minoan

MINOAN LINES Η ΑΚΤΟΠΛΟΪΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΕ ΤΗΝ ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΦΗΜΗ Στην ετήσια πανελλαδική έρευνα «FAMOUS BRANDS», η οποία διενεργείται από την TRADELINK REPUTATION RESEARCH & CONSULTANCY, η MINOAN LINES αναδείχθηκε για δεύτερη συνεχή χρονιά (2008 και 2009) ως η ακτοπλοϊκή εταιρεία με την καλύτερη φήμη, κερδίζοντας το «ΧΡΥΣΟ ΜΕΤΑΛΛΙΟ» στην κατηγορία της. Η έρευνα διεξάγεται τηλεφωνικά σε δείγμα 1000 ερωτώμενων σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη (άνδρες – γυναίκες, ηλικίας 18+) αντιπροσωπευτικό του πληθυσμού, και καταγράφει τον παλμό της ελληνικής αγοράς και αναδεικνύοντας παράλληλα τις μάρκες προϊόντων και τα εμπορικά σήματα με την καλύτερη φήμη και απήχηση στο ελληνικό κοινό. «Η επιβράβευση αυτή, δεν αποτελεί απλά επιβεβαίωση της προτίμησης και της εμπιστοσύνης του κοινού, αλλά δρα ως ένα επιπλέον κίνητρο για την περεταίρω βελτίωση και εξέλιξη των υπηρεσιών μας», δήλωσε κατά την απονομή του βραβείου ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΜΙΝΟΑΝ LINES κ. Αντώνης Μανιαδάκης. Ηράκλειο, 19 Απριλίου 2010 Από το Γραφείο Τύπου της MINOAN LINES

Πρέπει να έχει γίνει πάντως τυπογραφικό λάθος Orestis γιατί είναι αδύνατο να φτάνει 4:15 στον Πειραιά, εκτός και εμένα μου φένεται έτσι η ώρα!!!!!!!!!!

Καλό Πάσχα και Καλή Ανάσταση σε όλους! Και όσοι μπείτε στο δρόμο να προσέχετε και να γυρίσετε πίσω όλοι!

Το MINOAN LINES BONUS CLUB σας εύχεται ΚΑΛΟ ΠΑΣΧΑ

Αν δεν το δούμε όντως να πηγαίνει, ας περιμένουμε γιατί πίσω έχει η αχλάδα την ουρά

150 φορτηγά & 100 ΙΧ είναι ο maximun συνδιασμός που μπορούν να μεταφέρουν τα ελληνικά παλάτια... 2 φορτηγά δικά τους για τα δέματα, άρα 148

Οι Μινωϊές Γραμμές ανακοίνωσαν, σήμερα, τα οικονομικά αποτελέσματα για το 2009. Ειδκότερα αναφέρουν: «Η παγκόσμια χρηματοπιστωτική κρίση και η συνακόλουθη οικονομική επιβράδυνση που παρατηρήθηκε το 2009 στις περισσότερες οικονομίες του κόσμου, όπως ήταν αναμενόμενο επηρέασε σε σημαντικό βαθμό και τη χώρα μας. Το γεγονός αυτό είχε επίδραση και στο κλάδο της επιβατηγού ναυτιλίας και ιδιαίτερα στη διακίνηση φορτηγών οχημάτων στις γραμμές της Αδριατικής θάλασσας. Ο κύκλος εργασιών της Minoan Lines το 2009, επηρεασμένος τόσο από το δυσμενές οικονομικό κλίμα όσο και από το έντονα ανταγωνιστικό περιβάλλον, διαμορφώθηκε σε 171,1 εκατ. €, η λειτουργική κερδοφορία (EBITDA) ανήλθε σε 7,7 εκατ. €, ενώ τα καθαρά κέρδη της Minoan Lines μετά από φόρους διαμορφώθηκαν σε 42,4 εκατ. €. ·Καθαρά Κέρδη Εταιρείας 42,4 εκατ. € ·Σημαντική Μείωση Δανεισμού κατά 82,5 εκατ. € ·Ταμειακά Διαθέσιμα της Εταιρείας 47,0 εκατ. € Οικονομικά αποτελέσματα Ομίλου Το 2009, σε επίπεδο ομίλου, τόσο ο κύκλος εργασιών όσο και η λειτουργική κερδοφορία (ΕBITDA) διαμορφώθηκαν στα ίδια επίπεδα με αυτά της μητρικής εταιρείας ενώ τα ενοποιημένα καθαρά αποτελέσματα το οικονομικό έτος 2009 ανήλθαν σε 32,4 εκατ. €. Tα καθαρά αποτελέσματα του ομίλου εμφανίζονται μειωμένα σε σχέση με αυτά της μητρικής, γεγονός που οφείλεται στη διαφορά κέρδους από την αποτίμηση της εταιρείας Hellenic Seaways και στην αναλογία του ομίλου στα καθαρά αποτελέσματα της Hellenic Seaways για την περίοδο από 1/1 έως 30/6/2009 που η Minoan Lines ασκούσε ουσιώδη επιρροή. Μεταφορικό έργο Ελληνική Ακτοπλοΐα (Γραμμή Κρήτης) Το 2009, στη γραμμή «Ηράκλειο – Πειραιάς» η διακίνηση τόσο των επιβατών όσο και των Ι.Χ. αυτοκινήτων παρουσίασε αύξηση έναντι της αντίστοιχης περσινής περιόδου παρά την δραστηριοποίηση στη γραμμή και νέας εταιρείας με καθημερινές αναχωρήσεις. Συγκεκριμένα η Minoan Lines το 2009 μετέφερε 1.020.000 επιβάτες, 148.000 Ι.Χ. αυτοκίνητα και 60.000 φορτηγά. Τα μερίδια αγοράς της εταιρείας στη συγκεκριμένη γραμμή ανήλθαν σε ποσοστό 63,3% για τους επιβάτες, 60,4% για τα Ι.Χ. αυτοκίνητα και 42,0% για τα φορτηγά αυτοκίνητα, ενώ στην εταιρεία αναλογεί το 38,7% του συνόλου των ταξιδιών. Γραμμές Αδριατικής (Βόρεια Ιταλία) Στις γραμμές της Βόρειας Αδριατικής (Αγκώνα & Βενετία) σημειώθηκε σημαντική μείωση στο μεταφορικό έργο των φορτηγών στο σύνολο της αγοράς λόγω της αρνητικής οικονομικής συγκυρίας η οποία έχει επίδραση σε όλους τους κλάδους της οικονομίας. Η Minoan Lines, με γνώμονα την όσο το δυνατόν αποδοτικότερη οικονομική εκμετάλλευση των πλοίων του στόλου της το 2009 πέτυχε σε όλες τις κατηγορίες μεταφορικού έργου υψηλότερα μερίδια από το μερίδιο των ταξιδιών που της αναλογεί. Συγκεκριμένα, η εταιρεία πραγματοποιώντας το 32,4% των ταξιδιών, στην αγορά της Βόρειας Αδριατικής, διακίνησε το 36,8%, των επιβατών, το 37,4% των Ι.Χ. αυτοκινήτων και το 33,0% των φορτηγών αυτοκινήτων. Περαιτέρω, η Minoan Lines το 2009 μετέφερε 553.000 επιβάτες, 145.000 Ι.Χ. αυτοκίνητα και 77.000 φορτηγά. Δρομολόγηση του πλοίου Cruise Europa Στις 15 Οκτωβρίου 2009 δρομολογήθηκε στη γραμμή Πάτρα – Ηγουμενίτσα – Αγκώνα το πλοίο Cruise Europa, ενώ από τον ερχόμενο Ιούνιο θα δρομολογηθεί στην ίδια γραμμή το αδελφό πλοίο Cruise Olympia. Με χωρητικότητα για το κάθε πλοίο 3.000 επιβατών, 3.000 γραμμικών μέτρων φορτίου (180 φορτηγών διεθνών μεταφορών και 250 Ι.Χ. ή εναλλακτικά 1.000 περίπου Ι.Χ. αυτοκινήτων) τα πλοία Cruise Europa και Cruise Olympia σηματοδοτούν μια νέα εποχή στη θαλάσσια σύνδεση μεταξύ Ελλάδας και Ιταλίας. Πώληση της Συμμετοχής στην Εταιρεία Hellenic Seaways Στις 18/5/2009 η Minoan Lines υπέγραψε συμφωνία με την εταιρεία «Ανώνυμη Ναυτιλιακή Εταιρεία Κρήτης Α.Ε.» για την πώληση του συνόλου της συμμετοχής της (ποσοστό 33,35% επί του μετοχικού κεφαλαίου) στην εταιρεία Hellenic Seaways έναντι ποσού 125 εκατ. €. Το συνολικό κέρδος που προέκυψε για την Minoan Lines από την εν λόγω πώληση ανέρχεται σε 58,8 εκατ. € και περιλαμβάνεται στο καθαρό αποτέλεσμα της εταιρείας.»

Θα θέλαμε να σας ενημερώσουμε ότι από 01/07/2010 θα εφαρμοστεί πρόγραμμα λήξης των πόντων που δεν έχουν εξαργυρωθεί σε διάστημα τριών ετών από την ημερομηνία συλλογής τους. Για την καλύτερη εξυπηρέτησή σας, παρακαλείσθε να εξαργυρώνετε τους πόντους που συλλέγετε στο λογαριασμό σας εντός της τριετίας. Για να σας διευκολύνουμε στην εξαργύρωση όσο το δυνατόν περισσότερων πόντων, σας προσφέρουμε:

Θα θέλαμε να σας ενημερώσουμε ότι από 01/07/2010 θα εφαρμοστεί πρόγραμμα λήξης των πόντων που δεν έχουν εξαργυρωθεί σε διάστημα τριών ετών από την ημερομηνία συλλογής τους. Για την καλύτερη εξυπηρέτησή σας, παρακαλείσθε να εξαργυρώνετε τους πόντους που συλλέγετε στο λογαριασμό σας εντός της τριετίας.

Μπορεί να έχει λυθεί το πρόβλημα με τις μηχανές, η καθυστέριση και σήμερα είναι μεγάλη...

Σκεφτόμενος λίγο το παράδειγμα του ΑΡΙΑΔΝΗ και της ναύλωσής του στην Αλγερία, μου ήρθε το σενάριο του ΕΥΡΩΠΗ. Το πλοίο είναι ναυλωμένο από τις Μινωικές (ναι ο Grimaldi δεν είχε τι να το κάνει και το ναύλωσε!) οπότε το έφτιαξε οικονομικά και όποτε θέλει το παίρνει το ξαναφτιάχνει και το πάει όπου θέλει χωρίς να λυπάτε χρήματα για ανακαίνηση!

Και τώρα με 28,8 ... προφανώς είναι testing-day για τις μηχανές ... θα δούμε σύντομα το αποτέλεσμα!!!

Οι τοπικές εφημερίδες του Ηρακλείου σήμερα αναφέρουν ότι ΜΙΝΟΑΝ και ΑΤΤΙΚΑ είναι έτοιμες για συνεργασία... Όχι ότι δεν το ξέραμε...

@proud_ionian Για την καθυστέριση είπαμε ότι για λίγο καιρό ακόμα θα ελέγχουν τις μηχανές ώστε να μην έχουν άλλα απρόοπτα! Και χθες βράδυ πήγαινε γι αυτόν τον λόγο με 27. Για την ταχύτητα θα μάθουμε σύντομα μόλις φύγουν οι τεχνικοί πάνω από το πλοίο πόσο θα μπορεί να πηγαίνει και πόσες ώρες τελικά θα κάνει για το δρομολόγιο! Ναι είναι τεράστιο, αχανές, δαιδαλώδες, εντυπωσιακό, αλλά δεν είναι το πολυτελέστερο που υπαρχει!!! Είναι φτιαγμένο με απλά & φτηνά υλικά και σύντομα θα φανούν πολλές φθορές μιας και μας έρχεται το καλοκαιράκι και η κίνηση θα είναι μεγάλη... Αλλά vibration εγώ δεν ένοιωσα καθόλου σε κανένα του ταξίδι! Ούτε καν στις μανούβρες μέσα στα λιμάνια! Είναι στυλ grimaldi και είναι ναυλωμένο από τις Μινωικές. Τίποτε περισσότερο κ γι αυτό δεν έχει χλιδή & στυλ Μινωικών! Τα καταστήματα ανήκουν στις Μινωικές γι'αυτό και έχουν ελληνικές ταμειακές μηχανές! Τα υπόλοιπα είναι grimaldi! Επίσης στις αποδείξεις των καταστημάτων φαίνεται αναλυτικά η έκπτωση σε αντίθεση με τις ιταλικές αποδείξεις που δεν φαίνεται! Χρειάζεται πολύύύύύύύύύύύ προσωπικό! Όχι μόνο το διπλό αλλά πολύ παραπάνω! Και για τα εστιατόρια και για την καθαριότητα και για τα bar! Είναι λίγοι και σ' αυτό το χάος χάνονται και λογικό είναι να μην προλαβαίνουν! Ότι είναι στενές οι καμπίνες συμφωνώ αλλά όχι περισσότερο από των κόκκινων! Ακριβώς το ίδιο μέγεθος έχουν! Σίγουρα με των παλατιών δεν συγκρίνονται! Όσο για το φαγητό, περί ορέξεως λέμε κολοκυθόπιτα... Σίγουρα δεν έχει το μπουφέ των παλατιών, αλλά μια χαρά φαγητό είχε για τα δικά μου γούστα!

Αν και το απόγευμα προς Πάτρα πήγαινε με 26-27 στο αποψινό δρομολόγιο πάει με 25-26 ... και χωρίς Ηγουμενίτσα όπως σωστά λέει ο NHSOS XIOS παρόλο που στο onlinebooking έγραφε ότι υπήρχε το δρομολόγιο

Κ εγώ το ελπίζω αυτό proud_ionian και φοβάμαι μην ξαναζήσω όσα ζούσαμε πριν αρχίσουν οι ναυπηγήσεις... Κ αρχίσουμε πάλι να ταξιδεύουμε με 35+ετίας πλοία...

Και το SFXII σήμερα γυρνάει στο Ηράκλειο γεμάτο εκδρομείς απ'όσο μ'ενημέρωσε φίλος που είναι μέσα στο πλοίο

Μου φαίνεται υπερβολικό να αφήσουν την Ανκώνα και οι δυο μόνο και μόνο για να διώξουν την ΜΙΝΟΑΝ από το Ηράκλειο

@sunbird Όχι δεν κατάλαβες καλά! Εφόσον με την ΜΙΝΟΑΝ έχει γίνει κάποια συμφωνία κάτω από το τραπέζι (βλέπε ημερίσια δρομολόγια) τότε η κόντρα επικεντρώνεται στην ΑΝΕΚ! Φεύγει από την Ανκώνα η ΑΤΤΙΚΑ και προσπαθεί να διώξει είτε από Ηράκλειο την ΑΝΕΚ είτε από Χανιά! Κοινώς σου αφήνω την Ανκώνα και σε διώχνω από το Ηράκλειο πχ μιας και από τα Χανιά δύσκολα την διώχνεις Και έτσι μένει ΜΙΝΟΑΝ ΑΝΕΚ στην Ανκώνα, η ΑΝΕΚ μόνη της στα Χανιά, και η ΑΤΤΙΚΑ με την ΜΙΝΟΑΝ στο Ηράκλειο!

Έχει το SFXII στο Ηράκλειο Φέρνει το SFXI στα Χανιά Δίνει το SFVI στην Britanny Ferries Άρα αφήνει την Ανκώνα με ΜΙΝΟΑΝ και ΑΝΕΚ Οπότε προσπαθεί να διώξει την ΑΝΕΚ είτε από το Ηράκλειο (κάτι γίνεται) είτε από τα Χανιά (αδύνατο;!) αφού με την ΜΙΝΟΑΝ τα έχει "βρει" ...

Αν όντως υπάρχει κάτω από το τραπέζι συμφωνία ΑΤΤΙΚΑ - ΜΙΝΟΑΝ τότε η κίνηση στα Χανιά έχει ένα ακόμα σκέλος. Αφού δεν φεύγει η ΑΝΕΚ από το Ηράκλειο να μείνουνε οι άλλες δύο, τότε την χτυπάνε όπου μπορούνε. Δωδεκάνησα, Χανιά και δεν ξέρω που αλλού στο μέλλον!

Εγω πάλι προβλέπω την ΑΝΕΚ με τα OLYMPIC CHAMION/HELLENIC SPIRIT στα Χανιά και τα SOFOCLES V/LEFKA ORI στην Ανκώνα Αν έμενε η ΑΡΙΑΔΝΗ, τότε ίσως να είχαμε και ΑΡΙΑΔΝΗ/ΕΛΥΡΟ μαζί, αλλά αφού προτιμούν να το νοικιάζουν δεν παίζει! Πάντως η κόντρα ΑΝΕΚ/ΑΤΤΙΚΑ είναι πολύ μεγαλύτερη από την ΜΙΝΟΑΝ/ΑΤΤΙΚΑ

Το επόμενο καραβάκι που θα περισέψει εκεί θα πάει, είμαι σίγουρος!

Η πληροφορία είναι από το marinews: Η αρχή θα γίνει με Βlue Horizon το οποίο έκανε δρομολόγια στη γραμμή Πάτρα-Μπάρι και αντικαταστήθηκε από τo Superfast II. Στη συνέχεια όμως η εταρεία έχει σχέδια να αντικαταστήσει το Horizon Δεν ξέρω αν υπάρχει κάτι τέτοιο στα πλάνα, αλλά αν όντως υπάρχει, θα το δούμε να γίνεται με την επιστροφή του Ελυρου μετά το Πάσχα από το Ηράκλειο @sg3 Αν πάντως φέρει της Ανκώνας τα πλοία, τότε εκεί τι θα κάνει; Θα πάει το ΛΑΤΩ απέναντι σε SFXI και Cruize?

Η ΑΝΕΚ πάντα όταν τα δει σκούρα κάνει κάποιες κινήσεις... ΜΙΝΟΑΝ-ΑΤΤΙΚΑ στο Ηράκλειο και πήγε το ΕΛΥΡΟΣ Τώρα που θα έρθει το BLUE HORIZON στα Χανιά ίσως σκεφτεί να διώξει επιτέλους το ΛΑΤΩ και να φέρει την ΑΡΙΑΔΝΗ που τόσο την θέλουμε! Κρατάει χρόνια αυτή η κολώνια