Nick the Greek
-
Posts
30,218 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Nick the Greek
-
Tug Hector underway, summer 2018© Κυρία Καραζαμπούκου
-
Tug Hector underway, summer 2018© Κυρία Καραζαμπούκου
-
Κάπτα-Κώστας και από μένα, δεμένος στο Ικόνιο και περιμένοντας την επόμενή του πετρέλευση σε κάποιο από τα νταμάρια της Cosco. Λάμπει το βαποράκι, προσέξτε τα επαγγελματικά fenders που μεταφέρει on deck, όχι πια λάστιχα φορτηγών. -
Bunkering tanker Cptn Kostas in Piraeus, summer 2018© Τα δεξαμενόπλοια της Αδριατικής
-
Bunkering tanker Cptn Kostas in Piraeus, summer 2018© Τα δεξαμενόπλοια της Αδριατικής
-
Εγώ προσωπικά δεν αναρωτιέμαι ποιός θα είναι ο καινούριος αγοραστής. Τα financials της εταιρείας καλά είναι, μουστερής θα βρεθεί, θα τον δούμε εν καιρώ και θα τον κρίνουμε. Εγώ ανατρέχω λίγο σε αυτά που βλέπω τα τελευταία 1-2 χρόνια. Η ατυχής(για να το πω κομψά) επιλογή του Med Star που ταξίδεψε -για λίγο μέχρι να γίνει λαμπάδα- με όνομα και φορεσιά που παρέπεμπε έντονα και απ' ευθείας σε Blue Star Ferries. Τα δρομολόγια copy/paste από την GA Ferries του περασμένου χειμώνα. Η εξαγορά της HSW με τίμημα το καλύτερο πλοίο της εταιρείας(Superfast XII). Παρά τα αντιθέτως θρυλούμενα περί ύπαρξης συμφωνίας κάτω απ' το τραπέζι, η εξαγορά αυτή από τον Grimaldi δεν τον σταματά από το να μπεί απ' ευθείας ανταγωνιστής στις γραμμές της Attica και η τελευταία δεν έχει καν πλοίο να τον ανταγωνιστεί. Η Αδριατική έχει παραδοθεί εδώ και χρόνια. Παρά τα εντέχνως διαρρέοντα σχέδια και τις παρόλες, ο στόλος παραμένει χωρίς ανανέωση. Για να βγούν τα φετινά δρομολόγια, αν δεν είχε πεθάνει ο κάπτα-Μάκης παραλίγο να γίνει αυτό που έγραφα στον Καζαμία. Όταν αυτά τα δρομολόγια βγήκαν, δημιούργησαν σχεδόν παντού παράπονα. Πλοία και ναυτικοί ξεζουμίστηκαν, πολύωρες καθυστερήσεις στην ημερησία διάταξη που θύμησαν άλλες εποχές και άλλες εταιρείες. Χωρίς υπερβολή, τα πιο ορθολογικά τους δρομολόγια ήταν αυτά που κληρονόμησαν από την HSW(η οποία έχει φάει πολύ "ξύλο" και από εμάς αλλά τελικά δεν ξέρω αν της άξιζε). Όπως πολλοί από εσάς λέτε(δεν έχω προσωπική άποψη), τα φορτηγά της Σαντορίνης έφτασαν σε πολλές περιπτώσεις με μεταφόρτωση. Για μένα ειδικά μετά την πώληση του Superfast XII, απαξιώνεται το απίστευτο brand name που ήταν κάποτε η Superfast Ferries κι αναρωτιέμαι τι σκοπεύουν να κάνουν με αυτό. Εναγκαλισμός με μια εταιρεία(ΑΝΕΚ) που αντιμετωπίζει πολλά και διάφορα προβλήματα και σίγουρα δεν είναι στο ίδιο επίπεδο με την δική τους. Αν σκέφτεται και πράττει έτσι η κορυφαία εταιρεία στην ακτοπλοία, οι άλλες τι πρέπει να κάνουν?
-
Στις οθόνες μας το εφοδιαστικό της Aegean Petroleum με το όνομα Κύθνος, ενώ κατευθύνεται πρός την Ελευσίνα. Είναι χτισμένο το 2007 στην Κίνα, Fujian Southeast Shipyard(3500-3) και φέρει μία μηχανή Wartsila που του δίνει 3,372 ίππους και υπηρεσιακή ταχύτητα 12 κόμβων. Στην υπηρεσία του Τίγρεως από το χτίσιμό του, να το και από πρύμα.
-
Bunkering tanker Kithnos underway in Drapetsona, summer 2018© Λάζαρος Χριστοδουλόπουλος
-
Bunkering tanker Kithnos underway in Drapetsona, summer 2018© Λάζαρος Χριστοδουλόπουλος
-
Karapiperis New Generation (IMO 9080663)
Nick the Greek replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Ρυμουλκά
Επί τω έργω ο Καραπιπέριστερ, τον βλέπουμε να καταβάλλει φιλότιμη προσπάθεια να βοηθήσει το Cosco Denmark. -
Karapiperis New Generation_21-08-18_Ikonion_2
Nick the Greek posted a gallery image in Karapiperis New Generation
Tug Karapiperis New Generation doing the do© Νίκος Ρίζος
-
Είναι Master ο Βερνίκος, είναι Master(κατά το Είναι Φάση το Αγόρι της Ρένας Παγκράτη). Από τα πιο άσχημα ρυμουλκά του λιμανιού κατά την ταπεινή μου άποψη.
-
Tug Vernicos Master in Piraeus.© Ο Αντώνης ο βαρκάρης, ο σερέτης
-
Δελτίο Algeciras και Στενών Γιβραλτάρ
Nick the Greek replied to Nick the Greek's topic in Κίνηση, Διελεύσεις & "Εμφανίσεις"
Σήμερα δεν έχει ρυμουλκό ή εφοδιαστικό, ο μπάρμπας έχει το κοντεινεράδικο HSL Sheffield(IMO 9275024) που εδώ βλέπουμε να πλησιάζει την προβλήτα στο Algeciras. Έχει χτιστεί το σχετικά μακρινό 2003 από την Hyundai στο Ulsan τση Κορέας(αριθμός 1485). Προφανώς έχει μηχανή Hyundai που δίνει 29,313 ίππους και υπηρεσιακή ταχύτητα 21 κόμβων και κατανάλωση 87 τόνων την ημέρα. Πρώτο του όνομα το Adriana Star πρίν καθελκυστεί, ενώ αμέσως μετά έγινε P&O Nedlloyd Adriana προφανώς λόγω της ναύλωσής του στην P&O Nedlloyd. Αυτό το όνομα κράτησε ως το 2014 οπότε και μετονομάστηκε σε Cap Beaufort λόγω διετούς ναυλώσεως στην Hamburg Sud. Πάλι Adriana Star μετά το πέρας της ναυλώσεως και από το Φεβρουάριο του 2017 ονομάζεται HSL Sheffield, στην πλοιοκτησία της Harworth Shipping και σε ναύλωση της Maersk Line, όπως μαρτυρούν τα 40άρια reefer containers που μεταφέρει, σημάδι πως συνδέει το Algeciras με την Λατινική Αμερική. -
HSL Sheffield_27-06-18_Algeciras
Nick the Greek posted a gallery image in Λοιπά Πλοία Μεταφοράς Εμπορευματοκιβωτίων
Container ship HSL Sheffield in Algeciras, summer 2018.© Francisco Buyo
-
Δελτίο Βαρκελώνης
Nick the Greek replied to Nick the Greek's topic in Κίνηση, Διελεύσεις & "Εμφανίσεις"
Πάμε πάλι στα καλά τα μαγαζά για να δούμε στην gallerie το κοντεινεράδικο με όνομα GH Meltemi(IMO 9440306) που κάνει cargo οπερέσιο. Είναι χτισμένο το 2010 στο Guangzhou Wenchong Shipyard Co(GWS 381) και ξεκίνησε να κατασκευάζεται με το όνομα Calandra, όνομα που άλλαξε λίγους μήνες μετά μια και το πλοίο πουλήθηκε ex-yard στην Γερμανική Thien & Heyenga. Ονομάστηκε Stadt Sevilla(= η πόλη της Σεβίλλης), όνομα που κράτησε ως τον Οκτώβρη του 2017 οπότε και πουλήθηκε στην Great Harvest Maeta Group Holdings, εξ' ού και το GH που είναι το πρώτο συνθετικό του ονόματός του. Για το δεύτερο συνθετικό του ονόματός του που είναι καθαρά ελληνικό, δεν μπορώ να βρώ εξήγηση. Συνολική χωρητικότητα 5,592 TEU, η μηχανή είναι Wartsila Hudong Heavy Machinery που παράγει 34,044 ίππους για μια ταχύτητα 22.3 υπηρεσιακή με κατανάλωση 92 τόνους το 24ωρο. -
Container ship GH Meltemi in Barcelona© Juan Carlos Santillana
-
Μεγαλόχαρη (ΙΜΟ 8632158)
Nick the Greek replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Σε αυτό το σημείο πέρασε τους τελευταίους 2 μήνες στσου Κορφούς το Αλέξανδρος Κ ΙΙ. Αυτό που είναι προφανώς το ερώτημα, είναι γιατί πήρε 2 μήνες στους πλοιοκτήτες του να ξεκινήσουν τις διαδικασίες επισκευής της ζημιάς. Η συνέχεια αναμένεται με ενδιαφέρον. -
Small ferry Alexandros K II laid up in Corfu, summer 2018© Ρένα Βλαχοπούλου
-
Small ferry Alexandros K II laid up in Corfu, summer 2018© Ρένα Βλαχοπούλου
-
Α ρε έρμο Glarus, δέχτηκε πειρατική επίθεση στη Νιγηρία και 12 Ελβετοί ναυτικοί έπεσαν θύματα απαγωγής.
-
Αλλαγή γραμμής και σινιάλων για το πλοίο. Με τα σινιάλα της Stena Line πια, απασχολείται στη γραμμή μεταξύ Rotterdam Europoort και Harwich.
-
Και όμως συνεχίζει δρομολόγια στη συγκεκριμένη γραμμή, φαίνεται πως η ναύλωσή του επεκτείνεται και πέρα από τους καλοκαιρινούς μήνες.
-
Σε αντίθεση με το τι συμβαίνει στη γείτονα, στην Τήνο τουλάχιστον το κομμάτι της κίνησης επιβατών και αυτοκινήτων είναι καλύτερα οργανωμένο, αν και βέβαια μιλάμε για εντελώς διαφορετικά μεγέθη κίνησης. Αναλογικά όμως, γίνεται καλή δουλειά πιστεύω με σωστή περίφραξη και χώρο στάθμευσης αλλά καλύτερη και πιο οργανωμένη διοχέτευση της κυκλοφορίας. Εδώ βέβαια έχουμε πολλά άλλα προβλήματα που έχουμε αναφέρει εκτενώς παραπάνω.
-
Tinos port, summer 2018© Δωρόθεος