Jump to content
Shipfriends

Nereus

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    827

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Nereus

  1. Nereus
    Φυσικα δεν βοηθάει η μεγαλη ηλικία, το παράδειγμα το εφερα για να πω οτι το πλοιο μπορει να μεινει στην αγορα με αξιοπρέπεια και να το προτιμά ο κοσμος εαν πεφτουν λεφτα (βλέπε sf2). Ο στολος στην Ελλάδα στη πλειοψηφία του γερνα και δεν συντηρείται στα στάνταρ που αναφερθήκαμε. Για να δώσω ενα παράδειγμα διαφοράς σκεπτικων να θυμισω τι εκαναν οι Παναγιωτακης/Στεφανου με Thunder και Superexpress σε σχεση με Ηλιοπουλο στα Terra/WC. Δυστυχώς οσο και να θέλουμε ριζική ανανεωση στολου δεν πρόκειται να γινει για τον απλο λόγο οτι μειναμε πισω ολα αυτα τα χρονια και δεν επεσαν λεφτα σε NB η εστω σε βαπορια μικρης ηλικιας. Παρολαυτα εγω σαν επιβατης προτιμω) να ταξιδεψω με ενα βαπορι οπως το Ελυρος η το SF2 απο το να ταξιδεψω με το BS paros η το BS1.
  2. Nereus
    Τα αεροπλάνα δεν εχουν δομικό οριο ζωης. Οσο ειναι οικονομικα συμφερον συντηρούνται και πετούν.. Πολλα 747,757 που μπαίνουμε ακομα και σημερα (απο σοβαρες εταιρείες οπως British Airways, United, κ.α) ειναι σε υπηρεσία απο τις αρχες του 1980.Το ιδιο συμβαίνει πανω κατω και στα βαπορια (φυσικα με τη προϋπόθεση οτι ο πλοικτητης ριχνει χρημα και δεν μπαλωνει) Γνωριζω Panamax του 1997 που βαζει κατω (οχι σε καταναλωσεις) βαπορια 5 ετιας.
  3. Nereus
    Το 1985. ολα εκτος απο 1 τα Ελληνικα 727 ειχαν ονόματα βουνών της Ελλαδος (Ολυμπος,Ταυγετος,κλπ) η εξαίρεση ηταν το Βασίλισσα Αννα Μαρία. Ενα ενδιαφέρον trivia ειναι οτι ενα απο αυτα κατεληξε σε ενα δασος στο Όρεγκον των ΗΠΑ και μετατράπηκε σε σπιτι.. Ως πιτσιρικας το ορος Άθως μαζι με τα Ηρακλη (737) και Ολυμπιο Δια (747) ηταν τα αγαπημενα μου
  4. Nereus
    Το βαπορι υποτίθεται οτι αγοράστηκε τον Ιουνιο.. Οι βασεις δεδομένων εχουν ανανεωθει πολλες φορες απο τοτε μεχρι σημερα και αλλαγη δεν ειδα. Δεν λεω οτι αποκλείεται να εχει όντως αγοραστει.. αλλα κατι διαφορετικό εχει γινει στη διαδικασία για να παραμενει στη προηγούμενη ιδιοκτησία στα χαρτια απο σημαία κλάση κλπ.
  5. Nereus
    Για να λετε εσεις οτι είναι μονιμο κατι παραπανω θα ξερετε.. Οποτε δεν υπαρχει λόγος για περαιτέρω σχολιο μου
  6. Nereus
    Συμφωνα με το lloyds οχι.. Μπορει να εκαναν κανενα ιδιωτικό συμφωνητικό σε ΚΕΠ 😂
  7. Nereus
    Τα ορια ζωνης λιμενα σε "ανοιχτά" λιμανια ειναι εως στα 500 (αναλογα με τη μορφολογία) μετρα απο το χερσαιο κομμάτι το λιμένα.
  8. Nereus
    Ετσι για την ιστορια τα βαπορια οταν περνουν πετρελαία παντα δουλεύει γεννήτρια/ες.. Δηλαδη καποια μηχανη παντα ειναι αναμμένη.. Πραγμα που δεν επηρεάζει, οποτε λιγο αστοχο το παράδειγμα με το αυτοκίνητο.. Το μονο που θα μπορούσε να πει καποιος ειναι μη σπασει κανένας καβος και ξανοιξει.
  9. Nereus
    Προβλήματα έχουν ολα τα βαπόρια.. Καποια εμφανή καποια οχι..καλο θα ηταν να μη βγάζουμε αυθαίρετα συμπεράσματα χωρις να γνωρίζουμε..Το να καθομασγε πανω απο το AIS και να κοιταμε τις ταχύτητες χωρις να γνωριζουμε ουτε τις συνθήκες ουτε τις ιδιαιτεροτητες δεν νομιζω οτι χρησιμευει σε τιποτα παραπάνω απο να τα λεμε στο καφενείο.. Το σίγουρο ειναι οτι το θεμα που αντιμετώπισε δεν ειναι μόνιμο..
  10. Nereus
    Η αληθεια ειναι οτι τα αφεντικα απλα αλλαξαν γνωμη για τη πώληση.. Το βαπορι μετα απο τοσα λεφτα και δουλεια ειναι αστερι και δυσκολα το αντικαθιστάς..
  11. Nereus
    Αν και το συγκεκριμένο βαπόρι δεν είναι πρώτη επιλογή στους ναυλωτες μιας και είναι πολύ κακό design.. Παρολαυτα σίγουρα κάτι θα κονομουσε σήμερα.. Βέβαια ολο και κάτι εξτρα θα πάρει από την ασφαλεια
  12. Nereus
    Σε καταλαβαίνω απόλυτα απλά το νόημα μου είναι ότι όταν είσαι απαραίτητος στο πόστο που είσαι είτε είσαι operator είτε είσαι General manager ακριβώς όπως είπα είναι τέτοια η φύση της δουλειάς που πχ αν ένα βαπόρι κολλήσει στη Λατινική Αμερική που δεν έχουν την ίδια ώρα (ούτε το Πάσχα συμπεφτει 😂) επειδή η Cargill φόρτωσε σκαρτο προϊόν 😎 ή τα αμπάρια μου δεν πέρασαν για τη φόρτωση.. αναμενόμενο είναι να σηκώσεις το iPhone αντί για λαμπάδα. Δεν λέω πως ειναι σωστό ούτε ιδανικό..Και αναμενόμενο είναι εσύ εκείνη την ώρα να ρίχνεις μπινελίκια. Απλα έτσι πρέπει. Επίσης δεν διαφωνώ ότι είναι προς συμφέρον όλων να είναι εκπαιδευμένα τα πληρώματα απλά η Ελλάδα δεν προσφέρει ούτε τη στοιχειώδη εκπαίδευση σε σχέση με άλλα κράτη. Έχω παραδείγματα εκπαιδευομενων που ταξιδεύουν σε πρωτοκλασάτες Ελληνικές εταιρείες και δεν ξέρουν να σου πουν σε τι βαπόρι είναι (χωρίς καμία υπερβολή). Τώρα για τους υπαλλήλους της στεριάς μπες στη θέση ενός μικρομεσαίου πλοιοκτήτη με 2-5-10 βαπόρια.. Παίρνει ένα παιδί άσχετο.. Το εκπαιδεύει και το παιδί αυτό με το που πάρει την εμπειρία συνήθως αρχίζει και ψάχνεται να πάει σε μεγάλα μαγαζιά.. Θα το κάνεις 1-2 αλλά μετά θα φτάσεις στο σημείο να πεις ότι εγώ το πανεπιστήμιο άλλο δεν το κάνω.. Τέλος καταλαβαίνω απολύτως σε τι τύπους ανθρώπων αναφέρεσαι (γκουχ Χιώτες γκουχ) και ότι πάντα έχουν παράπονα είτε ο BDI είναι στο 200 είτε στο 5000..Αλλά πάλι δεν είναι η νόρμα.. Η ναυτιλία είναι καζίνο και όλοι οι εμπλεκόμενοι είναι εθισμένοι τζογαδόροι 🤣 με τη διαφορά ότι ο αλογομουρης σου αφηγείται πάντα τις νίκες του και θα κρύψει οποίες ήττες.. ενώ ο πλοιοκτήτης θα σου αφηγηθεί τις ήττες και θα αφήσει έξω οποίες νίκες..
  13. Nereus
    Διαφωνώ για αρχή στον όρο αρπακτικά.. Όπως λες όταν έχω ένα βαπόρι που μου στοιχίζει 6 χιλιάρικα τη μέρα βάλε και ένα 2500αρι τουλάχιστον η τράπεζα (για ένα φορτηγό μεσαίου μεγέθους πχ) χθες ναι που επαίρνε 25 χιλιάρικα και σήμερα 24.5 το 90% των πλοιοκτητών θα πετάξει από τη χαρά του.. Υπάρχουν βέβαια και αυτοί που είπες αλλά είναι ένα πολύ μικρό ποσοστό και σίγουρα όχι αντιπροσωπευτικο.. Δεν είναι αρπακτικά γιατί από το 2012 έως και πριν λίγους μήνες ο μεσος ναύλος ήταν περίπου 10 χιλιάρικα οπότε ήταν λίγο πιο πάνω από το break even.. Μια επιχείρηση θα έκανε απολύσεις κλπ ο μέσος πλοιοκτήτης θα το καταπιεί και θα περιμένει το upside επενδύοντας κιόλας και άλλα χρήματα σε πλοία λόγω των χαμηλών τιμών με την ελπίδα όταν ανέβει να δώσει ένα μέρος του στόλου του με μεγαλο κέρδος.. (είναι γνωστό άλλωστε ότι τα λεφτά στη ναυτιλία τα βγάζεις από το s&p και όχι από το trading). Σε σχέση με ότι είπα για τα πληρώματα ναι νοσταλγώ τους παλιούς ναυτικούς για πολλούς λόγους που κυρίως έχουν να κάνουν με το φιλότιμο.. και δη τους μηχανικούς που θα έκαναν το παν να λύσουν ένα πρόβλημα μόνο και μόνο για το γαμωτο και δεν θα επερναν τηλ στο γραφείο με το παραμικρό να λένε "στείλτε συνεργείο". Οι νέοι με το που περάσουν οι 6-7 μήνες και για τον χψ λόγο δεν μπορείς να τους βγάλεις αρχίζουν τα νούμερα και τα παράπονα, δεν πονάνε τα βαπόρια γιατί απλά ο κύριος στόχος τους είναι να βγουν 1οι και μετά ψάχνουν για γραφείο.. Πως περιμένεις να κρατηθεί η ροή.. Στο ότι το κράτος δεν εκπαίδευει σωστά συμφωνώ αλλά εκεί δεν φταίω εγώ και εσύ και ούτε είμαστε υποχρεωμένοι να βγάλουμε το φίδι από τη τρύπα. Και ειδικά όταν αυτά τα άτομα που έχεις επενδύσει πάνω τους με το που βρουν 500 παραπάνω σε άφησαν νυχτα (ξέρω ακούγεται σκληρό και εγωιστικό αλλά στο τέλος της ημέρας έχω μια επιχείρηση και όχι εκπαιδευτικό ίδρυμα). Τέλος θα συμφωνήσω εν μέρει για το "χώσιμο" που μπορεί να φάει ένας υπάλληλος ακόμα και στις διακοπές αλλά από την άλλη είναι τέτοια η φύση της δουλειάς και οι μηνιαίες απολαβές δεν μπορούν να συγκριθούν με δουλειές τις στεριάς οπότε κάπου χάνεις κάπου κερδίζεις 😜
  14. Nereus
    Στην Ικαρία δεν θα κάνουν check in σε ξενοδοχεία αλλά σε σκηνές στη παραλία που λειτουργούν ανεξαρτήτως ωραρίου.. Επίσης η νεολαία που αναφέρεις δεν τη βολεύει να φτάσει στον Άγιο μιας και είναι πολλά χιλιόμετρα μακριά από εκεί που θέλουν να καταλυσουν, χώρια ότι το κόστος του εισιτηρίου (που επειδή είναι ταχύπλοο θα είναι αυξημένο) θα είναι αποτρεπτικό. Λόγω των παραπάνω θα στρέφονται στο Μύκονος και στον Ευδηλο.
  15. Nereus
    Θα με συγχωρήσεις αλλά διαφωνω.. Τι έκανε η Ελλάδα για να με πείσει να βάλω Ελληνική σημαία? Τι κατάσταση επικρατούσε στον Ελληνικό νηογνωμόνα έχεις ιδεα? Από τη μια μας αρέσει να περηφανευομαστε ότι μια μικρή χώρα σαν την Ελλάδα έχει από τους μεγαλύτερους στολους κλπ αλλά από την άλλη τι κίνητρα δίνουμε? Η ποντοπόρος ειναι άκρως ανταγωνιστικη και αν μείνεις λίγο πίσω χάθηκες.. Να βάλω Ελληνική σημαία γιατί? Για να μη βρίσκω πληρώματα? Τα πληρώματα που βρίσκω ποιος σου είπε πως είναι αξιόλογα? Πιστεύεις ότι ο σύγχρονος μέσος Έλληνας ναυτικός έχει κάποια σχέση με τους παλιους? Να φέρω βαπόρι για SS στην Ελλάδα γιατί? Οι 10 μέρες να γίνουν 15-20 (εξαιρώ την onex που έχει βελτιωθεί σε σχέση με το παρελθόν)? Έτσι όπως τα έχουν κάνει Ελλάδα αξίζει να σταματάς για τπτ στόρια και να πάρεις ένα καθαρό PSC Pmou με λάδι.. Μακάρι η Ελλάδα να είχε όχι το mentality των Marshall και του Panama.. Έστω της Κύπρου.. Αν έδινε σαν κράτος ότι δίνουν και αυτοί τότε η Ελληνική σημαία θα κυματιζε σε μεγάλο ποσοστό.. Ως τότε ομως.. Φιλικά παντα
  16. Nereus
    Το Highspeed 4 θα βάλουν μη μαλλιοτραβιεστε
  17. Nereus
    Ναι χρησιμοποιεί ξηρό πάγο αυτό το σύστημα αλλά δεν τράβηξε λόγω δυσκολίας στα logistics και κόστους. Παρόλα αυτά το χρησιμοποιούν σε καθαρισμους αυτοκινήτων. Ψάξε στο YouTube και θα δεις πολλά ενδιαφέροντα βίντεο.
  18. Nereus
    Είχαν και στο χωριό τους Ριβιέρα όλοι οι ουρανοκατεβατοι
  19. Nereus
    Φίλε Κωστή δεν φταει ότι το ΠΝ δεν δίνει σταθερά παραγγελίεςοπως το USN.. Φταίει η νοοτροπία των εργαζομένων κυρίως, οι παράλογες απαιτήσεις τους που στηριζόταν και από τα κόμματα της αντιπολίτευσης,η νοοτροπία του όλοι θα έπρεπε να μας φιλανε τα χέρια που δεν το κλείνουμε με απεργίες για κάνα χρόνο, η ανοχή του κράτους (με ψηφοθηρικες βλέψεις) και γενικότερα οι απόψεις του Ελληνικού λαού περί επιχειρηματικότητας (ότι πρέπει το κράτος να είναι ο προστάτης, ο πελάτης, και ο μπαμπάκας γενικότερα). Στην Ελλάδα δυστυχώς όχι δεν έχουμε τη δυνατότητα να φτιάξουμε ένα ολοκληρωμένο σχέδιο πολεμικού γιατί πολύ απλά δεν έχουμε την εμπειρία ούτε τη στήριξη των εταιρειών που παράγουν τα υποσυστήματα του.. Κάποτε τουλάχιστον φτιάχναμε εμπορικά.. Τώρα έχουμε τις παντόφλες και κάποια yacht.. Ως εκεί ομως.. Ένα ναυπηγείο ώσπου να φτάσει να σχεδιάζει και να κατασκευάζει σοβαρά, ανταγωνιστικα και αξιοπιστα πολεμικά έχει πολύ δρόμο.. Ακόμα και με έτοιμα σχέδια και τεχνική επίβλεψη από ξένους δυστυχώς δεν παραδίδουν το αποτέλεσμα που πρέπει.. Και στο χρόνο που πρέπει.. Κατά τα άλλα μακάρι να αλλάξει αυτό και κάποια στιγμή να μπόρεσουμε έστω να είμαστε σε θέση να σχεδιάσουμε και να φτιάξουμε ταχεα περιπολικά και να μην ψωνίζουμε από Damen κλπ. @Strofalos δεν είναι μόνο η belharra ας φέρουν καμια MMSC (που πιθανότατα για εκεί πάμε..) όπου τα βρήκαν σκούρα μέχρι και οι Αμερικανό-Ιταλοί.. Προσωπικά θα πήγαινα στην Ολλανδίκη πρόταση με τις 4 sigma και τις 3 Α3000 (για μένα FREM και Belharra είναι οι καλύτερες αλλά ακριβές για τα γούστα μας) και κατασκευή στην Ολλανδία μπας και παραλάβουμε όλα πλοία σε 3-4 χρονια
  20. Nereus
    Τα αρματαγωγα είναι απλά πλοία (ενισχυμένες παντόφλες θα έλεγα.. 😂) και δεν μπορούμε καν να τα συγκρίνουμε. Θεωρείς πως τα 4 χρόνια για κάθε φρεγάτα ειναι επιτυχία? Να υπενθυμίσω ότι υπογράψαμε το 1988.. Οι Γερμανοί έκαναν περίπου ένα χρόνο να παραδώσουν την Ύδρα..τέλη Ιουνίου 1991 ξεκίνησε η κατασκευή και παραδωθηκε στο ΠΝ Τέλη Οκτωβρίου 1992.. Και εμείς τις άλλες τρεις 4+ χρονια τη κάθε μια.. Ας φέρουν κανένα πολύπλοκο σχέδιο και μας βλέπω με νέες φρεγάτες το 2040..
  21. Nereus
    Όταν οι Ολλανδοι σου παραδίδουν τρεις κορβετοφρεγατες σε 30 μήνες και εσύ θες 10 χρόνια για ΤΠΚ.. Κάτι λέει.. Η πλάκα είναι ότι όταν βάλαμε παραγγελία οι Super Vita ήταν state of the art.. Σήμερα 17 χρόνια μετά ούτε έχει ολοκληρωθεί το πρόγραμμα και οι Super Vita έγιναν χθεσινά νέα.. Θα ήθελα πολύ να μάθω αν τελικά τα πλοία που παραδωθηκαν ήταν μέσα στα specs η απλά το ΠΝ τα τροποποίησε για να κάνει την παραλαβη και να μην χαλάσουν καρδιές.
  22. Nereus
    Τύπου Super Vita, κλάση Ρουσσεν.. Δεν την σχεδιάσαμε εμείς.. Μακάρι αλλά που..
  23. Nereus
    Υπάρχει και το δρομολόγιο της Καβάλας οπότε δεν μένει χωρίς σύνδεση η Βόρεια Ελλάδα με ΒΑ Αιγαίο
  24. Nereus
    Με ένα σμπάρο 2 τρυγόνια.. Εκ το αποτελέσματος είδες ότι ο ΕΜΑ την έβγαλε λάδι (ως όφειλε φυσικά μιας και δεν υπήρχε ουσιαστικό πρόβλημα) Η ΕΕ (Γερμανία κυρίως) κοιτάζει να πουσαρει τις πωλήσεις από τη δικιά της εταιρεία.. (το εμβόλιο της Pfizer δεν είναι της Pfizer.. Αλλά της Biotech όπου είναι Γερμανική εταιρεία) ο 2ος στόχος είναι να πιέσει την Astra που κάνει κολπάκια με τις παραδώσεις.. Money makes the world go round..
  25. Nereus
    Μηχανικός δεν είσαι μηχανικό σε έκαναν 😂 Μη ξεχνάμε και το vibration που καταπονει βάσεις και γενικά αρκετά συστήματα.. Τώρα οσο αναφορά τη φθορά από τις επιπλέον ώρες λειτουργίας αν το βαπόρι έχει καλά και σωστά αφεντικά η μηχανή παντα θα είναι "καινούργια"
×
×
  • Create New...