Nereus
-
Posts
827 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Nereus
-
Από ότι γνωρίζω τώρα κανένα. Όλα παίζουν μεταξύ USG-PG-FE. Μήπως μπερδεύεσαι με Προκόπιου?
-
Στα $8400 τη μέρα το average spot rate για τα VLCC.. Όποιος έβαλε στη τσέπη έβαλε.. Πάνε τα 100αρικα που βλέπαμε προ μηνών.. -
Το βαπόρι ναι μεν έχει κάποιες φθορές από τότε που τραβήχτηκαν οι φωτογραφίες αλλά είναι ακόμη ολόκληρο. Το παρακατω βίντεο είναι από το Φεβρουάριο του 2020.
-
1ον δεν έγινε τεστ αντισωμάτων αλλά rt pcr οπότε μη λέμε ότι θέλουμε.. 2ον τα rapid test που κάνει ο ΕΟΔΥ είναι αντιγόνου και όχι αντισωμάτων.. και δεν "βγάζουν ψευδως πολλά θετικά" έχουν ευαισθησία (κοινώς ακρίβεια) πάνω από 93% και πάνω από 96% επαναληψιμοτητα.. φυσικά με τη προϋποθέση ότι γίνεται σωστά η διαδικασία. Οπότε καλό είναι να περιορίσουμε τη συζήτηση στα πράγματα που γνωρίζουμε και να μην την επεκτείνουμε με σιγουριά σε χωράφια που δεν ξέρουμε.. Για όποιον ενδιαφέρεται έδω είναι και μια έρευνα σχετικά με τα αντιγόνα.. https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1201971220304057 Επίσης το χρονικό της υπόθεσης έχει ως εξής : Συγκεκριμένα, το πλοίο έδεσε στο λιμάνι του Ηρακλείου Κρήτης την Κυριακή 27 Σεπτεμβρίου, όπως ήταν προγραμματισμένο, για τρίτη συνεχόμενη φορά φέτος. Στο πλαίσιο των υγειονομικών πρωτοκόλλων που είναι υποχρεωμένος να ακολουθεί ο Οργανισμός Λιμένος Ηρακλείου, ενημερώθηκε ο καπετάνιος του Mein Schiff ότι θα ακολουθήσει δειγματοληπτικός έλεγχος στο 1/4 του προσωπικού της κρουαζιέρας. Επειδή όμως ήταν αργία οι άνθρωποι του Οργανισμού Λιμένος Ηρακλείου δυσκολεύτηκαν, όπως ισχυρίζονται, να βρουν ανοιχτό εργαστήριο. Τελικά τη δουλειά ανέλαβε η ιδιωτική κλινική Ασκληπιείο Κρήτης, μεταφέροντας τα δείγματα στο επίσης ιδιωτικό εργαστήριο Minoan Lab με το οποίο συνεργάζεται. Η λήψη των δειγμάτων, θα πει στο protothema.gr το μέλος του ΔΣ της κλινικής Ασκληπιείο, Κωνσταντίνος Χατζηαθανασιάδης, έγινε από τους γιατρούς του πλοίου και όχι από γιατρούς της κλινικής. Τα δείγματα μεταφέρθηκαν σε ένα άλλο εργαστήριο με την επωνυμία Minoan Lab. «Αυτό συνέβη διότι εμείς δεν έχουμε εργαστήριο μέσα στην κλινική για μοριακά τεστ και τα στέλνουμε σε άλλο εργαστήριο με το οποίο συνεργαζόμαστε» εξηγεί κ. Χατζηαθανασιάδης, για να προσθέσει ότι «η λήψη των δειγμάτων έγινε απο τους γιατρούς του πλοίου, παρελήφθησαν από πιστοποιημένο όχημα της κλινικής και μεταφέρθηκαν στο εργαστήριο Minoan Lab». Το επόμενο πρωί βγήκαν τα αποτελέσματα και έτσι προέκυψαν τα 12 κρούσματα. Ενημερώθηκαν άμεσα οι άνθρωποι της πλοιοκτήτριας της εταιρίας, που με τη σειρά τους έδωσαν οδηγίες να υποβληθούν ξανά σε μοριακό τεστ ανίχνευσης κορωνοϊού τα 12 μέλη του πληρώματος που είχαν βγει θετικά στον ιό. Το ιατρείο του πλοίου είναι εξοπλισμένο με το μηχάνημα «Real Time PCR Test Device», το οποίο έχει τη δυνατότητα να βγάζει ένα αποτέλεσμα ανά μια ώρα, διαδικασία αρκετά χρονοβόρα καθώς θα χρειάζονταν 150 ώρες για να βγουν τα αποτελέσματα σε όλα τα τεστ. Γι’ αυτό εξάλλου εστάλησαν τα δείγματα σε ιδιωτικό εργαστήριο. Τα 12 μέλη του πληρώματος επανεξετάστηκαν και μέχρι τις πρώτες πρωινές ώρες της επόμενης μέρας οι υπεύθυνοι του Οργανισμού Λιμένος Ηρακλείου λάμβαναν τα αποτελέσματα της επανεξέτασης. Από τα αποτελέσματα προέκυπτε ότι και οι 12 ήταν πλέον αρνητικοί στον ιό. Στο μεταξύ είχε ήδη ενεργοποιηθεί το σχέδιο έκτακτης ανάγκης και είχε ξεκινήσει η διαδικασία ιχνηλάτησης των επαφών που είχαν τα 12 μέλη του πληρώματος, τα οποία είχαν μπει σε καραντίνα. Το πλοίο συνέχισε κανονικά το δρομολόγιο του για τον Πειραιά όπου ήταν προγραμματισμένο να δέσει σήμερα. Σε επικοινωνία που είχαμε με τους υπεύθυνους του Minoan Lab, μας παρέπεμψαν στην πλοιοκτήτρια εταιρία, εκφράζοντας την επιθυμία να μην σχολιάσουν τα αποτελέσματα των τεστ ανίχνευσης Covid-19.
-
Προπέλες μεταβλητού VS προπέλες σταθερού βήματος
Nereus replied to Neptune's topic in Τεχνικά Ζητήματα
Ναι ο άξονας γυρνάει προς μια κατεύθυνση και αλλάζοντας τη γωνία (pitch) δίνεις κίνηση εμπρός ή πίσω. Όπως είπα κάποια βαπόρια αν και έχουν pitch δεν το χρησιμοποιούν για διάφορους λόγους αλλά τουμπαρουν τη μηχανη. -
Προπέλες μεταβλητού VS προπέλες σταθερού βήματος
Nereus replied to Neptune's topic in Τεχνικά Ζητήματα
Δεν αλλάζει ποτέ η φορά του άξονα (αν και μπορείς φυσικά να χρησιμοποιήσεις κανονικά ανάποδα..Πχ κάποια πλοία καταργούν πλήρως το pitch για διάφορους λόγους) αλλάζεις το pitch είτε για μείωση της ταχύτητας είτε για κανονικά αναποδα -
Φίλε @Strofalos δεν διαφωνώ ότι σε άλλες εποχές δεν θα ήταν αρκετό το γκαράζ.. Στη παρούσα όμως περίοδο νομίζω ότι φτάνει και περισσεύει.. Προφανώς όλα συνυπολογιστηκαν στη ναυλωση του.. Το γιατί έγινε και έμειναν αυτοκίνητα έξω όπως είπα θα το μάθουμε τις επόμενες ημέρες..
-
Προφανώς γνώριζαν από πριν τις ανάγκες της γραμμής στη συγκεκριμένη χρονική περίοδο (επιπτώσεις πανδημίας κλπ).. Δεν ναυλωσαν το συγκεκριμένο βαπόρι για πλάκα ούτε το έπαιξαν στα ζάρια.. Το τι έγινε θα το μάθουμε τις επόμενες ημέρες
-
Οι μηχανές των πλοίων δεν είναι αυτοκινήτων.. Κατά τη διάρκεια ζωής μιας μηχανής αλλάζουν επί πολλές φορές όλα σχεδον τα εξαρτήματα εκτός από στρόφαλο (που σε συγκεκριμένες περιπτώσεις αλλάζουν και αυτούς).. Οι μηχανές δεν έχουν λόγο να μην αποδίδουν τα rating τους εάν γίνεται σωστή συντήρηση.. Τα πλοία όταν τα κόβουμε δεν κρατάμε τις μηχανές (που σε κάποια γίνεται βλέπε Ηλιόπουλος) για άλλους λόγους και όχι γιατί έχουν πεσει
-
Ευτυχώς για την ποντοπόρο και δυστυχώς για την ακτοπλοΐα αυτό θα γίνει αρχικά μόνο στην Ευρώπη.. Ο IMO καλό 2040.. Έμμεσα θα είναι ένας ωραίος τρόπος να αυξηθούν τα ναύλα για cont😁.
-
C27J ήταν
-
Νομίζω απαγορεύεται
-
Ναι επιτρέπεται τηρώντας τα απαραίτητα μέτρα που ζητούν.
-
Επίσης πολλοί λίγοι εφοπλιστές βάζουν scrubbers πια και όλοι είτε έχουν εισηγμένες στο χρηματιστήριο εταιρείες και εκεί θες δε θες υπάρχει το Corporate responsibility, είτε έχουν αγοράσει/επενδύσει οι ίδιοι σε εταιρείες παραγωγής scrubbers (βλέπε Παπάς), είτε δεν υπάρχει ιδιοκτήτης και τα Golden Boys βρήκαν καινούργιους τρόπους να φάνε λεφτά, είτε έκαναν μακακια όπως παραδεχθηκαν κάποιοι προσφάτως δημόσια..
-
Φίλε Μιλτιάδη πολύ φοβάμαι ότι θα γυρίσει και υπέρ του vlsfo.. Ένα πολύ μικρό ποσοστό του παγκόσμιου στόλου έβαλε scrubbers με αποτέλεσμα το νέο καύσιμο να καταλαμβάνει τη πλειοψηφία των δεξαμενών σιγά σιγά, να δημιουργει οικονομίες κλίμακας κλπ κλπ.. Αν θες τη γνώμη μου ήταν μια πολύ πρόχειρη και αχρείαστη λύση τα scrubbers.. Το μόνο που χρειαζόταν ήταν η υποχρεωτική χρήση του vlsfo από όλα τα πλοία και τέλος μέχρι τους επόμενους κανονισμούς.. Όσο για το τώρα που λες τα ίδια έλεγαν μερικοί υπέρμαχοι των scrubbers πριν την έλευση των κανονισμών.. Επαλήθευθηκαν για ένα 3 μηνο και μετά κουβά. Αν και πρόσφατη έρευνα που διάβαζα προέβλεπε ότι το καύσιμο της ναυτιλίας σε 10 με 15 χρόνια θα είναι η αμμωνία..
-
Πάντως για τα μετρα του δεν είναι άσχημη η χωρητικότητα του.. Βάζει περί τους 350 επιβάτες.. Αν το συγκρίνουμε με το flying cat θα έλεγα ότι υπερέχει σε specs εκτός από ταχύτητα
-
Οποίος έβαλε scrubber έκανε βλακεια όχι εξυπνάδα..Οπότε στη προκειμένη τη βλακεια δεν την έκανε η ΑΝΕΚ αλλά οι Μινωικες.. Με το πετρέλαιο στα 60 δολάρια διαφορά μόνο μέσα κατάφεραν να μπουν.. Η ΑΝΕΚ είναι η καλυτερη
-
Όλα τα βαπόρια σήμερα έχουν και ίντερνετ και τηλέφωνο.. Όποιος θέλει να έχει πρόσβαση σε κάποιο από τα 2 αγοράζει από τον καπετάνιο κάρτα
-
Πυρκαγιά στο VLCC New Diamond ανοιχτά της Sri Lanka 3/9/2020
Nereus replied to Marios Superfast's topic in Ναυτικά Ατυχήματα
Αδμανατιου όμως.. -
© Ιωάννης Κωλεττης
-
© Δημήτρης Κουτσαβακης
-
© Τρελό Άλογο
-
© Μπάμπης Κωνσταντοπουλος
-
Δρομολόγια Ικαρίας - Σάμου
Nereus replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Αυτό σημαίνει ότι σταματάει η σύνδεση με τον Ευδηλο που είχε το Patmos? -
Το ναυάγιο του Ε/Γ - Ο/Γ ΧΡΥΣΗ ΑΥΓΗ στο Κάβο Ντόρο το 1983.
Nereus replied to proud_ionian's topic in Ναυτικά Ατυχήματα
Κατασκευαστηκε το 1970 στη Yoshiura Shipbuilding Kure Japan, με αρχικό όνομα Hayabusa (Γεράκι) για λογαριασμό της Kyoei Unyu K.K, με έδρα το Hakodate (νήσος Hokkaido), δρομολογηθηκε στη γραμμή Aomori – Hakodate. Έως ότου το 1977 θα πωλήθει στην Ελλάδα και στην εταιρεία Γραμμή Ηπείρου, θα μετονομαστεί σε Χρυση Αυγή και θα εξυπηρετησει διαφορά λιμάνια εντός Ελλάδος. Ως γνωστόν το Φεβρουάριο του 1983 το πλοίο με πλοίαρχο τον Αντώνη Γαρδελη βούλιαξε κοντά στο μαντίλι και 28 άτομα δυστυχώς θα χάσουν τη ζωή τους. Χαρακτηριστικά : Ship Type: roll-on/roll-of (RORO). Gross Tonnage: 499 Net Tonnage: 215 Displacement capacity (DWT): 1.219 Length (m): 59.4 Width (m): 11 Construction Number: 213 Impulse: 2 x AKASAKA diesel engines Power: 2 x 2700 ΒΗΡ Propellers: 2 Indicative Speed (knots): 14,5