Jump to content
Shipfriends

DIDO

Members
 View Profile  See their activity

  • Posts

    43

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by DIDO

  1. DIDO
    Λοιπόν !! Σας διαβάζω όλους τόσο καιρό και πραγματικά αναρωτιέμαι: Σε κανένα δεν έκανε εντύπωση το τίμημα της "φερόμενης" ως πώλησης ??? Κάτι χλιαρό έγραψε ο Ορέστης, ότι και καλά το τίμημα φαίνεται να προσεγγίζει την αξία κτήσης κλπ κλπ. Ρε παιδιά, το τίμημα της φερόμενης ως πώλησης είναι ΕΞΩΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟ !!!. Τι λέμε τώρα δηλαδή. Αδελφό του ΚΕΝΤΕΡΗ, έχει φτάσει να πωλείται 20 εκατομ. και ο ΚΕΝΤΕΡΗΣ θα πουληθεί 60 ?? Λοιπόν, θυμηθήτε: Ή υπάρχει πώληση αλλά σε άλλες τιμές, ή, και κατά τη γνώμη μου το πιθανότερο, δεν υπάρχει καθόλου πώληση, ούτε προσύμφωνα, ούτε τίποτα. Κι όλα τα υπόλοιπα είναι για εσωτερική κατανάλωση. Εδώ είμαστε και θα δούμε.
  2. DIDO
    ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ ΣΤΟ SHIPFRIENDS. Πολύχρονοι κι όλοι αυτοί που σταθερά, αβίαστα και αγόγγυστα γράφουν ενημερώνοντας όλους. Πολύχρονοι κι εμείς που κυρίως ενημερωνόμαστε διαβάζοντας τους προηγούμενους. Νάμαστε όλοι καλά. !!
  3. DIDO
    Στους φίλους που μοιραστήκαμε την παρέα, τις πληροφορίες, τα σενάρια, τις αγωνίες και τις διαφωνίες μας, πάντα με κόσμιο τρόπο, όλη τη χρονιά που μας πέρασε, εύχομαι ολόψυχα "Καλές Γιορτές, Υγεία, Προσωπική και Οικογενειακή Ευτυχία, και πολλή - πολλή τύχη για μια Νέα Καλή Χρονιά"
  4. DIDO
    Πάντως, απ' ότι μαθαίνω, το ΚΕΝΤΕΡΗΣ δεν έχει ναυλωθεί, αυτά τα ταξίδια που γράφει ο ΝΗΡΕΑΣ έχουν πραγματοποιηθεί με operation της ΝΕΛ μέσω βεβαίως του πράκτορα εκεί, και με πολύ άσχημα αποτελέσματα, δηλ, μερικές δεκάδες επιβατών και ελάχιστα αυτοκίνητα. Όποιος έχει καμιά παραπάνω πληροφορία ας ενημερώσει.
  5. DIDO
    Λογικά, δε βλέπω τις Μινωικές να έχουν δύο επιλογές, παρά μόνο μία. Αυτή του να κρατήσουν τις μετοχές τους της HSW και να πορευτούν μαζί με το Λασκαρίδη για την είσοδο της Εταιρείας στο Χρηματιστήριο. Και εξηγούμαι: Δεν θεωρώ ότι ο Λασκαρίδης έχοντας το 35% της HSW, όπως φέρεται, ενδιαφέρεται πια για το ποσοστό των Μινωικώνγια ένα πολύ απλό λόγο. Δεν μπορεί ένας μέτοχος μιας Εταιρείας που πρόκειται να εισαχθεί στο ΧΑΑ να κατέχει πάνω από το 49% του συνόλου των μετοχών γιατί υποχρεούται να κάνει δημόσια προσφορά για το υπόλοιπο. Έτσι λοιπόν, ο Λασκαρίδης αν αγοράσει, θα πρέπει η αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου της HSW για την εισαγωγή της, αφενός μεν να υπερβαίνει τα € 100 εκατ., αφετέρου να αποκλεισθούν του δικαιώματος οι παλιοί μέτοχοι, έτσι ώστε εαν πετύχει η αύξηση το ποσοστό του Λασκαρίδη που θα είναι περίπου 70%, να πέσει στα είπεδα του 49%. Γιατί λοιπόν τα πράγματα να περιπλεχθούν τόσο πολύ και πάντα να υπάρχει ένα ενδεχόμενο μη επιτυχίας, όταν τώρα, έτσι όπως είναι η κατάσταση, θα οδηγήσει με ακρίβεια και σιγουριά στο επιθυμητό αποτέλεσμα. Άλλωστε, οι Μινωικές με το Λασκαρίδη δεν γνωρίστηκαν τώρα, υπάρχει μια πορεία συνεργασίας επιτυχούς απ' ότι φαίνεται και με επίσης πολύ καλές προοπτικές συνέχισής της όπως προκύπτει από τις δηλώσεις του κύκλου των δύο μερών. Φαίνεται πως έφτασε επιτέλους η στιγμή που η κατάσταση της HSW αναφορικά με το ιδιοκτησιακό και διοικητικό καθεστώς της σταθεροποιείται, αποφεύγοντας να εμπλακεί σε νέες περιπέτειες και απελευθερωμένη από σενάρια και χρησμούς πρέπει πλέον να προσηλωθεί στην επίτευξη των στρατηγικών της στόχων.
  6. DIDO
    Δεν είναι μόνο αυτό. Απλά οι Κυριακάτικες εφημερίδες κλείνουν την ύλη στα μέσα της εβδομάδας (μέχρι την Πέμπτη) αφήνοντας ίσως μια σελίδα για κάτι πάρα πολύ σημαντικό της τελευταίας στιγμής. Γι αυτό καμία στο Κυριακάτικο φύλλο της δεν περιελάμβανε τις πραγματικά πολύ σημαντικές εξελίξεις της Πέμπτης και διαβάζοντας ως αναγνώστης τα θέματα της ακτοπλοΐας, νόμιζες ότι ήταν το φύλλο της περασμένης εβδομάδας.
  7. DIDO
    Δεν ξέρω πόσο σοβαρό και υγιές είναι να θέλεις να κάνεις μια τόσο μεγάλη αύξηση για συγκεκριμένο λόγο και να μη μπορείς να συγκεντρώσεις απαρτία ούτε καν στη δεύτερη ΄σύγκλιση ΓΣ. Δηλαδή αυτό τι σημαίνει? Αδιαφορία από τους μετόχους ? Και μια τόσο σοβαρή απόφαση θα ληφθεί από την μειοψηφία ?
  8. DIDO
    Αισθάνομαι πραγματικά περήφανος που συμμετέχω σε ένα forum με τόσο υψηλό επίπεδο παιδείας. Συγχαρητήρια ΝΗΡΕΑ!!!.
  9. DIDO
    Σ' αυτό το διάστημα θα πραγματοποιηθεί και η προσαρμογή του πλοίου στις απαιτήσεις της Συνθήκης της Στοκχόλμης, έτσι ώστε να μη χρειαστεί να ξανασταματήσει αργότερα γι' αυτό το λόγο.
  10. DIDO
    Απ' ότι έμαθα, σε λίγη ώρα ο Κεντέρης θα φύγει δοκιμαστικό για να πιστοποιηθεί στο λιμάνι της Σαντορίνης κενό επιβατών και άπό αύριο στις 08.30 κανονικά στα δρομολόγιά του εφόσον όλα πάνε καλά
  11. DIDO
    Αγαπητέ Νηρέα, από τη συνέντευξη του Στρίντζη δεν έκανα τίποτε άλλο από το να σταχυολογήσω τα κυριότερα σημεία, απλά για ενημέρωση και χωρίς καμία διάθεση ανάλυσης. Μετά τη δική σου ανάλυση και τους προβληματισμούς που προκύπτουν απ' αυτή θα ήθελα να σχολιάσω τα εξής. Τα αυτονόητα για τους παροικούντες την Ιερουσαλήμ δυστυχώς δεν είναι αυτονόητα για όλους τους υπολοίπους και όπως φαίνεται το ΥΕΝ δεν παροικεί την Ιερουσαλήμ. Οι παροικούντες δεν είναι σε αριθμό τόσοι όσοι διαβάζουν την εν λόγω εφημερίδα (πάνω από 200.000 φύλλα), άρα έχει νόημα οι αναγνώστες που έχουν κατακλυστεί από όλα τα αρνητικά δημοσιεύματα και ρεπορτάζ περί έλλειψης πλοίων κλπ να ακούσουν και μια άλλη εκδοχή.. Ο Στρίντζης, έχει την τεχνογνωσία, την καλλιέργεια και την ποιότητα ως προσωπικότητα (εμβληματική όπως λες) αλλά και την υποχρέωση να ξαναπεί αυτά τα χιλιοειπωμένα πράγματα κόντρα στην προσπάθεια της, συλλήβδην, απαξίωσης της ακτοπλοΐας. Και πάμε στο μεγάλο θέμα. Από πού φαίνεται ότι η HSW κάνει πόλεμο στη ΝΕΛ? Ίσα ίσα το ακριβώς αντίθετο συμβαίνει. Η HSW δεχόμενη πλήθος λιβελλογραφημάτων, εξωδίκων κλπ, ουδέποτε απάντησε παρά μόνο στο ανώτατο όργανό της τη Γενική Συνέλευση προς αποκατάσταση της αλήθειας. Η αναπαραγωγή της επίσημης λοιπόν θέσης της Διοίκησης σε δημοσιογραφική ερώτηση στα πλαίσια της συνέντευξης δεν αποτελεί επίθεση στη ΝΕΛ.
  12. DIDO
    Το ΕΞΠΡΕΣ ΑΦΡΟΔΙΤΗ από σήμερα 22.00 στα δρομολόγια του ΕΞΠΡΕΣ ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ και μέχρι νεωτέρας
  13. DIDO
    Δισέλιδη "σαλονάτη" αποκαλυπτική συνέντευξη του Γερ. Στρίντζη, σήμερα στις οικονομικές σελίδες της εφημερίδας "Πρώτο Θέμα". Κυριότερα σημεία: Δεν μπορεί να κυκλοφορούν τον Ιανουάριο, όσα πλοία κυκλοφορούν τον Αύγουστο. Τα εισιτήρια τα κάνουν ακριβά οι φόροι. Να γίνουν λιμάνια κόμβοι και τα μικρά νησιά να εξυπηρετούνται από περιφερειακά μικρά πλοία που θα έχουν ως αφετηρία τα μεγαλύτερα νησιά. Για τον "πόλεμο" με Βεντούρη - Αγαπητό: " Η κατηγορία περί δήθεν δημιουργικής λογιστικής δεν έχει καμία απολύτως βάση καθώς η Εταιρεία είχε τη δυνατότητα της αναπροσαρμογής από την εφαρμογή των ΔΛΠ να προχωρήσει σε επανεκτίμηση της αξίας των πλοίων. Με βάση αυτή τη λογική, η εταιρεία αξιολόγησε την τιμή των παλαιότερων πλοίων προς τα κάτω και των νεότερων προς τα πάνω. Οι ζημίες όμως από την πώληση παλαιότερων πλοίων υποσκελίστηκαν από τις υπεραξίες των νεότερων. Από τις διαφορές της αναπροσαρμογής η καθαρή θέση παραμένει η ίδια για τους μετόχους και αντικειμενικό σκοπό είχε την αύξηση της αξίας της περιουσίας τους".
  14. DIDO
    Εμένα ας μου επιτραπεί να συμφωνήσω με τον κ. Καπράνο. Οι "υλακτούντες" μαρκουτσάδες του καλοκαιριού, πράγματι δεν έχουν συναίσθηση της καταστροφής που προκαλούν. Άλλωστε δεν πληρώνονται για να έχουν συναίσθηση, αλλά για να γεμίσουν τον ακριβό τηλεοπτικό χρόνο με μιζέρια. Γιατί η μιζέρια, η καταστροφή, το αίμα, πουλάνε. Γιατί ?? Γιατί ο φουκαράς που κάθεται και βλέπει από το δέκτη του όλα αυτά, ικανοποιείται επειδή δεν συνέβησαν σ' αυτόν και λέει "Δόξα τω Θεώ, καλά είμαστε". Δεν ενδιαφέρουν κανένα οι ανακρίβειες. Μόνο αυτούς που ξέρουν. Αλλά είναι τόσο λίγοι!! Θα συμφωνήσω όμως και με το Νηρέα. Δε φταίνε μόνο αυτοί. Η Ακτοπλοΐα κατά τη γνώμη μου είναι τόσο ευρύ, παλιό αλλά συγχρόνως και επίκαιρο θέμα, που μπορεί ο καθένας να το προσεγγίσει από διαφορετική οπτική και να επιχειρηματολογίσει. Και τα επιχειρήματα να ακούγονται λογικά. Σ' αυτές τις περιπτώσεις, η αλήθεια είναι κάπου στη μέση. Και για την ιστορία, και συγχωρήστε με που πάω σε άλλο θέμα, ήταν το 1996 όταν ο κ. Καπράνος εξαπέλυε μύδρους με τα άρθρα του στην Καθημερινή, εναντίον των Αμερικάνων (Carnival) που ήρθαν να αλώσουν την Ελληνική κρουαζιέρα (Ηπειρωτική) και να αφήσουν τους Έλληνες ναυτικούς χωρίς δουλειά. Η Carnival έφυγε τότε από την Ηπειρωτική και την Ελλάδα, αλλά και η Ελληνική κρουαζιέρα κατέρευσε. Γι αυτό σας λέω, τίποτα δεν είναι ανιδιοτελές. Παντού υπάρχουν σκοπιμότητες.
  15. DIDO
    Πάντως από τη στιγμή που νομοθετικά δεν απαιτείται η ταυτοπροσωπία στα πλοία, οι πράκτορες συνεχίζουν να κάνουν τα δικά τους τερτίπια με τα προεκδομένα εισιτήρια και οι Εταιρείες το ανέχονται χωρίς να το ενθαρρύνουν (τουλάχιστον κάποιες). Απόδειξη αυτού που λέω είναι η άρνηση της HSW σε γνωστό μου να του πιστώσουν τα μίλια στην κάρτα bonus miles που κατέχει, αφού το όνομα του εισιτηρίου δε συμφωνούσε με αυτό της κάρτας. Αυτός λοιπόν την επόμενη φορά θα ψαχτεί περισσότερο σχετικά με το αναγραφόμενο όνομα στο εισιτήριό του. Εκτός αν δεν έχει άλλη επιλογή και αναγκαστεί να ταξιδέψει με άλλο όνομα από το να μην ταξιδέψει καθόλου, έστω και χωρίς μίλια. Πάντως πιστεύω ότι η κατάσταση έχει φτιάξει αρκετά σχετικά με παλιότερα και θα φτιάξει ακόμα πιό πολύ στα χρόνια που έρχονται.
  16. DIDO
    Πάει και το ΠΡΕΒΕΛΗ απ' ότι διαβάζω στη ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ. Είπαμε, είναι πολλά τα λεφτά.
  17. DIDO
    Οι πληροφορίες λένε πως δεν υπάρχει βλάβη. Ναύλωση στο Λίβανο είναι που έκλεισε σήμερα τα ξημερώματα. Μιλάμε για πάρα πολλά λεφτά. Και εφόσον τα λεφτά είναι πολλά, ας μην παραξενευτούμε αν δούμε και συνέχεια αυτής της ιστορίας και με άλλα πλοία.
  18. DIDO
    Διαβάστε το πραγματικά πολύ σύντομα δημοσιευμένο ρεπορτάζ της EURO2DAY σχετικά με τα τεκταινόμενα στην ΓΣ της HSW.
×
×
  • Create New...