Nick the Greek

Και κατά τη διάρκεια του δεξαμενισμού του, το πετυχαίνουμε στο ναυπηγείο Ente αγαπητέ Π100. Στο πλοίο γίνονταν εργασίες βαφής των ισάλων αλλά και του γκαράζ, όπως βλέπουμε στην πρυμνιά αυτή όψη. Καλύτερα όμως και πιο εντυπωσιακά μπορούμε να το δούμε από πλώρα εδώ, οι γραμμές αυτού του πλοίου είναι απλά εξαιρετικές.

Να δούμε και λίγο φρέσκο Tanit από την άφιξή του στη Γένοβα το περασμένο Σάββατο. Έριξε πολύ κόσμο στον κουβά γιατί ήρθε στην ώρα του, συνήθως μια καθυστέρηση 3-4 ωρών είναι αναμενόμενη.

Και μια και τους έπιασα στο στόμα μου σήμερα και άνοιξαν και τα πλάνα τους για το 2019, πάμε να δούμε δρομολόγια, γραμμές και πλοία για μια τυχαία εβδομάδα του Ιουλίου όσον αφορά τον επιβατικό τους στόλο: Genova - Porto Torres: 1 πλοίο στη γραμμή με το Nuraghes να κάνει ημερήσιες αναχωρήσεις από τη Σαρδηνία και βραδυνές από τη Γένοβα. Καθημερινή σύνδεση. Genova - Olbia: 3 πλοία στη γραμμή με καθημερινές βραδυνές αναχωρήσεις σε κάθε κατεύθυνση τις καθημερινές, επιπλέον ημερήσια δρομολόγια τα Σάββατα και τις Κυριακές. Moby Drea, Moby Otta και Janas τα πλοία, ένα εκ των πρώτων 2 δουλεύει πάντα μαζί με το Janas, με τις αναχωρήσεις τους να έχουν διαφορά μιάς ώρας. Κάθε Δευτέρα βράδυ, το Janas κάνει προέκταση πρός Arbatax. Genova - Bastia: Διπλές(0800 και 2100) καθημερινές αναχωρήσεις σε κάθε κατεύθυνση με τα Moby Corse και Moby Zaza. Livorno - Olbia: Τα αδέλφια Moby Wonder και Moby Aki θα συνεχίσουν το χειμερινό μοτίβο τους με διπλές καθημερινές αναχωρήσεις, βράδυ(2350) από το Livorno και μεσημέρι(1545) από την Olbia. Livorno - Bastia: Διπλές καθημερινές(0800 και 1400) αναχωρήσεις σε κάθε κατεύθυνση με τα Moby Vincent και Moby Kiss Piombino - Olbia: Στο σύστημα είναι το ίδιο δίδυμο πλοίων με το Livorno - Olbia. Η ιδέα είναι πως οι αναχωρήσεις από Olbia θα είναι στις 0815 το πρωί με άφιξη 1330, και 1430 αναχώρηση από Piombino με άφιξη 2130 στην Olbia. Προφανώς δεν γίνεται να κάνουν 2 δρομολόγια ταυτοχρόνως, ίσως εδώ τελικά να δούμε να δραστηριοποιείται το Bithia. Piombino - Bastia: Τρείς εβδομαδιαίες αναχωρήσεις σε κάθε κατεύθυνση με το Moby Kiss. Παρασκευή και Σάββατο(2300) από το Piombino, τις ίδιες μέρες(1830) από τη Bastia. Piombino - Elba(Portoferraio, Cavo και Rio Marina): Πολλαπλές καθημερινές αναχωρήσεις με τα Oglasa, Moby Baby Two, Stelio Montomoli, Moby Niki, Schiopparello Jet, Marmorica, Bastia, Giovanni Bellini και Rio Marina Bella. Civitavecchia - Olbia: Τριπλές(!) κυλυόμενες καθημερινές αναχωρήσεις πρός κάθε κατεύθυνση με τα Sharden και Moby Tommy, στις 0830, 1530 και 2300 και από τις δύο κατευθύνσεις. Εδώ δεν είναι απίθανο να υπάρχει και ρορό όπως πέρυσι. Civitavecchia - Cagliari: Καθημερινές βραδυνές αναχωρήσεις πρός κάθε κατεύθυνση με τα Moby Dada και Athara. Δύο φορές την εβδομάδα υπάρχει στάση στο Arbatax. Κάθε Τετάρτη και Παρασκευή από την Civitavecchia, και κάθε Κυριακή και Τετάρτη από το Cagliari Napoli - Cagliari: Εδώ παίζει μπάλα η Αριαδνάουα με βραδυνές(1900) αναχωρήσεις τις Τρίτες και τις Παρασκευές από τη Napoli, Δευτέρες και τις Πέμπτες από το Cagliari. Napoli - Palermo: Καθημερινές αναχωρήσεις(2015) σε κάθε κατεύθυνση από τα Vincenzo Florio και Raffaele Rubattino, καμιά αλλαγή εδώ και χρόνια εδώ. Palermo - Cagliari: Και εδώ όπως και πέρυσι η Αριάδνη. Αναχωρήσεις από Cagliari Τετάρτη πρωί(1030) και Σάββατο βράδυ(1930), και από Palermo Τετάρτη και Κυριακή βράδυ(1930) Bonifacio - Santa Teresa di Gallura: Το Giraglia κάνει 4 καθημερινές αναχωρήσεις σε κάθε κατεύθυνση

Στάνταρ κάποια ΝΑΤΟική δουλειά, το πλοίο ήταν την περασμένη εβδομάδα στην Augusta και τώρα επιστρέφει στη Νορβηγία.

Κι όμως οι fratelli πάνε να με ρίξουν σε θεότρελο κουβά σχετικά με τα παραπάνω. Το Σάββατο που μας πέρασε, έγιναν τα εγκαίνια του εργοταξίου που θα αναλάβει την ολοκληρωτική κατεδάφιση της γέφυρας, μια εργασία με προυπολογισμό EUR 19 εκατομμύρια. Και όχι μόνο αυτό, αλλά εδώθη υπόσχεση πως τα Χριστούγεννα του 2019 η Γένοβα θα μπορεί να υποδεχτεί την καινούρια της γέφυρα. Στην καινούρια γέφυρα δε, υπάρχει εμπλοκή ενός παλιού μας γνωρίμου που τόσα έχει προσφέρει στην Ελλάδα. Όχι φίλε proud ionian, δεν είναι ο Ζάκ Ρόγκ, είναι ο τιτανομέγιστος Santi Calatrava. Πρός το παρόν, ακόμη και ένα άκυρο Σάββατο του Δεκέμβρη, η κίνηση μέσα στην πόλη είναι ιδιαιτέρως αυξημένη παρά το γεγονός πως έχουν γίνει διάφορες παρεμβάσεις τόσο με δρόμο εντός λιμένος για την κίνηση εντός λιμένος, όσο και στις εισόδους της πόλης με τα διόδια. Καλό κουράγιο σε όλους.

Έχουμε μια καινούρια εξέλιξη στη γραμμή, και πιο συγκεκριμένα στο κομμάτι Genova - Porto Torres, που θα λάβει χώρα το καλοκαίρι του 2019. Όπως είπαμε εδώ: Αλλά και εδώ Το Rhapsody θα πραγματοποιεί δρομολόγια στη γραμμή όπως κάθε χρόνο, πλήν όμως απέναντί του δεν θα έχει τα Sharden και Nuraghes μαζί όπως κάθε χρόνο. Θα έχει μόνο το Nuraghes το οποίο θα πραγματοποιεί ημερήσιες αναχωρήσεις(0930) καθ' εκάστην από Porto Torres πρός Genova, και νυχτερινές στην άλλη κατεύθυνση(2130). Η Moby/Tirrenia θα μείνει με ένα πλοίο στη γραμμή. Ο λόγος? Απ' ότι μαθαίνω, η γραμμή αυτή είναι κομμάτι της επιδότητης του Ιταλικού κράτους πρός την Tirrenia. Μια επιδότηση όμως που υφίσταται μόνο τους χειμερινούς μήνες. Αποφάσισαν λοιπόν πως αφού δεν παίρνουν επιδότηση το καλοκαίρι, θα αποσπάσουν το Sharden σε κάποια άλλη γραμμή που ελπίζουν πως θα τους φέρει ακόμη περισσότερα έσοδα. Το Nuraghes θα καλύπτει τη συμβατική υποχρέωση των αναχωρήσεων καθ' εκάστην πρός κάθε κατεύθυνση και ωφελημένος θα βγεί ο Aponte του οποίου το Rhapsody -που έβγαινε στη γραμμή χωρίς επιδότηση μόνο τα καλοκαίρια- θα έχει λογικά πολύ μεγάλες πληρότητες αφού θα αναχωρεί μόνο του τα βράδια από το Porto Torres. Το πλάνο είναι πως από το φθινόπωρο που επανέρχεται η επιδότηση, θα επιστρέψει και η Moby/Tirrenia στα καθημερινά δρομολόγια.

Μπορεί εγώ να βαριόμουν να ασχοληθώ, μίλησα όμως με έναν άνθρωπο που είναι πιο ενημερωμένος από εμένα. Ο καυγάς τέλος πάντων σύμφωνα με αυτόν τον άνθρωπο, γίνεται γιατί χρόνια μετά από την επικύρωση της πώλησης/ιδιωτικοποίησης της Tirrenia, ο Onorato δεν έχει καταβάλει δεκάρα από το συμφωνηθέν τίμημα της εξαγοράς. Και την ίδια στιγμή, όπως έχουμε δεί επισήμως γραμμένο σε διάφορα ιταλικά sites, κάμποσα από τα assets της Tirrenia(λέγε με πλοία) είναι πρός πώληση. Με λίγα λόγια ετοιμάζεται να καρπωθεί οικονομικά οφέλη για μια εταιρεία της οποίας το τίμημα αγοράς δεν έχει ακόμη καταβάλει. Αν είναι ακριβή τα παραπάνω, μας δείχνουν γλαφυρά τι σημαίνει Onorato και γιατί υπάρχουν αντιδράσεις. Και υπάρχει βέβαια και η άλλη όψη: σε όσες αγοραπωλησίες πλοίων έχω κατά καιρούς γίνει μάρτυρας, μεταβίβαση δεν γίνεται εάν ο πωλητής δεν δεί τα χρήματα στο λογαριασμό του. Εδώ το ιταλικό δημόσιο πούλησε μια ολόκληρη εταιρεία χωρίς να έχει δεί το χρώμα του χρήματος και χωρίς να υπάρχει καν κάποιος διακανονισμός ώστε το τίμημα να αφαιρείται από την ετήσια επιδότηση για τη Σαρδηνία που εισπράττει η εταιρεία. Τρομερά πράγματα, θυμίζουν Βαλκάνια.

Κάποια από τα πλοία της GNV φοράνε ένα μπανεράκι στα πλάγια σε σχέση με κάποια έκθεση που είναι να γίνει στο Palermo, αν θυμάμαι καλά.

Νατο και το Sharden δεμένο σε θέση φόρτωσης στη Γένοβα το περασμένο Σάββατο. Παρατηρεί κανείς πως είναι ο χρωματισμός του μετά από 10 μήνες συνεχούς λειτουργίας, αρκετά τρεξίματα που αλλοιώνουν τις φιγούρες των ηρώων. Αναρωτιέμαι πραγματικά πόσο χρόνο θα πάρει και τι θα κοστίσει η συντήρηση του χρώματος/φιγούρων στον επόμενο δεξαμενισμό.

Εδώ και μερικές εβδομάδες στη γραμμή Porto Torres - Genova το πλοίο, το βλέπουμε εδώ σε μια τέτοια άφιξη στη Γένοβα το περασμένο Σάββατο. Η προιστορία της γραμμής σε σχέση με την Grimaldi Lines εδώ, δυστυχώς δεν βλέπω κάποια τύχη στο εγχείρημα. Όπως φαίνεται και εδώ, το πλοίο τουλάχιστον στα ανοιχτά του ντέκ είναι σχεδόν άδειο, περνώντας μετά και από πρύμα την ίδια εικόνα είχαμε και στο κυρίως γκαράζ. Μανιτζέβελος ο βάπορας, η μανούβρα όπως βλέπετε γίνεται με τη βοήθεια ρυμουλκού.

Να το πλοίο στη Γένοβα το περασμένο Σάββατο, μόλις έχει αφιχθεί από το Livorno και την Catania.

Από τις 7 Δεκεμβρίου ο Πιέτρο ο Μανούντα στα ναυπηγεία Mariotti για ετήσια συντήρηση, νάτος εδώ αρντάν και με τον ήλιο στο πλάι.

Μια σύντομη ματιά στο ναυπηγείο Mariotti στην Genova όπου και έχουμε όπως κάθε χρόνο full της Moby με τα Moby Drea, Moby Otta, Pietro Manunta και ολίγη από Acciarello της Blu Navy.