Jump to content
Shipfriends

csst9728

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    782

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by csst9728

  1. csst9728
    Για κοίτα λίγο προς τα δυτικά.. και όχι μόνο.. Οι συνεχείς ενέσεις σε χρεωκοπημένες εταιρείες από χρεωκοπημένες τράπεζες, η εμφάνιση νέων τοπικών σχημάτων εξ ουρανού και η επαναδραστηριοποίηση εταιρειών που τη μία κατεβάζουν ρολά και ύστερα από λίγο ανασταίνονται, μόνο φυσιολογική δεν δείχνει* Όπερ σημαίνει: είτε είναι χόμπι για κάποιους που έχουν χαρτί να το πετάνε στη θάλασσα (μτφ), είτε κάτι που το μάτι μας δεν μπορεί να δεί.** Σίγουρα μέσα σε αυτό το περιβάλλον έχουμε να δούμε πολλά ακόμα (μάχες μέχρις εσχάτων, "ανίερες" συμμαχίες, άσπονδες φιλίες και συνεχείς ανατροπές) που σίγουρα θα μας ξαφνιάσουν (αν δεν μας ξαφνιάζουν ήδη). * βάσει των επίσημων οικονομικών αποτελεσμάτων (που προσωπικά δεν δίνω σημασία γιατί αν αυτά έλεγαν την πλήρη αλήθεια οι περισσότερες εταιρείες θα πρεπε να ήταν μακαρίτισσες) ** και σίγουρα δεν είναι η ανάπτυξη σα(χλα)μαρα-στουρνάρα.
  2. csst9728
    Μακάρι να 'ταν θέμα πολιτικών συνιστωσών. Τουλάχιστον θα είχε κάτι ουσιαστικό πολιτικό μέσα του (όσο ανούσιο και αν το θεωρούν οι απολιτίκ). Αυτό δυστυχώς που φαίνεται είναι πως προφανώς ο ένας αβαντάρει τους χ και η άλλη τους ψ, για τους δικούς τους λόγους ο καθένας. Οπότε θα συμφωνήσω αν με τις συνιστώσες εννοείς τις αβάντες Παιδιά, μην ξεχνάμε το ζουμί: Η μεν κεφαλονίτισσα κυρία "θλίβεται" για την ερώτηση, η δε εταιρεία απειλεί με μηνύσεις. Σε ποιό πολιτισμένο κράτος απαγορεύονται οι ερωτήσεις, όσο προβοκατόρικες και αν είναι αυτές; Ήμαρτον δηλαδή!!! * Αν η ερώτηση είναι κακόπιστη/προβοκατόρικη/άκυρη ή βασισμένη σε ψεύδη κλπ του απαντάς με όλα στοιχεία και του τα τρίβεις στη μούρη (και του την κάνεις κρέας - μεταφορικά). Προσωπικά η όλη αντίδραση δείχνει πως υπάρχει λάκκος στη φάβα.. *Γενικότερα τον τελευταίο καιρό έχουμε ξεφύγει - συνολικά - στους περισσότερους τομείς της κοινωνικής ζωής... Άκους εκεί να απαγορεύονται οι ερωτήσεις (ότι κι αν είναι αυτές)...
  3. csst9728
    Μόλις τώρα βρήκα πως υπεύθυνος ναυτιλίας του σύριζα είναι ο Δρίτσας του Πειραιά (συμμετέχουν ο των κυκλάδων κ των δωδεκανήσων). Τώρα ο βουλευτής Κεφαλληνίας να υποβάλει επερώτηση για το εξτρά πλοίο στο νησί του (όπου εμπλέκονται και συμπατριώτες του) θα φαινόταν παράδοξο στους περισσότερους (κακώς αν θέλετε τη γνώμη μου). Το "περίεργο" είναι το γιατί δεν το προώθησε το θέμα ο τομέας ναυτιλίας του σύριζα. Φαντάζομαι πως ο Κοντονής δεν θα ξεκίνησε μόνος του χωρίς να ενημερώσει-θέσει το θέμα στον τομέα ναυτιλίας του κόμματός του. υγ1: ασχέτως με τους λόγους που μπορεί να ενδιαφέρουν προσωπικά τον κοντονή υγ2: το σκηνικό αυτό λίγο-πολύ το ζούμε ήδη και θα το ζήσουμε ακόμα περισσότερο σε πολλές δρομολογιακές γραμμές και είναι ξεκάθαρη κυβερνητική πολιτική. Μου δημιουργεί τεράστια απορία η στάση της αντιπολίτευσης που δεν έχει "σηκώσει" το θέμα.
  4. csst9728
    Δηλαδή τώρα, εμείς είμαστε σίγουροι ότι έγινε ο πλήρης έλεγχος στο πλοίο (μηχανικά, σωστικά κλπ), το πλοίο δεν χρωστάει πουθενά (ΝΑΤ, ΟΛΠ, πληρώματα) και φταίει σώνει και καλά ο Κοντονής που τόλμησε να υποβάλει επερώτηση. Δεν ξέρω τι καπνό φουμάρει ο Κοντονής (και ο κάθε Κοντονής), αλλά το να μας ενοχλεί να υποβάλλονται ερωτήσεις (όσο κακόπιστες/προβοκατόρικες/άστοχες και να είναι αυτές) θυμίζει πολύ περίεργες καταστάσεις.
  5. csst9728
    Χθες το πρωί είχαμε στο λιμάνι της Τήνου το εξής σκηνικό: ώρα 11:40 το Σούπερφέρρυ να μπαίνει στο λιμάνι και το δεμένο Πηνελόπη να βγαίνει ταυτοχρόνως. Με μία σημείωση: η ανοικτή μπουκαπόρτα του "βάπορα" βρέθηκε λιγότερο από 10 μέτρα από τα πλαϊνά της ποπάρας που ξεκινούσε για Μύκονο. Δυστυχώς, δεν είχα stand by κάμερα να το απεικονίσω, αλλά το θέαμα ήταν πολύ εντυπωσιακό. Οι κακές γλώσσες μιλάνε για "κόντρες", αλλά κακές γλώσσες είναι αυτές, ότι θέλουν λένε.
  6. csst9728
    εννοείς το "βεβαίωση ΝΑΤ" ? (και τίποτα άλλο αντίστοιχο);
  7. csst9728
    Ξέρει κανείς τι συνέβη σήμερα και έγιναν τα δρομολόγια άνω-κάτω σε καθυστερήσεις;
  8. csst9728
    όχι valencay. Έκανε ένα μικρό δοκιμαστικό στο σαρωνικό (μέχρι την Αίγινα όπως λέει ο ρουφιάνος/ais) όπου πήγε μέχρι 15knots και γύρισε στη Δραπετσώνα. Πιθανόν στη Ραφήνα να έρθει αργότερα το βράδυ (ή αύριο το πρωί), αν όλα πήγαν καλά.. Έχω μια αγωνία για την ενεργοποίησή του, για να δώ τι τελικά στέκει απ' όλες τις φήμες που έχω ακούσει το τελευταίο διάστημα. Θα δούμε πως και ποιά από τα ερωτήματά μας θα απαντηθούν.
  9. csst9728
    Στα νησιά το έχουν δεδομένο ότι ξεκινάει αύριο. Έχουν κοπεί εισιτήρια και έχουν κυκλοφορήσει ανακοινώσεις για τα δρομολόγιά του. Προς το παρόν στο AIS το βλέπω να μην έχει ξεκουνηθεί μέχρι στιγμής. Υπάρχει τίποτα νεώτερο;
  10. csst9728
    Τώρα που το ξανασκέφτομαι, ίσως ο Ναύαρχος Παππάς να ήταν τυχερός που δεν έζησε για να δει την "ερώτηση" βουλευτή για την ονομασία στρατοπέδου με το όνομα του "συντρόφου του" στο κίνημα του ναυτικού Σπύρου Μουστακλή.
  11. csst9728
    Καλό ταξίδι στον καπετάν Νίκο Παππά.. Θα 'ναι αθάνατος στις καρδιές μας. Εύχομαι αν και μακρυά μας, το παράδειγμά του να φωτίζει όλους τους σύγχρονούς του.
  12. csst9728
    Ας απαντήσουμε γραμμή-γραμμή: 1. Μα δεν είπε κανείς πως η εταιρεία είναι υποχρεωμένη να απαντήσει. (το τι θα 'θελα σαν επιβάτης συζητάω). 2. Που είδες τη δυσπιστία μου αγαπητέ 94867 ; Το "περίεργος" ας το δεχτώ (αν βέβαια θεωρείς περιέργεια το ενδιαφέρον για ένα μέσο μαζικής μεταφοράς που τον τελευταίο καιρό εμφανίζει βλάβες και το οποίο κατά περίπτωση είναι σχεδόν μονόδρομος - λόγω συνθηκών/δρομολογίων/αναγκών - να το χρησιμοποιήσω). 3. Η αναφορά "περί αντιτίμου" δηλώνει αυταρχισμό για σένα, ενώ η γενικόλογη ανακοίνωση περί βλάβης στη δεξιά μηχανή όχι (ειδικά όταν είναι επαναλαμβανόμενη). Βρες κάποια άλλη λέξη. Συγγνώμη, αλλά ο τονισμός "περί αντιτίμου" εδράζεται στο ότι καμμία εταιρεία δεν μου κάνει τη χάρη να με μεταφέρει λόγω καλοσύνης, οπότε να κάνω και γω τα στραβά μάτια. 4. Σύμφωνα με τη λογική σου επειδή μπορεί να έλεγε ψέμματα καλύτερα να μην μας πει τίποτα; (απορώ που το 'χεις δει αυτό να στέκει σαν επιχείρημα). Ο νόμος (δυστυχώς για μένα) δίνει το δικαίωμα στην κάθε εταιρεία να απαντά/ανακοινώνει οτιδήποτε και όπως θέλει αυτή. Όμως, μην ξεχνάμε πως ο νόμος δίνει το δικαίωμα και σε μένα (και στον καθένα από μας) να απευθύνω ερωτήσεις δημοσίως, όπου και όπως θέλω εγώ. Αναρωτιέμαι γιατί πρέπει να εξηγούμε τα αυτονόητα; Επίσης μία θεωρητική/υποθετική ερώτηση προς όλους για προβληματισμό (άσχετη με το συγκεκριμένο θέμα): Αν η Χ βλάβη του Ψ πλοίου της Ζ εταιρείας συνέβαινε κατά τη διάρκεια ενός ρεμέτζου, θα μιλούσαμε για βλάβη ή για ανθρώπινο λάθος; Και το λέω αυτό μετά λόγου γνώσης πως σε οποιαδήποτε στραβή θυμάμαι, διαβάζω πως πάντα το πλήρωμα φταίει και ποτέ η Ζ εταιρεία*. * μου φαίνεται δε πολύ περίεργο να βλέπω σύμφωνους με την απόκρυψη από τη δημοσιότητα στοιχείων για τις βλάβες/προβλήματα του Χ πλοίου, ανθρώπους που "εξυμνούν" και "στέκονται δίπλα" στο δύσκολο έργο των ναυτικών . Εκτός και αν γι αυτούς οι μόνες αντιξοότητες των ναυτικών έχουν να κάνουν μόνο με τον καιρό και τα λιμάνια. υγ: επειδή ξεφεύγω από το συγκεκριμένο γεγονός, η συζήτηση μπορεί να μεταφερθεί στο κατάλληλο θέμα.
  13. csst9728
    Καλά valencay αν εσύ θεωρείς πως δεν πρέπει να το ξέρεις, όλα καλά. Εμένα πάντως θα με συγχωρέσεις αλλά θα ήθελα να ξέρω ακριβώς το πρόβλημα του κατασκευάσματος με το οποίο μεταφέρω επί αντιτίμου την οικογένειά μου.
  14. csst9728
    Οι τελευταίες ανεπιβεβαίωτες φήμες θέλουν το πλοίο να ταξιδεύει Πέμπτη απόγευμα κανονικά. Το πρόβλημα το ξέρουμε ακριβώς; Γιατί ακούω πολλά και δεν ξέρω καν τί έχει βάση.
  15. csst9728
    Πάντως, οι συνεχόμενες βλάβες (καθώς και η παραπάνω από τη συνηθισμένη προσοχή στα ρεμέτζα) προβληματίζουν αρκετούς και έχουν σηκώσει θύελλα από κουτσομπολιά στα νησιά.
  16. csst9728
    Μόλις άφησε την Τήνο ο υπερβάπωρ και ταξιδεύει προς Μύκονο με απευθείας επιστροφή για Ραφήνα. (Στο έκτακτο δομολόγιο όπως λέει κ εδώ http://www.tinostoday.gr/2013/04/super-ferry.html?spref=fb )
  17. csst9728
    Για να προχωρήσω λίγο παρακάτω τη σκέψη του proud (αν κ δεν ξέρω αν εδώ είναι το σωστό θέμα), γενικότερα το να δανείζεις επιπλέον έναν υπερχρεωμένο (έως σχεδόν κατεστραμένο) για να συρρικνώσει τις δραστηριότητές του (και όχι για να αναπτυχθεί) είναι τουλάχιστον ηλίθιο και τα λεφτά σου δεν πρόκειται να τα πάρεις πίσω ποτέ. Και επειδή προφανώς οι δανειστές δεν είναι φιλάνθρωποι, η λογική λέει πως κάτι άλλο κρύβεται από πίσω. Στην περίπτωση της χώρας μπορούμε να βρούμε πάμπολλες εξηγήσεις που αλληλοσυμπληρώνονται. Στην περίπτωση της ΝΕΛ, ομολογώ πως κάτι μου διαφεύγει (μιας και δεν έχω τίποτα παραπάνω εκτός από υποθέσεις). Και καταντά ακόμα πιο αστείο αν γυρίσουμε στις πρώτες σελίδες του θέματος και δούμε πως όλοι περιμένουμε το μπαμ από την περίοδο των παχιών αγελάδων.
  18. csst9728
    Χρόνια πολλά σε όλους τους συμμετέχοντες. Υγεία, κουράγιο, κ καλή δύναμη !!
  19. csst9728
    ακριβώς αυτό!
  20. csst9728
    Το πρόβλημα στο ταξίδεμα - τώρα που το ζούμε στους καλούς νοτιάδες - δεν είναι μόνο το κοπάνημα. Προσωπικά το κοπάνημα το θεωρώ δευτερεύον. Το πλοίο κάνει ένα αλλόκοτο κούνημα (νιώθεις σα να κουνάει προς όλες τις κατευθύνσεις) με πολύ μεγάλη ταχύτητα εναλλαγών. Πιθανότατα τα stabilizer να διόρθωναν την κατάσταση πολύ. (δυστυχώς σε δύσκολους καιρούς θυμίζει το aqua jewel, αν και το κούνημά του δεν νομίζω πως το φτάνει).
  21. csst9728
    Βασικά εξαρτάται από το πλοίο και τον καιρό.. ή όπως φώναζε από τη γέφυρα κάποιος σε συνάδελφό του σε άλλο πλοίο "κοίτα προς τα που κυματίζει η σημαία" Τη δεξιά στροφή εκτός λιμανιού την προτιμούν πλοία που έχουν δυσκολία στη μανούβρα. Όσο κι αν ακούγεται παράξενο η αριστερή στροφή, παρόλο που θεωρητικά είναι πιο δύσκολη/μπελαλίδικη, σου δίνει πολλές βολικές εναλλακτικές αν (χτύπα ξύλο) σου σκάσει κανα απρόοπτο.
  22. csst9728
    Αν η εταιρεία επιβεβαιωθεί στις προβλέψεις της πως αθροίζοντας α) την επιπλέον κίνηση για Μύκονο (που θα της αποφέρει το φετινό "απ'ευθείας" σε σχέση με το περσινό μέσω άνδρου-τήνου) β) την κίνηση της Ίου γ) την ενδοκυκλαδική κίνηση παροναξίας με μύκονο και Ίο και αφαιρώντας τα επιπλέον πετρέλαια θα έχει καλύτερα αποτελέσματα απ' ότι πέρυσι στην ανδροτηνομυκονία, τότε μπράβο τους! Προσωπικά κρατάω μικρό καλάθι (μιας και η κίνηση του sea jet είναι μόνο λίγα άτομα). Μου φαίνεται πως μέτρησε πολύ η "αμυχή" που προκάλεσε στην κίνηση (της BS) προς νάξο το superferry (το οποίο απ' ότι φαίνεται εγκαταλείπει τη Νάξο). υγ: βλέποντας πως δούλεψε πέρυσι το Ιθάκη στην Τήνο κρίνω ως γκάφα το ότι δεν συμπεριλήφθηκε η Τήνος (απευθείας) στο δρομολόγιο (αν δεν υπήρχαν άλλα θέματα). Για την Άνδρο ίσως δεν τους πολυνοιάζει τόσο μιας και η διαδρομή/εισιτήριο έχει μικρό σχετικά περιθώριο κέρδους (πχ ακόμα και η μισή κίνηση της περσινής άνδρου να αποκτηθεί επιπλέον για μύκονο-ίο, κέρδος θα φέρει στη σούμα).
  23. csst9728
    Στο τελευταίο τεύχος του UNFOLLOW γίνεται μία έρευνα για το Λαθρεμπόριο Πετρελαίου και αναφέρεται ξεκάθαρα στις εταιρείες των κ. Μελισσανίδη και κ. Λάτση. Σήμερα ο συντάκτης του ρεπορτάζ δημοσιοποίησε την είδηση για ένα απειλητικό τηλεφώνημα από κάποιον που συστήθηκε ως Δ. Μελισσανίδης, από τηλέφωνο που ανήκει στην εταιρεία AEGEAN OIL. Ομολογώ, είναι η πρώτη φορά που βλέπω πλήρες ρεπορτάζ με ονόματα και αρκετά στοιχεία.
  24. csst9728
    Πέρυσι το καλοκαίρι Naxos δούλεψε εξαιρετικά. Ίσως να ήταν από τις καλύτερες χρονιές της Blue Star στη γραμμή. Την κίνηση βέβαια φάνηκε (με το μάτι) να την πήρε από τα ταχύπλοα του Πειραιά, όπου τα HighSpeed κινήθηκαν απογοητευτικά και δεν έλειπε και το SpeedRunner. Οπότε κρατάω μερικές επιφυλάξεις. Πιθανότατα. Είναι αστείο οι τελικές αποφάσεις να εξαρτώνται από το τι θα κάνει το Πηνελόπη.
  25. csst9728
    Με τα μέχρι τώρα δεδομένα, για τη νέα σαιζόν έχουμε και λέμε: Αικατερίνη Π, Θεολόγος Π & Superferry II (τα σίγουρα), και Πηνελόπη Α (με ερωτηματικό). Η Μύκονος θα εξυπηρετηθεί επιπλέον και από το BS Ιθάκη. To Sea Jet θα έχει κυρίως μονά δρομολόγια (πλην Σ-Κ) μιας και θα φτάνει μέχρι Θήρα). Τι σημαίνουν αυτά στην πράξη για τα νησιά (σε σχέση με πέρυσι): Άνδρος: Μόνη απώλεια το Ιθάκη Τήνος: Χάνεται το Ιθάκη καθώς και το 2ο (και το 3ο τα Σ-Κ) δρομολόγιο του Sea Jet Μύκονος: Χάνεται το 2ο (ή 3ο) δρομολόγιο του Sea Jet - το περσυνό δρομολόγιο του Ιθάκη θα γίνεται σε 3.10 αντί για 4 ώρες. Προς το παρόν φαίνεται το πιο "ριγμένο" νησί της γραμμής φαίνεται να είναι η Τήνος, μιας και θα έχει μόνο 1 (ή 2 τα ΠΣΚ) δρομολόγια σε διάρκεια κάτω των 4 ωρών από αττική. Προφανώς και η κίνηση θα εξυπηρετηθεί από τα υπάρχοντα πλοία (με ελάχιστα προβλήματα μιας και η χωρητικότητα αρκεί). Το πρόβλημα είναι πως η γραμμή που ανέθρεψε "κότες με χρυσά αυγά" φαίνεται να επιστρέφει αρκετά πίσω (κυρίως η Τήνος, πολύ λιγότερο η Άνδρος και ίσως ελάχιστα η Μύκονος).
×
×
  • Create New...