ΣΕΙΡΙΟΣ

Ένα μικρό απόσπασμα από το μυθιστόρημα ''Ψαλμοί στο τέλος του ταξιδιού''. του Ερικ Φόσνες Χάνσεν, από τις εκδόσεις Ψυχογιός. ''...Όλοι οι άντρες στο χωριό μου ήταν ψαράδες, εκτός από τον παπά, τον ταβερνιάρη και τον μπακάλη. Αν κι ο ταβερνιάρης έδινε κι αυτός ένα χεράκι στο καίκι του πατέρα μου, όταν χρειαζόταν. Λείπανε μέρες πολλές στην θάλασσα, τα ψαροκάικα. Οι ψαράδες φορούσαν νιτσεράδες και κουκούλες και ψηλές ψαράδικες μπότες. Θεούλη μου, πως ήτανε, όταν γύριζαν πίσω... όλο αίματα απ' τα ψάρια, βρόμα, λάσπη. Τα πρόσωπα τους μαυρισμένα. Τα μαλλιά κόκαλο από τ' αλάτι. Τις Κυριακές όμως φορούσαν κάτασπρα πουκάμισα και πήγαιναν στην εκκλησιά. Θεοσεβούμενοι όλοι τους. Τα πρόσεχαν πολύ αυτά τα πράγματα. Ο Νταβίντ χαμογέλασε άθελα του: ''Μου φαίνεται πως του Τζέισον δεν θα του πολυάρεσε αυτό.'' Έχεις στο μυαλό σου αυτό που είπε σήμερα το πρωί μετά τις ιστορίες του Ζωρζ; Ναι, ναι. Ο Τζέισον δεν μπορεί να καταλάβει πως για τον ψαρά... πως για τον ψαρά εκεί έξω, στο μαύρο πέλαγος όπου θαλασσοδέρνεται με το βαρκάκι του, δεν υπάρχει τίποτα να κρατηθεί. Μονάχα το μυαλό του κι ο θεός. Το μυαλό μπορεί να σε πάει πολύ μακριά, έλεγε πάντα ο πατέρας μου. Όπου όμως δεν φτάνει πια το μυαλό σου, πρέπει να στηριχτείς στο θεό. Για βάλε με το νου σου, ν' αναποδογυρίσει η βάρκα σου εκεί έξω... ναι, εκεί έξω, στην ελευθερία. Στην ανοιχτή θάλασσα. Τι να σου κάνει τότε το μυαλό σου; Όταν το πανί είναι άχρηστο πια και τα κύματα χύνονται μέσα στο πλεούμενο πιο γρήγορα απ' όσο μπορούν οκτώ άντρες να τ' αδειάζουν; Πολλοί απ' αυτούς δεν καταφέρνουν να γυρίσουν στη στεριά. Όχι, εκεί έξω τον χρειάζεσαι το θεό. Αλλά δε σταματάς και ν' αδειάζεις τα νερά. Όχι βέβαια. Έχω κάνει ψαράς κι έχω κάνει ναυτικός. Έφυγα γρήγορα απ' το σπίτι μου. Και είδα με τα μάτια μου πως είναι παντού το ίδιο, παντού όπου ο άνθρωπος ζει κοντά στη θάλασσα, μαζί με τη θάλασσα. Το ίδιο γίνεται στα μεγάλα καράβια του εμπορικού στόλου, το ίδιο και στις τράτες των ψαράδων. Εκεί έξω, όταν οι τράτες ξανοίγονται και χάνονται στην ομίχλη, χτυπάνε τα καμπανάκια για να ειδοποιούν τα άλλα πλεούμενα. Η ομίχλη είναι πηχτή και άσπρη και αδιαπέραστη κι από παντού ακούς καμπανάκια. Θυμάμαι όμως πολλούς στο χωριό μου, που τη μισούσαν τη θάλασσα. Ήταν ένας, που τις νύχτες πριν σαλπάρει δεν μπορούσε να κλείσει μάτι. Είχε ναυαγήσει κάποτε μ' ένα μικρό καίκι κι είχε περάσει όλη τη νύχτα μαζί με τον αδελφό του καβάλα στις σανίδες του αναποδογυρισμένου σκαριού τους, ώσπου να τους βρουν και να τους μαζέψουν το άλλο πρωί. Ο αδελφός του είχε πεθάνει, αλλά κρατιούνταν τόσο σφιχτά ο ένας απ' τον άλλον, που οι άντρες του ναυαγοσωστικού δυσκολεύτηκαν πολύ να χωρίσουν τον ζωντανό απ' τον πεθαμένο. Από τότε κι ύστερα φοβόταν να ξαναβγεί στο πέλαγος. Όλοι φοβόντουσαν γιατί ξέρανε τι μπορούσε να τους συμβεί. Κι όμως, βγαίνανε, και ξαναβγαίνανε, με τις ίδιες πάντα βρισιές στην άκρη της γλώσσας τους. Ο Τζιμ σούφρωσε τα χείλια του σε μια αυστηρή σκεφτική γκριμάτσα. '' Όχι, ο Τζέισον δεν ξέρει τι λέει. Φτάνει μια φουρτούνα, ένα ναυάγιο, κι όποιος δεν έχει Θεό, βρίσκει τότε. Από ανάγκη. Από καθαρή ανάγκη.''

Προτείνω το άνοιγμα αυτού του thread, το οποίο πιστεύω ότι θα είναι εξαιρετικά χρήσιμο σε νέα αλλά και σε παλαιά μέλη του forum. Αφορμή στάθηκε το ότι διαβάζοντας πολλές φορές κάποια μηνύματα συναντώ κάποιες εκφράσεις-λέξεις που δεν τις καταλαβαίνω και προσπαθώ να καταλάβω τι σημαίνουν από τα συμφραζόμενα. Είμαστε όλοι καραβολάτρες αλλά όχι απαραίτητα και ναυτικοί, ώστε να γνωρίζουμε όλους τους ναυτικούς όρους. Σε αυτό το thread θα μπορούμε λοιπόν να ρωτάμε λέξεις ή όρους που δεν γνωρίζουμε, και να δίνουν απάντηση μέλη που ξέρουν την σημασία τους. Ισως μάλιστα με τον καιρό να συμβάλουμε ως shipfriends στην δημιουργία ενός ''Λεξικού ναυτικών όρων''. Κάνω την αρχή λοιπόν ρωτώντας : 1ον. Τι εννοούμε όταν λέμε ότι ένα πλοίο είναι ''μαιτζέβελο'' ; 2ον. Τι σημαίνει η έκφραση ''κατά το ρεμέτζο που έκανε το πλοίο'' ;

ΠΕΣΤΑ NEPTUNE ΧΡΥΣΟΣΤΟΜΕ !!! Μπας (λέω εγώ τώρα, μπας...) και μας ακούει κανένας Έλληνας πλοικτήτης που σκέφτεται να αγοράσει ταχύπλοα και ...κονσέρβες.

Το καλοκαίρι του 1980 είχα ταξιδέψει με το τότε ISLAND από Πάτρα για Βενετία και επιστροφή. Το μισό ταξίδι προς Βενετία το είχε κάνει με την μία μηχανή, και με μισό ''δρόμο'', γιατί όπως μας είπαν είχε εκδηλωθεί φωτιά στο μηχανοστάσιο. Γενικά από ότι ξέρω ήταν ένα πλοίο με πολλά προβλήματα τουλάχιστον επί πλοιοκτησίας Καραγιώργη.

Φίλε kardamyla_hios, αν έχεις προσέξει και σε προηγούμενα κουίζ (βλέπε ΑΤΛΑΣ), και πάλι είχαν πει όλοι την απάντηση ...(NAVARINO:confused:), αλλά ήταν λάθος. Νικητής λοιπόν ο ...συνήθης ύποπτος nautikos, μιας και πιστεύω ότι η απάντηση του miko mission, ...δεν θεωρείται σωστή. Γεώργιος Εξπρές, από το facta

Φίλε miko, δεν αμφισβητώ επ' ουδενί ότι γνωρίζεις πράγματι ποιό πλοίο είναι. Αλλά πιστεύω ότι είναι λάθος τακτική αυτή που ακολούθησες, για τον λόγο ότι μπορεί στο μέλλον να την ακολουθήσουν και άλλοι που ίσως δεν θα γνωρίζουν το πλοίο και απλώς θα θέλουν να το παίξουν έξυπνοι.

Μετά τα ...εύσημα και τα παράσημα του nautikos, (ευχαριστώ πολύ φίλε), άιντες να πάμε παρακάτω.....

Είναι το ΑΤΛΑΣ, του Ποταμιάνου (Ηπειρωτική), ex. Ryndam. :D Και όχι ''τα βρήκαμε σκούρα μετά από καιρό'', φίλτατε ναυτικέ, και στο ακριβώς προηγούμενο κουίζ με το Αταλάντη, την ίδια εξέλιξη είχαμε...

Ευχαριστώ για την ανταπόκριση σας και για τις πληροφορίες σας, ναυτικέ και captain. Να προσθέσω ότι όταν ναυλώθηκε από την Ηπειρωτική, είχε μετονομαστεί σε HOMERICUS. Να προσθέσω ακόμη, για να μην κάνω τον ''ξερόλα'', ότι δεν γνώριζα το site που υπέδειξε ο φίλος captain Argy, (υπέροχη παρουσίαση), και είχα ψάξει μόνο στο shipspotting (λίγα πράγματα), και στο facta.

Το κρουαζιερόπλοιο Αταλάντη το γνώρισα και το έζησα σαν μέλος του πληρώματος του στα τέλη της 10ετίας του '70', (νομίζω αν θυμάμαι καλά το 1979). Καλοκαίρι, μαθητής λυκείου και ένας θείος μου που δούλευε στο πλοίο, μου πρότεινε να δουλέψω για ''χαρτζηλίκι'', όσο σταματούσαν τα σχολεία. Έκανε τότε εβδομαδιαίες κρουαζιέρες στα Ελληνικά νησιά, ξεκινώντας από Ανκόνα. Έκανα μαζί του επίσης μια αξέχαστη κρουαζιέρα, πάλι ως μέλος του πληρώματος, τα Χριστούγεννα του ίδιου έτους. Για αυτές όμως τις ταξιδιωτικές μου εμπειρίες θα επανέλθω κάποια στιγμή στο thread ''Αναφορές ταξιδιών''. Το Αταλάντη ναυπηγήθηκε το 1953 ως TAHITIEN, και αν κρίνει κανείς από το σκαρί του θα πρέπει να ξεκίνησε ως φορτηγό, μιας και μου φαίνεται απίθανο να σχεδιάστηκε έτσι εξ αρχής ως κρουαζιερόπλοιο ή έστω ως επιβατηγό. Δυστυχώς όσο κι αν έψαξα δεν βρήκα φώτο του ως TAHITIEN. Μερικά χαρακτηριστικά του : Μήκος : 167,34 m / Πλάτος : 20,6 m / Βύθισμα : 7,88 m Όταν ταξίδευα εγώ με το πλοίο ανήκε από ότι ήξερα στην Meditteranean Sun Lines (εξ ου και το σινιάλο του στο φουγάρο : MSL), η οποία είχε άλλο ένα πλοίο μικρότερο το Αφροδίτη, και τα γραφεία της ήταν στην αρχή της Χαριλάου Τρικούπη στον Πειραιά, πίσω από τον Αγ. Νικόλαο. Στο πλοίο έγινε μετασκευή γύρω στο 1981, μετασκευή που το έκανε να δείχνει περισσότερο ...κρουαζιερόπλοιο. Ως τελευταία εταιρεία στην οποία ανήκε αναφέρεται η ''Med Queen Lines Ltd. Paradise Cruises Ltd'' στην Κύπρο από την οποία και πουλήθηκε για scrap στους ...συνήθεις ύποπτους, και πήρε τον δρόμο για το Alang στις 25112004.

Μήπως το NAVARINO του Καραγιώργη ;

Ακόμα και να μην ήταν, τολμάει κανείς να φέρει ...αντίρρηση στον ναυτικό; Αμφιβάλλει κανείς ότι θα έβρισκε ακόμα και την ...Αργώ του Ιάσονα; Το Αταλάντη λοιπόν, της Med. Sun Lines, τουλάχιστον όπως το ήξερα εγώ, προ μετασκευής. Η φώτο από τον Σ ο υ η δ ό, όπως ήταν όταν είχα ταξιδέψει εγώ μαζί του, έχει όμως και άλλες μετά μετασκευής.

Πολύ γνωστό στο μεγάλο λιμάνι, κρουαζιερόπλοιο, αν και το σουλούπι του παρέπεμπε σε φορτηγό. Ειχα ταξιδέψει μαζί του γύρω στο 1979, και (τουλάχιστον τότε) η εταιρεία που ανήκε είχε άλλο ένα κρουαζιερόπλοιο μικρότερο όμως. Υπάρχει αποδεδειγμένα φωτογραφία του στο μεγάλο λιμάνι, το 2003.

Ενα πλοίο στο οποίο είχα ταξιδέψει ως επίκουρος, (βοηθός θαλαμηπόλου). Το θυμάται άραγε κανείς ;

Απίθανο traffic σήμερα το βράδυ, 20:30, στον Σαρωνικό, μέχρι Κέα και Κύθνο από το AIS Greece. Mετράτε παπόρια !!!

Αγαπητέ φίλε συμφωνώ απόλυτα πως χωρίς τις επιδοτήσεις κανείς δεν υπάρχει. Και σε αυτό το ''κανείς'', πιστεύω συμφωνείς και εσύ, συμπεριλαμβάνεται και η GA FERRIES, εκτός κι αν ξέρεις από ασφαλή πηγή, ότι ο ιδιοκτήτης της το κάνει απλά από καλή καρδιά και μόνο. Δεν καταλαβαίνω λοιπόν, προς τι η διαφωνία σου ; Όσο για το, ''αν αποφασίσουν να φύγουν αυτοί'', έχεις καμμιά αμφιβολία ότι θα βρεθουν ακτοπλόοι διαθέσιμοι, αν όχι με αυτές τις επιδοτήσεις, με ...κάτιτις παραπάνω που θα αναγκαστεί εκ των πραγμάτων να δώσει η όποια κυβέρνηση, όταν έρθει αντιμέτωπη με την δημόσια κατακραυγή ; Ας μην κοροιδευόμαστε, στο επιχειρηματικό παζάρι δεν υπάρχουν άγιοι, (τώρα πια ίσως μόνο στο Άγιο όρος), παρά μόνο άνθρωποι που επιδιώκουν το μεγαλύτερο δυνατό κέρδος από τις επενδύσεις που έχουν κάνει, και αν θες την γνώμη μου πολύ καλά κάνουν, αρκεί βέβαια να μην εμπαίζουν τον επιβάτη - πελάτη - καταναλωτή.

Πηγή : H ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ (9-7-2007)

Ενα σημερινό άρθρο από το Βήμα της Κυριακής, όπου ο αρθογράφος δίκαια ή άδικα ( όπως το βλέπει κανείς ), ισχυρίζεται ότι τα εισητήρια των ακτοπλοικών γραμμών, έχουν ακριβύνει τόσο πολύ, ώστε να έχει καταστεί πιο συμφέρον, να ταξιδεύουμε με αεροπλάνα. Πηγή, και ολόκληρο το άρθρο : Το Βήμα της Κυριακής 8-7-07

Θέλω και εγώ να συμμετέχω σε αυτά τα ευτυχισμένα γεννέθλια και στην χαρά του φίλου proud. Nα μας ζήσει φίλε, να το χαιρόμαστε, όπως ποθούμε να το καμαρώσουμε !!! Μακριά από Alang, Αλιάγα, και άλλα τέτοια ...περίεργα και σκοτεινά μέρη. Επίτρεψε μου δε ως ελάχιστο δείγμα αβροφροσύνης, να προσφέρω την σαμπάνια και την τούρτα των γεννεθλίων !!!

Περισσότερα εδώ :Βήμα της Κυριακής 1-7-2007

Σύμφωνώ μαζί σου Earl. μπόγος και μεγαθήριο. Αν το δεις από την γέφυρα και πίσω και αφαιρέσεις την τσιμινιέρα, μπορείς άνετα να το χαρακτηρίσεις σαν ένα άχαρο και με παντελή έλλειψη αρχιτεκτονικής έμπνευσης, κτίριο. Τι τα θες όμως, αν θέλουμε να συνεχίσουμε να δηλώνουμε καραβολάτρες θα πρέπει να μάθουμε να ζούμε με τέτοιας σχεδίασης πλοία, μιας και από ότι φαίνεται (και σε Ελληνικά νεότευκτα, ονόματα μην λέμε), το μέλλον τους ανήκει.

Εχω δει σε αρκετά μηνύματα την φράση ''κράνος του πυροσβέστη'', όπως εδώ για παράδειγμα. Μήπως κάποιος γνωρίζων μπορεί να μου εξηγήσει, τι σημαίνει, σε τι αναφέρεται ; Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Συγνώμη, αλλά επειδή δεν είμαι ειδικός σε θέματα θαλάσσιας ρύπανσης, μπορώ να ρωτήσω κάποια πράγματα που αφελώς ίσως μου έρχονται σαν σκέψεις ; Λέγοντας ρύπανση τι εννοούμε ; Οτι είναι ορατό δια γυμνού οφθαλμού, κοιτάζοντας απο ψηλά τον θαλάσσιο χώρο, όπου και ναυάγησε το πλοίο ; Το μαζούτ που διαρρέει από το SD, ανεβαίνει κατακόρυφα στην επιφάνεια της θάλασσας όπου και το συλλέγουν ; Δεν υπάρχουν στο σημείο θαλάσσια ρεύματα τα οποία ίσως διασκορπίζουν το μαζούτ πριν αυτό φτάσει στην επιφάνεια ; Τα συνεργεία καθαρισμού έχουν προβεί και σε καθαρισμό του βυθού της καλντέρας σε βάθος 200 μέτρων και παραπάνω, και σε ακτίνα δεν ξέρω πόσων εκατοντάδων ίσως μέτρων ; Aν η απάντηση σε όλα τα παραπάνω αφελή ίσως ερωτήματα είναι ''ναι'', τότε ίσως να συμφωνούσα και εγώ ότι η ρύπανση είναι σχεδόν μηδαμινή. Και λέω ίσως, γιατί και πάλι το αντικείμενο που γεννά αυτή την ρύπανση, θα βρισκόταν εκεί. Χιλιάδες τόνοι σιδήρου που οξειδώνονται σιγά-σιγά, λιπαντικά, καθαριστικά, χλωρίνες, απορυπαντικά, καύσιμα, τρόφιμα......... Θα άρεσε άραγε σε κάποιον (με την ανάλογη βέβαια σμίκρυνση του αντικειμένου ρύπανσης), να επικρατούν οι ίδιες συνθήκες στην πισίνα όπου κολυμπά ο ίδιος και η οικογένεια του ; Θα θεωρούσε την ρύπανση της σχεδόν μηδαμινή ; Και μια τελευταία ερώτηση. Μήπως το ότι στην Σαντορίνη δεν αντιμετωπίζουν κανένα πρόβλημα με την ρύπανση, έχει να κάνει με την θερινή περίοδο που διανύουμε και τον εφησυχασμό των τουριστών, και από τον Οκτώβρη τα προβλήματα ξαναβγούν στην επιφάνεια όπως το εναπομείναν στο πλοίο μαζούτ ;

Να μια καλή ερώτηση. Για ένα πλοίο στα μέτρα του Κάρυστος δεν πιστεύω να είναι τόσο πολλά τα λεφτά. Εχω ακούσει για διάφορα μικρά καράβια που κάνουν κάποια γραμμή, που τα νοικιάζουν για ένα βράδυ σύλλογοι για μια βραδυνή κρουαζιέρα. Έχω και προσωπικό παράδειγμα μάλιστα λόγω της δουλειάς μου, όταν ένα ζευγάρι στην Γλύφα το οποίο ήθελε να βαφτίσει το παιδί της σε ένα εκκλησάκι σε ένα νησάκι ανάμεσα Γλύφας και Ευβοιας, είχε νοικιάσει μια παντόφλα της γραμμής Γλύφας - Αγιόκαμπου (το Τριάδα θυμάμαι μάλιστα), και μπήκαμε όλοι μέσα, μας πήγε στο νησάκι, έγινε η βάπτιση και μας γύρισε πάλι πίσω. Δεν θα ξεχάσω την σκηνή που δύο συγγενείς κατεβάζανε στα βράχια από την παντόφλα την ...κολυμπήθρα, αφού το εκκλησάκι δεν είχε δικιά του. Το ζευγάρι δε, απλοί άνθρωποι, δημόσιοι υπάλληλοι, όχι τίποτα ματσό. Τώρα όσο για το Κάβο Μαντέλο, ξαναδιάβασε το μήνυμα μου και θα δεις ότι δεν κάνω λάθος. Λέω ''πίσω μας να διαγράφεται το Κάβο Μαντέλο'' πηγαίνοντας από Κάρυστο για Μαρμάρι. Οταν πηγαίνεις από Κάρυστο για Μαρμάρι ή για Ραφήνα αν αυτό σε βοηθάει περισσότερο, το Κάβο Μαντέλο δεν είναι πίσω σου ;

Πηγή : Η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ 4-7-2007 Τέλος καλό, όλα καλά λοιπόν. Προς τι φωνάζατε βρε .....Ελληναράδες ; Ορίστε, μηδαμινές οι επιπτώσεις του ναυαγίου, δια στόματος μάλιστα του πλέον αρμόδιου φορέα, της Louis Hellenic Cruises. Εγώ πάντως πολύ κακοπροαίρετα θα θυμήσω ότι στο βυθό της καλντέρας δεν βρίσκεται κάποια ξύλινη βαρκούλα, αλλά αυτό το πλοίο, το οποίο περιέχει άγνωστη ποσότητα καυσίμων, τα οποία δεν είναι δυνατόν να απαντληθούν με ασφαλή τρόπο.