giorgosz
-
Posts
1,284 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by giorgosz
-
Γυμνάσιο το πρωί στον Πειραιά για τα σωστικά του πλοίου. Ο πλοίαρχος δήλωσε ότι γίνονται κάθε χρόνο σύμφωνα με τους κανονισμούς. Όμως μετά στο ρεπορτάζ ειπώθηκε ότι συμμετείχαν οι σπουδαστές των σχολών Ε.Ν. Τελικά έγινε για το πλήρωμα ή για τους σπουδαστές? (Δε θυμάμαι σε ποιο κανάλι είδα τπ ρεπορτάζ)
-
http://www.faktaomfartyg.com/balearia_nb_2008.htm Ωραίο νεότευκτο για την Balearia. Με πολλά ανοιχτά καταστρώματα...
-
Αυτό το BOA VISTA όλο κάτι παθαίνει.... http://www.faktaomfartyg.com/boa_vista_1973_vg.htm Έπεσε στον κυματοθραύστη? Για τί επισκευή είναι εδώ? Πάντως από τις φωτό του εσωτερικού του από τον Σουηδό, με εντυπωσιάζει το δάπεδο που έχει στο σαλόνι του... Στη φωτό στο site του Απόστολου η τρύπα που έχει πώς έγινε? ( http://apostolossphotos.fotopic.net/c900714.html ) Μήπως να ανοίξουμε νέο thread?
-
Επειδή δεν είμαι γνώστης, τι εννοεί "σκότωσε"? Τα πλοία δεν είναι σε κατάσχεση λόγω χρεών? Ποιό είναι το τρίτο πλοίο? ( Νήσος Χίος, Θησέας και ?)
-
Στο 3 απαγορευοταν. Επιτρεπόταν μόνο στα λιμάνια. Πάντως πιο παλιά, πριν γίνουν κόκκινα θυμάμαι πως επιτρεπόταν.
-
Και οι δεσμευμένοι γιατί να μην το κάνουμε, δεν κατάλαβα Το περασμένο καλοκαίρι με το HS3 πάλι έβγαινε η ανακοίνωση που λες George. Όσο για το κλείδωμα δεν ξέρω αν επιτρέπεται αφού σε περίπτωση ανάγκης πώς θα εξέλθουν οι επιβάτες? Θα δημιουργηθεί πανικός!
-
Από φορτηγά τί έλεγε? Ξέρει κανείς γενικά τι γίνεται από κίνηση στο πλοίο? Για τη βρώμα ίσως περιμένουν την ετήσια...
-
Θα είδαν τα υπόλοιπα ex-Superfast που όσο και να τα βάφουν πάλι κόκκινα καταλήγουν... Πάντως μήπως έτσι κρατήσουν και μέρος των πληρωμάτων τους (αξιωματικούς)?
-
Ορίστε μια φωτό του pride, στο Καστελλόριζο, στις 28/3/06. Απ'ότι μου είπαν, είναι πολύ καλό μέσα και κάνει 2,5 ώρες Ρόδο-Καστελλόριζο με τιμή περίπου 31 ευρώ. EDIT: Το πιο σημαντικο? Τα καταστρώματά του ανοιχτά σε ολόκληρο το ταξίδι!
-
Ψήφισα και εγώ, για να μην λέτε....
-
Επειδή τα έχω μπλέξει λίγο, τι παίζει με τις τιμές των εισητηρίων στη γραμμή? Έχουμε απελευθέρωση? Και δεν εννοώ για Νίσυρο, αλλά για τη γραμμή κορμό Κω-Ρόδο.
-
Μήπως δέχεται και καμια μετασκευή για επιβατικό? Δεν θα ήταν κακό... Αλλά μήπως είναι η Attica πίσω από την αγορά?
-
Επανέρχομαι στο θέμα που έθιξε ο Nick, για τον φορέα. Νομίζω πως ίσως για τη δημιουργία του θα πρέπει το ελληνικό κράτος να ζητήσει την βοήθεια της Ευρωπαίκής Ένωσης. Να στελεχωθεί ο φορέας αυτός και με ξένους ελεγκτές, που μπορούν να δρουν πιο ελεύθερα από ότι οι Έλληνες. Δεν πιστεύω πως οι Έλληνες είναι υποδεέστεροι των ξένων, αλλά πιστεύω πως είναι πιο ευάλωτοι στο να επηρρεαστούν από την ελληνική πραγματικότητα. (π.χ. τα πλοία του καπτα-Μάκη είναι όλα κακά επειδή ταλαιπορούν τον κόσμο). Βέβαια και ένας π.χ. Γερμανός ελεγκτής μπορεί να δέχεται πιέσεις από ναυπηγεία και ξένες ακτοπλοϊκές εταιρείες.
-
Εγώ λέω πως ανήκει στον ΔΙΑΓΟΡΑ...
-
Και ο χώρος της πισίνας κακοποιηθηκε και τώρα κακοποίησαν και το φοβερό σαλόνι-bar... Κρίμα! Ελπίζω να μην επεκταθούν και σε άλλες αλλαγές! Το Σάββατο αν μπω ως επισκέπτης θα κοιτάξω και εγώ να δω πως φαίνεται....αλλά είμαι σίγουρος πως δεν θα είναι και το καλύτερο θέαμα.
-
Εχεις ματια πλανα? Να πετας με υδροπλανα!
giorgosz replied to Nick the Greek's topic in Ναυτιλιακά Νέα
Και εγώ δεν πιστεύω πως το υδροπλάνο λύνει το πρόβλημα των συγκοινωνιών. Είναι απλά ένα εντυπωσιακό και "εξωτικό" για μας μέσο... Ίσως η μονη γραμμή που προσωπικά μου φαίνεται πιο καλή, λόγω του ότι η πρόσβαση στην περιοχή είναι δύσκολη, είναι η γραμμή που έχουν ανακοινώσει για τη λίμνη Πλαστήρα. -
Το πλοίο Queen of the North, της BC Ferries, βυθίστηκε μετά από πρόσκρουση σε βράχο. Οι 101 επιβάτες του διασώθηκαν. Περισσότερα: http://www.bcferries.com/files/AboutBCF/06-014queenofthenorth2.pdf http://www.faktaomfartyg.com/stena_danica_1969.htm
-
Αυτή την περίπτωση είχα στο μυαλό μου και εγώ Earl, δεν είναι και πολύ εύχρηστο ως πάρκινγκ το γκαράζ ενός πλοίου. Αλλά ότι και να είναι (πλοίο ή εξέδρα), σε ποιό σημείο θα μπει ώστε να βολεύει τους χρήστες του αλλά και να μην εμποδίζει τα λοιπά πλοία και την λειτουργία του λιμανιού?
-
Το υπόγειο εννοούσα έτσι? Πάντως, ο Διαγόρας είναι πολύ καλός για πάρκινγκ για το νέο ΥΕΝ...Μη τους βάζουμε ιδέες όμως!
-
Καλά αυτό με τα πλωτά πάρκινγκ είναι μια ιδέα που πολλοί λένε, αλλά δε πιστεύω ποτέ να γίνει πραγματικότητα....Δύσχρηστο! Πάντως το παρκινγκ στον ΟΛΠ μια χαρά είναι...
-
Στο σημερινό ένθετο "Aνοιχτό MBA" της εφημερίδας "ΤΑ ΝΕΑ" υπάρχει συνέντευξη του Λ. Δημητριάδη - Ευγενίδη, προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου του ομίλου Ευγενίδη. Ανάμεσα σε άλλες ερωτήσεις περί άμεσων ξένων επενδύσεων και περί του ομίλου, ο Λ. Δημητριάδης - Ευγενίδης εκθέτει ορισμένες απόψεις του για την ελληνική ακτοπλοϊα και την Aegean Speed Lines. Τονίζει πως η δραστηριοποίηση της εταιρίας στις Δ.Κυκλάδες δεν έχει σχέση με την ύπαρξη του Elies Resort στη Σίφνο αλλά η πρωτοβουλία αυτή έγινε με γνώμονα την ανάγκη στήριξης των Δ. Κυκλάδων, απ΄όπου έχει και η οικογένεια Ευγενίδη καταγωγή. Θεωρεί ευτύχημα ότι οι ανησυχίες της οικογένειάς του συνέπεσαν με τις σκέψεις της Sea Containers και από κοινού άρχισε μία προσπάθεια που παρά τις δυσκολίες που συνάντησε κατάφερε να κερδίσει την εμπιστοσύνη 120.000 επιβατών. Για το μέλλον της ελληνικής ακτοπλοϊας, και συγκεκριμένα για την ακτοπλοϊα στις Δ. Κυκλάδες, πιστεύει ότι απαιτείται άρση του cabotage και η κατάργηση των επιβαρύνσεων με έξοδα, όπου είναι δυνατόν, ώστε να αποφευχθούν οι αυξήσεις των εισητηρίων. Λέει πως όπου το κράτος θέλει να βοηθήσει, πρέπει να το κάνει με τρόπο διαφανή, που να μην επιφέρει στρεβλώσεις στον ελεύθερο ανταγωνισμό. Όσο για την είσοδο του ποντοπόρου εφοπλισμού στην ακτοπλοϊα πιστεύει ότι μόνο καλά έχει να φέρει στον κλάδο, αρκεί να υπάρχει σωστό πλαίσιο κανόνων. Την τελευταία ερώτηση την μεταφέρω αυτούσια: -Οι ξένες ακτοπλοϊκές αναμένεται να μπουν δυναμικά? Προερχόμεθα από την ποντοπόρο ναυτιλία, η οποία κατάφερε να προχωρήσει σε ένα έντονα ανταγωνιστικό διεθνές περιβάλλον. Όσον αφορά στο εκτός Ελλάδος επενδυτικό ενδιαφέρον στην ακτοπλοϊα, θα πρέπει να σημειώσουμε ότι ακόμη και σήμερα, ελληνικές ακτοπλοϊκές εταιρίες στηρίζονται - κατά ένα μεγάλο ποσοστό - σε μη ελληνικά δανειακά κεφάλαια. Αυτό που έχει σημασία για εμάς, είναι η ποιότητα και η αξιοπιστία των εταιριών και των παρεχόμενων υπηρεσιών, καθώς επίσης και η ανάγκη ικανών ελληνικών πληρωμάτων. Διότι ακτοπλοϊα στην Ελλάδα χωρίς ελληνικά πληρώματα, δεν νοείται.
-
Σχετικά με το "τριήμερο Μακεδόνα", άκουσα από το πρακτορείο στην Αμαλίας, ότι χθες, που ήταν η δεύτερη μέρα διάθεσης εισητηρίων ότι υπάρχει μεγάλη ζήτηση...
-
Πολύ θετικό ότι περιμένει. Ίσως το Πάσχα να κάνω το δρομολόγιο και να σας πω εντυπώσεις αλλά το καλοκαίρι σίγουρα! Ηλία, δένει εκεί που έδενε το IONIAN SEA? (μέσα στο Γ?)
-
Άγονες και Ενδονησιωτικά Δωδεκανήσου
giorgosz replied to ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Κ.'s topic in Δρομολόγια και γραμμές
Μετά από επικοινωνία μου με Νίσυρο, έμαθα ότι ο Πρωτέας κάθε Τρίτη και Πέμπτη λειτουργεί ως αποδέκτης επιβατών και οχημάτων από το Blue Star. Έχουμε δηλαδή μετά από χρόνια λειτουργία κορμού - ανταποκρίσεων. Λέω μετά απο χρόνια, γιατί δεν θυμάμαι πέρα από εξαγγελίες των ΥΕΝ ποτέ να είχαν συνδυαστεί έτσι τα δρομολόγια. Το ίδιο συμβαίνει και από Νίσυρο για Κω, αφού ο Πρωτέας περνάει εγκαίρως ώστε να προλάβει το Blue Star που πηγαίνει Κω από την Ρόδο. Ελπίζω να συμβάλει στην μεγαλύτερη τουριστική κίνηση αυτό το δρομολόγιο. Να σημειώσω ότι η ΑΝΕΣ με επιστολή στο ΛΤΚ ζητούσε να μειωθεί το ύψος της προβλήτας από 1,80 σε 1,20 για να προσεγγίζει ο Πρωτέας στη Νίσυρο, αλλά τελικά βρέθηκε άλλο σημείο στο "λιμάνι" με μικρότερο ύψος. Ακόμα να προσθέσω ότι μετασκευάσθηκε (που και πότε δεν ξέρω) και το πρώην Δέσποινα, νυν Παναγία Σπηλιανή. Η μετασκευή του αύξησε κατά 8 μέτρα το μήκος με αποτέλεσμα να μπορεί να φορτώσει 11 ΙΧ. Και φέτος συνεχίζει το δρομολόγιο Νίσυρος - Κως. -
Από δικές μου πληροφορίες , μέχρι την άλλη εβδομάδα θα πάνε Φινλανδία και οι δικηγόροι για να ολοκληρωθεί η διαδικασία της αγοράς. Άντε να το δούμε πώς θα γίνει με τη μετασκεύη, γιατί από καταστρώματα...
