Nick the Greek

Αρκετες καινουριες φωτο και με μπολικο ελληνικο ενδιαφερον στο σαιτ του Egidio Ferrighi. http://www.websamba.com/egidioferrighi

Αγιος Ευσταθιος στη μεγαλη δεξαμενη.

Συμφωνα με τον ανταποκριτη του Shipfriends εξω απο τον καταπελτη του πλοιου, ο Ποσειδωνας εβγαλε τις λεντιες που ειχε απο την αριστερη του μπαντα!

Για να γινω λιγο Αλ Πατσινο στο δικηγορο του διαβολου(με τον παιδαρο τη Σαρλιζ Θερον ). Η ΝΕΛ α) δεν μπορει να εκμεταλλευτει σωστα τα ταχυπλοα της β) δεν μπορει να τα πουλησει σε καλη τιμη γ) πρεπει να τους αλλαξει μηχανες μηπως και γινουν εκμεταλλευσιμα δ) εχει να πληρωνει ακομα πολλα $ για να ξεχρεωσει ε) ειναι βαρος στον ισολογισμο της. Απο την αλλη αν βρει καποιο τροπο να τα ξεφορτωθει, μπορει μεν να βαλει ενα βαρος στον ισολογισμο για ενα οικονομικο ετος το οποιο ομως μπορει να ελαφρωσει απο μια πιθανη αυξηση μετοχικου κεφαλαιου(καλη ωρα). Και λεω λοιπον ο νομικος συμβουλος του Εωσφορου: Μηπως τελικα το να κατασχεσουν οι τραπεζες τους Αιολους τελικα δεν θα ειναι και τοσο ασχημο για τη ΝΕΛ, περα απο λιγη τσαλακωμενη υπερηφανεια? Για σκεφτειτε οτι α) τους ξεφορτωνεται μια και για παντα β) απελευθερωνει κεφαλαια και συγκεντρωνει τις προσπαθειες της στο να συνελθει οικονομικα και να ανανεωσει το στολο της γ) τους φορτωνει στις γαλλικες τραπεζες μια και οι ελληνικες δειχνουν να τη στηριζουν ενω ακομα κι αν δε συμβαινει αυτο 100%, σιγουρα εχει μεγαλα στηριγμα τα ο Βεντουρης.

Συμφωνα με το σαιτ Tradewinds, το ελληνοκτητο bulkcarrier 25,370dwt KIPEROUSA που ανηκει στην Sealink Marine Inc. και το οποιο βρισκοταν αγκυροβολημενο στα ανοιχτα του East London της Νοτιας Αφρικης, εγκαταλειφθηκε απο το 25-μελες πληρωμα του το οποιο και βρισκεται σωο πανω σε πολεμικο πλοιο της Νοτιου Αφρικης. Το πλοιο κατευθυνοταν στο Durban της Νοτιου Αφρικης για να εκφορτωσει ενα φορτιο με κορμους(απο τα χειροτερα που μπορει να σου τυχει). Μεχρι στιγμης δεν εχουν γινει γνωστα τα ακριβη αιτια της εγκαταλειψης αλλα βεβαια το σημαντικο ειναι οτι ο κοσμος ειναι σωος, σε μια περιοχη με τις πιο ασχημες θαλασσες του πλανητη, ιδιως το χειμωνα.

Το οποιο τελειωσε με το τρομερο συμπερασμα οτι "σαν αποτελεσμα του ναυαγιου περασε νομοθεσια που αναγκαζει τις εταιρειες να ασφαλιζουν τα πλοια τους". Τι να πω ρε μπιπ-μπιπ!! ΗΜΑΡΤΟΝ ΚΑΙ ΕΛΕΟΣ ΚΑΙ ΣΠΟΡΕΛΑΙΟΣ

Μολις μου ηρθε μια ανεπιβεβαιωτη πληροφορια που λεει οτι τελικα η Kystlink μπορει και να εχει αγορασει το Αλκμηνη Α. Ηδη η εταιρεια αυτη εχει το ρο-ρο Envoy που ναυλωθηκε στη Finnlines και προκειται με μια αλλη υποναυλωση να αρχισει μια νεα γραμμη απο το Ijmuiden στο Harwich με την εμπορικη επωνυμια Nedlines (το λινκ ειναι αδειο, απλα εχει κατοχυρωθει το ντομειν) και χρειαζεται το Αλκμηνη για αντικατασταση. Αν αληθευει τελικα αυτο, ειναι κριμα γιατι ηταν καλο βαπορι.

Πλοιο: Stena Europe Ημερομηνια: 12 Μαιου 1997 Ταξιδι: Harwich - Hoek van Holland(Rotterdam) Πλοιαρχος: Ε, αμα θυμομουνα κι αυτο... Καιρος: 4-5 ΝΔ Βρισκομαστε στη χρονια που ο Θρυλος εγκαινιαζει τη χρυση 7ετια(γιατι δεν ειναι ολες οι 7ετιες ασχημες ) και ο Νικ κανει ενα διαλειμμα απο τις αγγλικες pub για να δει πως ειναι και οι αντιστοιχες ολλανδεζικες στα πλαισια ενος εκπαιδευτικου ταξιδιου με το Πανεπιστημιο. Η αποστολη αποτελειται απο 14 φοιτητες και δυο καθηγητες μοιρασμενους σε 2 δεξιοτιμονα βανακια οι οποιοι αφου εχουν διανυκτερευσει στην αγγλικη επαρχια το προηγουμενο βραδι, καταφθανουν κατα τις 10 το πρωι στο Parkeston Quay του Harwich με σκοπο την επιβιβαση στο πλοιο Stena Europe για το διαπλου του English Channel προς Ολλανδια. Το Harwich βρισκεται βορειοανατολικα του Λονδινου φανταστειτε, και απο κει υπαρχει παραδοσιακα συνδεση με την Ολλανδια απο τον 19ο αιωνα με διαφορες εταιρειες να την προσφερουν κατα καιρους. Ουσιαστικα δεν ειναι λιμανι το συγκεκριμενο μερος με την γεωγραφικη εννοια της λεξεως, ειναι απλως η οχθη στην εκβολη ενος ποταμου πανω στην οποια εχουν χτιστει προβλητες. Η νοτια ακτη ειναι το επιβατικο κυριως(αν και τοτε ειχε και γενικο φορτιο) λιμανι του Harwich, ενω στην απεναντι οχθη βρισκεται το μεγαλο container terminal του Felixstowe το οποιο ειναι σπιτι και αρκετων γραμμων ρο-ρο. Πανω λοιπον στην οχθη του ποταμου εχουν κατασκευαστει οι αποβαθρες οι οποιες εξυπηρετουνται απο τρενα κατ' ευθειαν απο το κεντρο του Λονδινου επισης απο τον περασμενο αιωνα. Εκτος απο τη γραμμη Harwich - Hoek van Holland, εκεινη την εποχη εξυπηρετουσαν ακομα τις γραμμες Harwich - Esbjerg, και Harwich - Hamburg της DFDS. Αυτο που σου κανει εντυπωση με την αφιξη, ειναι οτι δε σου κανει εντυπωση τιποτα. Ξαφνικα εκει που οδηγεις ξεπροβαλλει ο ογκος του βαποριου ο οποιος περιτριγυριζεται απο τα linkspans και τις εγκαταστασεις του λιμανιου οι οποιες ειναι τοσο αχρωμες και αντιαισθητικες, οσο και η πρωθυπουργος που τις εφτιαξε(Margaret Thatcher). Βεβαια ομως, ακομα κι αν δεν σου αρεσουν αισθητικα υπαρχουν και ειναι φτιαγμενες σωστα για το σκοπο που χτιστηκαν ενω αλλοι αυτοχθονες ιθαγενεις περιμενουν τα Λιμενικα Ταμεια και τους βουλευτες της περιοχης τους. Τα οχηματα υποδεχονται οι υπαλληλοι της εταιρειας οι οποιοι αφου τσεκαρουν τα εισιτηρια οδηγουν τα οχηματα σε ενα συγκεκριμενο χωρο σταθμευσης ωσπου να αρχισει η επιβιβαση. Για πεζους επιβατες υπαρχει εννοειται σαλονι αναμονης αν και εμεις επιλεξαμε να επιβιβαστουμε ολοι μαζι με τα βανακια. Τελικα δινεται το συνθημα και μεσω γεφυρας το αυτοκινητο φτανει απ' ευθειας στο γκαραζ του πλοιου και ντανιαζεται πισω απο τα αλλα ΙΧ. Η επιβιβαση γινεται απο το visor του πλοιου στην πλωρη μια στην Ολλανδια το πλοιο δενει με την πρυμνη, ετσι τα οχηματα ειναι ετοιμα προς αποβιβαση. Το γκαραζ γεμιζει κυριως απο ΙΧ αυτοκινητα μια και το ημερησιο δρομολογιο δεν ειναι δημοφιλες με τους φορτηγατζηδες ενω υπαρχουν και πολλες ανταγωνιστικες γραμμες ρο-ρο στην ευρυτερη περιοχη απο την Μ Βρεταννια για διαφορα λιμανια στο Κοντινεντ. Το πλοιο ειναι ενα χαριτωμενο κουτακι για οσους μπηκατε στον κοπο να το ψαξετε στο σαιτ του Σουηδου με μετρια διακοσμηση για τα δεδομενα της Βορειου Ευρωπης. Διαθετει πολλες καμπινες μια και κανει 2 δρομολογια το 24ωρο εκ των οποιων ενα νυχτερινο, εστιατοριο a-la-carte και εστιατοριο self service ενω τα σαλονια των επιβατων ειναι μαζεμενα προς τα πρυμα του πλοιου και ειναι μεγαλα, ανοιχτα, ευηλια, ενα δε εξ' αυτων εχει και πιστα για την απαραιτητη εν πλω διασκεδαση. Στο συγκεκριμενο ταξιδι δεν εχω κανενα σχολιο να κανω για το προγραμμα γιατι το χασαμε λογω επισκεψεων μετα ξεναγου στη γεφυρα και τη μηχανη του πλοιου. Η γεφυρα δεν μου εκανε καποια εντυπωση περα απο το υψος που βρισκοταν πανω απο τη θαλασσα ενω οφειλει να πει κανεις οτι ο αξιωματικος φυλακης ηταν παρα πολυ εγκαρδιος και χαρουμενος να μας δειξει τα οργανα και τις λειτουργιες τους(τα οργανα ναυσιπλοιας εννοω ρε!). Αντιθετα εντυπωσιαστηκα στη μηχανη, για τον απλο λογο οτι ηταν το πιο καθαρο μηχανοστασιο που ειχα δει ποτε μου, και ακομα ειναι. Πραγματικα αψεγαδιαστο και υποψιαζομαι οτι ειχαν πεσει ατελειωτες ωρες δουλειας προκειμενου να φτασει σε αυτην την αριστη κατασταση. Για την ιστορια να πω οτι τοτε ακομα δεν ειχε κανει την εμφανιση του το HSS της Stena, και η γραμμη εξυπηρετουνταν απο δυο συμβατικα πλοια. Ενα εξ' αυτων με βρεταννικη σημαια και πληρωμα Βρεταννους και ενα με Ολλανδικη σημαια και πληρωμα Ολλανδους. Ντρεπομαι σα shipfriend να ομολογησω οτι αφου τελειωσαν οι ξεναγησεις, αντι να παω στο καταστρωμα και να χαζεψω, πηγα με τα υπολοιπα ρεμαλια να φαμε στο a-la-carte. Δεν το μετανοιωσα και πολυ ομως, γιατι το φαγητο ηταν θαυμασιο, απο τα καλυτερα που εχω φαει σε πλοιο και σε μεγαλη ποικιλια και ποσοτητα. Με λιγα λογια δεν ειχε να ζηλεψει τιποτα απο ενα αντιστοιχο στην ξηρα, χωρια που τετοια θεα κανεις στην ξηρα δε βρισκει. Το πλοιο εκανε 6 ωρες για την Ολλανδια και εφτασε περιπου στις 6 το απογευμα στο Hoek van Holland το οποιο βρισκεται στα αριστερα αμεσως μετα το στομιο της εισοδου του λιμανιου του Ροττερνταμ. Εκει υπαρχει απλως ενα υπερσυγχρονο τερμιναλ(καλυτερο απο το αντιστοιχο αγγλικο) και χρησιμοποιειται ωστε το πλοιο να μην αναγκαζεται να πλεει μεχρι την καρδια του λιμανιου του Ροττερνταμ το οποιο για οσους δεν εχουν παει ειναι κατι το ΤΕΡΑΣΤΙΟ. Χωρις καμια ιδιαιτερη μανουβρα, με ενα απλο αναποδα το πλοιο εδεσε στο linkspan του τερμιναλ και οι καταπελτες του επεσαν στη ραμπα του floating dock, που λογω του γεγονοτος οτι ειναι πλωτο βρισκεται παντα στο ιδιο υψος με τον καταπελτη κι ετσι αποφευγονται φαινομενα τυπου Ταξιαρχης που πρεπει να κανεις πεταγμα αλα μοτο-κρος ετσι και ειναι φορτωμενο το βαπορι. Γενικα το ταξιδι αυτο δεν ειχε κανενος ειδους περιεργο η αξιομνημονευτο περιστατικο αλλα οπως και να το κανεις οταν ταξιδευεις σε μερη καινουρια και τοσο διαφορετικα απο αυτα που εχεις συνηθισει, αυτο ειναι απο μονο του κατι αξιο αναφορας γιατι ανοιγει λιγο το ματι σου και φευγει και καμια τσιμπλα, ειδικα αν θεωρει κανεις τον Πειραια "μεγαλο λιμανι". Τα του Ροττερνταμ ομως αλλα και η επιστροφη σε μια απο τις επομενες περιπετειες του γνωστου φαιδρου-εγκαθετου.

Ειναι ακομα νωρις, στο τελος θα γινει το ταμειο απο την εταιρεια του. Ακομα κι αν δεν επανελθει του χρονου το ιδιο, η Seaco εχει πραγμα μπολικο απο αλουμινια για να το αντικαταστησει με καποιο αλλο αν κρινει οτι η γραμμη ειναι βιωσιμη και κερδοφορα. Παντως η παραδοση δεν ειναι μαζι του.

Ενας Σουλιωτης στο Riversea http://riversea.tugtalk.co.uk/tugs/abeilleno25souliotis.htm Αλλα και ο Ματσας(οχι ο Αρτεμης) http://riversea.tugtalk.co.uk/tugs/turmoil1945.htm

Βυβλος και Εγνατια ΙΙΙ αγκαλιασμενα στη ραδα της Ελευσινας. Καινουριοι ενοικοι της περιοχης επισης το Ατλαντις(διπλα στο Θαλη και το Νοτες εν Πλω) το οποιο δεν θα κανει δρομολογια Ηρακλειο-Σαντορινη απ' οτι δειχνουν τα πραγματα αν και στις αρχες Απριλιου ειχε δεξαμενιστει στον Πειραια, αλλα και το Καλλιστη διπλα στο κεντρικο λιμανι της Ελευσινας. Το Καλλιστη ομως εχω την εντυπωση πως θα το ξαναδουμε φετος.

Σημερα εθεαθη στη ντανα το συγκεκριμενο πλοιο, δεν μπορεσα να διακρινω την παρεα του.

Βρεθηκα για μια δουλεια στο ποταμι και μια που ημουν κοντα στη Λεωφορο Αθηνων, πηγα μεχρι Ελευσινα. Το Νησος Μυκονος ειναι παλι στο Σκαραμαγκα, δεν ξερω προς τι η βολτα. Μηπως το πηγανε για τσισα?

Εγω λεω SEX

Σημερα το μεσημερι στο Νεο Μωλο η δεξια μπαντα του Menhir ηταν μινιαρισμενη!! Παρτον κατω το Nick the Greek! Μηπως τελικα δεν παει για σκραπ??

Το ειδα πανω απο μια παντοφλα Περαματος-Σαλαμινας. Δεν νομιζω να εχω πεσει τοσο εξω. Πρεπει να ηταν αυτο και νομιζω ηταν στο υψος που σας λεω.

Ο Φοιβος σημερα επαιρνε απο ενα φορτηγο τα σαλονακια του. Ειμαι πραγματικα περιεργος και ανυπομονος να ανεβω σε αυτο το πλοιο.

Ο Ποσειδωνας καπνιζε σημερα το πρωι ενω εξαφανιστηκε και η ελληνικη σημαια απο τον πρυμναιο ιστο. Νομιζω πως η αλλγη ονοματος ολοκληρωθηκε, απλα περιμενουμε να δουμε ποτε θα το βαψουν κιολας. δυστυχως με το σκοτεινο αντικειμενο του ποθου του Ηλια, δεν υπαρχει αναλογα καλη οπτικη επαφη για να δουμε τι γινεται, παντως στην πλωρη το ονομα ειναι ακομα Εξπρες Ολυμπια.

Δε νομιζω, για δοκιμαστικα θα εβγαινε στο Σαρωνικο, δεν μπορει να κανει δοκιμαστικα στον κολπο της Ελευσινας. Ασε που αφου υπαρχει η καθυστερηση που λεμε τοτε δεν ειναι ακομα και σε κατασταση να κανει οποιουδηποτε ειδους δοκιμαστικα.

Μεσα στο κεντρικο λιμανι σημερα το Royal Iris σε μια απο τις πρωτες του κρουαζιερες. Επισης το γιγαντιαιο ναυαγοσωστικο-ρυμουλκο του Τσαβλιρη, Fotiy Krylov. Στον προλιμενα εδω και τρεις μερες το πασιγνωστο SWATH κρουαζιεροπλοιο Radisson Diamond που αλλαζει ιδιοκτησια και προκειται να μετατραπει σε πλωτο καζινο-ξενοδοχειο για την Απω Ανατολη με το ονομα Omar Star.

Το Νησος Μυκονος εθεαθη σημερα το μεσημερι στον κολπο της Ελευσινας οχι στα ναυπηγεια του Σκαραμαγκα αλλα πολυ μακρυτερα, εξω περιπου απο τη Χαλυβουργικη. Αν δεν το αγορασε ο Θοδωρος στη Γιαννα για θαλαμηγο, συμβαινει τιποτε αλλο χρηστη Παναγια Εκατονταπυλιανη που εισαι πολυμηχανος κι ο νους σου κατεβαζει ??

Ειδικος επι του βαψιματος πλοιων δεν ειμαι, παρ' ολ' αυτα ειμαι χρυσοχερης και χρησιμοποιω ναυτιλιακα χρωματα και στα σπιτια. Ο χαρακτηρισμος "οικολογικα" εχω την εντυπωση οτι αποδιδεται γιατι περιεχουν ουσιες λιγοτερο βλαβερες και προς τον ανθρωπο οταν εισπνεει κλπ αλλα και γιατι διαλυομενα στη θαλασσα ειναι λιγοτερο βλαβερα προς το οικοσυστημα. Ενα χαρακτηριστικο παραδειγμα ειναι οτι δεν πωλειται πια μινιο, με την παλια εννοια του ορου, υπαρχει κατι συγχρονο που κανει μεν την ιδια δουλεια αλλα δεν ειναι το ιδιο σαν προιον. Ειναι επισης αληθεια οτι ειναι ακροβοτερα σαν προιοντα αλλα μονο και μονο η προστασια του περιβαλλοντος νομιζω ειναι αρκετο σαν λογος.

Τελικα ο Λουις εκανε την κινηση και αγορασε και το Aegean I απο τον Αγγελοπουλο με τιμη 5.4m Ευρω. Πολυ καλη τιμη νομιζω για ενα πλοιο στην ηλικια και στην ποιοτητα του συγκεκριμενου. Απολυτος κυριαρχος λοιπον. Πιθανολογω δε οτι αυτη η αγορα σχετιζεται με την προσωρινη παραμονη του Καλυψω στον προλιμενα. Με τρια πλοια απο Πειραια, δε χωραει και τεταρτο. Επισης δεν ξερω αν τελικα θα ξεκινησει καποιο πλοιο απο Λαυριο οπως ειχε ανακοινωθει. Το Ausonia που ειναι σημερα στον Πειραια, ξεκιναει απο Λεμεσσο φετος.

Νησος Καλυμνος, οχι chat, μπορεις να ρωτησεις και κατ' ιδιαν. Ενδιαφεροντα τα του ταξιδιου σου maanto, δε μας τα κανεις και ενα ωραιοτατο voyage report στο αναλογο thread??

Στη μικρη δεξαμενη του Περαματος ανεβηκε στη θεση του Νονα Μαιρη το Ζακυνθος Ι