβές περιοχές. Πίσω από την βιτρίνα, βεβαίως...ζει και βασιλεύει η φτώχεια της λατινικής αμερικής που έχουμε στο μυαλό μας. Αλλά ακόμα και εάν πρόκειται για την βιτρίνα της Cartagena, την βρίσκω εντυπωσιακή πόλη.
-
Θα κάνει σήμερα κανονικά το δρομολόγιο στις 18.00 από Λαύριο?
-
Τελικά το πλοίο πήγε στην Balearia, ήδη άλλαξε σινιάλα και θα μετονομασθεί σε DANYA. Θα δρομολογηθεί στις Βαλεαρίδες ή στις γραμμές του Μαρόκο, όπου υπάρχει έλλειψη πλοίων λόγω των προβλημάτων της Comarit.
-
Δεν ξέρω τα στοιχεία της γραμμής ή τις προοπτικές της, αλλά είδα ότι δεν υπάρχει δρόμος μεταξύ Κολομβίας και Παναμά, λόγω της ύπαρξης τους ελώδους ζώνης Darien Gap που χωρίζει τις δύο χώρες. Συνεπώς τα οχήματα μεταφέρονται δια θαλάσσης, κυρίως μεταξύ Colon και Cartagena...είτε με container είτε με RoRo. Οι επιβάτες όμως πηγαίνουν αεροπορικώς. Και συνολικά (όχημα & επιβάτης) είναι μάλλον πολύ ακριβή η μεταφορά. Σε πρώτη ματιά φαίνεται ότι θεωρητικά υπάρχει ζήτηση για γραμμή ferry, που μπορεί να προσφέρει συνολικά χαμηλότερα ναύλα. Το ερώτημα μου όμως είναι γιατί δεν έπιασε στην γραμμή το προηγούμενο πλοίο. Ακόμα και εάν ήταν κακή η συγκυρία ή δεν ήταν καλή η εκμετάλλευση από την εταιρεία...εάν υπήρχε ζήτηση, δεν θα καλυπτόταν από κάποια άλλη εταιρεία σύντομα και όχι μετά από 15 χρόνια?
-
Ανεξάρτητα από το εάν πρόκειται να πάει το ΝΗΣΟΣ ΡΟΔΟΣ ή άλλο πλοίο στη γραμμή, θα τηρήσουμε την παράδοση και θα εκμεταλλευτούμε (ως φιλομαθείς νέοι) και αυτή την φορά την ευκαιρία που μας προσφέρει η HSW. Η γραμμή μεταξύ Port Colon στον Παναμά και Cartagena de Indias στην Κολομβία άνοιξε για πρώτη φορά από την εταιρεία Crucera Express γύρω στο 1995 πάλι με τρία κυκλικά δρομολόγια την εβδομάδα και σταμάτησε αρχές του 1997 λόγω μειωμένης κίνησης παρά το ελπιδοφόρο ξεκίνημα. Το δε πλοίο που έκανε την γραμμή ήταν το τότε ferry Crucero Express και νυν κρουαζιερόπλοιο MIRAGE I το οποίο επισκέπτεται τακτικά και τα ελληνικά νησιά και μάλιστα την Ρόδο και την Κω. Από τον Παναμά λοιπόν βρέθηκε στα Δωδεκάνησα τα οποία επιθυμούσε να κατακτήσει το ΝΗΣΟΣ ΡΟΔΟΣ μετά την μετασκευή του, αλλά… Τώρα δεν ξέρω γιατί πιστεύουν ότι ένα πλοίο αυτού του μεγέθους θα σταθεί στη γραμμή, όπου απέτυχε ένα πολύ μικρότερο, σίγουρα αυτοί ξέρουν καλύτερα. Εξάλλου η –και με ελληνικό άρωμα- εταιρεία Alas που θα λειτουργήσει την γραμμή έχει έδρα στη Φλόριδα και γενικά στην περιοχή (Φλόριδα-Μεξικό-Κούβα-Μπαχάμες) υπάρχει κινητικότητα. Οπότε και καλά να μη πάει αυτή η γραμμή, κάτι άλλο θα βρεθεί στην περιοχή. ΥΓ Τουλάχιστον αυτή την φορά, και εάν πάει το Ν. ΡΟΔΟΣ, δεν θα έχουμε κανένα πρόβλημα. Και στο Colon και στην Cartagena de Indias…το AIS έχει σήμα καμπάνα.
-
Απ' ό,τι πήρε το μάτι μου, η γραμμή προχωράει, λένε και για 3 κυκλικά δρομολόγια την εβδομάδα, αλλά η έναρξη πάει για Μάιο. Η απόσταση είναι γύρω στα 260-270 μίλια, όσο περίπου Πειραιά-Κω-Ρόδο, και λένε ότι θα γίνεται σε 12 ώρες.
-
...και από το track φαίνεται οτι έκανε Μεστά-Λαύριο γύρω στις 12.15 ώρες, ενώ το κανονικό δρομολόγιο προβλέπει διάρκεια μόνο 7.15 ώρες. Πόσοι άραγε να ήταν οι τυχεροί επιβάτες?
-
Οπότε μάλλον δεν ήταν κάτι απλό, και εύκολα επισκευάσιμο.
