Jump to content
Shipfriends

georgios express

eMembers
  • Posts

    3,395
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by georgios express

  1. (Βασιλεύς) Κύδων-από εδώ ξεκίνησαν όλα. Έλυρος-τέτοια ποιότητα μετασκευής/ποιότητα πλοίου δεν βρίσκεται εύκολα εν Ελλάδι. Λισσός-Έξοχο για την εποχή του και πήγε εκεί που δεν φανταζόταν κανείς. Κρήτη Ι/ΙΙ-όσα άθλια είναι στην εξωτερική εμφάνιση, τόσο θηρία είναι στην ψυχή. Επτάψυχα και με ένα κουβά πετρέλαιο απ΄ ότι λένε οι γνωρίζοντες. Κάντια/Ρέθυμνο: Την εποχή που στον Πειραιά άραζαν μετασκευασμένα τάνκερς ή ποστάλια από την Β. Ευρώπη και την Μάγχη, ένα περίεργο σουλούπι έφερε επανάσταση με τα χαρακτηριστικά του-όπως η GA μιά εικοσαετία σχεδόν μετά. Δεν έβαλα "Ελ. Βενιζέλο" επειδή εκτός από τον όγκο του που πράγματι έκρυψε την Σαλαμίνα όπως έβλεπες το λιμάνια από την Καστέλλα, δεν νομίζω ότι προσέφερε τα υπεσχημένα. Τα Fossen είναι καλά καράβια, αξιοπρεπέστατα (το Champion που ξέρω), αλλά δεν θα τα θυμούνται πολλοί σε 25 χρόνια από τώρα.
  2. Πες τα goldenmouth. Η διέλευση κρατά πολύ λίγο, αλλά έναν καφέ προλαβαίνεις να τον πιείς. Όμως, ούτε οι κλασσικες παντόφλες, ούτε τα αμφίδρομα έχουν εν ενεργεία κυλικείο, οπότε για να τον πιείς τον καφέ πρέπει ή να ξανασταματήσεις μόλις βγείς σε απαστράπτουσες από καθαριότητα 😁 καντίνες στις προβλήτες (όσες απόμειναν), ή να πας στις αποστειρωμένες και πλαστικές Rest Areas της Ιονίας ή της Ολυμπίας Οδού.
  3. Χρησιμοποιείται για ολιγόωρους ή ολιγοήμερους πλόες (περίπλους Σαλαμίνας 😁) για την πρακτική εξάσκηση των τεταρτοετών Ναυτικών Δοκίμων. Γι' αυτό έδεσε εκεί που έδεσε, επειδή είναι εύκολη η πρόσβαση από την ΣΝΔ και δεν χρειάζεται μεταφορά με λεωφορεία στον ΝΣ.
  4. Διαθέτει μόνο ένα περιορισμένου χώρου self-service το οποίο έχει (είχε?) πολύ καλή κουζίνα, αλλά υπάρχει διάχυτη πίεση να τελειώνεις γρήγορα το φαγητό, επειδή (ιδίως στα sold-out δρομολόγια) οι επόμενοι περιμένουν με τους δίσκους ανά χείρας ψάχνοντας για ελεύθερη θέση-αφήνω όσους δεν έχουν αριθμημένες και περιμένουν με ανυπομονησία να κλείσει η τραπεζαρία για να καθήσουν στα τραπέζια.
  5. Σούδα για πολύ μερακλήδες
  6. Το test αντισωμάτων είναι μεν ταχύτερο, αλλά δίνει πολλά ψευδώς θετικά αποτελέσματα, γι' αυτό πχ και στα Νοσοκομεία, επί επείγοντος προεγχειρητικού ελέγχου, ελέγχεται ο ασθενής και με PCR.
  7. Originale, γηραλέα παντόφλα Κουλουριώτικη, αλλά η ρόδα ξύλινη και καλογυαλισμένη.
  8. Μετά την πανδαισία του @Nikos_Chania, μία χαμηλής αισθητικής φωτογραφία του λαοφιλούς "Πρέβελης" στην δεξαμενή του Περάματος.
  9. Αγαπητέ ΝΟΜΙΚΕ οι "κάποιοι" (ξέρουμε ποιοί) την έχουν ήδη την πληροφορία όχι από το shipfriends, αλλά από άλλα κανάλια. Όπως αντιστοίχως έχουν και ελληνικές ΕΔ τις δέουσες πληροφορίες για τους "κάποιους"...
  10. Εξαιτίας του καιρού, δεν πρέπει να ήταν και το πιό εύκολο 24ωρο αυτό που πέρασε για το αγαπητό σε όλους "Πρέβελης". Χαμένες προσεγγίσεις, ψηλώματα, ξεσύρματα. Εις ανάμνηση, μία φωτογραφία του καθώς πλησιάζει τα Πηγάδια το απομεσήμερο της Κυριακής 6 Σεπτεμβρίου.
  11. Και το συμπαθές "Πρέβελης" είχε εστιατόριο a la carte, αλλά εδώ και μία δεκαετία σχεδόν, λειτουργεί μόνο το self-service. Κάτι ανάλογο θα βρεθεί και εδώ. "Χίος" και "Μύκονος" έρχονται από άλλη ρότα γι' αυτό ίσως οι κλίνες δεν φαίνονται αρκετές, δεν νομίζω ότι στην κλασσική γραμμή (Μ-Σ-Α-Σ-Κ-Κ-Χ-Ρ) θα λείψουν εν μέσω χειμώνος πανδημίας καμπίνες. (Και επειδή δεν έκανε όλα τα στραβά του κόσμου η ΑΝΕΚ-παρόλο που έκανε πολλά-υπενθυμίζω ότι το καλοκαίρι 2017 την άγονη του Καστελλόριζου την έκανε το "BS Paros", με τις δεκάδες διαθέσιμες καμπίνες 😁)
  12. Επί ημερών "Ρεθυμνιακής", πράγματι "Πρέβελη" ονομαζόταν χωρίς τελικό "ς". Όταν πέρασε στην ΑΝΕΚ μετονομάσθηκε σε "Πρέβελης". Επίσης, βοηθούσης και της νεαρότερης ηλικίας, επί "Ρεθυμνιακής" το βαπόρι ήταν όνειρο (Οι Μινωϊκές και η ΑΝΕΚ δεν είχαν ναυπηγήσει τα καινούργια, στην GA Ferries άρχιζε η φθορά). Μετά το 2010, χρόνο με τον χρόνο, χάνεται όποιο λούστρο είχε απομείνει.
  13. Δικηγόρος (και μάλιστα του σεβασμιοτάτου P100) δεν είμαι, αλλά εδώ διαβάζω: "...1. Απαγορεύεται η έκδοση εισιτηρίων επιβατών και αποδείξεων μεταφοράς οχημάτων επί (εντός) των δρομολογημένων επιβατηγών πλοίων. 2.Κατ’ εξαίρεση επιτρέπεται η έκδοση συμπληρωματικού εισιτηρίου επιβάτη ή απόδειξης μεταφοράς οχήματος με αναφορά στο αρχικό εισιτήριο ή απόδειξη μεταφοράς λόγω αλλαγής θέσης κατά τη διάρκεια του πλου ή λόγω δήλωσης ανακριβών στοιχείων κατά την έκδοση του αρχικού εισιτηρίου ή αποδείξεως μεταφοράς..." Παρά ταύτα, αν έχει ανατραπεί το ΠΔ του 1997, αγνοώ.
  14. Zenith μεν το όνομά του, στο Ναδίρ όμως η δραστηριότητά του. Αξιοσημείωτη η προς τα δεξιά κλίση του Aqua Blue που διακρίνεται πλώρα.
  15. Το παλιό εκείνον τον καιρό, μόλις σαλπάριζε το βαπόρι από τον Πειραιά, έκλειναν τα διαχωριστικά μεταξύ των θέσεων (Α', Β', Τουριστική) και "κλιμάκια ελέγχου" με αυστηρούς έως αγριωπούς αρχιλογιστές, υποπλοιάρχους, καμαρώτους και ναύτες εξορμούσαν από τις δύο βαρδιόλες προς τα πίσω και σάρωναν το σύμπαν με την χαρακτηριστική επίκληση "τα 'σιτήριά σας". (διευκρινίζω ότι στα Λιμανίσια ο όρος" 'σιτήριο" είναι η συντετμημένη εκφορά της λέξεως "εισιτήριο" που λένε στα φλώρικα). Αντιθέτως στις επιστροφές, ο έλεγχος γινόταν (για τα δρομολόγια Κυκλάδων & Ικαρίας Σάμου τουλάχιστον) μετά τον απόπλου από το τελευταίο λιμάνι που προσέγγιζε πριν τον Πειραιά. Για τα ενδιάμεσα ο έλεγχος στην έξοδο, στον καταπέλτη....
  16. Από το 2018 τα δρομολόγια της υψηλής περιόδου του "Χίος" (είτε "Νήσος" είτε "Blue Star") είναι τα ίδια. Από Σίγρι ως Καστελλόριζο (με προσθήκη Κάσου/Καρπάθου εφέτος) αδιακόπως. Η προπέλλα να γυρίζει.
  17. Οι γνώστες που επέμειναν την άνοιξη ότι το μόνο που γνωρίζουν είναι οι αβεβαιότητες επαληθεύθηκαν. Η λοιμογόνος δράση του SARS-CoV-2 δεν μετριάσθηκε με την άνοδο της θερμοκρασίας όπως συμβαίνει με όλους τους γνωστούς κορονωιούς, οπότε η ανεύθυνη συμπεριφορά μερίδας του πληθυσμού σε συνδυασμό με την αδυναμία επιβολής των περιοριστικών μέτρων, οδήγησε (στην Ελλάδα τουλάχιστον, αν όχι και παντού) σε δραστική έξαρση των νέων κρουσμάτων. Μόνο παρήγορο η χαμηλή πληρότητα των ΜΕΘ και οι λίγες νοσηλείες, αλλά και αυτό μπορεί να αλλάξει ριζικά εντός ολίγων εικοσιτετραώρων. Ο εισερχόμενος τουρισμός δεν σώθηκε επειδή πολλές χώρες ενθάρρυναν ή και επιδότησαν τον εσωτερικό τουρισμό με θετικό πρόσημο για την οικονομία τους, αλλά αρνητικά για τον υγειονομικό τομέα, πχ στην Δανία οι κάτοικοι της Κοπεγχάγης κατευθύνθηκαν μαζικά προς Aarhus και Aalborg, αλλά μαντέψτε: Ιδίως το Aarhus εξελίχθηκε στην δική τους Χαλκιδική/Θεσσαλονίκη. Με 75% πτώση στις αεροπορικές αφίξεις (year on year), αν τα έσοδα από τον τουρισμό αγγίξουν το 20% εκείνων του 2019, ας ανάψουν οι εμπλεκόμενοι κερί στον Άγιο Σαμφών, τον προστάτη των ξενοδόχων. Δύσκολα πολύ, όλα... Επειδή διαβάζω ότι το Attica Group στα πλαίσια της Εταιρικής Υπευθυνότητας "Για τους Εργαζομένους, (καλλιεργεί) ένα εργασιακό περιβάλλον με κλίμα σεβασμού, ισότητας, ασφάλειας και αξιοκρατίας και προσφέρονται ευκαιρίες εκπαίδευσης και ανάπτυξης, ώστε να παρέχονται οι καλύτερες δυνατές συνθήκες εργασίας και εξέλιξης", αναφερόμενος σε προηγούμενη ανάρτηση του @LoveBoatθα προσέθετα το ότι ανεξαρτήτως τι κάνουν ή τι δεν κάνουν οι "Υγειονομικές Αρχές", δεν θα ήταν μέγιστη απόδειξη υπευθυνότητας της Attica και εν τοις πράγμασι εφαρμογής του ενός πυλώνα των δράσεων CSR να κάνει test PCR σε όλο το πλήρωμα στο πρώτο λιμάνι που θα της δινόταν η ευκαιρία (Πειραιά ή Ρόδο?). Συμφωνώ δε με την πρόταση του @Nick the Greek, επαυξάνω και σκέπτομαι ότι το πρόστιμο των €5.000 δεν αρκεί. Ο Ποινικός Κώδικας ασφαλώς και θα έχει διατάξεις για το πως τιμωρούνται όσοι από αμέλεια, δόλο ή όπως αλλιώς λέγεται, εκθέτουν τρίτους σε κίνδυνο ζωής. Δεν είναι ανάγκη να παραπεμφθούν άπαντες οι αδικοπραγούντες. Σε μία δεκάδα αν πέσει ο πέλεκυς ανελέητος, ίσως συνετισθούν αρκετοί από τους τζάμπα παρανοϊκούς που ζούν ανάμεσά μας.
  18. Υπάρχει κάποιος που να μην το έχει κάνει;
  19. Η "Καθημερινή" της 11ης Αυγούστου 2020 είχε ώς ένθετο ορισμένες από τις ανταποκρίσεις της ίδιας της Ε. Βλάχου, αρχικά από τη Πάτρα και μετά από Ζάκυνθο, Σάμη, κλπ. με τίτλο "Όλεθρος Ασυλλήπτου Εκτάσεως...", δηλαδή τον ίδιο που είχε η εφημερίδα στις 13-8-1953. Αδιανόητες περιγραφές "Ανάμεσα στα φλογισμένα ερείπια" (της Ζακύνθου), "Πλωταί πόλεις κοντά στις πολιτείες της συμφοράς..." και μία περιέργως ψύχραιμη θεώρηση των δεκάδων νεκρών που αντιμετωπίζονται ως κάτι "φυσιολογικό" (ας μην λησμονείται ότι είμαστε λίγα χρόνια μετά την λήξη του Πολέμου με τις εκατόμβες των νεκρών, εξ ού μάλλον και η εξοικείωση με τον θάνατο). Και βέβαια το πάρτι που προαναφέρθηκε, ασφαλώς θα έγινε: Η Ε. Βλάχου δεν παραλείπει πρώϊμες αιτιάσεις (aka "μπηχτές") για πράξεις ή παραλείψεις της τότε Κυβέρνησης Παπάγου ήδη από τις πρώτες ημέρες, σε αντίθεση με την αποτελεσματικότητα της βοήθειας Αμερικανών, Βρεττανών, Ισραηλινών κλπ, πολεμικά πλοία των οποίων ήταν κοντά και προσέφεραν πολλά, ιδίως στην αρχή.
  20. Με πτώση στις αφίξεις εξωτερικού 78% στο αερολιμένα Χανίων και 66% αντίστοιχα στο Ηράκλειο (κυλιόμενο δωδεκάμηνο έναντι 2019) , που να βρεθούν υποψήφιοι να γεμίσουν ταχύπλοα και μη, από Κρήτη για Σαντορίνη και αντιστρόφως;
  21. Horizon σε μία από τις τελευταίες του εμφανίσεις, σε ασυνήθιστο αγκυροβόλιο (έξω από την Μακρόνησο). Σε σύγκριση με κάτι άλλα τέρατα, συμπαθές σκαρί, έστω και χωρίς Χ στην τσιμινιέρα.
  22. Μην λησμονείτε ότι ο ΥΕΝ ονομάζεται Πλακιωτάκης και εχρημάτισε έως και προσωρινός Πρόεδρος της Νέας Δημοκρατίας (μετά τον αγλαό Βαγγέλη Μεϊμαράκη). Τι σας κάνει να πιστεύετε ότι μπορεί να σκεφθεί κάτι διαφορετικό από επιδοτήσεις και εξυπηρετήσεις; Ότι ακριβώς θα έκαναν Παπαδόγγονας, Β. Γιαννόπουλος, Σ. Αλεξανδρής, Δρίτσας και λοιποί αείμνηστοι αστέρες.
×
×
  • Create New...