ΣΕΙΡΙΟΣ

Από όσα ξέρω, όχι. Να πήρε ξανά άδεια ο κάπταν Τζώρτζης και μάλιστα σε full season, δεν το πιστεύω.

Μία πολύ ενδιαφέρουσα και ωραία είδηση από την εφημερίδα ΤΑ ΝΕΑ. Η κ. Αργυρώ Εξωμανίδου είναι η πρώτη γυναίκα υποπλοίαρχος, σε γέφυρα πλοίου της ακτοπλοίας. Τις καλύτερες ευχές μου για καλή σταδιοδρομία και μακάρι το παράδειγμα της να το ακολουθήσουν και άλλες γυναίκες, μιας και η γνώμη μου είναι ότι μπορούν ''στα ίσα'' να συναγωνιστούν τους άντρες συναδέλφους τους σε αυτό το τόσο γοητευτικό επάγγελμα. ''Καλές θάλασσες'' λοιπόν. Πηγή και ολόκληρο το άρθρο : ΤΑ ΝΕΑ

Σύμφωνα με την ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ,

:confused: Το Frank Shipbrokers έχει το Tracarrier (Κάρυστος) στην λίστα του με τα προς πώληση πλοία. Προσέξτε την ημερομηνία (UPDATED 27.JULY.2007). Να υποθέσω ότι έληξε η δικαστική πλευρά της κατάσχεσης άρα το πλοίο μπορεί να πωληθεί, ή μπορεί να διατίθεται προς πώληση έστω και κατασχεμένο ; Εδώ θα βρείτε όλη τη λίστα, το Tracarrier για να βοηθήσω βρίσκεται στο κάτω - κάτω μέρος της σελίδας, και συγκεκριμένα, 18 ονόματα πλοίων πριν το τέλος.

Ένα μικρό απόσπασμα από το μυθιστόρημα ''Ο ΝΑΥΤΙΚΟΣ ΧΑΡΤΗΣ'', του Αρτούρο Πέρεθ - Ρεβέρτε, από τις εκδόσεις Πατάκη. ''...Ηταν καλός εξάντας, ένας Weems & Plath έξι φίλτρων, από μαύρο μέταλλο και χείλος απο επιχρυσωμένο μπρούντζο, τον οποίο ο Κόυ είχε αγοράσει με δόσεις όταν πήρε τον πρώτο του μισθό, μόλις απέκτησε το βαθμό του πλοηγού. Τα συστήματα προσδιορισμού θέσης μέσω δορυφόρου είχαν καταδικάσει σε θάνατο αυτό το όργανο, όσοι όμως θεωρούσαν τον εαυτό τους ναυτικό γνώριζαν την αξιοπιστία του, όταν γίνονταν ηλεκτρονικά λάθη, στον προσδιορισμό του γεωγραφικού πλάτους το μεσημέρι, όταν ο ήλιος έφτανε στο ψήλοτερο του σημείο στον ουρανό, ή τη νύχτα μ' ένα χαμηλό αστέρι στον ορίζοντα: ναυτικά ημερολόγια, πίνακες, τρία λεπτά υπολογισμών. Με τον ίδιο τρόπο που οι στρατιωτικοί περιποιούνται και διατηρούν καθαρά τα όπλα τους, ο Κόυ είχε φροντίσει, στη διάρκεια όλων εκείνων των ετών, να μη μαζέψει ο εξάντας του αλατώδη υγρασία και βρωμιά, καθαρίζοντας τα κάτοπτρα και επαληθεύοντας πιθανά πλευρικά λάθη ή λάθη του γωνιόμετρου. Ακόμα και τώρα, δίχως πλοίο κάτω από τα πόδια του, τον έπαιρνε πολλές φορές μαζί του στις βόλτες του στη παραλία για να κάνει υπολογισμούς ύψους, καθισμένος σ' ένα βράχο, μπροστά στον ορίζοντα της ανοιχτής θάλασσας. Η συνήθεια αυτή κρατούσε από τότε που ταξίδευε ως δόκιμος στο ''Monte Pequeno'', το τρίτο του πλοίο αν υπολόγιζε και το ''Estrella del Sur''. To ''Monte Pequeno'' ήταν ένα σκάφος 250.000 τόννων της Enpetrol, και του καπετάνιου, του δον Αγουστίν δε λα Γέρρα, του άρεσε να δίνει επισημότητα τη στιγμή της μεσημβρίας, καλώντας τους αξιωματικούς για ένα ποτήρι τσέρι, αφού αυτοί και οι δόκιμοι είχαν συγκρίνει τους υπολογισμούς τους, με το ρολόι στο χέρι ο καπετάνιος κι εκείνοι βρίσκοντας την εφαπτομένη του ήλιου στον ορίζοντα μεσ' από τα φίλτρα των οργάνων τους. Ηταν ένας καπετάνιος της παλιάς σχολής, με κάπως ξεπερασμένες ιδέες, αλλά θαυμάσιος ναυτικός, της εποχής που τα μεγάλα πετρελαιοφόρα πήγαιναν άδεια στον Περσικό μέσω Σουέζ και επέστρεφαν φορτωμένα μέσω Ακρωτηρίου, κάνοντας το γύρο της Αφρικής. Μια φορά είχε πυροβολήσει ένα καμαρότο σ' ένα λιμάνι επειδή δεν του είχε δείξει τον απαιτούμενο σεβασμό. Κι όταν το σωματείο πήγε να διαμαρτυρηθεί, απάντησε πως ο καμαρότος ήταν τυχερός, γιατί ενάμιση αιώνα νωρίτερα θα τον είχε κρεμάσει από το μεσαίο κατάρτι. Στο πλοίο μου, είπε σε κάποια περίσταση στον Κόυ, ή συμφωνεί κανείς με τον καπετάνιο ή το βουλώνει. Ηταν στη διάρκεια ενός Χριστουγεννιάτικου δείπνου στη Μεσόγειο, μ' έναν απαίσιο καιρό στην πλώρη, μια καταιγίδα με άνεμο δέκα μποφόρ, που τους ανάγκασε να κρατήσουν τις μηχανές στο ακρωτήριο Μπον. Ο Κόυ, ναυτικός δόκιμος, είχε διαφωνήσει μ' ένα σχόλιο του καπετάνιου, κι εκείνος πέταξε τότε την πετσέτα στο τραπέζι και είπε αυτό για το πλοίο του και τα λοιπά. Μετά τον έστειλε για βάρδια έξω, στο δεξί μέρος του πλοίου, όπου εκείνος παρέμεινε για τις επόμενες τέσσερις ώρες, με τον άνεμο, τη βροχή και τη θάλασσα που έσπαγε πάνω στο πετρελαιοφόρο να τον μαστιγώνουν. Ο δον Αγουστίν δε λα Γέρρα ήταν ένας παράξενος τύπος, που είχε επιζήσει από άλλες εποχές, δεσποτικός και σκληρός πάνω στο σκάφος. Οταν όμως ένα παναμέζικο φορτηγό, με το Ρώσο αξιωματικό φυλακής μεθυσμένο, τον χτύπησε με την πλώρη στην πρύμνη, μια νύχτα που η βροχή και το χαλάζι γέμιζαν τα ραντάρ στο στενό της Μάγχης, κατάφερε να κρατήσει το πετρελαιοφόρο στη πορεία του και να το οδηγήσει στο Ντόβερ χωρίς να χύσει ούτε σταγόνα πετρελαίου, γλιτώνοντας έτσι την εταιρεία από τα έξοδα των ρυμουλκών. Οποιοσδήποτε καθυστερημένος, έλεγε, μπορεί τώρα να κάνει το γύρο του κόσμου χωρίς να ξεκουμπώσει τα κουμπιά του σακκακιού του. Αν όμως τα ηλεκτρονικά αποτύγχαναν ή οι Αμερικανοί έσβηναν τους καταραμένους τους δορυφόρους, που είναι εφεύρεση του Πονηρού, ή ένας αναθεματισμένος μπολσεβίκος σ' την έφερνε από πίσω στη μέση του ωκεανού, ένας καλός εξάντας, μιά πυξίδα κι ένα χρονόμετρο θα συνέχιζαν να σε πηγαίνουν οπουδήποτε. Γι αυτό και εξασκήσου μικρέ. Εξασκήσου. Υπάκουος, ο Κόυ είχε εξασκηθεί ακούραστα επί μέρες, μήνες, χρόνια. Και είχε μάθει, αργότερα και με εκείνο τον ίδιο εξάντα, να κάνει πιο δύσκολες παρατηρήσεις, σε κατασκότεινες και επικίνδυνες νύχτες, ή μέσα σε δυνατές καταιγίδες που διέτρεχαν απ' άκρη σ' άκρη τον Ατλαντικό, καθώς προσπαθούσε μουσκεμένος να κρατηθεί, την ώρα που η πλώρη δεχόταν μανιασμένα χτυπήματα, και παραμόνευε απεγνωσμένα, με το μάτι κολλημένο στη διόπτρα, την εμφάνιση του αμυδρού χρυσαφένιου δίσκου μεσ' από τα σύννεφα που σπρώχνονταν από το βορειοανατολικό άνεμο...''

Μια υπέροχη σημερινή φωτογραφία από το gibraltarport. Σπέσιαλ αφιερωμένη στον φίλο Captain Nionios (Βαπορι + θάλασσα = εικονα + πληροφορια) , αλλά και σε όλους τους shipfriends.

Η λύση στην απορία σου φίλε Superfast θεωρώ ότι είναι απλή, αν αναλογιστείς ότι χθές που έγινε το συμβάν το ημερολόγιο έγραφε ''Παρασκευή 27 Ιουλίου''. Δηλαδή η τελευταία Παρασκευή του Ιουλίου . Θυμάμαι πολλές ανακοινώσεις εταιρειών, στις οποίες βασικό μότο είναι το : ''...15 μέρες τον χρόνο περιμένουμε κι εμείς για να δουλέψουμε...'' Άμφιβάλλει κανείς ότι όχι μόνο το AQUA, αλλά και οποιoδήποτε άλλο πλοίο, θα εκτελούσε το δρομολόγιο έστω και ...ρυμουλκούμενο ; :D

Φίλε Νηρέα έχεις δίκιο όσον αφορά την εξάντληση του συντελεστή δόμησης. Προσπαθώ όμως, βλέποντας τις τάσεις της σύγχρονης ναυπηγικής , να αρχίσω να σκέφτομαι όσο μπορώ θετικά, και να βρίσκω όμορφα στοιχεία στα πλοία ''νέας σχεδίασης''. Οχι τίποτα άλλο, αλλά για να μπορέσω να συνεχίσω και στο μέλλον να είμαι ...καραβολάτρης . Οσο για το Cristal μου αρέσει πολύ η πρύμη του, και γενικά σαν εικόνα η γραμμή του. Το είπες άλλωστε και μόνος σου, περί ορέξεως.....

Διαβάζω από το Μαrinews Πηγή και ολόκληρο το άρθρο : Marinews

''Καλές θάλασσες'' και από μένα. Θεωρώ ότι είναι ένα πλοίο που θα ομορφήνει το μεγάλο μας λιμάνι, αλλά και τα νησιά μας .

Συγχωρέστε με παρακαλώ αν μερικές φορές γίνομαι κουραστικός με τις ερωτήσεις μου. Θα ήθελα να μάθω (και ίσως μαζί με μένα και άλλοι shipfriends), τι εννοούμε λέγοντας : έμπρυμη και έμπλωρη διαγωγή. Ευχαριστώ.

Φίλε ναυτικέ να υπογραμμήσω εδώ ότι χωρίς την βοήθεια σου θα είχα δυσκολευτεί πολύ να το ανεβάσω . Εγώ ευχαριστώ λοιπόν . Όσο για το χρώμα ούτε συζήτηση ότι είναι πολύ πιό όμορφο έτσι. Εγώ όμως το προτιμούσα με τα χρώματα του ως Πόρτο Λάφια, ξέρεις λευκό με τον θαλασσί ''ρόμβο''. Τώρα για άλλα βίντεο προς το παρόν δεν έχω. Αλλά όπως είπα και πρίν όποιος ψάχνει βρίσκει. Που ξέρεις, έχω κάποιες ακόμα σκονισμένες κασέτες .

Βλέποντας τις φωτογραφίες του Ρ100 στο thread του Cristal, και έχοντας στο μυαλό μου την εικόνα του Εύβοια Σταρ το οποίο έχει μία συνεχή κλίση προς τα αριστερά , βρήκα αυτό το thread στα Τεχνικά ζητήματα, και διαβάζοντας τα πιο παλιά post έβγαλα το συμπέρασμα ότι αυτή η κλίση είναι πιό σύνηθης σε μικρά Ακτοπλοικά, ποστάλια, ή ότι πολλές φορές δίνεται επίτηδες σε κάποιο πλοίο ώστε να ανταπεξέλθει καλύτερα σε ορισμένες καιρικές συνθήκες. Και θα ήθελα να ρωτήσω, είναι σύνηθες να υπάρχει μια τέτοια κλίση σε ένα κρουαζιερόπλοιο, αν φυσικά δεν είναι θέμα πετρέλευσης όπως διάβασα σε post με αιτιολόγηση αυτής της κλίσης, των Apostolos και Earl Granville ; Φαντάζομαι (αν υπάρχει μόνιμα) ότι θα είναι μια άσχημη εικόνα για επιβάτες που πληρώνουν πολλά λεφτά για μια κρουαζιέρα.

Οταν πριν λίγο καιρό έγινα μέλος στο shipfriends, και μετά από κάποιο σχετικό ψάξιμο (δεν ήξερα ότι είχε μετονομαστεί σε Tracarrier), βρήκα το thread με το Κάρυστος, θυμήθηκα ότι κάποιο καλοκαίρι το είχα τραβήξει βίντεο στην Κάρυστο. Έλα όμως που οι κασέτες από παλιές διακοπές ήταν πολλές , το απόσπασμα με το Κάρυστος (όπως αποδείχθηκε) μικρό, και έπρεπε να ψάχνω με τις ώρες. Όποιος όμως ψάχνει, βρίσκει κύριοι !!! Υπερήφανα λοιπόν σας παρουσιάζω, το ,καλοκαίρι του 1994, φτάνοντας στο λιμάνι της Καρύστου. Ζητώ βέβαια την κατανόηση σας για την όχι και τόσο καλή ποιότητα του βίντεο. Λάβετε υπόψη σας ότι είναι τραβηγμένο με μία ερασιτεχνική κάμερα προ 13 ετών, και όλα αυτά τα χρόνια ήταν ''αποθηκευμένο'' σε μία κασέτα ...VHS (απομαγνητισμός κλπ.) Edit Να προσθέσω για την ιστορία, ότι το βίντεο έχει τραβηχτεί την Τετάρτη, 20 Ιουλίου 1994, περίπου στις 7 παρά 10 το απόγευμα.

Εεεεεεεε ...για να σκεφτώ λίγο...., μάλλον το Μάρθα πρέπει να είναι.:D (Μάγκας εκ του ασφαλούς)

Εγώ δεν μπορώ να καταλάβω, αυτό το πομπώδες ''Η νέα πεζογέφυρα, ......θα εξυπηρετεί τα δώδεκα περίπου εκατομμύρια των επιβατών τα οποία διακινούνται κάθε χρόνο από το λιμένα του Πειραιά.'' Μα στο σημείο που αναγγέλεται ότι θα κατασκευαστεί, ζήτημα είναι αν θα εξυπηρετεί το 1100 των επιβατών. Να κατασκευάζανε μια πεζογέφυρα ή έστω μια υπόγεια διάβαση που να συνδέει τον σταθμό του προαστιακού με το λιμάνι, για να δώσουν μια ώθηση σε αυτό το μέσο μετακίνησης, τότε ναι, θα το καταλάβαινα. Και μην μου πει κανείς ότι είναι δίπλα η υπάρχουσα πεζογέφυρα, γιατι για να την χρησιμοποιήσουν οι επιβάτες του προαστιακού, θα πρέπει να περάσουν το φανάρι της Κόνωνος, και μετά να περπατήσουν σε ένα εντελώς ανύπαρκτο πεζοδρόμιο, εκτεθειμένοι σε κάθε μορφής όχημα μέχρι να φτάσουν σε αυτή. Συμφωνώ με τον Nick στο, αλλά να πω ότι προεκλογικά, είναι πιο αβανταδόρικη η κατασκευή μιας νέας, ...μπιχλιμπιδάτης πεζογέφυρας, απο το γκρέμισμα του Πλοηγικού Σταθμού. Επίσης μέχρι του χρόνου το κατακαλόκαιρο οι εκλογές υποχρεωτικά θα έχουν γίνει, οπότε μάλλον τον χειμώνα θα κατασκευαστεί , αν κατασκευαστεί τελικά.

Δυστυχώς, και κρίνοντας εκ του αποτελέσματος, θα συμφωνήσω με τον ΝΗΡΕΑ. Και λέω δυστυχώς, γιατι δείτε το κωμικοτραγικό της υπόθεσης. Έχουμε φτάσει στο σημείο, ή καλύτερα μας έχει φτάσει στο σημείο, ένα κράτος που δεν μπορεί ή δεν θέλει να θέσει έστω τους βασικούς όρους στα εκάστοτε τιμολογιακά παιχνίδια κάποιων εταιρειών, να μεμφόμαστε μία εταιρεία για το ότι ανανέωσε ή τουλάχιστον βιάστηκε να ανανεώσει τον στόλο της, με συνέπεια να αφήσει μία άλλη να παίζει τα δικά της παιχνίδια στις πλάτες των επιβατών. ''Αχ πατρίδα μου γλυκειά, πόσο σ' αγαπώ τρελλά !!!''

Μια ωραία φώτο του αρχοντοβάπορου Queen Elizabeth 2, χθες στο λιμάνι του Γιβραλτάρ. http://www.gibraltarport.com/fulldetail.cfm?PhotoID=1772

Άγκυρα στην πρύμη έχει και το Κάρυστος, πράγμα που του ήταν απαραίτητο μιας και έδενε πάντα με την πλώρη, όπου βρισκόταν και ο καταπέλτης του.

Γνωρίζατε τον όρο ''Ιερή άγκυρα'' ; Εγώ ομολογώ πως όχι, και μου έκανε μεγάλη εντύπωση. Πηγή : ΕΓΚΥΚΛΟΠΑΙΔΕΙΑ ΒΙΚΙΠΑΙΔΕΙΑ

Εχω τοποθετηθεί αρκετές φορές τον τελευταίο καιρό μέσα από το forum μας, όσον αφορά στην σύγκριση ανάμεσα σε πλοία επιβατηγά πιό παλιάς σχεδίασης, με πλοία πιο σύγχρονου σχεδιασμού. Και είμαι και εγώ ένας από αυτούς τους shipfriends, (οι οποίοι ανήκουμε και στην πλειοψηφία από ότι έχω καταλάβει), που μας αρέσουν περισσότερο τα παλιά σχεδιασμού πλοία, και αποκαλούμε ούτε λίγο, ούτε πολύ ''κουτιά, κονσέρβες και άσχημα'', πλοία όπως π.χ. το Ν. Μύκονος, το Ν. Χίος, το Θεολόγος Π. και πολλά άλλα. Επειδή όμως το forum μας το επισκέπτονται και απλοί επιβάτες, οι οποίοι θέλουν να δουν την γνώμη κάποιων πιο ''ειδικών'', (τρομάρα μας), αλλά και για τον λόγο ότι θα πρέπει βάζοντας λίγο στην άκρη την αγάπη μας για τα πλοία, να είμαστε πιο αντικειμενικοί, θα ήθελα να κάνω δύο - τρεις παρατηρήσεις. 1ον. Ξεχνάμε πολλές φορές (και πρώτος εγώ), ότι ένα πλοίο δεν είναι ένα έργο τέχνης, ή τουλάχιστον δεν σχεδιάστηκε με αυτό τον σκοπό. Δεν είναι π.χ. ένας πίνακας ζωγραφικής, στον οποίο πρώτο μέλημα του δημιουργού του είναι να αρέσει στο κοινό. Τα πλοία σχεδιάζονται για να εξυπηρετούν κάποιους συγκεκριμένους σκοπούς, να έχουν κάποια τάδε χωρητικότητα, να είναι ασφαλή, άνετα, γρήγορα, και αν στο τέλος είναι και όμορφα (πολύ υποκειμενικό αυτό), τόσο το καλύτερο. 2ον. Συμφωνούμε πιστεύω απόλυτα, στο ότι στα επιβατηγά πλοία (δεν μιλάω για τα κρουαζιερόπλοια), τον πρώτο λόγο έχει η εξυπηρέτηση του επιβάτη, ο οποίος θέλει να μετακινηθεί από ένα λιμάνι σε κάποιο άλλο. Είμαι σίγουρος ότι από τους 100, οι 99 επιβάτες, η μόνη επαφή που έχουν με την ''ομορφιά'' του πλοίου, είναι η εικόνα της πρύμνης του λίγο πριν επιβιβαστούν σε αυτό. Διάβαζα σε κάποιο post ενός άλλου μέλους (δεν θυμάμαι σε ποιό thread), ότι σε κάποιο ταξίδι του, νόμιζε ότι το πλοίο που επέβαινε δεν είχε πολύ κόσμο, (καραβολάτρης γαρ, την είχε βγάλει την περισσότερη ώρα σε καταστρώματα και περατζάδες), μέχρι την στιγμή που κατέβηκε σε κάποιο σαλόνι και διαπίστωσε πως ήτανε γεμάτο κόσμο. Η συντριπτική πλειοψηφία των επιβατών ενός πλοίου, με το που θα ανέβουν σε αυτό, κοιτάνε να την ''αράξουν'' σε κάποιο άνετο σαλόνι, να πιούν το καφεδάκι τους, να διαβάσουν το περιοδικό τους, να ρίξουν και κανέναν υπνάκο, μέχρι να έρθει η στιγμή να φτάσουν στον προορισμό τους, και να αποβιβαστούν, και τα περί ''περατζάδων'' και ''ρεμέτζων'' ούτε καν τους περνάνε από το μυαλό. Αυτά που τους απασχολούν είναι η άνεση τους, η ασφάλεια τους, το πόσο γρήγορα θα φτάσουν, και πολύ-πολύ λίγο έως και καθόλου η όποια ομορφιά του ...πλεούμενου. Και ρωτάω εγώ τώρα : Πόσοι από αυτούς τους επιβάτες σε ένα ταξίδι τους θα προτιμήσουν να πάνε, για παράδειγμα, με το Ροδάνθη αντί με το (νέο, λουσάτο, πιο γρήγορο, και απαστράπτον) Νήσος Χίος ; Εγώ πάντως, αν επρόκειτο να ταξιδέψω μόνος μου, θα προτιμούσα το πρώτο, ενώ αν είχα και την οικογένεια μου μαζί, θα προτιμούσα χίλιες φορές το δεύτερο. 3ον. Θα ήθελα τέλος να πώ ένα μπράβο στην HSW, όσο και αν τα νεότευκτα της δεν μου αρέσουν και τόσο εμφανισιακά, γιατί αν και θα μπορούσε να αρκεστεί στα Εξπρές Αθηνά, Απόλλων, Σαντορίνη και να μην μπορεί να της πει κανείς τίποτα, (έχουμε δα παραδείγματα από άλλες εταιρείες), έδωσε στην Ελληνική ακτοπλοία δύο νεότευκτα μέσα σε δύο χρόνια, (και μάλιστα κατασκευασμένα σε Ελληνικά ναυπηγεία, με ότι συνεπάγεται αυτό), και ετοιμάζει και ένα μικρής ηλικίας, το Αριάδνη, πλοίο μάλιστα από αυτά που αποκαλούμε ''βαπόραρους''. Υ.Γ. Πως θα αντιδρούσατε αν επιστρέφοντας από ένα αεροπορικό σας ταξίδι, ένας φίλος σας ...airplanefriend, σας ρωτούσε αν σας άρεσε (εμφανισιακά μιλάμε πάντα), το ...αεροπλάνο ??? Δεν θα τον κοιτάζατε σε στυλ, ''τι μου λέει τώρα ο άνθρωπος...'' ;

Μια είδηση που διάβασα στην ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ, και ομολογώ ότι μου άρεσε πάρα πολύ σαν ιδέα. ''Θαλάσσια συγκοινωνία μεταξύ Πειραιά και Γλυφάδας.'' Είναι κάτι το οποίο πιστεύω θα βρει μεγάλη ανταπόκριση από τον κόσμο, αφού εκτός από την μετακίνηση των επιβατών, θα είναι και μια ωραία αφορμή για έναν παραλιακό θαλάσσιο περίπατο, ανάλογα βέβαια με το είδος των πλοιαρίων που θα χρησιμοποιηθούν, εφόσον βέβαια η ιδέα δεν μείνει μόνο ιδέα. Παραθέτω κάποια αποσπάσματα από την ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ. Πηγή και ολόκληρο το άρθρο : ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ

Διάβασα σήμερα από το ΒΗΜΑ, ένα άρθρο που με έκανε να θυμώσω πολύ και να εξοργιστώ, με κάθε ''υπεύθυνο'' καρεκλοκένταυρο, που δεν μπορεί να δει πέρα από την πόρτα του υπεράνετου γραφείου του. Σας παραθέτω κάποια χαρακτηριστικά αποσπάσματα : Πηγή και ολόκληρο το άρθρο : To BHMA Κυριακή 15-7-07

Ο ...παλιός (P100) είναι αλλιώς . Κυριακή 15-7-07, ώρα 18.00, το ΝΗΣΟΣ ΧΙΟΣ στο μεγάλο λιμάνι, ανάμεσα δεξαμενής Βασιλειάδη και ΥΕΝ, από το AIS Greece.

Δυστυχώς εκ των πραγμάτων, φίλε cpt_Hiotis, είμαστε αναγκασμένοι να συγκρίνουμε, τρεις και όχι δύο τύπους επιβατικών πλοίων, αν μπορεί να σταθεί βέβαια μια τέτοια σύγκριση. Δύο τύπους επιβατικών πλοίων θα μπορούσαμε να συγκρίνουμε, πριν 25 χρόνια, τότε που αν ήθελες να πας π.χ. στην Ύδρα, θα μπορούσες να επιλέξεις ανάμεσα σε Flying Dolphin (το ταχύπλοο εκείνης της εποχής), και στο Μυκήναι (συμβατικό). Σήμερα αν θέλουμε να είμαστε αντικειμενικοί, θα πρέπει να προσθέσουμε και τον τύπου πλοίου ''Συμβατικό - Ημιταχύπλοο - Με ελάχιστα ανοιχτά καταστρώματα και ανύπαρκτες περατζάδες'':(. Για παράδειγμα, τώρα πια στην Μύκονο μπορείς να πας είτε με κάποιο Highspeed , είτε με το Blue Star Ithaki , είτε με το Superferry . Αν τις εκ των κυρίων moderators, είχε την καλοσύνη να προσθέσει και τον ...τρίτο τύπο πλοίου στον τίτλο, το thread αυτό θα γινότανε πιο αντικειμενικό.