Search the Community
Showing results for tags 'strintzis'.
-
Nυχτερινη φωτο στο Βαθυ χωρις το Kefalonia εν γινεται -
παλια δεν ειναι, αλλα ειναι διαφημιση. το τελευταιο διαφημιστικο φακελακι της εταιρειας. -
αφιξη απο νοτια, την πρωτη χρονια στην strintzis ferries. -
το φυλλαδιο της swansea cork ferries τη για το 1994 -
το superferry myconos (η δευτερη παραγγελια στο σκαραμαγκα που εγινε τελικα nissos chios στην ελευσινα), σε animation -
4 απο τις 5 παραγγελιες της strintzis. superferry europe 2 (blue star 2), superferry ithaki (blue star ithaki), superferry chios (nissos mykonos), superferry myconos (nissos chios). -
το οπισθοφυλλο του φυλλαδιου του 1994 της strintzis με τα στοιχεια των πλοιων της εταιρειας. στην ταχυτητα συμπεριλαμβανεται και ο φπα -
η πρωτη σελιδα του φυλλαδιου του 1994 της Strintzis -
το line up του 1998, σε διαφημιση της strintzis lines, σε διαφημιστικο φυλλαδιο της ΝΑ Κεφαλληνιας & Ιθακης για το καλοκαιρι 1998. προσεξτε τα νεα αποκτηματα ionian victory (νυν Ionian Sky) & mirage (το τωρινο seajet2 που ξεκινησε στο σαρωνικο). -
δευτερη σελιδα απο διαφημιση της strintzis lines, σε διαφημιστικο φυλλαδιο της ΝΑ Κεφαλληνιας & Ιθακης το 1997. το line up εκεινης της χρονιας και το νεο αποκτημα Ionian Bridge -
πρωτη σελιδα απο διαφημιση της strintzis lines, σε διαφημιστικο φυλλαδιο της ΝΑ Κεφαλληνιας & Ιθακης το 1997. το κυλληνη σαμη αναφερεται στο πασχα που "δοκιμαστικα" γινοταν το βραδυνο απο κυλληνη και στο καλοκαιρι που καθε δευτερη μερα γινοταν τριτο δρομολογιο για κυλληνη (βαθυ κυλληνη σαμη βαθυ, με πρωινη αναχωρηση απο βαθυ την επομενη κατα τις 07.30. ανεπισημως γιατι επισημως ισχυε παντα το 07.00). -
Μπορεί ο Γερ. Στρίντζης να παραιτήθηκε, αλλά δεν μπορώ να φαντασθώ ότι δεν έχει άλλες σοβαρές προτάσεις ούτε και βέβαια μπορώ να τον φαντασθώ να σκαλίζει τον κήπο του. Συνεπώς, το ερώτημα είναι: τι θα κάνει από εδώ και πέρα? Η πρώτη σκέψη όλων των εχόντων το στοιχειώδες μυαλό είναι να αναλάβει τα ηνία σε κάποια άλλη ελληνική ακτοπλοϊκή εταιρεία. Μεγαλειώδης και πρωτότυπη σκέψη. Ποιά όμως μπορεί να είναι αυτή? Όπως έχει διαμορφωθεί το τοπίο, αποκλείονται αρκετές και μένουν οι εξής πιθανές περιπτώσεις (φυσικά κατά την αυστηρά προσωπική μου άποψη). Πρώτη και καλύτερη και επικρατέστερη είναι να γυρίσει στα παλιά του λημέρια, με αυξημένο ρόλο στην Attica. Και ο Παναγόπουλος έφυγε, και την εταιρεία την ξέρει, και νέες ναυπηγήσεις ετοιμάζει (ο κατ’ εξοχήν ειδικός, ίσως και ο μοναδικός), και πιστεύω ότι στην Marfin θα ήθελαν πολύ έναν άνθρωπο του επιπέδου του, να αναλάβει εν λευκώ να φέρει σε πέρας του στόχους της ενοποιημένης εταιρείας. Αν όμως δεν πάει στην Attica, που θα μπορούσε να πάει? Νομίζω ότι πλέον μόνο μία θα μπορούσε να είναι αυτή, οι Μινωικές, αλλά δίνω πολύ μικρή πιθανότητα. Βέβαια, ποτέ δεν μπορείς να αποκλείσεις καμιά έκπληξη, εάν του γίνει καμιά σοβαρή πρόταση. Και βεβαίως δεν είμαστε σε θέση να γνωρίζουμε το παρασκήνιο της παραίτησης. Και πριν μου πείτε «και που ξέρεις ότι δεν θα πάει να σκαλίζει τον κήπο του?», σας λέω ότι το shippax.se, αναφερόμενο στον «veteran ferryman Gerassimos Strintzis» σημειώνει ότι «Strintzis said he would remain active and "will continue to be around".»
-
Γεια σας, πρόσφατα έπεσαν στα χέρια μου, τα δρομολόγια της Ionian Lines του καλοκαιριού 1983. Σκέφτηκα, ότι μπορεί να ενδιαφέρει κανένα λάτρη της παλιάς καλής Επτανησιακής ακτοπλοΐας Καθημερινά: Ιθάκη - Σάμη - Πάτρα Καθημερινά: Πόρος - Κυλλήνη Κάθε Πέμπτη και Κυριακή: Σάμη - Ιθάκη - Νυδρί Κάθε Δευτέρα: Πάτρα - Σάμη - Φισκάρδο - Παξοί - Κέρκυρα Κάθε 2η ημέρα: Πάτρα - Σάμη - Ιθάκη - Παξοί - Κέρκυρα - Μπρίντιζι Η τιμή για Πάτρα - Μπρίντιζι σε 2-/4-κλινη εξωτερική, κυμαίνοταν ανάλογα με την περίοδο, μεταξύ 4900 - 8000 δρχ. Για Μπρίντιζι πήγαινε το Ιονίς. Υποθέτω, για Κυλλήνη το Αίνος και από Σάμη το Κεφαλληνία. Σωστά; Και ποιο πλοίο πήγαινε στο Νυδρί; Επίσης, τη γραμμή της Δευτέρας για Κέρκυρα, ποιο την έκανε; Πρέπει να ήταν μεγαλούτσικο. Έμπαινε ποτέ μεγάλο καράβι μέσα στο Φισκάρδο; Φιλικά Μάρκος
-
καλοκαιρι του 1992 στο βαθυ© Διονύσης Παπαγιαννόπουλος
-
στο 9 της πατρας τον απριλιο του 2000. αντικαστησε το κεφαλονια για μια εβδομαδα (ειχε ανεβει πειραια για να βαλει τα χρωματα της blue ferries και για κατι αλλαγες στα MES). μετα πηγε κυλληνη για το πασχα και για να κανει την επισκευη του ionian sun και το μαιο περασε στη ventouris ferries. -
το επτανησος στην κυλληνη τον ιανουαριο του 1995, μολις εχει βγει απο την επισκευη του και αντικαθιστα το Δηλος. -
αυγουστος 1996 στο βαθυ, δευτερο καλοκαιρι στη γραμμη, με τα χρωματα της strintzis lines και χωρις το στεγαστρο αναμεσα στις τσιμινιερες. ληψη με μηχανη reflex απο αρκετη αποσταση (εκει που σημερα ειναι η ΕΚΟ).© Golda Meir
-
Oταν ειχε ερθει ο miko mission ηταν εκει μαζι με κατι αλλα παιδακια! -
στο 16, οταν δουλευε και τους 2 καταπελτες. απο πλωρα ξεφορtωνε την αγκωνα και απο πρυμα φορτωνε τη βενετια. (εκανε εναλλαξ δρομολοζια με το ionian victory).© Everlasting Love
-
ειναι η μερα που εδεσε στην ναυπηγοεπισκευαστικη ζωνη του αγιου σπυριδωνα, για επισκευη. διακρινονται, εν μερει, ροδάνθη, άθενς εξπρές, παναγία τήνου, superferry II, ionian island, θεόφιλος ως pollux, sea serenade© Darth Vader
-
funto la sinistra μανουβρα για το 10 ραμπα, ανημερα των φωτων το 2004. λιγο πριν παραδοθει στην agoudimos lines -
Απο πρυμα αντεχεται© χρονια δοξασμενα
-
Εξακολουθει να ταξιδευει στην Ισπανια ή εχει παρει συνταξη ο αλλοτινος ακουραστος εργατης της ηγουμενιτσας; θυμιζω οτι πουληθηκε το 2004 απο την blue star και η πελατεια του πηγε προικα στο Ιonian Sky, που ειχε πουληθει πριν λιγους μηνες απο την Attica στην Agoudimos Lines (ακριβα για την κατασταση που βρισκοταν). Εκτος απο ηγουμενιτσα brindisi, εκανε και ενα τριμηνο πατρα bari, στα τελη του 1999. ________________________________________________________________________ (1976, ex-Bass Trader, Ionian Bridge, Blue Bridge, Mercedes Del Mar, Bridge)
.thumb.jpg.6b52008421ce4c9215a7ceff94005f6b.jpg)