"Η γωνιά του κουτσομπόλη"

[sg3]

για το blue star delos ειναι στανταρ για παρο ναξο ιο σαντορινη (7,25) -το εχει πει η εταιρεια-

για τα χανια εχει πει παλι η εταιρεια οτι συντομα θα τον αλλαξει τον οριζοντα

Edited November 20, 2010 by sg3

[Ariadne]

Για τα Αιγαιοπελαγίτικα δεν μπορώ να μιλήσω, καθότι δεν τα γνωρίζω.

Αλλά για το Ιόνιο, γιατί τόση εμμονή με το Superferry II; Τόσο καλύτερο είναι από το Κεφαλονιά;

Έχει μεγαλύτερη χωρητικότητα, εντάξει, αλλά κατά τα άλλα; Προσωπικά δεν πιστεύω να πρόκειται για αναβάθμιση της γραμμής, εάν έρθει στην Κεφαλλονιά και στο Θιάκι ...

[Orestis]

Μια και οι προβλέψεις είναι τσάμπα, ας πως κι εγώ πως δεν θα με εξέπληττε αν έβλεπα το Superferry στις Σποράδες. Φυσικά όλα αυτά τα σενάρια θα ισχύσουν αν το Δήλος προλάβει τη φετινή σαιζόν.

[express skiathos]

SUPERFERRY II σε δρομολόγια από Άγιο Κωνσταντίνο. Στο πίσω μέρος του εγκεφάλου υπάρχει και αυτή η σκέψη.

[Panagia Ekatontapiliani]

Ωραία και τα δύο πλοία όμως σύμφωνα με πληροφορίες το Λισσός θα μας αφήσει χρόνους επομένως ας περιμένουμε λιγάκι για να δούμε τα καινούργια μέτρα σύγκρισης.

Κάτι πήρε το αυτί μου ότι έστειλε κάποιο αίτημα η ΑΝΕΚ για δυο πλοία της από τις γραμμές της Κρήτης για τη γραμμή Χίου Μυτιλήνης. Το ένα από αυτά έχει ξαναπεράσει από τη γραμμή ενώ το δεύτερο όχι.

[George]

Η βρώμα ότι τα ΚΡΗΤΗ Ι και ΚΡΗΤΗ ΙΙ θα πάνε στη συγκεκριμένη γραμμή υπάρχει από τότε που το δεύτερο ήταν ήδη δρομολογημένο εκεί. Συνοδευόταν μάλιστα από διάφορα φρουφρού και αρώματα όπως προσθήκη καμπινών κτλ κτλ. Η διαφορά με το σήμερα όμως είναι ότι αφενός τότε δεν υπήρχε το EUROPEAN EXPRESS στη γραμμή, αφετέρου το ΝΗΣΟΣ ΧΙΟΣ είχε ξεφτιλιστεί τελείως με τη Συρομυκονία και δεν υπήρχε βεβαίως και το εξτρα Ro/Ro που ακούσει στο όνομα ΠΕΛΑΓΙΤΗΣ.

Αν με τα σημερινά δεδομένα, θέλουν να πάρουν τα δύο ΚΡΗΤΗ από τη γραμμή που είναι και να τα βάλουν εκεί πάνω τότε πραγματικά τους βγάζω το καπέλο.

[NHSOS XIOS]

Ακριβως οπως τα λες ειναι George Απο την αλλη απο τοτε που μπηκε η ΑΝΕΚ στo Χιος-Μυτιληνη ακουγαμε ολο ωραιες ιστοριουλες(καινουργιο πλοιο,τα 2 ΚΡΗΤΗ με το σεναριο των καμπινων,την ΑΡΙΑΔΝΗ ισως μονιμη κλπ)αλλα το ΛΙΣΣΟΣ φαγαμε με το κουταλι

Ας τους φερουν μωρε τους δεινοσαυρους(ΚΡΗΤΗ),στην δυσκολη περιοδο που ζουμε,καλο ειναι να σκαει λιγο το χειλακι μας με αυτα που βλεπουμε Εξαλλου υπαρχουν 120 φορτηγα καθημερινα για τα 2 πλοια και γυρω στους 2000 επιβατες να φευγουν καθε βραδυ

ΥΓ.Καποιος παντως στην εταιρια εχει μονιμως παραλογες ιδεες που μεχρι στιγμης δεν εχει βγει ουτε μια:Ν.ΧΙΟΣ Κυκλαδες-Β.Αιγαιο,Ν.ΧΙΟΣ σε δρομολογια συμβατικου,επιμονη με το ΛΙΣΣΟΣ αλλα χωρις να υπολογιζουν τον ανταγωνισμο.

[sg3]

αν μπουν οπως λενε τα κρητη Ι,ΙΙ για χιο μυτιληνη τοτε το χιος μηπως το δουμε σε αλλη γραμμη?

[NHSOS XIOS]

Αν υπηρχε γραμμη που θα δουλευε καλυτερα το ΧΙΟΣ απο οτι στο Χιος-Μυτιληνη,θα ηταν ηδη εκει-δεν υπαρχει ομως

[gpap2006]

Η γραμμή Χίος Μυτιλήνη δεν έχει ανάγκη από πλοία μεγαλύτερα των 150 μέτρων. Χρειάζεται τακτικά δρομολόγια σε ανθρώπινες ώρες με σύγχρονα, γρήγορα και άνετα βαπόρια όπως το Ν.ΧΙΟΣ. Άλλο ένα τέτοιο να είχε ο όμιλος της SEA STAR θα κυριαρχούσε στη γραμμή και δεν θα έκανε ΠΑΝΤΕΛΩΣ ΑΚΥΡΕΣ σκέψεις για ΚΡΗΤΗ Ι/ΙΙ κλπ που είναι για να γελάς.

Edited December 1, 2010 by gpap2006

[KNIK]

δηλαδή πως θα κυριαρχούσε; θα έπερνε 10 φορτηγα το χιος1 και άλλα 10 το χιος2; στη φυλακή θα μπαίνανε.

[proud_ionian]

Κάτι πήρε το αυτί μου ότι έστειλε κάποιο αίτημα η ΑΝΕΚ για δυο πλοία της από τις γραμμές της Κρήτης για τη γραμμή Χίου Μυτιλήνης. Το ένα από αυτά έχει ξαναπεράσει από τη γραμμή ενώ το δεύτερο όχι.

εκανε αιτημα στο ΣΑΣ; εκανε αιτημα μεταδρομολογησης; εκανε τη σουπια και αμολησε μελανι, για να θολωσει τα νερα και να μη φανει οτι η αποχωρηση του Λισσος ειναι προιον της καρπαζιας απο το European και οχι ετησια;

εγω ψηφιζω το τελευταιο.

[George]

Η βρώμα ότι τα ΚΡΗΤΗ Ι και ΚΡΗΤΗ ΙΙ θα πάνε στη συγκεκριμένη γραμμή ...

Και το αστείο της υπόθεσης είναι ότι δεν μιλάγανε για το ΚΡΗΤΗ Ι αλλά για το ΕΛΥΡΟΣ!! Δεν κάνω καθόλου πλάκα.

Βέβαια για να κλείνει η υπόθεση να διευκρινίσουμε ότι μία κουβέντα του λιμανιού ενδεχομένως κι ενός λιμεναρχείου απέχουν πάρα πολύ από μία αίτηση δρομολόγησης στο ΣΑΣ. Κι επίσης μία αίτηση δρομολόγησης στο ΣΑΣ απέχει πάρα πολύ από μία πραγματική δρομολόγηση.

Κι επίσης καλό θα είναι να έχουμε υπόψην μας ότι στις εποχές που ζούμε καμία εταιρία, ειδικά από τις μεγάλες, δεν πρόκειται να πει σε κανέναν "τυχάρπαστο" (βάζω και τον εαυτό μου εννοείται μέσα σε αυτούς) τα πραγματικά της σχέδια. Ίσα ίσα που είναι σύνηθες να βγαίνουν και να αιωρούνται σκόπιμα ψέμματα προκειμένου να θολώσουν τα νερά.

[Panagia Ekatontapiliani]

To βρήκες το δεύτερο πλοίο George. Για να δρομολογηθεί ένα πλοίο σε μια γραμμή πρέπει να καταθέσει στο αντίστοιχο Λιμεναρχείο αίτημα για να δουν εάν το πλοίο μπορεί να δέσει στο λιμάνι που θέλουν να το δρομολογήσουν. Και αφού πάρουν την έγκριση από το Λιμεναρχείο τότε καταθέτουν δρομολόγια στο Υπουργείο.

Μην ξεχνάμε ότι η εταιρεία που ναυλώνει το Ελ. Βενιζέλος κατασκευάζει πλοίο όποτε το πιθανότερο κάποια στιγμή το Ελ. Βενιζέλος θα σταματήσει να ναυλώνεται στο εξωτερικό κάθε καλοκαίρι. Όποτε ίσως περισσέψει ένα πλοίο της ANEK από τη Κρήτη (δε ξέρω εάν το θέλει για τη γραμμή που δουλεύει ο Βενιζέλος ή για κάποια άλλη γραμμή??).

Και μένα μου φαίνεται υπερβολικό να γίνει κάτι τέτοιο, αλλά για αυτό υπάρχει το θέμα αυτό.

Edited December 3, 2010 by polmyt

[proud_ionian]

εγω πιστευω (οπως ειπα και παραπανω), οτι απλα η εταιρεια το εκανε για να θολωσει τα νερα. μπορει καλλιστα αυριο να αποστειλει ερωτημα η attica, στα λιμεναρχεια βολου και αγιου κωνσταντινου, αν χωραει το blue horizon ή η HSW στη σαμη και στην ιθακη, αν μπαινει το αριαδνη. τζαμπα ειναι. αντε να πλερωνουν και κανενα παραβολο.

[Nick the Greek]

Παρενθεσούλα: Οι εταιρείες κάνουν αίτηση στο Λιμεναρχείο για τον αν χωράει το πλοίο. Το Λιμεναρχείο ποιόν ρωτάει και τους δίνει απάντηση? :P

[ΝΗΡΕΑΣ]

Πέρα από την αστεία πλευρά της υπόθεσης να ρωτάει η εταιρεία το Λιμενικό για το εάν χωράει το πλοίο της...εγώ έχω την απορία...εάν πράγματι κάποιος-κάπου-κάποτε σκέφθηκε σοβαρά να βάλει το ΕΛΥΡΟΣ στη Χίο-Μυτ.

[Neptune]

Και για να καταλάβουμε κι εμείς οι αδαείς...ποιός αγόρασε το SF και για ποιά γραμμή?

Εταιρια νεα στην ακτοπλοια, που εχει περιπου 10 φορτηγα και ανηκει σε Ανδριωτη. Λεγεται οτι το σημαντικοτερο ρολο στο προξενιο επαιξε ο πρωην πλοιαρχος του Σουπερφερρυ Κωστας Τζωρτζης που προφανως εκανε και το κονε και θα εχει ενεργο ρολο

στο νεο σχημα.. Οχι κι ασχημα.

Edited December 11, 2010 by proud_ionian
move

[ΝΗΡΕΑΣ]

Δηλαδή, το πλοίο θα μείνει στη γραμμή, αλλά αποχωρεί από την γραμμή η Blue Star?

[Hastaroth]

Χμμμ κι'εμένα μού φαίνεται κομματάκι περίεργο....

Να μήν ήταν κερδοφόρος η γραμμή γιά την Blue Star,θα το καταλάβαινα,αλλά εδώ πουλάει την όρνιθα με τα χρυσά ωά; (έστω και άν την πουλάει στον πρώην ορνιθοβοσκό της...)

[Neptune]

Αυτο δεν το ξερω. Αλλα μπορει με την ελευση του Δηλος να παει το Ιθακη ή το Παρος στη Ραφηνα. Αυτο ειναι ομως δικη μου υποθεση. Το μονο σιγουρο παντως μεχρι στιγμης ειναι η πωληση του Σουπερφερρυ

[csst9728]

Πολλές ερωτήσεις/εικασίες έχω:

1. Θα πουλήσει τον υπερβάπορα και μετά θα φέρει νέο πλοίο να τον ανταγωνιστεί (έχει ήδη 2 ανταγωνιστές θα βάλει και 3ον στο παιχνίδι)?

2. Θα αφήσει τα χρυσά ωά να τα τρώνε άλλοι? (χωρίς να φέρει νέο πλοίο στη γραμμή?)

3. Ή θα βάλει τον βάπορα να κάνει τοπικά Ραφήνα-Άνδρο (το καλοκαίρι), και θα παίξει με το Ιθάκη σκέτα Τήνο-Μύκονο, χτυπώντας στο ψαχνό Πόπες-Θεολόγους-Χαισπίντ (τουλάχιστον για το καλοκαίρι, όπου το χειμώνα "μαγικά" ο βάπορας θα κάνει ΑνδροΤηνοΜυκονία και το Ιθάκη τις σκάντζες των άλλων).

Εκτός αυτών, μήπως μέτρησε τελικά πολύ το φιλί με το φανάρι και προλαβαίνοντας τις συνέπειες της κακής φήμης το δίνει αλλού για να αποσυνδεθεί; Ήδη πάντως στο νησί ο υπερβάπωρ αποτελεί πηγή αστείων..

4. Λες τελικά να είναι η εκκίνηση (αυτού που ανέφερα παλιότερα περί) προσπάθειας να φάμε απ'το μπόλικο φαΐ του Θεολογούλη?

Και... 5. Τί άλλο μπορεί να είναι;

Edited December 11, 2010 by csst9728

[ΝΗΡΕΑΣ]

Neptune, εάν τα πράγματα είναι όπως τα λες, πιστεύω ότι η BSF αποχωρεί από την γραμμή. Εάν είχε σκοπό να φέρει άλλο πλοίο δεν νομίζω να ήθελε για ανταγωνιστή Ανδριώτη με το SFII (και μάλιστα με Τζώρτζη)...και από την άλλη πλευρά και ο αγοραστής δεν θα ήθελε για ανταγωνιστή το νέο πλοίο της BSF. Και εάν δεν απατώμαι, και πέρυσι (ή μήπως πρόπερσι?) είχε ξανακουσθεί ότι θα έδινε το πλοίο πακέτο με τη γραμμή. Οπότε το ερώτημα είναι τι θα κάνει με το πλοίο που θα περισσέψει με τον ερχομό του νέου? Θα χτυπήσει κάποια νέα γραμμή...ή θα το ρευστοποιήσει?

ΥΓ Μάλλον ψιλοσυμπέσαμε σε προβληματισμούς με τον csst9728.

Edited December 11, 2010 by ΝΗΡΕΑΣ

[ΣΕΙΡΙΟΣ]

Το μονο σιγουρο παντως μεχρι στιγμης ειναι η πωληση του Σουπερφερρυ.

Η οποία -σίγουρη πώληση- έχει ολοκληρωθεί ??? Το πλοίο θα παραδωθεί άμεσα στους νέους του ιδιοκτήτες ή μετά από την ολοκλήρωση των ακινησιών της BS ??? Διότι κατά το OPENSEAS (τουλάχιστον), το πλοίο σε λιγότερο από μία εβδομάδα, το Σάββατο 18/12ου, έχει δρομολόγιο από Πειραιά σε αντικατάσταση του ΙΘΑΚΗ.

[margaritis24]

το πλοιο θα παραδοθει μετα το τελος των ακινησιων της εταιρειας!μηπως θελει η εταιρεια να αφησει την γραμμη τελικα γιατι το καλοκαιρι εχει ψωμι γι ολους το χειμωνα ομως!γι αυτο κ το τραβαγε στο πειραια για κανα 4μηνο...

Υ.Γ.να δω ποιος θα ειναι ο καπτεν εκπληξη