Jump to content
Shipfriends

ΘΕΤΙΣ

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    142

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by ΘΕΤΙΣ

  1. ΘΕΤΙΣ
    Οι Αιγινήτες καλά θα κάνουν να κατέβουν λίγο από το καλάμι. Τι νομίζουν ότι είναι τα βαπόρια;;;; Τα Ι.Χ. τους που τα παίρνουν ό,τι ώρα θέλουν και τρέχουν; Στα υπόλοιπα νησιά δηλαδή τι έπρεπε να κάνουν; Ή το άλλο , που θέλουν να έχει αναχώρηση από την Αίγινα μέχρι και τις 11 - 12 το βράδυ.... Μα είμαστε καθόλου στα καλά μας; Ναι, εντάξει η Αίγινα έχει μεγάλη κίνηση επειδή είναι κοντά και είχαν συνηθίσει με 16 βαπόρια στη γραμμή (τότε που ταξίδευαν και όλα τα ανοιχτού τύπου). Όμως, τι να κάνουμε; Και οι υπόλοιποι νησιώτες χρειάζονται συγκοινωνία. Οπότε όπως βρουν και οι Αιγινήτες τον καιρό ... ας αρμενίσουν. Κι εγώ ακούω τις τελευταίες ημέρες ότι μάλλον και το ΝΕΦΕΛΗ θα αποχωρίσει από τον Αργοσαρωνικό και όπου υπάρχει καπνός υπάρχει και φωτιά. Ας έρθουν άλλες εταιρείες για να υπάρχει και ανταγωνισμός. Γιατί κακά τα ψέματα , η Hellenic απαξίωσε τη γραμμή.
  2. ΘΕΤΙΣ
    Άντε και βάζει η εταιρεία βαπόρι , ποιός θα το ταξιδέψει;;;
  3. ΘΕΤΙΣ
    Άν αυτή τη στιγμή έχει αυξηθεί το ποσό της σύνταξης και του εφάπαξ των ναυτικών π.χ. δεν οφείλεται στις καλές και αγαθές προθέσεις της εκάστοτε κυβέρνησης αλλά στους αγώνες των ναυτικών και σε κάποιες απεργιακές κινητοποιήσεις. Ας αφήσουμε στην άκρη το γεγονός ότι η απεργία είναι το μοναδικό όπλο του εργάτη και ιερό του δικαίωμα και ας έρθουμε στο άλλο γεγονός ότι η 1η Μαΐου είναι ημέρα μνήμης. Το ότι είναι αργία για όλους οφείλεται αποκλειστικά και μόνο στο ότι είναι ημέρα απεργίας. Συμφωνώ στο ότι οι τουριστικές επιχειρήσεις στο σύνολό τους -και ειδικά εν καιρώ κρίσης - περιμένουν από κάτι τριήμερα να κινηθούν. Όμως να πούμε και το άλλο;;; Ας φροντίσουν οι κ.κ. ξενοδόχοι και εστιάτορες να διατηρούν καλή ποιότητα σε λογικές γι' αυτό που προσφέρουν τιμές - και όχι να περιμένουν κάτι τριήμερα σαν κι αυτό για να γδάρουν τον κόσμο - και τότε σίγουρα θα έχουν πελάτες και εκτός τριημέρων.
  4. ΘΕΤΙΣ
    Δυστυχώς οι εταιρείες δεν υπολογίζουν και πολύ τους εργάτες. Και καλά το Φοίβος και ο Αγιος Νεκτάριος είναι μοναχοβάπορα για τις εταιρείες τους και αν κάνουν παραπάνω δρομολόγια ας πούμε ότι δεν μπορεί να γίνει διαφορετικά. Τα τρία βαπόρια της HSW όμως που μένουν στη γραμμή θα καλύπτουν τα κενά που τώρα δημιουργούνται από την απουσία του ΑΡΤΕΜΙΣ. Άλλωστε αυτή είναι μία πρακτική που η εταιρεία την εφαρμόζει πολλά χρόνια τώρα. Και το έκανε εις βάρος των ανοιχτών πλοίων της μόνο και μόνο επειδή έκαιγαν λιγότερα καύσιμα. Οπότε, τελευταία που είχαν μείνει πίσω το ΣΑΡΩΝΙΚΟΣ και το ΑΙΑΣ πολύ περισσότερο, πηγαινοέρχονταν ασταμάτητα την ίδια στιγμή που το ΝΕΦΕΛΗ ή το ΑΡΤΕΜΙΣ π.χ. ερχόντουσαν στον Πειραιά και σχολούσαν στις 6.30 ή στις 7. Και το χειρότερο ήταν ότι ενώ στις «παντόφλες» η υπηρεσία ήταν Πορθμείου (και αυτό από τη Συλλογική Σύμβαση μεταφράζεται σε 40 ώρες εργασίας την εβδομάδα) οι άνθρωποι αυτοί όχι μόνο έπαιρναν πολύ λιγότερα χρήματα από τα κλειστού τύπου αλλά ενώ εργάζονταν πολύ περισσότερες ώρες από τους προνομιούχους συναδέλφους τους και με πολύ δυσκολότερες συνθήκες (βλ. έλλειψη κλιματιστικών το καλοκαίρι και θέρμανσης το χειμώνα στο ΑΙΑΣ) δεν πληρώνονταν ούτε για τις υπερωρίες. Οπότε τι να λέμε φίλε Hastaroth; Όσο για τα ενδοκυκλαδικά, ας παρηγορηθούμε με το γεγονός ότι στις προσεγγίσεις τα κατάφερναν και τα Παναγία Τήνου , Παναγία Χοζοβιώτισσα , Νήσος Θήρα και Αρσινόη που ενώ ήταν στο ίδιο περίπου μέγεθος με το Άρτεμις ωστόσο κανένα από αυτά δεν διέθετε τις μηχανές του και τις ελλικτικές του ικανότητες οι οποίες είναι α π α ρ ά μ ι λ λ ε ς.
  5. ΘΕΤΙΣ
    Δεν πρόκειται να γίνει κανένα δρομολόγιο την Πρωτομαγιά. Ούτε και η ΑΝΕΣ θα πάει. Άλλωστε ναι μεν η ΠΝΟ έχει κηρύξει 4ωρη στάση εργασίας αλλά εκτός από την ΠΕΝΕΝ, πριν από μερικές ημέρες είχαν κηρύξει 24ωρη η ΠΕΜΕΝ και η ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ.
  6. ΘΕΤΙΣ
    Εγώ πάντως πιστεύω ότι δεν θα κινηθεί τίποτα. Γιατί πολύ απλά θα είναι πάνω στους καταπέλτες η ΠΕΜΕΝ , η ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ και το ΠΑΜΕ και έτσι δεν υπάρχει περίπτωση για καμία αναχώρηση. Άλλωστε ΠΕΜΕΝ & ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ έχουν εξαγγείλει 24ωρη.
  7. ΘΕΤΙΣ
    Έτσι που έχει εξελιχθεί η κατάσταση - και εννοώ τη μειωμένη κίνηση - η εταιρεία θέλει να αυξήσει την πληρότητα στα βαπόρια. Επομένως αν το ένα βαπόρι έχει δρομολόγιο στις 7.15 το πρωί με 500 επιβάτες και το άλλο στις 8 με 350 π.χ. , θα λείψει το ένα αλλά το άλλο θα πάρει (με ιδανικές προϋποθέσεις) τους 850. Επίσης, σε περιόδους με αυξημένη κίνηση απλά θα κάνουν έκτακτες δρομολογήσεις, όπως έκαναν και στο παρελθόν. Επιπλέον είναι γεγονός πως τα χρήματα από την επιδότηση που θα πάρει το Άρτεμις δραστηριοποιούμενο στην άγονη - χώρια από τα εισιτήρια - εδώ στη γραμμή του Σαρωνικού δεν θα τα βγάλει ποτέ.
  8. ΘΕΤΙΣ
    Μάλλον ο φίλος Panagia Ekatontapiliani παρεξήγησε τα γραφόμενά μου διότι καθόλου ντροπή δεν είναι για κάποιον να αισθάνεται φόβο για κάτι άγνωστο ή/και πανικό μερικές φορές. Αυτά είναι συναισθήματα που πηγάζουν από την ανθρώπινη φύση. Όπως άλλωστε έχει πει και ο μεγάλος Αριστοτέλης "Όλες οι ανθρώπινες πράξεις έχουν ως αίτιο ένα από τα εξής επτά: τύχη, φύση, παρόρμηση, συνήθεια, λογική, πάθος, πόθο". Δεν ξέρω αν οι ανώτεροι αξιωματικοί του Άρτεμις έχουν φάει το Αιγαίο με το κουτάλι, διότι εγώ ναυτικός δεν είμαι και δεν είναι δυνατόν να παρακολουθώ την πορεία όλων μέσα στον Πειραιά. Ωστόσο, σε ένα πλοίο δεν υπάρχουν μόνο οι αξιωματικοί. Φυσικά και όταν έχεις μάθει να γυρίζεις σχεδόν κάθε βράδυ στο σπίτι σου είναι εξαιρετικά δύσκολο να σου πουν «πήγαινε να ταξιδέψεις με έδρα τη Σύρο». Ωστόσο, ναι μεν η συνήθεια είναι πιο ισχυρή και από το νόμο ακόμα αλλά η ανάγκη είναι πιο ισχυρή από τη συνήθεια. Έπειτα, το ότι πολλοί από το πλήρωμα δεν έχουν ταξιδέψει εκτός Σαρωνικού δεν τους καθιστά σε καμία περίπτωση κατώτερους από τους άλλους που γυρίζουν τους ωκεανούς, γιατί εκεί έχεις να αντιμετωπίσεις τον ωκεανό και το άγνωστο ενώ μέσα στο Σαρωνικό έχεις να αντιμετωπίσεις τα βαπόρια που ανεβοκατεβαίνουν, τα κότερα και τα ιστιοπλοϊκά και πάνω απ’ όλα τους επιβάτες που είναι και το πιο δύσκολο φορτίο. Αυτά από εμένα για την αποκατάσταση της τάξης.
  9. ΘΕΤΙΣ
    Πάντως από συζητήσεις που έχω κάνει κάτω στην προβλήτα του Σαρωνικού, και μόνο η ιδέα ότι θα ταξιδεύουν στο Αιγαίο έχει προξενήσει πανικό στο πλήρωμα. Είναι συνηθισμένοι να πηγαίνουν κάθε μέρα σχεδόν στο σπίτι τους και οι περισσότεροι δεν έχουν βγει εκτός των υδάτων του Σαρωνικού. Οπότε το να διασχίζουν καθημερινά την άγονη των Κυκλάδων είναι ένα θέμα
  10. ΘΕΤΙΣ
    Από χθες το απόγευμα στη γωνία της προβλήτας του Σαρωνικού, προετοιμάζεται για τα πασχαλινά δρομολόγια.
  11. ΘΕΤΙΣ
    Η προσέγγιση σε ένα λιμάνι είναι ολόκληρος συνδυασμός. Τα λιμάνια μας είναι αυτά που είναι, τα περισσότερα ιδιαίτερα δύσκολα και εκτεθειμένα στους καιρούς. Ένα καλό, με δυνατές μηχανές και ελικτικές ικανότητες βαπόρι σίγουρα βοηθάει τον Πλοίαρχο να το μανουβράρει. Όταν όμως το βαπόρι είναι δύσκολο, με ασθενικές μηχανές , χωρίς προπελάκι και το παίρνει και ο αέρας είναι καθαρά θέμα ικανότητας του Πλοιάρχου να υπολογίσει πως θα το φέρει στον καιρό για να πιάσει το λιμάνι, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι θα μπορέσει να πιάσει οπωσδήποτε. Όταν εκείνος παρά τις προσπάθειες κρίνει ότι είναι επικίνδυνη η προσέγγιση ή αδύνατη απλά φεύγει. Υπάρχουν βέβαια και οι περιπτώσεις που ιδιαίτερα αξιόλογα βαπόρια δυσκολεύονται λόγω "αδυναμίας" του Πλοιάρχου να υπολογίσει σωστά, οπότε τα βλέπεις παρά τις τεράστιες μηχανές τους να φτάνουν στους μώλους και να κάνουν μπρος - πίσω μέχρι να πετύχει ο υπολογισμός. Επειδή εδώ μιλάμε για το ΡΟΜΙΛΝΤΑ , ναι! είναι βαπόρι καλοθάλασσο, με τρεις μεγάλες μηχανές , προπελάκι που ζωγραφίζει και δεν το παιρνει ο αέρας. Δεν μπορούμε όμως να παραβλέψουμε και την αξιόλογη προσπάθεια του Πλοιάρχου του ιδιαίτερα όταν προσεγγίζει λιμάνια όπως η Ανάφη και η Φολέγανδρος π.χ. Όσο για την καθαριότητα στους χώρους του , σ' αυτή την περίπτωση τρεις "φταίνε" , ο Καπετάνιος, ο Ύπαρχος και ο Αρχικαμαρώτος.
  12. ΘΕΤΙΣ
    Εγώ πάντως πιστεύω ότι θα είναι η καλύτερη επιλογή της εταιρείας να στείλει το ΝΕΦΕΛΗ στα ενδοκυκλαδικά παρά το ΑΡΤΕΜΙΣ, διότι είναι και στους χειρισμούς εξαιρετικό (πράγμα πολύ σημαντικό για τα συγκεκριμένα λιμάνια , αν και το ΑΡΤΕΜΙΣ δεν υστερεί σ' αυτό τον τομέα) αλλά είναι και πολύ καλύτερο στο ταξίδεμά του. Άλλωστε στη γραμμή του Σαρωνικού αυτοί που θέλουν να μετακινηθούν θα το κάνουν έτσι κι αλλιώς. Και η εταιρεία απλά θα πρέπει να βάλει κάποια παραπάνω δρομολόγια στα υπόλοιπα βαπόρια για να ανταπεξέλθει στην τυχόν αυξημένη κίνηση του καλοκαιριού.
  13. ΘΕΤΙΣ
    Δεν νομίζω ότι διαφωνούμε για το ότι όσοι περνάνε το Bay ή τον Ινδικό ή τον Ειρηνικό ταλαιπωρούνατι πάρα πολύ, αλλά σ' αυτή την περίπτωση μιλάμε για μεγάλα πλοία φορτωμένα ή με ballast που όταν προσεγγίζουν τα λιμάνια το κάνουν με πλοηγούς ή φορτο-εκφορτώνουν στη ράδα πολλές φορές. Στον Σαρωνικό που είναι , ας πούμε, κάπως "κλειστή" θάλασσα, έχουμε να κάνουμε με μικρά σχετικά πλοία , που μεταφέρουν κόσμο και που έχουν να κροσάρουν ανάμεσα σε βάρκες, κότερα, ιστιοπλοϊκά κ.ο.κ. Στην εταιρεία που εργάζομαι έχω ακούσει καπεταναίους που έχουν περάσει τη ζωή τους στα φορτηγά και στα δεξαμενόπλοια να λένε ότι αυτό που κάνουν οι καπεταναίοι στις δικές μας θάλασσες δεν θα μπορούσαν να το κάνουν με τίποτα.
  14. ΘΕΤΙΣ
    Έρχομαι κι εγώ να συμφωνήσω με τους προλαλήσαντες. Το βαπόρι είναι δυστυχώς παρεξηγημένο. Ωστόσο, εμάς τους νησιώτες της άγονης μας εξυπηρετεί τα μέγιστα, ειδικά το χειμώνα που όλοι οι υπόλοιποι μας κουνάνε το μαντήλι. Και ειδικά τον ενάμιση τελευταίο χρόνο είναι πολύ καθαρό και προσεγμένο και το πλήρωμα ευγενέστατο. Και στο κάτω - κάτω να μην ξεχνάμε ότι έχει το ελάχιστο της σύνθεσης. Τι να πρωτοκάνουν λοιπόν οι άνθρωποι. Φαίνεται ότι καταβάλουν τεράστιες προσπάθειες και μπράβο τους. Και επιπλέον πρόκειται για ένα βαπόρι με τρεις μηχανές και πολύ μεγάλες ελικτικές ικανότητες που βοηθάνε τον καπετάνιο να το πάει όπου θέλει. Σκεφτείτε να είχαμε κάποιο άλλο χειμώνα καιρό που να έμπαινε στο λιμάνι και να έφευγε λόγω αδυναμίας προσέγγισης, γιατί δυστυχώς υπάρχουν και τέτοια βαπόρια.
  15. ΘΕΤΙΣ
    Πριν από λίγη ώρα το Ποσειδών Ελλάς έκανε δύο προσπάθειες να πιάσει στην Αίγινα ενώ το Νεφέλη θα έκανε την τρίτη προσπάθεια. Λίγο νωρίτερα τα είχε κατάφερει το Άγιος Νεκτάριος. Τελικά το Σαρωνικό μάλλον τον έχουμε υποτιμήσει λίγο με τους καιρούς.
  16. ΘΕΤΙΣ
    Για να κάνει συντήρηση απαιτούνται κάποια χρήματα. Πού να τα βρει ο Μανούσης;;;;;;; Τι λέμε τόσο καιρό;
  17. ΘΕΤΙΣ
    Νωρίτερα που πέρασα μπροστά από το βαπόρι, είδα ότι πήγαιναν τα μέλη του πληρώματος κουβαλώντας ο καθένας τα μπαγκάζια του. Οπότε αναχωρεί σήμερα μάλλον ο Πήγασος.
  18. ΘΕΤΙΣ
    Πρωϊνό της Καθαρής Δευτέρας στο μεγάλο λιμάνι, δίπλα δίπλα με τον ΕΛΥΡΟ.
  19. ΘΕΤΙΣ
    Καλύτερα πάντως να το αφήσουν στο Σαρωνικό. Εξαιρετικό στους χειρισμούς για τον καπετάνιο, με τεράστιες μηχανές και προπελάκι που βοηθάει να το κάνεις ό,τι θέλεις με οποιονδήποτε καιρό, αλλά αν βγει στο Αιγαίο θα ταλαιπωρήσει τους επιβάτες.
  20. ΘΕΤΙΣ
    Από την πρωϊνή αναχώρηση...
  21. ΘΕΤΙΣ
    Πώς θα καταφέρει η ΣΑΟΣ να κρατήσει πλοία σε γραμμές με ταμείο υπό του μηδενός δεν το ξέρω. Χθες έτυχε να είμαι στα δικαστήρια του Πειραιά και η δικηγόρος της ΣΑΟΣ έτρεχε από αίθουσα σε αίθουσα. Στη μία είχε ασφαλιστικά, στην άλλη αγωγή από ναυτικό για μη καταβολή δεδουλευμένων κλπ. κλπ. Και έχω την εξής απορία.... Τους δικηγόρους τουλάχιστον τους πληρώνουν;;;;
  22. ΘΕΤΙΣ
    Καλή αρχή λοιπόν για την νέα χρονιά και στον Αγ.Νεκτάριο. Καλές θάλασσες!
  23. ΘΕΤΙΣ
    Από το οργανόγραμμα που υπήρχε πριν αντικατασταθεί από το παρόν, η μόνη αλλαγή νομίζω είναι ο καπτ.Αντώνης ο Μαρινάκης ο οποίος όμως δεν είναι Κρητικός αλλά Κυκλαδίτης. Από την Κίμωλο είναι.
  24. ΘΕΤΙΣ
    Σήμερα είδα ότι άλλαξε και το οργανόγραμμα της εταιρείας... http://www.hellenicseaways.gr/media/siteimages/organogramma/organogramma_2009.pdf Επίσημα πλέον οι αλλαγές
  25. ΘΕΤΙΣ
    Όντως, αυτή τη στιγμή είναι στην πιάτσα και περιμένουν επιθεωρητή για να πάνε δοκιμαστικό.
×
×
  • Create New...