Jump to content
Shipfriends

ΘΕΤΙΣ

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    142

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by ΘΕΤΙΣ

  1. ΘΕΤΙΣ
    Πρωί - πρωί έφυγε το βαπόρι από την πιάτσα και αυτή τη στιγμή βρίσκεται στη μεγάλη δεξαμενή του Βασιλειάδη, μάλλον μέχρι την Πέμπτη.
  2. ΘΕΤΙΣ
    Αυτή τη στιγμή βλέπω από το γραφείο μου το ΜΑΡΙΝΑ με τη βοήθεια ρυμουλκών να επιστρέφει στη θέση του.
  3. ΘΕΤΙΣ
    Δηλαδή, επειδή έλειπαν κάποια χαρτιά από τους φακέλους θα μείνουν τα νησάκια μας χωρίς βαπόρια; Για πόσο καιρό ακόμα; Πόσο να αντέξουν αυτοί οι άνθρωποι; Καταπίνουμε την κάμηλο και διυλίζουμε τον κώνωπα σ' αυτή τη χώρα;
  4. ΘΕΤΙΣ
    Και με μια πρώτη ματιά δική μου ..... πού πήγε παιδιά ο καπτα-Μάκης με το στόλο του; Γιατί δεν μπορώ να εντοπίσω κανένα από τα βαπόρια του;
  5. ΘΕΤΙΣ
    Λοιπόν, έχουμε και λέμε: Το ΑΙΑΣ (νυν ΧΡΗΣΤΟΣ) είναι ένα βαπόρι μήκους 85 μέτρων και αυτό μετά από τη μετασκευή του, διότι πριν είχε μήκος 55 μέτρα περίπου. Έχει πολύ μικρά τιμόνια και μπαταριστές μηχανές οι οποίες , την τελευταία χρονιά της θητείας του στον Πειραιά, άλλοτε έπιαναν και άλλοτε όχι. Ο καπετάνιος ποτέ δεν ήταν σίγουρος αν θα έπιανε το ανάποδα για να το σταματήσει, από την άλλη όμως δεν μπορούσε να κόψει και ταχύτητα διότι το έπαιρνε ο αέρας και απλά το πήγαινε όπου ήθελε. Μετά τη μετασκευή, εκτός από τα 30 μέτρα μήκους του πρόσθεσαν και 1 deck πράγμα που καθιστά το βαπόρι πολύ ψηλό. Το βαπόρι λοιπόν μεγάλωσε πολύ και ψήλωσε αλλά τα τιμόνια και οι μηχανές παρέμειναν ίδια και απαράλλακτα. 2 μηχανές των 1100 HP είναι ελάχιστες για πλοίο τέτοιου μεγέθους. Επιπλέον, το βύθισμά του είναι 2 μέτρα στην πρύμνη και 1 μέτρο στην πλώρη. Τα χειριστήρια τα είχαν αλλάξει στην επισκευή του 2005 (αν θυμάμαι καλά) και για λόγους οικονομίας τα είχαν αντικαταστήσει με διακόπτες (πώς ανάβουμε τα μάτια της κουζίνας; ένα τέτοιο πράγμα), οι οποίοι διακόπτες δεν ήταν φωτιζόμενοι και ο Α' Μηχανικός είχε κάνει πατέντα για να μπορεί το βράδυ ο καπετάνιος να τους βλέπει. Τέλος οι δύο προπέλες του πλοίου είναι πολύ κοντά η μία με την άλλη και επειδή Ροπή = Δύναμη Χ Απόσταση, μπορεί να καταλάβει κανείς τι γίνεται. Η ροπή γυρίζει το βαπόρι αλλά με μηχανές ασθενικές και με μικρή απόσταση μεταξύ των προπελών, πώς να το γυρίσεις;;;; Γι' αυτό κάποτε που ζήτησαν σε καπετάνιο πλοίου του Σαρωνικού να πάει στο ΑΙΑΣ, τους είπε "εγώ σ' αυτό δεν πάω ούτε με 2 εκατομμύρια".
  6. ΘΕΤΙΣ
    Πέντε ή έξι καπεταναίους άλλαξαν στο ΧΡΗΣΤΟΣ (ex ΑΙΑΣ) μέχρι να βρεθεί εκείνος που θα μπορέσει να τον κάνει καλά. Τελικά βρήκαν κάποιο ξωμάχο της γραμμής και κάπως τα καταφέρνει. Και όλο αυτό παρά το ότι τον βελτίωσαν αρκετά πριν τον πάνε στο Ρίο.
  7. ΘΕΤΙΣ
    Ξέρετε γιατί δεν μπορεί η ΣΑΟΣ να ολοκληρώσει τη μετασκευή του Μακεδόνια; Γιατί εκτός από τα "τεράστια" ποσά που δαπάνησε στην μετασκευή του Παναγία Αγιάσου πλήρωσε και τους ναυτικούς που καθόλου δεν σκέφτηκαν το καλο της εταιρείας και ζητούσαν να πληρωθούν... Ακούς απαιτήσεις!!!!!!
  8. ΘΕΤΙΣ
    Απ' όσα έχουν ειπωθεί , οι αρμοδιότητες της Διεύθυνσης Πληρωμάτων μεταφέρονται στη Διεύθυνση Ναυτιλιακού... Αντώνης Μαρινάκης , δηλαδή.
  9. ΘΕΤΙΣ
    Καλορίζικος καπτ-Αντώνη στα νέα σου καθήκοντα ως Διευθυντή Ναυτιλιακού. Φίλε Neptune , δεν ψιθυρίζεται απλώς. Αναμένεται από ώρα σε ώρα.
  10. ΘΕΤΙΣ
    " Νέος πρόεδρος και CEO ο κ. Μακρής Παύλος " Τώρα μάλιστα!!!!!!! Τα πιάσαμε τα λεφτά μας! Ο νέος CEO της εταιρείας λοιπόν, πριν από δύο μήνες περίπου είπε σε ναυτικό της εταιρείας "Ξέρεις, εμείς λέγαμε να σου βάλουμε μόνο ναυτολόγιο. Ξεχάσαμε να σου πούμε ότι δεν θα πληρωθείς............" Αυτό που λέμε "από το κακό στο χειρότερο" δηλαδή.
  11. ΘΕΤΙΣ
    Πάντως καμιά φορά καλό είναι να καθαρίζει και ο τόπος και αυτή η εβδομάδα μάλλον όπως και η επόμενη είναι εβδομάδες "γενικής καθαριότητας".
  12. ΘΕΤΙΣ
    Πράγματι , φίλε vwgolf, ήταν στο ΑΙΑΣ για 5 χρόνια.
  13. ΘΕΤΙΣ
    Η κινητικότητα που έχω διακρίνει εγώ έχει να κάνει με αλλαγες στα ανώτερα κλιμάκια.
  14. ΘΕΤΙΣ
    Αν πρόκειται για τον καπτα-Σταμάτη, εξαιρετικά καλή η επιλογή της ΑΝΕΣ. Από τις καλύτερες που θα μπορούσε να κάνει , θα έλεγα. Ακέραιος χαρακτήρας, έντιμος και πολύ αγαπητός στα πληρώματά του.
  15. ΘΕΤΙΣ
    Έντονη κινητικότητα στα γραφεία της Hellenic. Επίκεινται αλλαγές
  16. ΘΕΤΙΣ
    Πάντως η εταιρεία έψαχνε και απ' ότι ακούγεται βρήκε καπετάνιο για να ξεκινήσει το βαπόρι τα δρομολόγιά του γύρω στις 20/02.
  17. ΘΕΤΙΣ
    Άκουσα προχθές ότι ο καπτα-Φορτετσανάκης δεν θα πάει τελικά στην πλοηγική υπηρεσία, διότι θα πάρει τη θέση μεγαλοστελέχους μέσα στην ΑΝΕΚ.
  18. ΘΕΤΙΣ
    Δεν πέρασε πλοηγός;;;
  19. ΘΕΤΙΣ
    Ευχαριστώ πολύ φίλε. Εγώ κοίταζα στα Νέα του ΥΕΝΑΝΠ στο ΣΑΣ κατευθείαν.
  20. ΘΕΤΙΣ
    Εγώ πάντως πριν από ένα λεπτό που μπήκα στην ιστοσελίδα του ΥΕΝ δεν είδα να έχουν δημοσιεύσει τα αποτελέσματα του ΣΑΣ. Εσύ που τα είδες;
  21. ΘΕΤΙΣ
    Καλημέρα σε όλους. Και στο ΙΕΡΑΠΕΤΡΑ ποιός είναι;
  22. ΘΕΤΙΣ
    Καλή επιτυχία σε όλους στα νέα τους καθήκοντα. Αλλά ρε παιδιά μήπως τελικά δεν χρειάζεται να γίνονται καθόλου εξετάσεις; Ποιά είναι η έννοια όταν εκ των προτέρων έχουν αποφασίσει ότι ένας πρώην ασυρματιστής έχει ξεχάσει το τάρα τίρι τάρα;
  23. ΘΕΤΙΣ
    Σιγά που η συγκεκριμένη εταιρεία έχει ιδέα από οικονομικά πλάνα!!! Δυστυχώς , και το Εξπρές Λήμνος ένα ρημάδι έχει καταντήσει στα χέρια τους. Έχει πάρα πολλά μηχανικά προβλήματα τα οποία απαιτούν πολύ μεγάλο budget για να αποκατασταθούν, αλλά η ΣΑΟΣ δεν έχει να δώσει 30.000 ευρώ για τα οποία 2 εταιρείες έχουν στείλει κατασχετήριο για το Παναγία Αγιάσου, θα δώσει λεφτά να φτιάξει το Λήμνος;
  24. ΘΕΤΙΣ
    Μα εκεί είναι το θέμα. Τα συνεργεία για να δουλέψουν πρέπει να πληρωθούν. Και ποιός τα τα πληρώσει; Η ΣΑΟΣ; Αυτό θα ήταν ανέκδοτο. Αυτοί είπαν σε ναυτικό της εταιρείας να υπογράψει τα χαρτιά της μισθοδοσίας του για χρήματα που ποτέ δεν πήρε.
  25. ΘΕΤΙΣ
    Μπράβο Λευτέρη. Αυτά είναι νέα. Λέτε αν και εφόσον αναλάβουν οι Στρίντζης & Λασκαρίδης να μπορέσουν να πληρωθούν και οι επί μήνες απλήρωτοι ναυτικοί;;;;
×
×
  • Create New...