Jump to content
Shipfriends

Nick the Greek

Supermoderators
 View Profile  See their activity

  • Posts

    30,127

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Nick the Greek

  1. Nick the Greek
    Πάμε να ρίξουμε μια ματιά στο ασχημόπαπο που ονομάζεται VB Cadiz(IMO 9319375) και για λογαριασμό της Grupo Boluda είναι ρυμουλκό λιμένος στην πάλαι ποτέ έδρα της Μεγάλης Αρμάδας του Βασιλιά Φιλίππου του Β' της Ισπανίας, το Cadiz. Χτισμένο στο UNV της Valencia με αριθμό 386, δεν έχει υποστεί ποτέ καμιά αλλαγή στην εργασιακή του ζωή.
  2. Nick the Greek
    VB Cadiz_26-06-18_Cadiz
    Tug VB Cadiz at her namesake port, summer 2018

    © Emilio Butragueno

  3. Nick the Greek
    Σήμερα στις οθόνες μας το ρυμουλκό VB Algeciras(ΙΜΟ 9289348) που προβλεπόμενα είναι ρυμουλκό λιμένος στο ομώνυμό του λιμάνι. Δουλεύει για το division των ρυμουλκών της Grupo Boluda και από το 2004 δεν έχει αλλάξει ιδιοκτησία ή όνομα. Προβλεπόμενα επίσης, οι Ισπανοί χτίζουν στην Ισπανία και το συγκεκριμένο είναι προιόν του Union Naval Valencia(337). Το μόνο μη Ισπανικό επάνω του, είναι οι 2 Deutz μηχανές του.
  4. Nick the Greek
    VB Algeciras_27-06-18_Algeciras
    Tug VB Algeciras in her namesake port, summer 2018

    © Juan Carlos Santillana

  5. Nick the Greek
    Σήμερα ένα βλέφαρο σε ένα LNG της Maran Gas, ιδιοκτησίας Αγγελικούση. Πρόκειται για το Simaisma(9320386) που εδω βλέπουμε δεμένο στη Βαρκελώνη. Είναι χτισμένο το 2006 στη Daewoo(2235) και δεν έχει αλλάξει ποτέ όνομα ή πλοιοκτησία. Χωρητικότητα 142,971 κυβικά μέτρα και αξιοσημείωτο πως η μηχανή είναι Kawasaki με ατμοτουρμπίνα που αποδίδει πάνω από 37,000 ίππους και προσδίδει υπηρεσιακή ταχύτητα 19 κόμβων.
  6. Nick the Greek
    Simaisma_22-06-18_Barcelona
    LNG Simaisma in Barcelona, summer 2018

    © Chico Sibilio

  7. Nick the Greek
    Για να τα συγκεντρώσουμε όλα σε ένα σημείο, σύμφωνα με αυτό που βλέπω εγώ τουλάχιστον. Διορθώσεις ευπρόσδεκτες: Ταξιάρχης(42 ετών): Μονοβάπορη: C-Link Ferries MC Commercial Manager: NEL Lines Technical Manager: NEL Lines Beneficial Owner: NEL Lines Μυτιλήνη(45 ετών): Μονοβάπορη: NEL Lines Commercial Manager: NEL Lines Technical Manager: NEL Lines Beneficial Owner: NEL Lines Θεόφιλος(43 ετών): Μονοβάπορη: Maritime Company Lesvos SA Commercial Manager: NEL Lines Technical Manager: Maritime Company Lesvos SA Beneficial Owner: NEL Lines European Express(45 ετών): Μονοβάπορη: Royal Diamond Shipping Ltd Commercial Manager: NEL Lines Technical Manager: Maritime Company Lesvos SA Beneficial Owner: Mega Stars Lines SA Kalli P(22 ετών) Μονοβάπορη: Silver Fin Shipping Ltd Commercial Manager: Silver Fin Shipping Ltd Technical Manager: - Beneficial Owner: NEL Lines Alkioni(24 ετών) Μονοβάπορη: Sea Hawk NE Commercial Manager: Fortune Maritime Enterprises Technical Manager: Fortune Maritime Enterprises Beneficial Owner: -
  8. Nick the Greek
    Ένα πλοίο της αχώνευτης Maersk Line γι' απόψε. Το 18χρονο Nele Maersk(ΙΜΟ 9192442) είχε μια μονότονη καριέρα πάντα στα χρώματα των Δανών του πλοιοκτητών που το έχτισαν στο ναυπηγείο China Shipbuilding του Kaohsiung στην Taiwan το σωτήριον έτος 2000 με αριθμό γιάρδας 742. Σε ιδανικές συνθήκες φορτώνει 4,480 TEU και πλέει με τους 21 κόμβους που του χαρίζει η Hyundai μηχανή του, με τίμημα 84 τόνων HFO την ημέρα. Εντελώς τυχαία είναι στο αγκυροβόλιο απόψε, φαντάζομαι κάποια στιγμή αύριο θα πέσει δίπλα. Ερχόταν δε με 11-12 κόμβους αλλά αυτό πολύ πιθανόν να είναι σαν αποτέλεσμα της εκ των προτέρων πληροφόρησης πως δε θα πέσει δίπλα on arrival. Προηγούμενό του λιμάνι το Fos-sur-Mer.
  9. Nick the Greek

    Nele Maersk

    Nick the Greek posted a gallery image in Nele Maersk

    Nele Maersk
    The Nele Maersk underway, summer 2018

    © Carlos Ruf

  10. Nick the Greek
    Για τους φίλους των ρυμουλκών με Καταλανικά ονόματα, να παρουσιάσουμε απόψε το Montbrio, που παίρνει το όνομά του από ένα χωριό στα περίχωρα της Tarragona. Έχει ΙΜΟ 9361299 και είναι μέλος του στόλου της Rebarsa από το 2007 οπότε και χτίστηκε στα Astilleros Zamakona της χώρας των Βάσκων με αριθμό 636. Στο κράτος της Καστίλλης, τίποτα δηλαδή. Διαθέτωμεν επίσης 2 μηχανές Rolls Royce και ένα ωραιότατο γαλάζιο χρώμα.
  11. Nick the Greek
    Montbrio_22-06-18_Barcelona
    Tug Montbrio in Barcelona, summer 2018

    © Carles Rexatx

  12. Nick the Greek
    Montbrio_22-06-18_Barcelona_2
    Tug Montbrio in Barcelona, summer 2018

    © Carles Rexatx

  13. Nick the Greek
    Ούτε 4 ετών δεν είναι η Violeta η Β που μας δείχνει την πρύμη της στη Βαρκελώνη, κι όμως έχει ήδη προλάβει ν' αποκτήσει 2 ονόματα. Χτισμένη στο τέλος του 2014(ΙΜΟ 9673666), είναι παιδί της Rederei Nord από το Αμβούργο που την παρήγγειλαν στο ναυπηγείο Zhejiang Ouhua Shipbuilding της Κίνας και την απέκτησαν με αριθμό γιάρδας 663. Πρώτο όνομα του πλοίο το κρύο Nordluchs, όνομα που κράτησε μέχρι το τέλος του 2017 οπότε και απέκτησε το Violeta B, σε συνέχεια της ναυλωσής του στην Gruppo Boluda. Σε ιδανικές συνθήκες φορτώνει 2,080 TEU και πλέει με ταχύτητα 18 κόμβων που του δίνει η Doosan μηχανή του με τίμημα 45 τόνους το 24ωρο.
  14. Nick the Greek
    Violeta B_22-06-18_Barcelona
    Container vessel Violeta B in Barcelona

    © Andres Jimenez

  15. Nick the Greek
    Ξεκινάμε το δελτίο τούτο με πρώτη στάση ένα νεότευκτο(2017) εφοδιαστικό του Algeciras που ονομάζεται Green Cadiz(IMO9810197). Έχουμε πήξει βασικά στο πράσινο εφοδιαστικό, έλεος δηλαδή. Έχει χωρητικότητα 3,000 τόνων και ανήκει στη Naviera Murueta που εκτός από στόλο φορτηγών, έχει και 3 εφοδιαστικά που παραδίδουν πετρέλαιο που η ίδια εμπορεύεται. Δικό τους το πετρέλαιο, δικό τους το εφοδιαστικό, ε να μην το χτίσουν και στο δικό τους ναυπηγείο? Astilleros Murueta λοιπόν με αριθμό 314. Είμαι σίγουρος πως στη χώρα των Βάσκων, ο όμιλος είναι γνωστός σαν "Η Hyundai του Bilbao" . Τις μηχανές μόνο δεν κατασκευάζουν, αν κι εδώ προτιμούν Ισπανία μια και φοράει 2 Gutierrez.
  16. Nick the Greek
    Green Cadiz_27-06-18_Algeciras
    Bunkering tanker Green Cadiz in Algeciras

    © Jose Antonio Montero

  17. Nick the Greek
    Άλλο ένα platform supply ship πλοιοκτησίας της Ολλανδέζικης Vroon, πρόκειται για το VOS Prime που εδώ βλέπουμε πλαγιοδετημένο στο Cadiz της Ισπανίας. Είναι χτισμένο μόλις το 2015(ΙΜΟ 9689213) στο Fujian Southeast Shipyard της Κίνας(αριθμός DN78M-4) και δεν έχει αλλάξει ακόμη όνομα ή πλοιοκτησία. Έχει 2 μηχανές Caterpillar και σημαία Γιβραλτάρ.
  18. Nick the Greek
    VOS Prime_26-06-18_Cadiz
    Platform supply ship VOS Prime in Cadiz, summer 2018

    © Ignacio Solozabal

  19. Nick the Greek
    Αρκετά συχνός επισκέπτης στον Πειραιά, το 25χρονο car carrier της Grimaldi Lines με το όνομα Spes(IMO 9030864). Σε όλη του την ζωή με το ίδιο όνομα, πάντα για την Grimaldi από τότε που χτίστηκε(1993) στο Flensburger Shipbuilding GmbH(656). Χαρακτηριστικό πως φέρει 2 Πολωνέζικες μηχανές μάρκας Zaklady Urzadzen Technicznych Zgoda, ομολογώ δεν τις έχω ξανακούσει. Του προσδίδουν υπηρεσιακή ταχύτητα 19 κόμβων έτσι ώστε να μεταφέρει τα 2,860 αυτοκίνητα που είναι και η χωρητικότητά του. Εμείς το βλέπουμε σε νυχτερινή αμφίεση στην Civitavecchia, προσέξτε τα ΙΧ που είναι φορτωμένα πίσω απ΄ τη βαρδιόλα, ακόμα και στην κόντρα γέφυρα. Ναυπηγός δεν είμαι, αλλά δεν εμποδίζουν την πρόσβαση του πληρώματος στις σωσίβιες λέμβους?
  20. Nick the Greek
    Spes_Civitavecchia by night
    Car carrier Spes in Civitavecchia

    © Sofia Loren

  21. Nick the Greek
    Μένουμε στη Σαρδηνία και μεταφερόμαστε στο βόρειο κομμάτι, στο πολύ τουριστικό νησάκι Maddalena, μέλος ενός συμπλέγματος νησιών που είναι προσβάσιμα με πορθμείο από το ηπειρωτικό Palau. Εκεί συναντάμε ένα ρυμουλκό με το όνομα Πήγασος. Είναι χτισμένο το 1965 στην Τεργέστη, στο Cantiere Navale Giuliano στο San Giusto με αριθμό 74, ένα ναυπηγείο που δεν πρέπει να υπάρχει πια. Οι πληροφορίες από εδώ, μαζί και με μια παλιά φωτογραφία, έχω την υποψία πως το πλοίο δεν έχει αλλάξει ποτέ όνομα, δυστυχώς δεν κατάφερα να βρώ ΙΜΟ και θα το εκτιμούσα αν βοηθούσε κάποιος. Λειτουργεί μάλλον σαν ρυμουλκό λιμένος και εξωτερικά φαίνεται πως οι πλοιοκτήτες του το έχουν προσεγμένο.
  22. Nick the Greek
    Pegasus_30-06-18_La Maddalena
    Tug Pegasus at La Maddalena, Sardegna. Summer 2018.

    © Sofia Loren

  23. Nick the Greek
    Pegasus_30-06-18_La Maddalena_2
    Tug Pegasus at La Maddalena, Sardegna. Summer 2018.

    © Sofia Loren

  24. Nick the Greek
    Πέρα από την ανθρώπινη τραγωδία της υπόθεσης(τι μαύρη μοίρα να οδηγείς και ξαφνικά να χάσεις το έδαφος κάτω από τα πόδια σου, στην κυριολεξία), μιλώντας πρίν λίγο με ένα φίλο που μένει στη Γένοβα, μου έλεγε κι αυτό: Για την κυκλοφορία στην ευρύτερη περιοχή(που βορείως της Γένοβα είναι εντελώς ορεινή και με ανύπαρκτο οδικό δίκτυο), η κατάρρευση της γέφυρας ισοδυναμεί με κόλαση. Κι αυτό γιατί όλοι όσοι κινούνται Ανατολή - Δύση όπως περιέγραψε κι ο @Agrino παραπάνω, θα πρέπει να περνάνε μέσα από το κέντρο της πόλης, ελλείψει εναλλακτικής διαδρομής. Καταλαβαίνετε για τι μαρτύριο μιλάμε. Και σκεφτείτε πως μέχρι να διερευνήσει η Ιταλική δικαιοσύνη τα αίτια του ατυχήματος, μέχρι να κατεδαφισθεί το υπόλοιπο κομμάτι που έμεινε όρθιο(από κάτω υπάρχει κατοικημένη περιοχή) και να ξαναχτιστεί η γέφυρα(θεωρώ δεδομένο πως θα την χτίσουν από την αρχή), με ρυθμούς Ιταλικού δημοσίου... Αντίο Ζωή, με Μάρθα Βούρτση κι Ελένη Χατζηαργύρη. Θα περάσει καμιά 20ετία. Στοιχηματίζω επίσης πως θα υπάρξουν επιπτώσεις και στις γραμμές των φέρρυ. Ένα λιμάνι χωρίς πρόσβαση ή με πολύ περιορισμένη πρόσβαση που σίγουρα θα υποφέρει κι από κυκλοφοριακό κομφούζιο, δε νομίζω να είναι ελκυστικό και στα φέρρυ. Μπορώ να φανταστώ τo Vado Ligure και τη La Spezia με αυξημένη κίνηση τα επόμενα χρόνια.
  25. Nick the Greek
    Πολύ συχνός επισκέπτης του Πειραιά εδώ και πάρα πολλά χρόνια είναι και το MSC Augusta(ΙΜΟ 8512891), εμείς όμως το πετυχαίνουμε να αναχωρεί από τη Βενετία πρίν 2 εβδομάδες. Πλοίο των 3,758 TEU, χτισμένο το 1986 στο πασίγνωστο HDW του Κιέλου(αριθμός 216) με κύρια μηχανή Sulzer και υπηρεσιακή 17 κόμβων στους 35 τόνους το 24ωρο. Έχει μια αρκετά ενδιαφέρουσα ιστορία και περιέργως για κοντεινεράδικο, έχει αλλάξει μόλις 2 ονόματα στα 32 χρόνια της εργασιακής του ζωής. Η αρχική παραγγελία για την κατασκευή του ήταν από Γερμανούς σε Γερμανικό ναυπηγείο με σκοπό να φτιάξουν ένα πλοίο που θα αντέξει στο χρόνο, όπερ και εγένετο. Την παραγγελία λοιπόν έκανε η πολύ γνωστή και ιστορική εταιρεία του Αμβούργου, F. Laeisz. Όμως κατόπιν το πλοίο πουλήθηκε ex-yard στην επίσης Γερμανική Conti Reederei, που είναι πια κομμάτι του Offen Group του Claus-Peter Offen. Το πλοίο κουβαλούσε μακροχρόνια ναύλωση από τη Norasia Lines της Ελβετίας(που μετέπειτα πωλήθηκε στη CSAV που με τη σειρά της απορροφήθηκε στη Hapag Lloyd) και αξίζει να σημειώσουμε, για να καταλάβουμε και πόσο έχει εξελιχθεί το container industry, πως σαν νεότευκτο χρησιμοποιούταν στις βασικές γραμμές Ευρώπης - Ασίας, στις ίδιες γραμμές που τώρα δουλεύουν πλοία των 20+ χιλιάδων TEU. Επί Norasia Lines ονομαζόταν Norasia Pearl. Μέσα σε 8 χρόνια από την κατασκευή του το πλοίο ήταν πια μικρό και κυρίως αργό για τη γραμμή όπως προείπαμε και εν τέλει αγοράστηκε το 1994 από την MSC παίρνοντας το σημερινό του όνομα και προφανώς χρησιμοποιήθηκε σε πιο περιφερειακές γραμμές. Το πλοίο δείχνει -εξωτερικά τουλάχιστον- σε καλή κατάσταση ακόμη και σήμερα, και δεν είναι τυχαίο πως ο Ελβετικός γίγαντας το κρατάει στο δυναμικό του εξυπηρετώντας Μεσογειακές γραμμές.
×
×
  • Create New...