Tera Jet (IMO 9179660)

[giorgos_249]

O cpt Γιαννης Βουτσελάκος το 2014 και 15....

( για το 2016 δε γνωριζω)

 

[Panagia Ekatontapiliani]

Το 2014 δούλεψε στη γραμμή Ηράκλειο  Σαντορίνη και το 2015 δούλεψε στη γραμμή Ηράκλειο Σαντορίνη Ιό Νάξο Μύκονο μέχρι τα τέλη σχεδόν του Αυγούστου με το cpt Γιάννη Βουτσελακο. Μετά πήγε για την μεταφορά μεταναστών στην αρχή με τον ίδιο πλοίαρχο και μετά με το cpt Χάρη Τσουκαλα. Το 2016 το καλοκαίρι δεν δούλεψε.

[polmyt]

Προχτες ακουσα διαφημηση για το TERA JEΤ και το αναφέρανε σαν το μεγαλυτερο ταχυπλοο στον κοσμο.Επειδη δεν θυμαμαι αν το εχουμε ξανασυζητησει παιζει να ισχυει κατι τετοιο;

[.voyager]

Ναι, και σε μήκος και σε χωρητικότητα. Παίζει σε περίπου 15 σταθμούς το σποτάκι, χαμός!

[hayabusagr]

Εγώ απορώ πως θα βγαίνει κέρδος, αν πηγαίνει με τις ταχύτητες και τις τιμές που λέει δεδομένης της κατανάλωση του. 

 

[.voyager]

Ευελπιστεί να βγαίνει, αν "σαρώνει" όλη την κίνηση με το μεγάλο πρωτόκολλό του, αφού συμφέρει έναντι των ανταγωνιστών του, λόγω της αναλογίας τιμής-χρόνου ταξιδιού, οπότε θα ήταν εύλογο να προτιμάται από το επιβατικό κοινό.

Edited May 31, 2017 by .voyager

[Petros P]

Το πλοίο αυτο είναι το μπιμπελό του Ηλιόπουλου,μπαίνει μέσα η βγάζει λεφτά,δε τον πολυνοιάζει κιόλας

[giorgos_249]

Ειναι ξεκαθαρο οτι ο Ηλιοπουλος κανει "πολεμο" με σκοπο να παρει μεριδιο κινησης ωστε να φερει συμβατικο για αρχη στη Ραφηνα........

Και θα το πετυχει. Σε 5 χρονια απο τωρα θα ελεγχει τη μιση ακτοπλοϊα........

[gtogias]

Πάντως δεν είναι χθεσινός στα της Ραφήνας ο Ηλιόπουλος, είναι πολλλλλλλά χρόνια εκεί. Ούτε τον έχω να χάνει χρήματα στα καλά καθούμενα, το αντίθετο θα έλεγα.

[Nick the Greek]

Με έχει ιντριγκάρει πολύ το εγχείρημα του Tera Jet, για να δούμε αν μπορούμε να κάνουμε ένα μπακάλικο υπολογισμό έτσι σαν βάση συζήτησης. Ας πάρουμε το δρομολόγιο του πλοίου το Σάββατο 1^η Ιουλίου που σύμφωνα με το Viva.gr είναι Ραφήνα – Τήνος – Μύκονος – Πάρος – Νάξος και πίσω με την αντίστροφη σειρά.

Αναχώρηση από Ραφήνα στις 0730 με άφιξη 1145 Ναξο. Αναχώρηση από Νάξο στις 1210 και άφιξη 1630 Ραφήνα. Κυκλικό δρομολόγιο 9 ωρών, αν βάλουμε 20 λεπτά παραμονή σε κάθε ένα από τα 7 ενδιάμεσα λιμάνια, από τις 9 ωρες του κυκλικού έχουμε 2 ώρες 20 λεπτά(2.33 ώρες) στα λιμάνια και πλευσιμες 6 ώρες 40 λεπτά(6.66 ώρες).

 

Οι πηγές μου λένε για κατανάλωση μαζί με ηλεκτρομηχανές περίπου 15 τόνους την ώρα. Για τον υπολογισμό έστω όταν είναι standby στα λιμάνια καίει 5 τόνους την ώρα. Σημερινή τιμή MGO στον Πειραιά(χωρίς το κόστος του βυτίου για Ραφήνα) είναι στρογγυλά 500 δολλάρια ο τόνος μαζί με φόρους και παπλώματα. Κόστος καυσίμου λοιπόν το ακόλουθο:

6.66 x 15 x 500 = 49,950 USD

2.33 x 5 x 500 = 5,825 USD

USD 55,775 = 49,850 EUR με τη σημερινή ισοτιμία.

 

Το βαπόρι έχει πρωτόκολλο 2000 άτομα, έστω πως εκείνο το Σάββατο μεταφέρει 1200 άτομα από τη Ραφήνα και 1000 πρός τη Ραφήνα + τα ενδοκυκλαδικά, το οποίο σαν αριθμό το θεωρώ και αισιόδοξο, δεδομένου πως υπάρχει κι άλλο ταχύπλοο με νωρίτερη αναχώρηση + τα συμβατικά εκείνη την ημέρα. Ας δούμε λοιπόν τα πιθανά έσοδα με έναν –αισιόδοξο κατ’ εμέ- αριθμό επιβατών και ΙΧ:

 

200 άτομα για Τήνο x  29 EUR εισιτήριο = 5,800

600 άτομα για Μύκονο x 33 EUR εισιτήριο = 19,800

300 άτομα για Πάρο x 33 EUR εισιτήριο = 9,900

100 άτομα για Νάξο x 33 EUR εισιτήριο = 3,300

100 άτομα από Νάξο για Ραφήνα x 33 EUR εισιτήριο = 3,300

200 άτομα από Πάρο για Ραφήνα x 33 EUR εισιτήριο = 6,600

300 άτομα από Μύκονο για Ραφήνα(είναι Σάββατο, δεν επιστρέφουν πολλοί) x 33 EUR εισιτήριο = 9,900

400 άτομα από Τήνο για Ραφήνα(επιστροφή από τη Χάρη Της) x 29 EUR εισιτήριο = 11,600

200 άτομα από Μύκονο για Πάρο (θεωρούμε πως το Superrunner που έχει περάσει πρώτο έχει σκουπίσει τους πολλούς) x 33 EUR εισιτήριο =  6,600

100 άτομα από Μϋκονο για Νάξο x 32 EUR εισιτήριο = 3,200

100 άτομα από Νάξο για Μύκονο x 32 EUR εισιτήριο = 3,200

200 άτομα από Πάρο για Μύκονο x 32 EUR εισιτήριο = 6,400

Σύνολο 89,600 EUR οι επιβάτες

 

Προσθέτουμε 300 ΙΧ από και πρός Μύκονο, πρός χάριν ευκολίας του υπολιγισμού, στα 62 EUR έκαστο = EUR 18,600. Στα ενδοκυκλαδικά δεν έχει πολύ αυτοκίνητο, νομίζω τα 300 ΙΧ πήγαιν’ έλα είναι λογικός αριθμός.

 

Συνολικά έσοδα 108,200 EUR μείον φόροι, κρατήσεις κλπ που είναι 40% ας πούμε, μένουν περίπου 65,000 EUR.

 

Προφανώς δεν υπολογίζω τα έσοδα από το μπάρ, από την άλλη δεν υπολογίζω και έξοδα όπως ημερήσιο κόστος πληρώματος, νερού και λιπαντικών, συν τις ώρες λειτουργίας κυρίας μηχανής και γεννητριών πρίν/μετά το δρομολόγιο. Είπαμε ο υπολογισμός είναι μπακάλικος και δείχνει να βγάζει ένα κέρδος, όχι κάτι τρομερό όμως. Και μιλάμε για δρομολόγιο Σαββάτου, δε νομίζω πως οι καθημερινές θα έχουν την ίδια εικόνα σε αριθμούς επιβατών. Συμπεράσματα δικά σας.

[margaritis24]

Συμφωνω σε σχεδον σε ολα nick εκτος απο τους 15 τονους την ωρα!οχι οτι δεν τους καιει οταν το ανοιγουν αλλα δεν νομιζω να το πανε τοσο ψηλα ωστε να ανεβασουν την καταναλωση του..πιστευω γυρω στους 34κομβους θα κυνειτε, παλι ο πιο γρηγορος θα ναι αφου το runner δεν παει πανω απο 32 για διαφορους λογους...

6 minutes ago, HIGHSPEED 6 said:

! Ο κεντερης δεν είχε ελπίδα στο τοτε Highspeed 5 νυν 7!! 

 

40 με 42 ακατεβατα...

[Nick the Greek]

1) Την κουβέντα περί σύγκρισης των Tera Jet και Highspeed την μετέφερα στο κομμάτι με τις συγκρίσεις ταχυπλόων που είναι πιο σχετικό

 

2) Πολύ λογικό αυτό που λές Μαργαρίτη, αναρωτιέμαι λοιπόν τι να καίει σε αυτές τις ταχύτητες, 34-35 ας πούμε. Τα δρομολόγια με τι ταχύτητα έχουν υπολογιστεί? 

[margaritis24]

Αλλο πως υπολογιζονται κ αλλος ποσο θα πηγαινει!γιατι μπορει να τα εχουν δηλωσει με 38 κ να πηγαινουν με 33!!!φανταζομαι πανω απο 8 τονους την ωρα ειναι αυτοκτονια οικονομικη

[Nick the Greek]

5 minutes ago, pathfinder said:

Επειδή δεν γνωρίζω τα της ακτοπλοίας σοκαρίστηκα με το 40% φόρους και κρατήσεις που υπολογίζει ο Nick. Μου ακούγεται εξαιρετικά υψηλό ποσοστό (εκτός αν προσπάθησε να συμπεριλάβει και τον φόρο εισοδήματος αλλά και πάλι...)

Ο αρχιλογιστής μου λέει 24% ΦΠΑ, 5-6% προμήθεια πράκτορα, 5% για ταμεία, λιμανιάτικα κλπ, άρα 35-36% οπότε δεν είμαι μακριά. Θα ξανατρέξω αργότερα να νούμερα να δούμε πως δείχνει με 10 τόνους και 35% φορολογία.

[pathfinder]

έχεις δίκιο, δεν έλαβα υπόψιν το Φ.Π.Α. Βέβαια υποθέτω ότι τουλάχιστον ένα μέρος του Φ.Π.Α. ανακτάται/εκπίπτει από δαπάνες, αλλά ας μην σκοτίζουμε και τον αρχιλογιστή . Για να είμαι ειλικρινής δεν σκοπεύω να δρομολογήσω ταχύπλοο στο εγγύς μέλλον

[valencay]

Και με την μια τουρμπίνα να πηγαίνει (γύρω στους 28-30 knots) δεν καίει λιγότερο από 8 τόνους την ώρα....ΑΝ παραμείνει όλο το καλοκαίρι θα μπαίνει μέσα.Αλλα αυτό φαίνεται πως δεν είναι κάτι που τον ενδιαφέρει....Παει να διαλύσει και μετά να καρπωθεί το αποτέλεσμα,κάνοντας την επόμενη κίνηση...Σε αυτό βεβαίως θα παίξουν ρόλο παράγοντες και εξελίξεις...ακομα και πολιτικές....

[hayabusagr]

Μπορεί να μου εξηγήσει κάποιος σας παρακαλώ τι αποτέλεσμα μπορεί να καρπωθεί η οποιαδήποτε εταιρεία τινάζοντας την αγορά κάποιας γραμμής στο αέρα ;

Πραγματικά δεν μπορώ να το καταλάβω.

[Panagia Ekatontapiliani]

Το Tera Jet ξεκίνησε πριν από λίγο από τη Δραπετσώνα με προορισμό τη Ραφήνα, έτσι ώστε αύριο το πρωί να ξεκινήσει δρομολόγια. Το πλοίο αύριο θα μείνει στη Νάξο μέχρι τη Δευτέρα.

[Svo]

Στο ΑΙΣ  βλεπω  να εμφανιζεται το πλοιο σαν συμβατικο. Ή είναι λαθος της  στιγμης ή το ΑΙΣ πληροφορηθηκε τις τιμές των εισιτηριων

[hayabusagr]

Ετσι εμφανίζεται εδώ και πάρα πολλούς μήνες.

Και οι ταχύτητες του παρεμπιπτόντως, μετά την Τήνο δεν έχουν πάει ξεπεράσει τα 27.5-27.6 μίλια.

[Panagia Ekatontapiliani]

Μετά τη Τήνο έτσι θα είναι ταχύτητες!! Γιατί υπάρχει θέμα με τα απόνερα που κάνει 

[Panagia Ekatontapiliani]

Το Tera Jet έχει δέσει στη θέση που κοιτάει στο Βοριά της προβλήτας Νάξου για τη παραμονή του λογαριασμού του 3 ημερου, για να μην ενοχλεί τα παραπλεοντα πλοία!!

[hayabusagr]

To τελευταίο στίγμα του πλοίου στο AIS ήταν πριν από 3 ώρες στο λιμάνι της Μυκόνου και έκτοτε φαίνεται να έχει κλείσει, ενώ θα έπρεπε να έχει φτάσει Ραφήνα εδώ και 40-45 λεπτά.

Ξέρει κανείς τι γίνεται ;

[rafina-lines]

Σε 10 λεπτά περίπου μπαίνει σε μας. Μάλλον κόλλησε το AIS του...

[pie]

Με παρα πολύ κόσμο και οχήματα.. και με ενα δωρεαν εισιτήριο για τους επιβάτες του σημερινού δρομολογίου λόγω καθυστέρησης.(στη Μύκονο φόρτωνε περίπου 45')