Nick the Greek

Ένα από τα μυστήρια της χρονιάς το ΙΒΝ Batouta, εδώ στη Σαλαμίνα η αριστερή του πλευρά. Να πούμε όσο να δούμε την δεξιά του πλευρά, πως διαχειρίστρια του εταιρεία φέρεται να είναι η Northbay Transportes Maritimos με έδρα τη Madeira, εταιρεία που διαχειρίζεται επίσης το Red Star I. Θεωρώ όμως πως είναι έγκυρη και η πληροφόρηση του @MILTIADIS ο οποίος παραπάνω είχε πεί ότι πέρασε μεν από τη συγκεκριμένη εταιρεία, πουλήθηκε περαιτέρω δε. Οψόμεθα εις Φιλίππους.

Να δούμε πως δείχνουν και τα Ambelaki places on Salamina island. Ντάνα εσωτερικού με Αλκυόνη, Αίολο Κεντέρη Ι και Έλλη Τ, έχουμε όμως και Dana International με Αίολο Κεντέρη ΙΙ, Ift και IBN Batouta. Καλήν ευκολίαν σε όλα τους.

Εκτός από τη ντάνα με τα heavy lift όμως, υπάρχει και ντάνα με τρυπάνια στη ράδα της Ελευσίνας, αποτέλεσμα της κατάρρευσης της συγκεκριμένης αγοράς. Όλα τα πλοία ανήκουν στην Ocean Rig με έδρα τη Νορβηγία και πλοιοκτήτη τον πασίγνωστο Τζώρτζ Οικονόμου, δέστε τις ηλικίες των πλοίων για να καταλάβετε για τι καταστροφή έχει πάθει η συγκεκριμένη αγορά Για να καταλάβουμε για τι λεφτά μιλάμε, ένα τέτοιο νεότευκτο κοστίζει κάτι σε στύλ 700 εκατομμύρια δολλάρια και ο ημερήσιος ναύλος σε μια καλή αγορά είναι στα 400 χιλιάρικα την ημέρα. Ομολογουμένως εντυπωσιακές οι εικόνες, προσέξτε για παράδειγμα τις μονές άγκυρες κατάπλωρα αλλά και τα ελικοδρόμια στην κόντρα γέφυρα, ένα από αυτά έχει και τα σωστικά στην πλώρη. Να τα δούμε από τα δεξά πρός τα ζερβά: Ocean Rig Athena (IMO 9632557) 2014, Samsung Heavy Industries(2032), σημαία Marshall Islands Ocean Rig Paros (IMO 9541198) 2011, Samsung Heavy Industries(1869), παραδώθηκε σαν Cerrado(2011) σημαία Marshall Islands. Δεν φαίνεται στο στόλο της εταιρείας οπότε δεν ξέρω τι ακριβώς συμβαίνει με αυτό, το όνομα πάντως παραπέμπει εκεί. Ocean Rig Olympia (IMO 9473004) 2011, Samsung Heavy Industries(1838), σημαία Marshall Islands Ocean Rig Apollo(IMO 9676981) 2015, Samsung Heavy Industries(2063), σημαία Marshall Islands Ocean Rig Mylos (IMO 9632533) 2013, Samsung Heavy Industries(1979), σημαία Marshall Islands Τι κάνουν όμως τα άλλα τρυπάνια της εταιρείας? Τα Ocean Rig Mykonos και Ocean Rig Corcovado περιμένουν την επόμενή τους δουλειά στο Las Palmas, το Ocean Rig Poseidon απασχολείται στη Namibia και το Ocean Rig Skyros στην Angola. Η εταιρεία έχει ακόμα 3 τρυπάνια να παραλάβει από τη Samsung, τα Ocean Rig Santorini, Ocean Rig Crete και Ocean Rig Amorgos, η παράδοση του πρώτου έχει ήδη πάει για το 2020 για ευνόητους λόγους. Με λίγα λόγια, Η εταιρεία έχει σε απασχόληση 2 πλοία, 2 ψάχνουν απασχόληση, 5 είναι παροπλισμένα και 3 ακόμη είναι να παραδωθούν. Δε θα πρέπει να εκπλαγείτε λοιπόν αν σας πω ότι η εταιρεία το 2017 για λίγους μήνες τέλεσε υπό καθεστώς προστασίας από τους πιστωτές της. Τελικά πρίν λίγες ημέρες βρέθηκε μουστερής να την πάρει με τίμημα 2.7 δισεκατομμύρια δολλάρια σε μετρητά και μετοχές, πρόκειται για την Transocean από το great State of Texas. Σε καλή μεριά, cowboys!

Και γιατί αυτή η σκάντζα?

Στα ίδια επίπεδα και οι μέσες τιμές του Αυγούστου, στα 444 δολλάρια το IFO 380 και στα 676 δολλάρια το MGO.

Να και ένα χρήσιμο αρθράκι -για αγγλόφωνους μόνο- από το West of England P&I Club, σχετικά με τις επιλογές που είναι διαθέσιμες στους πλοιοκτήτες προκειμένου να συμμορφωθούν με τους καινούριους κανονισμούς. Κατά τα άλλα η βιομηχανία αναμένει την 73η σύνοδο της Marine Environment Protection Committee(MEPC) του ΙΜΟ, την εβδομάδα 22 με 26 Οκτώβρη για να δούμε τη συνέχεια των παραπάνω.

Και εν δράσει το παπόρο, κλασσική αναχώρηση από τη Φανερωμένη για να το δούμε και πρύμα.

Μια πιο φρέσκια ματιά στο τι θα χάσουν οι επισκευαστικές βάσεις και η ράδα Πειραιά. Κρίμα για τη Japonaise, αλλά ο καιρός γαρ εγγύς.

Ταπεινώνομαι Παναγία μου, ταπεινώνομαι

Λίγο Μαριλενάκειον και από μένα, είναι πιο πλατύ απ' ότι φαίνεται.