Jump to content
Shipfriends

Nick the Greek

Supermoderators
 View Profile  See their activity

  • Posts

    33,265

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Nick the Greek

  1. Nick the Greek
    Μεγαλεία για το πρώην Σταμάτιος Φ, σύμφωνα με το ferrybalear οι πλοιοκτήτες του υπέγραψαν συμφωνία με τη GNV έτσι ώστε η παντόφλα να προσφέρει ανταπόκριση με τις προσεγγίσεις των μεγάλων πλοίων της GNV στην Ibiza, διεκπεραιώνοντας τα φορτηγά με προορισμό την Formentera στο νησάκι αυτό.
  2. Nick the Greek
    Δεν έχουμε φωτογραφίες από το Pride of Hull στη gallerie? Κακώς-κάκιστα, πάμε να το διορθώσουμε. Και ξεκινάμε με την παλαιότερη γραμματοσειρά σε επίσκεψη τον Ιούνιο του 2012. Η πρυμνιά άποψη από το 2013 καθώς αυτό στρέφει για τη θέση του στο Europoort ενώ σε αυτήν τη διαδικασία βλέπουμε και τον ακάλυπτο της πολυκατοικίας . Προσέξτε τα 4 + 4 φορτηγά σε κάθε πλευρά του μπουλμέ. Πάντως το φουγάρο δεν έχει αλλάξει.
  3. Nick the Greek
    Pride of Hull_30-06-12_Rotterdam_3
    P&O's Pride of Hull approaching her berth in Europoort

    © Η Μπαλουδάρα η ατελείωτη

  4. Nick the Greek
    Pride of Hull_28-04-13_Rotterdam_09
    P&O's Pride of Hull approaching her berth in Europoort

    © Η Μπαλουδάρα η ατελείωτη

  5. Nick the Greek
    Pride of Hull_28-04-13_Rotterdam_06
    P&O's Pride of Hull approaching her berth in Europoort

    © Η Μπαλουδάρα η ατελείωτη

  6. Nick the Greek
    Pride of Hull_funnel_3

    © Η Μπαλού

  7. Nick the Greek
    Απόψε να δούμε και το πλοίο με την τελευταία εκδοχή των σινιάλων της P&O, που τόσο έχω χιλιοτραγουδήσει. Όμορφο δεν το λες για κανένα λόγο, ίσως με κανονική πλώρη και πρύμη να αποκτούσε λίγο περισσότερη αρμονία. Αλλά ΟΚ, για τα δεδομένα της γραμμής δεν είναι κι άσχημες οι γραμμές του. Σε όσους διαφεύγει το γεγονός, να υπενθυμίσω πως το 2002 στο Lloyd Werft της Βρέμης το πλοίο έφαγε μετασκευάρα. Bonus coverage, με την προηγούμενή του μορφή και το προηγούμενό του όνομα, που ήταν European Pathway.
  8. Nick the Greek
    Pride of Canterbury_19-05-18_Calais_15
    The Pride of Canterbury in Calais, May 2018

    © Σωτήρης Κοντιζάς

  9. Nick the Greek
    Pride of Canterbury_19-05-18_Calais_10
    The Pride of Canterbury in Calais, May 2018

    © Σωτήρης Κοντιζάς

  10. Nick the Greek
    Pride of Canterbury_19-05-18_Calais_08
    The Pride of Canterbury in Calais, May 2018

    © Σωτήρης Κοντιζάς

  11. Nick the Greek
    European Pathway_02
    The European Pathway prior conversion

    © Σωτήρης Κοντιζάς

  12. Nick the Greek
    Ένα από τα παλιότερα μέλη του στόλου της Cobelfret είναι και η Περεγρίνη, γαλλιστί Peregrine (IMO 9376725). Είναι κομμάτι μιας σειράς 8 πλοίων από το Flensburg και ναυπήγηση του 2010, είναι κομμάτι των 4 πλοίων της σειράς που δεν απέκτησαν έξτρα ντέκ φορτηγών και η χωρητικότητά τους περιορίζεται στα 190 κομμάτια και στα 2,907 lane metres. Εμείς το βλέπουμε δεμένο στο Rozenburg.
  13. Nick the Greek
    Peregrine_01-07-12_Rotterdam
    Roro Peregrine in Rotterdam, July 2012

    © Μη κλαίς πολύ, θα σου φύγει το ρίμελ

  14. Nick the Greek
    Σαν δείγμα της κατάστασης με τα καύσιμα, το Super-Fast Baleares έχει μειώσει ταχύτητα στα 17.5 μίλια, κάνει το Tarragona - Σμύρνη σε 3,5 περίπου μέρες.
  15. Nick the Greek
    Έτοιμο ήταν, έγραφα όσο έβλεπα στην άλλη οθόνη. Απλά συμπλήρωσα την ώρα αναχώρησης και την παρατήρηση για το Διαγόρα. Άσχημος ο καιρός απόψε στη Μύκονο 8άρι κι έτσι το Χίος έφτασε με καθυστέρηση 1 ώρα και 40 λεπτά σε σύγκριση με την προγραμματισμένη ώρα άφιξης, δένοντας στην 1 στις 1825. Μάλιστα ήρθε από νοτινά της Μυκόνου κι όχι από βόρεια ως συνήθως, γεγονός που χειροτέρεψε την καθυστέρηση. Δύσκολη και η μανούβρα, ανάλογη με το Νήσος Σάμος χτές το βράδυ, έδωσε κάβο στο ντόκο των κρουαζιερόπλοίων και ήρθε σιγά-σιγά για τη θέση του. Απεβίβασε περίπου 5 επιβάτες και 4 ΙΧ. Φόρτωση περίπου 25 επιβάτες, 2 δίκυκλα, 11 ΙΧ, 2 μονά φορτηγά και 2 επικαθήμενα. Απόπλους για Σύρο και Πειραιά στις 1935, με άλλα λόγια 1 ώρα και 35' καθυστέρηση σύμφωνα με το πρόγραμμα.
  16. Nick the Greek
    Πρώτη προσέγγιση του Νήσος Σάμος απόψε στη Μύκονο στα πλαίσια της γραμμής Χίου - Μυτιλήνης. Είχε έρθει και παλιότερα όταν έκανε Μεστά. Αργή μανούβρα, σύμφωνη με τα χαρακτηριστικά του πλοίου και σε μεγάλη απόσταση από το ντόκο, μάλιστα γύρισε στο ύψους του ντόκου των κρουαζιεροπλοίων και ήρθε πολύ αργά πλάγια αρστερά. Περίπου 15 λεπτά συνολικά η μανούβρα πρόσδεσης, δεν είναι τυχαίο πως ο συνολικός χρόνος παραμονής είναι προγραμματισμένος στα 35 λεπτά. Εκφόρτωση γύρω στους 6 επιβάτες, 3 δίκυκλα, 5 ΙΧ, 1 μονό φορτηγό και 15 επικαθήμενα, που μάλλον είναι και ο λόγος που εισήχθη αυτή η προσέγγιση. Πάντως η κλίση του καταπέλτη δεν είναι κι εύκολη απ' όσο μπόρεσα να διακρίνω για την έξοδο των φορτηγών. Καλό νούμερο σε φορτηγά πάντως, σε μιαν εποχή που δεν υπάρχει ούτε το Καπετάν Χρήστος στην κυκλοφορία αλλά και η Creta Cargo Lines έρχεται μια φορά στις 2 εβδομάδες, με το Ιωσήφ Κ εκτός δράσης. Μάλιστα η εκφόρτωση περιέλαβε και μεταφόρτωση μιας καρότσας του Λιουδάκη με προορισμό Χίο ή Μυτιλήνη που μάλλον είχε έρθει λίγο πρίν την αναχώρηση από τον Πειραιά και είχε φορτωθεί μετά από τις καρότσες της Μυκόνου. Οπότε βγήκε πρώτη-πρώτη στη Μύκονο και στο τέλος της εκφόρτωσης την ξαναέβαλαν μέσα. Για όσους παρακολουθούν τις φορτώσεις στον Πειραιά, συμβαίνει συχνότατα το πλοίο της Χίου - Μυτιλήνης να περιμένει και 10 και 15 λεπτά μετά την προγραμματισμένη αναχώρηση για καρότσες του Λιουδάκη που φτάνουν καθυστερημένες. Οπότε είμαι σίγουρος πως αυτά τα σούρτα-φέρτα στη Μύκονο θα τα δούμε πολλές φορές και θα χαθεί χρόνος. Αναχώρηση στις 0135 σύμφωνα με το πρόγραμμα για Χίο και Μυτιλήνη, σύν κανένα 5λεπτο άγκυρα. Όπως και να το κάνει πάντως κανείς, είναι πολύ χοντρό αυτό που κάνουν στους Χιώτες και τους Μυτιληνιούς. Μια με τη Σύρο, μια με την Πάρο, μια με τη Μύκονο, παραπάει το πράγμα. Σκεφθείτε πως την ώρα που πήρε άγκυρα το Νήσος Σάμος από τη Μύκονο, ο Διαγόρας βγαίνει από τον Καφηρέα.
  17. Nick the Greek
    Το Kaunas έχει ξεμείνει και αυτό στο Chornomorsk από το ξεκίνημα της εισβολής των Ρώσων. Μαύρα τα μαντάτα για τη Σερενάτα.
  18. Nick the Greek
    Το Cenk M είναι ένα από τα πλοία που κατά τα φαινόμενα είναι αποκλεισμένα στο Chornomorsk της Ουκρανίας.
  19. Nick the Greek
    Επιβεβαιωμένα ζωάδικο το βαποράκι και μετονομασία σε Al Badri 1. Οι πλοιοκτήτες λέγονται Al Badri και έχουν έδρα το Dubai.
  20. Nick the Greek
    Σε σχέση με την τελευταία ανανέωση για το πλοίο, μετονομάστηκε σε Hizir As, με την πλοιοκτησία του να περνά σε Τούρκους ιδιοκτήτες. Αν δεί κανείς το AIS το πλοίο εκπέμπει πια σαν Barbaros και βρίσκεται αγκυροβολημένο στη ράδα του Toros, στην Τουρκία.
  21. Nick the Greek
    Από το Σεπτέμβρη του 2021 το πλοίο δεν ανήκει πια στην Baja Ferries αλλά σε μια Κυπριακή εταιρεία που λέγεται Garden Seaways Ltd, που έχει την ίδια έδρα στην Κύπρο με τους διαχειριστές του πλοίου που ονομάζονται Sparta Shipmanagement. Δεν αποκλείεται λοιπόν να έχει περάσει και σε ελληνικά χέρια το πλοίο, το οποίο έχει μετονομαστεί σε Sandy Lanes. Το βλέπω να κινείται ανάμεσα στη Veracruz του Μεξικού και το Kingston της Jamaica. Σημαία Palau και κλάση DNV.
  22. Nick the Greek
    Τελικά ο λόγος που το Indigo I είναι ακόμη στη Βαλτιμόρη, είναι το ότι ανέβηκε επάνω για ινσπέξιο το US Coast Guard. Βλέπω συνολικά 39 παρατηρήσεις, οπότε δεν ξεμπλέκουν εύκολα από εκεί.
  23. Nick the Greek
    H καινούρια ή τέλος πάντων τελευταία δουλειά του Pauline Russ είναι ναύλωση μάλλον στην CMA CGM για δρομολόγια ανάμεσα σε Casablanca και Μασσαλία.
  24. Nick the Greek
    Ακόμα στη Balboa το πλοίο, να δούμε και την αναφορά των Lloyds.
  25. Nick the Greek
    Σύμφωνα με τους Ιταλοί, το πλοίο μας αφήνει χρόνους με την πώληση να ολοκληρώνεται πρίν 3 εβδομάδες περίπου. Είναι στην Tuzla το πλοίο, δεν ξέρω αν θα διαλυθεί εκεί ή θα κατηφορίσει στον Aliaga.
×
×
  • Create New...