Jump to content
Shipfriends

ΘΕΤΙΣ

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    142

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by ΘΕΤΙΣ

  1. ΘΕΤΙΣ
    Σήμερα το πρωί έμαθα από πολύ πολύ έγκυρη πηγή ότι το βαπόρι έρχεται στον Πειραιά από τη SAOS. Μα για όνομα του Θεού, τι θα το κάνουν;;;;;;; ...Εκτός αν το φέρνουν για να το πουλήσουν.
  2. ΘΕΤΙΣ
    Τόση αισιοδοξία πια;;; Ναι μεν αλλάξανε τη σημαία αλλά... , φίλε Panagia Ekatontapyliani, την πήγανε από άλλο βαπόρι. Είναι καιρός για έξοδα;
  3. ΘΕΤΙΣ
    Το μεγάλο αφεντικό πάντως ζήτησε τα προγράμματα των δρομολογίων πριν λιγες ημέρες. Να σημαίνει κάτι αυτό;
  4. ΘΕΤΙΣ
    Όχι, καθόλου δεν βιάζομαι. Φυσικά και παίζονται παιχνιδάκια. Και φυσικά η ΣΑΟΣ τι παιχνιδάκια να κάνει και τι στρατηγικές κινήσεις;;; Όσο γι' αυτό που αναφέρω για το Στρίντζη και τις προκλήσεις, δεν το λέω αποκλειστικά και μόνο για το θέμα που συζητάμε. Σάμπως το ότι ανέλαβε τα ηνία της hsw δεν ήταν πρόκληση;
  5. ΘΕΤΙΣ
    Λέτε λοιπόν να ήρθε το πλήρωμα του χρόνου;;;;;;;
  6. ΘΕΤΙΣ
    Το να κάνεις τη ΣΑΟΣ εταιρεία... ε! αυτό είναι μια τεράστια πρόκληση και του Στρίντζη φαίνεται ότι του αρέσουν οι προκλήσεις. Λέτε σε λίγο καιρό να τρίβουμε τα μάτια μας; Πάντως ας μην ξεχνάμε ότι αν δεν ήταν ο Στρίντζης η HSW δεν θα είχε στο στόλο της τα Νήσος Χίος - Νήσος Μύκονος & φυσικά το Αριάδνη. Όσο για τις άγονες , πριν από δύο περίπου χρόνια που συζητούσα με στέλεχος της HSW και ρώτησα για ποιό λόγο δεν κυνηγάνε καμιά άγονη , απλά μου απάντησε ότι ο Στρίντζης δεν ενδιαφέρεται καθόλου για τις επιδοτούμενες γραμμές. Και αν εξαιρέσουμε το γεγονός ότι λόγω οφειλών στο ΝΑΤ δεν κατέθεσε ο Μανούσης προσφορά για τις άγονες, δεν είναι αξιοπερίεργο το ότι δεν βγήκε πουθενά να διαμαρτυρηθεί για το ότι κάποιοι προσπαθούν να καταποντήσουν της εταιρεία του και ότι άδικα δεν μπόρεσε να κατεθέσει αίτηση κλπ. κλπ.;;;
  7. ΘΕΤΙΣ
    Πραγματικά, μόνο αυτός καταλάβαινε τι έκανε. Και άντε το έβαζε με το γραίγο στη Σουβάλα. Μετά ήταν το πανηγύρι που έπρεπε να το βγάλει. Και να έχει κάθε φορά την απορία. Θα ακούσει, θα κάνει ανάποδα, θα γυρίσει;
  8. ΘΕΤΙΣ
    Σωστό κι αυτό. Αν το πάρουν αυτοί δεν θα χρειαστούν και να ρίξουν πολλά λεφτά για να το φτιάξουν. Διότι και τα δικά τους βαπόρια δεν είναι καλύτερα.
  9. ΘΕΤΙΣ
    Στα προηγούμενα λόγια μου ερχόμαστε πάλι. Ο Αίαντας ήταν (και εξακολουθεί να είναι ως ΧΡΗΣΤΟΣ) ένα βαπόρι με πολύ μικρό βύθισμα. Αυτό και σε συνδυασμό με τις ασθενικές μηχανές του (που μπορεί στα χαρακτηριστικά να έλεγε 1300 ΗΡ αλλά στην πραγματικότητα οι 1200 ΗΡ ήταν στα πολύ πολύ καλά του) το καθιστούσε ως ένα βαπόρι που ο αέρας το έπαιρνε και τη πήγαινε όπου ήθελε. Και έπρεπε οι κινήσεις που γίνονταν από τη γέφυρα να ήταν μετρημένες στο εκατοστό. Δεν ξέρω κατά πόσο οι πιο παρατηρητικοί από εσάς έχουν δει τον ΑΙΑΝΤΑ να πρέπει να πέσει σε μια συγκεκριμένη θέση και οι κινήσεις του να δείχνουν ότι θα πέσει δυο θέσεις πιο πέρα; Η ταχύτητά του όπως είναι λογικό αυξανόταν μόλις καθάριζαν τη στρειδόνα. Γιατί τα τελευταία χρόνια έχοντας υπόψη τους ότι θέλουν να το πουλήσουν, στην επισκευή του ξόδευαν ελάχιστα.
  10. ΘΕΤΙΣ
    Ο πρώτος που αναφέρεις.
  11. ΘΕΤΙΣ
    Φίλε Hastaroth, βλέποντάς το να αναχωρεί και να πέφτει γρήγορα στα λιμάνια, η εντύπωση που σου έχει δημιουργηθεί ότι το ΑΙΑΣ δεν ήταν ιδιαίτερα δύσκολο βαπόρι οφείλεται αποκλειστικά και μόνο στον καπετάνιο που τα χειριστήρια του πλοίου είχαν γίνει προέκταση του χεριού του. Ενδεικτικά να σου πω ότι το ΑΙΑΣ είχε δύο μηχανές με μέγιστη απόδοση περίπου 1200 ΗΡ έκαστη (στα πολύ καλά τους δηλαδή ,μετά από επισκευή). Τι σημαίνει αυτό; Άντε να τον κάνεις καλά τον ΑΙΑΝΤΑ με 7άρι πουνέντη στο Αγκίστρι π.χ.
  12. ΘΕΤΙΣ
    Δυστυχώς Νηρέα το "εάν υπάρχουν" δεν παίζει στην περίπτωση της ΣΑΟΣ. Εγώ πάντως δεν έχω ξανασυναντήσει στη ζωή μου τέτοιο ...... εταιρεία.
  13. ΘΕΤΙΣ
    Καλωσορίσατε στην παρέα μας. Καλό ξεκίνημα στη νέα σας προσπάθεια, με σύνεση και μέτρο. Μακάρι όλα να πάνε όπως τα έχετε σχεδιάσει.
  14. ΘΕΤΙΣ
    Οι υποψήφιοι αγοραστές της "γείτονος" χώρας έχουν πάει στο βαπόρι δυο - τρεις φορές. Η κατάσταση του βαποριού δεν είναι και η καλύτερη (παρά τα :Dτεράστια :D ποσά που δαπάνησε η ΣΑΟΣ για να το ξεκινήσει, σύμφωνα με τις δηλώσεις Μανούση) αλλά ως γνωστόν αυτοί δεν έχουν και πολλά βαπόρια σε καλύτερη κατάσταση από το συγκεκριμένο. Όσο για τη σημαία..... είναι ένα έξοδο. Που να τα βρει η εταιρεία τα λεφτά να στείλει καινούργια;
  15. ΘΕΤΙΣ
    Μακάρι να βρεθεί κάποιος να αναλάβει τη ΣΑΟΣ μπας και την κάνει εταιρεία, γιατί τώρα μόνο αυτό δεν είναι. Πολύ καλός μου φίλος είναι απλήρωτος για πέμπτο μήνα τώρα και κάποιοι άλλοι που γνωρίζω για δύο ή τρεις μήνες. Για μένα ένας Στρίντζης ή ένας Αγαπητός χρειάζεται σ' αυτή την εταιρεία, μήπως κυκλοφορήσουν και τα βαπόρια της καμιά φορά απροβλημάτιστα.
  16. ΘΕΤΙΣ
    Όπως φαίνεται θα γυρίσουμε στην εποχή του "Μαριλένα" και του "Ευαγγελίστρια". Ένα δρομολόγιο 36 ώρες
  17. ΘΕΤΙΣ
    Φυσικά!!!! Ποιός θα πάει να αγοράσει μετοχές της ΣΑΟΣ; Κάποια ημέρα κοίταζα την κίνηση των μετοχών στο χρηματιστήριο. Η ΣΑΟΣ έκανε τζίρο εκείνη την ημέρα 18 ευρώ νομίζω (ή 16). Και αυτό πιθανόν επειδή πηγαίνουν και πουλάνε και αγοράζουν μεταξύ τους για να φαίνεται κίνηση. Αν είναι δυνατόν. Ποιός επενδυτής θα πάει να βάλει τα λεφτά του σε μια ναυτιλιακή με βαπόρια της πίκρας και το Μανούση συνέταιρο;
  18. ΘΕΤΙΣ
    Η ΣΑΟΣ θέλει να τα μοσχοπουλήσει τα βαπόρια της, αλλά όταν μπαίνουν μέσα οι αγοραστές και βλέπουν τις ελλείψεις που έχουν και που πρέπει να αποκατασταθούν, εκεί κόβει η μαγιονέζα.
  19. ΘΕΤΙΣ
    Μάλλον λάθος του συστήματος είναι. Δεν φαίνεται να κινείται προς το παρόν.
  20. ΘΕΤΙΣ
    Κοίταξε να δεις κάτι πράγματα!!!!! Μα είναι δυνατόν αυτοί οι ναυτικοί να θέλουν να δουλεύουν και να πληρώνονται;;;;;; Κάτι απαιτήσεις που έχει ο κόσμος!
  21. ΘΕΤΙΣ
    Ο Γιάννης Μαριάνος πράγματι ήταν στο Νεφέλη υποπλοίαρχος εδώ και πολύ καιρό. Ο Γιάννης Μαυριανός είναι ανθυποπλοίαρχος. Ήταν στο "Απόλλων Ελλάς" και πιο πριν ήταν στο "Σαρωνικός" με τον καπτα-Σταμάτη μέχρι που έδεσε, αν δεν κάνω λάθος. Το ότι ο ένας έχει δίπλωμα Υποπλοιάρχου και ο άλλος Ανθυποπλοιάρχου δεν λέει τίποτα γιατί η οργανική σύνθεση του "Νεφέλη" καλύπτεται και με Ανθυποπλοίαρχο.
  22. ΘΕΤΙΣ
    Καλημέρα σε όλους. Εγώ εκείνο που καταλαβαίνω είναι ότι για το προσωπικό όφελος του κου. Βεντούρη και του καθενός από δαύτους, τα νησάκια μας θα μείνουν χωρίς βαπόρια χειμωνιάτικα, στο έλεος του Θεού δηλαδή. Ντροπή!
  23. ΘΕΤΙΣ
    Δηλαδή είτε είσαι πλήρωμα, είτε προμηθευτής , είτε εταιρεία καυσίμων, είτε Αρχή λεφτά από τη ΣΑΟΣ δεν παίρνεις χωρίς να γίνει φασαρία. Μπράβο , καλά τα έχουν καταφέρει.
  24. ΘΕΤΙΣ
    Πραγματικά ο καπτα-Γιάννης είναι ένας πολύ γλυκός άνθρωπος και φύσει ευγενική φυσιογνωμία. Το είπε και το έκανε πως μόλις συμπληρώσει τα χρόνια της πλοιαρχίας (τα απαραίτητα για τη σύνταξη) θα καταθέσει.Καλή ξεκούραση Καπτα-Γιάννη και πολλά ευτυχισμένα χρόνια που πολλά από αυτά , ελπίζω, να τα περάσεις στ' Απεράθου.
  25. ΘΕΤΙΣ
    Δυστυχώς για την πρώτη ναυτιλία του κόσμου, σε λίγο οι εταιρείες θα ψάχνουν να βρουν αξιωματικούς με το κυάλι.
×
×
  • Create New...