Earl Granville

Ενδεχομένως να είναι τυχαίο ενδεχομένως όμως και να μην είναι.Πάντως εγώ πολύ δύσκολα βαριέμαι ή αντιδρώ σε επαναλαμβανόμενα ακριβή γραφόμενα τέτοιου περιεχομένου.

Μα εδώ δεν θέλουμε να κολακέψουμε 2-3 πλοιάρχους αλλά το σύνολο των Ελλήνων πλοιάρχων γιατί το αξίζουν πραγματικά.Απλά η αναφορά ενός παραδείγματος βλέπω ότι δεν άρεσε και δεν καταλαβαίνω και τον λόγο

Για να μην πω σε πρώην ελληνόκτητο πλοίο που σε ασφαλέστατο λιμάνι κι υπό ιδανικές συνθήκες έκανε 50 λεπτά να δέσει διότι σε δεξιά στροφή φούνταρε την αριστερή και δεν γύρναγε μετά το βαπόρι. Για να μην θυμηθούμε όταν έιχε έρθει ο Γάλλος για τους ΑΙΟΛΟΥΣ κι είδε να μπαίνουν στο μέσα της Μυκόνου τι είπε. Πάμπολλα παραδείγματα που αποδεικνύουν την αξία του Έλληνα πλοίαρχου κι όχι την ισοπέδωση που επιχειρείται εδώ μέσα εξαιτίας της αντιδραστικότητας που επικρατεί σε κάποιους η αναφορά σε ένα όνομα.

Φίλε NHSOS XIOS κάνεις τεράστιο λάθος. Ο ρόλος του Έλληνα πλοιάρχου και κατ επέκταση των Ελλήνων ναυτικών ανέπτυξαν την Ελληνική ναυτιλία και συνέβαλαν τα μέγιστα στην καταξίωσή της ως μια από τις μεγάλες δυνάμεις του χώρου στην παγκόσμια αγορά. Ο Έλληνας πλοίαρχος δεν έγινε διεθνώς αναγνωρισμένος επειδή απλά έκανε το καθήκον του αλλά επειδή υπερέβαλε των καθηκόντων του. Όσο για το ότι αυτή είναι η δουλειά τους τι να κάνουμε τώρα, είναι μια άποψη ενός ανθρωπου που δεν έχει αντιληφθεί το μέγεθος των καταστασεων. Τώρα το να παίζεις καθημερινά την ζωή σου , την καριέρα σου, την περιουσία σου και τις τύχες εκατοντάδων συνανθρώπων σου κορώνα γράμματα κι να είσαι καθημερινά με το ένα πόδι στην φυλακή εξαιτίας κάποιων βασιλικών διαταγματων του 40 που για πολλούς λόγους δεν έχουν τροποποιηθεί το να λες ότι αυτή είναι η δουλειά τους τι να κάνουμε τώρα είναι υπεκφυγή κι αλλοτριωση της πραγματικότητας. Το Αιγαίο δεν έχει τις πιο δύσκολες θάλασσες , αλλά έχει τα πιο δύσκολα λιμάνια κι η μορφολογία των νησιών πολλαπλασιάζουν την δύναμη των ανέμων ανεβάζοντας στα ύψη τον βαθμό δυσκολίας της μανούβρας. Πιθανότατα να μην είμαστε η πιο ωραία χώρα , ούτε οι καλύτεροι εραστές που είπες σε συνάφεια με τα λέγόμενα σου για το ότι οι πλοίαρχοι μας είναι οι καλύτεροι , μηδενίζοντας τα πάντα, και συγκρίνοντας τα πίτουρα με τα λάχανα. Όμως αποδεδειγμένα έχουμε τους καλύτερους πλοιάρχους οι οποίοι είναι διεθνώς αναγνωρισμένοι και καταξιωμένοι. Κι υπάρχουν πάρα πολλά παραδείγματα. Αν ανατρέξεις στο θέμα του Α/Τ ΣΦΕΝΔΟΝΗ θα διαβάσεις τι είχαν γράψει οι Αμερικάνοι σε φώτο για τους Έλληνες πλοίαρχους. Όταν είχε έρθει ο Ιταλός αρχικαπετάνιος της Κόρσικα και πήγε στο πρώτο ταξίδι του ΚΟΡΣΙΚΑ ΕΞΠΡΕΣ ΙΙΙ στον Εύδηλο έχοντας ένα 6-7αρο γραίγο τραβούσε τα μαλλιά του που έμπαινε το βαπόρι. Απλά το γράφω επειδή κάναμε ειδική αναφορά στην Κόρσικα κι εκεί που μπαίνουν τα πλοία τους... Στην Ελλάδα δεν έχουμε και πολλά να υπερυφανευόμαστε μια ναυτιλία μας έχει μείνει κι ένας Έλληνας ναυτικός και πλοίαρχος που μας τιμά διεθνώς. Τώρα το να βάζουμε αυτογκόλ και σε αυτά΄κανοντας το παντεσπάνι παξιμάδι τότε είμαστε ιδανικοί αυτόχειρες

Μην δούμε το European Express ξαφνικά σε άλλη γραμμή όπως π.χ στην Ρόδο δεν ξέρω

Η Σύρος θεωρειται ασφαλής λιμένας καταφυγής και με βάση τις ζώνες της ΕΜΥ που ορίζουν το απαγορευτικό μπορεί απλά να το χρησιμοποίησε ως ασφαλή λιμένα καταφυγής σε περίπτωση επέκτασης του απαγορευτικού κατά την διάρκεια του πλου σε γενικό κι όχι σε ορισμένες περιοχές. Αλλιώς εφόσον έπλευσε σε ζωνές που δεν είχαν απαγορευτικό ,το πλοίο δεν είχε κανένα λόγο να μείνει στον Πειραιά.

Πέμπτη μάλλον θα την κάνει το βαπόρι για την Ρόδο

Ο Cpt Παναγιώτης Καραμόσχος επέστρεψε στο BLUE STAR 1 στην θέση του Δημήτρη Διονυσάτου ο οποίος τον αντικαθιστούσε στην άδειά του

Άλλο εμπορικές θέσεις κι άλλο θέσεις που υποδέχονται οχληρά φορτία .Άλλο σιτηρά κι άλλο βενζίνη. Σαφώς κι υπάρχουν ικανότατοι πλοίαρχοι Ιταλοί όπως και Φιλιππινέζοι πλέον. Όμως το 80% των ελλήνων ακτοπλόων πλοιάρχων για να μην πω το 100% με αυτές τις καιρικές συνθήκες δεν θα έπερνε ρυμουλκό.Όπως δεν πέρνουν πολλά ελληνικά cruise διαίτερα στην Γένοβα αλλά και στην cv που πάνε με Έλληνες καπετάνιους. Αν η cv είναι ένα λιμάνι με αυστηρή εφαρμογή όλων των διεθνών κανονισμών ασφαλείας τότε ο Πειραιάς είναι το Ρότερνταμ. Τουλάχιστον μέχρι πριν δυο χρόνια που είχε πάει φίλος καπετάνιος με κρουαζιερόπλοιο μου έλεγε ότι ήταν παιδική χαρά.Μην συγκρίνουμε το αν θα μπούμε μέσα να βγάλουμε φωτογραφίες ή όχι με την ουσία του θέματος.

Σε επιβατικό λιμάνι πλοία με επικίνδυνο φορτίο λίγο παράδοξο μου ακούγεται.Υποχρεωτικό το ρυμουλκό ήταν μέχρι κάποια χρόνια και στο παλιό της Πάτρας αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι το κοτσάριζαν σε κάθε ρεμέτζο. Δεν είπα ότι δεν είναι καλοί μανουβραδόροι οι Ιταλοί αλλά όπως και να το κάνουμε λιμάνια σαν της Κάσου δεν έχουν και πολλάόύτε πλοία με τις ελικτικές ικανότητες του ΠΡΕΒΕΛΗΣ να μπαίνουν σε αυτά και να κάνουν κι αριστερή στροφή.

Κοίτα αν ήταν η ασφάλεια πρώτα από όλα στην Ελλάδα τότε εκτός από την Σούδα, την Λέρο, την Σύρο και τον Πειραιά δεν θα έπρεπε να δένουν σε κανένα λιμάνι. Δεν είναι θέμα μαγκιάς αλλά ταλέντου , τέχνης και παράδοσης

Nα έβλεπε κανας δικός μας καπετάνιος π.χ ο καπτα Διαμαντής Παπαγεωργίου ότι για να βγει το ΖΕΥΣ με μπουνάτσα πέρνει ρυμουλκό θα τράβαγε τα μαλλιά του

Ο Γιώργος Αντύπας ύπαρχος στο ΙΘΑΚΗ στην θέση του Μάνθου Παλαμάρη ο οποίος βγήκε σε άδεια κι ο Παναγής Μαύρος επέστρεψε στην γέφυρα του ίδιου πλοίου και βγήκε σε άδεια ο Νίκος Λαμπριανός.

Κι ο καιρός το βιολί του!!! Ξαναεδωσε απαγορευτικό τουλάχιστον μέχρι τις 6:30 το απόγευμα !! Το ΙΘΆΚΗ πλαγιοδετησε στην Σύρο μπροστά στην περιφέρεια κι αναμένει

Τους επιβάτες τουΙθακη για Σύρο τους πήρε το Πάρος σε ένα δρομολόγιο Πειραιά Σύρο Νάξο Πάρο Πειραιά

Όπου εκεί έγινε κι η σκαντζα με το Μυτιλήνη .μάλιστα για λίγη ώρα ήταν και τα δυο δεμένα στο λιμάνι το μεν Ταξιαρχης στο μολαρακι και το δε Μυτιλήνη στην πλατεία

Ο Cpt Στέφανος Μουντες στο Αqua Maria για την άδεια του Cpt Μιχάλη λυγνου

Ο Cpt Αγάπιος Παριανός επέστρεψε από την άδειά του στο IΘΑΚΗ στην θέση του Cpt Ηλία Βερβενιώτη

8 Νοεμβρίου μάλλον θα έρθει και 11 ξεκινά δρομολόγια

http://www.youtube.com/watch?v=q_LehJYBeXU&feature=player_embedded Εντυπωσιακό βιντεάκι την στιγμή που χτυπάει το κρουαζιερόπλοιο ένα γιγάντιο κύμα!!!

Σταματάει αφού σταματάει η ναύλωσή του από τον Καλλιμασιά αλλά δεν έχουν πληροφοπρηθεί ότι επιστρέφει ο ΠΕΛΑΓΙΤΗΣ ο οποίος μέχρι τελος της εβδομάδας θα έχει έρθει Πειραιά

Με ψήφους 9-5 ανεστάλλει η απεργία.

Σωστά φίλε Σείριε, η εταιρεία ΒAROU KAHA (συμφερόντων Χατζηνάκη-Κανδυλιώτη) πούλησε τον Γενάρη το VENETICO B για scrap. To 60αρι bulk carrier ήταν ναυπηγημένο το 1979 στα Hitachi της Ιαπωνίας και τον περασμένο Ιανουάριο αφού ξεφόρτωσε Σιγκαπούρη , πουλήθηκε για διάλυση στο Αlang έναντι 6,5εκατ$ και προσάραξε στην παραλία στα τέλη του Ιανουαρίου περίπου. Αιωνία του η μνήμη ,θα ζει πλέον στις αναμνήσεις μας. Στη φώτο που μας παρέθεσε ο φίλος Σείριος το βαπόρι ήταν προ τριετίας εδώ για το special του Παράλληλα η εταιρεία πούλησε και το LUCKY B 'όπως σωστά ανέφερε ο Σείριος κι αγόρασε πρόσφατα το CENTURY SEYMOUR http://www.shipspott...php?lid=1107173 ένα 16αρι bulk με κρένια ναυπηγημένο το 2001 στα Shin Kochi Jyuko, στην Ιαπωνία.

Στο πλοίο αυτό είχε κάνει σε διαφορέτικές περιόδους ύπαρχος και κυβερνήτης ο αδερφός της μητέρας μου. Μάλιστα τότε σαν εκολαπτόμενος καραβολάτρης μου είχε δώσει αυτοκόλλητα με το θυρεό του ΣΦΕΝΔΟΝΗ τα οποία ακόμη κοσμούν το δωμάτιό μου. Μάλιστα μου είχε εξιστορήσει μια περιπέτεια που είχαν στο Καρπάθιο με 11αρι κατά το οποίο από ένα πιθανόν σπασμένο τζάμι έμπαινε θάλασσα κι είχαν πάθει μπλακ αουτ. Θυμάμαι από όσα μου είχε πει ότι 30αριζαν για πλάκα αλλά η τεράστια ιπποδύναμη που είχαν ήταν άκρως δαπανηρά στην κατανάλωσή καυσίμου. Η πλώρη ήταν μαχαίρι κανονικό και παρότι στον χοντρο καιρό κουνούσε λόγο μεγάλου gm που έχουν τα πολεμικά εντούτοις δεν καταλάβαινε τίποτα. Όπως έχουμε ξαναπεί ήταν τύπου FLETCHER κι ήταν ίδιου τύπου με τα ΑΣΠΙΣ-ΒΕΛΟΣ-ΛΟΓΧΗ-ΘΥΕΛΛΑ-ΝΑΒΑΡΙΝΟΝ-ΛΟΓΧΗ εκ των οποίων πρώτο ήρθε στην Ελλάδα το ΑΣΠΙΣ το 1959 και τελευταίο παροπλίσθηκε το ΣΦΕΝΔΟΝΗ το 1992.

Προχτές πέρναγα μια βόλτα από το βαπόρι και μετά από χρόνια είδα να υπάρχει κινητικότητα. Τώρα ή που το ετοιμάζουν για την δηλωμένη ανοιξιάτικη δρομολόγηση ή που το γδύνουν και το ετοιμάζουν για το γνωστό one way δρομολόγιο.