evdilos Posted April 17, 2011 Share Posted April 17, 2011 Ανακοινωση του Νομαρχιακου Τμηματος ΣΑΜΟΥ της ΑΔΕΔΥ για τις αυξησεις στα εισιτηρια των πλοιων Νέα » Ακτοπλοΐα - 16/04/2011 Στη μείωση των μισθών και των συντάξεων, στις αυξημένες δαπάνες για την Υγεία, την Πρόνοια και την Παιδεία, στις ληστρικές ανατιμήσεις των τιμολογίων των πρώην ΔΕΚΟ, προσθέτουν την αύξηση στα εισιτήρια όλων των πλοίων με αυξήσεις που φτάνουν ακόμα και στο 10%. Από την πρώτη Απριλίου, πλήρως αποθρασυμένες από την αντιλαϊκή πολιτική, επέβαλαν ήδη αυξήσεις 4 μεγάλες ακτοπλοϊκές εταιρείες, ενώ αναμένεται να ακολουθήσουν και άλλες και μέχρι τις 15 Απρίλη θα έχουν μπει στο χορό των αυξήσεων όλες οι εταιρείες. Την ίδια ώρα που χύνουν κροκοδείλια δάκρυα για τα νησιά που ερημώνουν, τον τουρισμό που καταστρέφεται και που κατηγορούν τις κινητοποιήσεις των ναυτεργατών για αυτά, την ίδια ώρα μεγαλώνουν τις δυσκολίες πρόσβασης εκατομμυρίων ανθρώπων στα νησιά. Δυσκολεύουν τις δυνατότητες διακοπών, αυξάνουν το κόστος μεταφοράς των προϊόντων. Κλέβουν όλοι τους μαζί για μια ακόμα φορά τους εργαζόμενους και τα λαϊκά στρώματα, επιβεβαιώνοντας ότι δε σταματούν μπροστά σε οποιοδήποτε έγκλημα, προκειμένου να διατηρηθούν και να αυξηθούν τα εφοπλιστικά κέρδη. Πέρα από τις εξωφρενικές αυξήσεις στα εισιτήρια, που εξασφαλίζει στους εφοπλιστές η αντιλαϊκή πολιτική, στο σκηνικό των προνομίων έρχονται να προστεθούν και οι επιδοτήσεις που τους έχουν προσφέρει απλόχερα οι κυβερνήσεις ΠΑΣΟΚ, ΝΔ, διαχρονικά από το 2001, με την πατέντα των «άγονων γραμμών». Έτσι, η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ που σημειωτέον εξακολουθεί να έχει τους ναυτεργάτες σε καθεστώς πολιτικής επιστράτευσης, αυξάνει κατά 33% περίπου το ποσό των επιδοτήσεων που είχε αρχικά προϋπολογίσει για το 2011, ώστε οι εφοπλιστές από 92,8 ευρώ να εισπράξουν τελικά 126 εκατομμύρια ευρώ! Σε ό,τι αφορά τις τιμές των εισιτηρίων, είναι χαρακτηριστικά τα στοιχεία για την δική μας γραμμή για να βγει συμπέρασμα. Από Πειραιά για Ικαρία το εισιτήριο οικονομικής θέσης από 45,50 που ήταν «πέταξε» στα 50,50 ευρώ, ποσοστό αύξησης10,98%! Από Πειραιά για Σάμο η τιμή του εισιτηρίου διαμορφώνεται από τα 52,50 στα 58 ευρώ (ποσοστό αύξησης 9,48%), για Νάξο από 46 στα 51 ευρώ (αύξηση10,8%). Η απάντηση σε αυτές τις αντιλαϊκές πολιτικές είναι η ενιαία δράση των συνδικάτων με τους κατοίκους των νησιών, τη νεολαία για τη ματαίωση των ληστρικών αυξήσεων και τη δημιουργία των προϋποθέσεων για να γίνουν τα καράβια λαϊκή περιουσία στην υπηρεσία των λαϊκών στρωμάτων. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Earl Granville Posted May 7, 2011 Share Posted May 7, 2011 Ήταν λάθος ή το πλοίο έκοβε για να φτάνει πιο λογική ώρα στην Ικαρία; Όχι ήταν ένα λάθος και μάλιστα έφτανε Ικαρία 3:30 την νύχτα αντι για νωρίτερα που θα ήταν καλύτερα. Από εκεί και πέρα πιστεύω ότι η ώρα αναχώρησης είναι λανθασμένη τόσο για τα βασικά νησιά της γραμμής (Ικαρία-Σάμος) όσο και για τα υπόλοιπα (Σύρος - Μύκονος) Στην Ικαρία θα φτάνει μαύρη νύχτα πάλι και στην Σάμο θα έχουν ολονυχτία στο βαπόρι με ελάχιστα διαθέσιμα κρεβάτια. Σκεφτείτε τώρα ένα τουρίστας να έρθει για πρώτη φορά Ικαρία , να κατέβει στον Άγιο Κήρυκο κι από εκεί να πρέπει να πάει 60χλμ μακριά (στο τουριστικό κομμάτι του νησιού)σε ένα κάκιστο οδικό δίκτυο που ανεβαίνεις ένα βουνό 900μ.Και σκεφτείτε να μην έχει όχημα που θα πληρώσει 60 ευρώ ταξί. Θα αναθεματίζει το νησί κι ούτε θα θέλει να ξαναπατήσει και το βαπόρι που τον αμόλυσε μέσα στην μαύρη νύχτα σε ένα λιμάνι που απέχει 60χλμ από τον προορισμό του. Πέραν αυτών δεν νομίζω ότι βραδιάτικα θα προτιμήσουν πολλοί το πλοίο για Σύρο-Μύκονο πέραν από κάποιων που περίσεψαν από άλλα δρομολόγια ή κάποιων ελάχιστων που δεν τους νοιάζει να φτάσουν 1 και 2 την νύχτα στην Σύρο και την Μύκονο. Πιστεύω ότι αν το πλοίο αναχωρούσε στις 18:00-18:30 θα ήταν το ιδανικό για όλα τα λιμάνια της γραμμής. Link to comment Share on other sites More sharing options...
evdilos Posted May 7, 2011 Share Posted May 7, 2011 Πολύ σωστά τα λες φίλε μου.Θα ήθελα πολύ να ξέρω το σκεφτικό αυτού που σκέφτηκε τα δρομολόγια; Από πέρσι προσπαθώ να καταλάβω ποιόν εξυπηρετούν αυτά τα δρομολόγια… Link to comment Share on other sites More sharing options...
Panagia Ekatontapiliani Posted May 27, 2011 Author Share Posted May 27, 2011 Ανακοινωθήκαν τα δρομολόγια του Νήσος Μύκονος για το καλοκαίρι. Μου κάνει εντύπωση ότι στα καλοκαιρινά δρομολόγια (01/07/11-04/09/11) δεν έχει καμία προσέγγιση στους Φούρνους. Πλέον προστεθήκαν στα δρομολόγια της καλοκαιρινής περιόδου, οι ώρες στις προσεγγίσεις στον Άγιο Κηρυκο και στους Φούρνους, που εκκρεμούσαν. Link to comment Share on other sites More sharing options...
enas chiotis Posted June 3, 2011 Share Posted June 3, 2011 Αν είναι να μπεί το Μυτιλήνη στη γραμμή προλαβαίνει 3 κυκλικά από Πειραιά για Σάμο και ένα από Σάμο για Καβάλα. Αλλιώς αν θέλει να κάνει 2 κυκλικά για Καβάλα του μένουν 2 δρομολόγια από Πειραιά,που θεωρώ πως είναι λίγα για να δικαιολογήσουν την παρουσία στη γραμμή. Link to comment Share on other sites More sharing options...
gpap2006 Posted June 3, 2011 Share Posted June 3, 2011 Καβάλα θα καταλήγει το κυκλικό ή Θεσσαλονίκη? Ή μήπως ένα συν ένα? Link to comment Share on other sites More sharing options...
NHSOS XIOS Posted June 3, 2011 Share Posted June 3, 2011 Αν και τα εχουμε πει ολα πια,στο χτεσινο ρεπορταζ της Σαμιακης(ειναι η αρχη του βιντεο)λεγεται οτι κατατεθηκε στο ΣΑΣ αιτημα απο την ΝΕΛ για το ΜΥΤΙΛΗΝΗ να κανει Πειραια-Ικαρια-Σαμο-Χιο-Λεσβο-Λημνο-Θεσσαλονικη και επιστροφη,σε συνδυασμο με τα αγονα του ΤΑΞΙΑΡΧΗ. Τελικα και ο ΤΑΞΙΑΡΧΗΣ θα συνεχιζει μεχρι ΠΕΙΡΑΙΑ(στο αναποδο δρομολογιο) Αυτο λεει τουλαχιστον το σημερινο ρεπορταζ της Σαμιακης. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Artevelde Posted June 4, 2011 Share Posted June 4, 2011 Αυτο λεει τουλαχιστον το σημερινο ρεπορταζ της Σαμιακης. Άσχετο: Όταν "πήραν τηλέφωνο το Μύκονος" τους απάντησε άραγε; Πολύ θα 'θελα να το μάθω! (Ναι ξέρω τι εννοεί αλλά έτσι όπως το είπε... ) Link to comment Share on other sites More sharing options...
gpap2006 Posted June 6, 2011 Share Posted June 6, 2011 Κατά τη γνώμη μου η παρουσία του ΜΥΤΙΛΗΝΗ στην Ικαροσαμία θα είναι θερινή αρπαχτή και μόνο. Από Σεπτέμβρη το βλέπω πάλι στον κορμό στη θέση του ΘΕΟΦΙΛΟΥ και τον τελευταίο να αντικαθιστά τα υπόλοιπα για τις ακινησίες. Μετά τις 15 Σεπτέμβρη η Ικαροσαμία δεν αντέχει δεύτερο βαπόρι και εκτιμώ πως το Ν.ΜΥΚΟΝΟΣ έχει αφήσει μόνο θετικές εντυπώσεις στους ταξιδιώτες της γραμμής τα τελευταία τρισήμιση χρόνια που είναι εκεί. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Earl Granville Posted June 7, 2011 Share Posted June 7, 2011 Από Άγιο Κήρυκο θα είναι τα δρομολόγια του ΜΥΤΙΛΗΝΗ που έχουν καταθέσει στο ΣΑΣ. Link to comment Share on other sites More sharing options...
NHSOS XIOS Posted June 7, 2011 Share Posted June 7, 2011 Το Ε/Γ-Ο/Γ«ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ» αναχώρησε στις 19.10, για το προγραμματισμένο του δρομολόγιο για Εύδηλο – Αγ. Κήρυκο – Φούρνους – Καρλόβασι – Βαθύ, με 176 επιβάτες. Να μην αργησει η ΝΕΛ να δρομολογησει το ΜΥΤΙΛΗΝΗ γιατι οι λαοθαλασσες περιμενουν στο ντοκο Εδω δεν βγαινει ουτε το ΝΗΣΟΣ και για το καλοκαιρι που λεμε οτι υπαρχει κινηση,ξεχναμε οτι φετος δεν εχει κανεις χρηματα για να παει διακοπες.Αντε 2 βδομαδες τον Αυγουστο να χρειαστει δευτερο πλοιο στην γραμμη,τον υπολοιπο καιρο θα κουβαλαει ο ενας 3 και ο αλλος 5 Link to comment Share on other sites More sharing options...
teozan Posted June 7, 2011 Share Posted June 7, 2011 Μα βρε Νησε, αφού οι άνθρωποι τα λένε και μόνοι τους, στα λινκ που μας έχεις βάλει κιόλας. Η ΝΕΛ επιδιώκει να πλήξει τα έσοδα της ανταγωνιστικής εταιρείας από το «Νήσος Μύκονος» που είναι δρομολογημένο σε αυτήν τη γραμμή. Από την επιτυχία ή μη του «Μυτιλήνη», η Ναυτιλιακή θα κρίνει αν τη συμφέρει να διαπραγματευτεί μια αμοιβαία απόσυρση πλοίων, π.χ. η Hellenic Seaways να αποσύρει το «Νήσος Χίος» από τη γραμμή Πειραιάς - Χίος - Μυτιλήνη και η ΝΕΛ το «Μυτιλήνη» από τη γραμμή Πειραιάς - Ικαρία - Σάμος. Ωστόσο, αν η εμπορική επιτυχία τού «Μυτιλήνη» είναι πολύ μεγάλη, δε θα μπει στη λογική της διαπραγμάτευσης αυτής και θα προσπαθήσει να εδραιωθεί στη γραμμή.Επιπλέον είναι σίγουρο πως οι ηγετικοί κύκλοι τής ΝΕΛ, αν και δεν το λένε, συνεκτιμούν ότι η παραπέρα μείωση των εσόδων τής Hellenic Seaways από το βόρειο Αιγαίο θα ενεργοποιήσει άλλα σενάρια, όπως αυτό που θέλει το «Νήσος Χίος» και το «Νήσος Μύκονος» να πωλούνται στο εξωτερικό. Δεν τους νοιάζει η επιτυχία του Μυτιλήνη, έχουν άλλους απώτερους στόχους, την αποτυχία και την πώληση των Νήσος Το μόνο σίγουρο είναι ότι 4.Εχει χαθει το μετρο στην εταιρια και συνηθως αυτο δεν βγαινει ποτε σε καλο Link to comment Share on other sites More sharing options...
proud_ionian Posted June 13, 2011 Share Posted June 13, 2011 ξερουμε τι δρομολογια εχει ζητησει η νελ στη γραμμη (πειραιας νησια και αντιστροφα) και ποτε ξεκιναει; Link to comment Share on other sites More sharing options...
Neptune Posted June 13, 2011 Share Posted June 13, 2011 Μη βιαζεσαι... Κατσε πρωτα να παρει τη γραμμη γιατι ακουω πως εφαγε χυλοπιτα... Link to comment Share on other sites More sharing options...
TAXMAN Posted June 13, 2011 Share Posted June 13, 2011 (edited) ti enoois file den phre ti grami Edited June 13, 2011 by proud_ionian quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Neptune Posted June 13, 2011 Share Posted June 13, 2011 Οι πρωτες πληροφοριες μιλανε για αμφιβολιες της ΝΕΛ κατα ποσο θα παρουν τη γραμμη με το Μυτιληνη. Βεβαια δεν ξερω μηπως πισω απ ολα αυτα κρυβεται καμια κομπλα με το Θεοφιλο και τελικα δεν εχουν βαπορι για την Ικαροσαμια η οντως εχουν τιποτα πληροφοριες για αρνητικη απαντηση Link to comment Share on other sites More sharing options...
NHSOS XIOS Posted June 13, 2011 Share Posted June 13, 2011 2.Θα περασουν αραγε τα αιτηματα αυτα απο το ΣΑΣ? Δεν νομιζω να ειναι τοσο απλο με το προσφατο joint service ΑΤΤΙΚΑ-ΑΝΕΚ.Και στο κατω κατω,στην ΝΕΛ σκανε μυτη τον Ιουνιο για να φυγουν τον Σεπτεβριο? Κοροιδα ειναι αλλοι που εχουν πλοια ολο τον χρονο? Δεν ξερω κατα ποσο μετρανε τα παραπανω η μηπως εχουν ενδοιασμους στην ΝΕΛ τι θα κανουν με τα πλοια σε αυτη την γραμμη μετα τον Σεπτεμβριο (ενω ας πουμε το καλοκαιρι θα βγαλουν ενα σκασμο λεφτα ) Παντως αν θυμαστε και πριν ενα χρονο,παλι το ΣΑΣ ειχε ριξει πορτα στην ΝΕΛ σχεδον σε ολα τα δρομολογια που ετοιμαζε,οποτε τωρα μπορει να εχουν την πληροφορηση που λεει ο Neptune. ΥΓ.Ειναι βεβαια και περιεργα τα δρομολογια καθως 'μπλεκονται' με εκεινα της αγονης γραμμης. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Earl Granville Posted June 14, 2011 Share Posted June 14, 2011 H Νel έχει ζητήσει δρομολόγια από 22 του μήνα .4 από Πειραιά Δευτ-Τετ-Παρ-Σαβ στις 18:00, 1 από Θεσσαλονίκη κι άλλα 2 από Καβάλα. Το θέμα είναι ότι το υπουργείο δεν θέλει να τα εγκρίνει κι ανεπισήμως είπε στην εταιρεία να τα πάρει πίσω. Ήδη στην Ικαρία και στην Σάμο ετοιμάζονται μέσα στην εβδομάδα διαμαρτυρίες γι αυτό το θέμα Link to comment Share on other sites More sharing options...
proud_ionian Posted June 14, 2011 Share Posted June 14, 2011 ανεξερτητα απο το τι θα κανει η ΝΕΛ, (που, μην κοροϊδευομαστε, δεν ξερουμε ποσο θα παραμεινει αν τελικα ερθει στα νησια) οι τοπικες αρχες και οι πρακτορες σε ικαρια και σαμο, γιατι δεν προσπαθουν να συννεοηθουν με τη HSW, ωστε να δινει περισσοτερα εισητηρια σε ικαροσαμια αντι στη μυκονο και να κανει και κανενα ρορο καμια εκτακτη προσεγγιση το καλοκαιρι. εχει αναγκη η γραμμη δευτερο πλοιο, εκτος απο τις 3 εβδομαδες του αυγουστου; Link to comment Share on other sites More sharing options...
gpap2006 Posted June 14, 2011 Share Posted June 14, 2011 Είναι τελικά τόσο απαραίτητη η προσέγγιση σε Σύρο και Μύκονο άραγε? Ή μήπως είναι γινάτι της HSW για να δείξει πως δεν παραδίδει τελείως τις Κυκλάδες στην ΑΤΤΙΚΑ? Και τί δε θα έδινα να μάθαινα πραγματικά νούμερα κίνησης για το περσυνό καλοκαίρι του Ν.ΜΥΚΟΝΟΣ για Σύρο Μύκονο. Οι επιβάτες και οι θέσεις του γκαράζ για τα 2 νησιά δεν θα καλύπτονταν από τη ζήτηση για Ικαρία Σάμο (που θα είχαν και ακριβότερο εισιτήριο λόγω απόστασης)? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Panagia Ekatontapiliani Posted June 14, 2011 Author Share Posted June 14, 2011 (edited) Μα πέρυσι έδινε ελάχιστα εισιτήρια στη Σύρο και στη Μύκονο στις επιστροφές. Και την ώρα που έφευγε από την Ικαρία για το Πειραιά, έδινε τα εναπομείναντα εισιτήρια στα δυο νησιά των Κυκλάδων. Η εταιρεία δεν έχει Ro-Ro κατάλληλο για τα μεγέθη των λιμανιών!!! Μόνο κάποια Ro-Ro του Αγαπητού έκαναν δρομολόγια για λογαριασμό των δυο εταιρειών (ANEK & HSW) αλλά φέτος δεν υπάρχει η δυνατότητα αυτή από το λογαριασμό της εταιρείας. Πλέον τη λύση θα πρέπει να τη δώσει το Μύκονος και ο Αρμενιστής!!! Edited June 14, 2011 by Panagia Ekatontapiliani Link to comment Share on other sites More sharing options...
Earl Granville Posted June 14, 2011 Share Posted June 14, 2011 Η σύνδεση με την Σύρο είναι απαραίτητη τουλάχιστον για τα 3 δρομολόγια που ορίζει η άγονη των Φούρνων. Κακά τα ψέματα η γραμμή θέλει για δύο μήνες το καλοκαίρι δεύτερο βαπόρι.Αυτό που έγινε πέρυσι με το να φεύγει ο κόσμος και να αφήνει πίσω του τα ΙΧ και να έρχεται μετά από 1 μήνα να τα πάρει, ή να ακυρώνονται πολυάριθμες κρατήσεις ξενοδοχείων επειδή δεν έβρισκαν εισιτήριο είναι μια τραγική κατάσταση η οποία πλήτει ανεπανόρθωτα τον τουρισμό των δύο νησιών. τώρα που βρέθηκε το ΜΥΤΙΛΗΝΗ η πρόταση πάει προς απόρριψη από το υπουργείο κι ήδη υπάρχουν μεγάλες αντιδράσεις. Την Πέμπτη συγκαλείται έκτακτο δημοτικό συμβούλιο στην Ικαρία για το θέμα αυτό και πιθανότατα θα αποφασιστεί το κλείσιμο του δήμου ως ένδειξη διαμαρτυρίας. Παράλληλα ο υπουργός κι ο υφυπουργός ...Ναυτιλίας δεν βγαίνουν στα τηλέφωνα που συνεχώς ο δήμαρχος Ικαρίας κάνει για να ενημερωθεί για τους λόγους που δεν εγκρίνουν άμεσα τα δρομολόγια. Μια περιφρονητική στάση δύο πολιτικών απέναντι σε μια εξέχουσα προσωπικότητα όπως είναι ο δήμαρχος Ικαρίας Χριστόδουλος Σταυρινάδης(σ.σ είναι καθηγητής παιδιατρικής με πλούσιο ιατρικό ,ακαδημαικό και κοινωνικό έργο). Είναι μία μεγάλη διαφορά σε σχέση με την θητεία του κ. Καμμένου ο οποίος ανεξάρτητα αν οι κινήσεις του ήταν θετικές ή αρνητικές , είχε το θάρρος της γνώμης του κι απαντούσε δημόσια σε όλα. Για τα εισιτήρια της HSW όπως τα λέει ο Π100.Τα ωράρια όμως πάνε από το κακό στο χειρότερο.Τα πλέον κατάλληλα στην γραμμή με το ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ ήταν επί εποχής Στρίντζη (13:00 της καθημερινές, 16:30 τις Παρασκευές και 18:00 τα Σάββατα).Αυτά αποδείχτηκαν δια τις πράξεως ως τα πιο επιτυχημένα. Τα σημερινά ωράρια και δη στις 21:30 η αναχώρηση από Πειραιά δεν εξυπηρετούν κανένα κι ειδικότερα για την Ικαρία και την Σάμο είναι ακατάλληλα.Είναι ξεκάθαρο ότι είτε δεν επιλέγησαν με γνώμονα τις ανάγκες των δύο νησιών είτε προηγήθηκαν στο σκεπτικό της άλλοι παράγοντες. Όσο για τα ρο/ρο ευτυχώς πέρυσι ήρθε κάποια δρομολόγια ο ΙΠΠΟΤΗΣ και ξεμπούκωσε λίγο την κατάσταση στα φορτηγά. Είναι μια λύση κι αυτά αλλά όχι αυτή που θα βάλει τέλος στο θέμα που δημιουργείται κάθε καλοκαίρι τα τελευταία χρόνια. ΥΓ:Το ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ θα αλλάξει θέση πρόσδεσης πάλι εντός του προσεχούς διαστήματος κι έτσι από το ντοκ 3 θα επιστρέψει στην ακτή Βασιλειάδη όπου το τελευταίο διάστημα την χρησιμοποιούσε το SUPERFAST XII. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Orestis Posted June 14, 2011 Share Posted June 14, 2011 (edited) Επιστολή Ικαριακών Συλλόγων Αθηνών προς την Hellenic Seaways Κάποιες προτάσεις έχουν νόημα (όπως τα ωράρια) και κάποιες είναι για τα Ικαριώτικα πανηγύρια (όπως τα δρομολόγια και οι ενδιάμεσοι προορισμοί που τελικά τα θέλουν όλα!!). Η ανάγκη δε για δεύτερο πλοίο από Ιούνιο μέχρι Οκτώβριο με κάνει να απορώ αν οι συντάκτες της επιστολής έχουν ταξιδέψει ποτέ τους συγκεκριμένους μήνες (πλην Ιουλίου & Αυγούστου). Υ.Γ. Πόση ουσία μπορεί να έχει μια πρόταση δρομολογίων που κατατίθεται στα μέσα Ιουνίου? Εκτός αν πρόκειται για φιλολογική συζήτηση για τα δρομολόγια του 2012. Edited June 14, 2011 by Orestis Link to comment Share on other sites More sharing options...
gpap2006 Posted June 14, 2011 Share Posted June 14, 2011 Τελικά με ποιό σκεπτικό το Υπουργείο απορρίπτει τη δρομολόγιση του ΜΥΤΙΛΗΝΗ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
George Posted June 15, 2011 Share Posted June 15, 2011 (edited) Εγώ δεν θα μπω στη διαδικασία να πω πράγματα που δεν ξέρω αλλά θέλω να σας δείξω αυτά που είδα τουλάχιστον πέρσι. Είδα το βαπόρι 3 συνεχόμενες Κυριακές του Αυγούστου στη Μύκονο και μία τέταρτη που ταξίδεψα προς Πειραιά. Η εικόνα της φόρτωσης έμοιαζε με αυτή που έχουμε δει και παλιότερα. Δηλαδή το πλοίο να φορτώνει κάργα από κεντρικό καταπέλτη και καταπελτάκι επιβατών και όλος αυτός ο κόσμος που βλέπετε απέξω να περιμένει να μπει. Τα μηχανάκια είναι σε αναμονή να μπουν στο γκαράζ και φυσικά υπάρχει ο ανάλογος αριθμός ΙΧ που δεν φαίνεται στη φωτο αλλά μπορώ να σας διαβεβαιώσω ότι ήταν δύο γραμμές που εκτείνονταν από τη θέση του ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ (ράμπα 2 αν θυμάμαι καλά) έως την προβλήτα 6 του λιμανιού. Συν ότι και στη Σύρο όταν δέσαμε στην επιστροφή πάνω κάτω ανάλογη με αυτή που βλέπετε ήταν η κίνηση για Πειραιά. Φυσικά δεν πρόκειται να μπω στην αρρωστημένη διαδικασία να μετράω κεφάλια στη φωτο αλλά έχω μια απορία: Αν αυτοί οι επιβάτες και τα ΙΧ τους, που φαίνονται στη φωτο στα μισά της φόρτωσης και που παραπάνω λένε τα παιδιά ότι αντιστοιχούν στο ελάχιστο ποσοστό εισιτηρίων που παίρνουν τα δύο κυκλαδονήσια από το ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ, μπαίνανε από Ικαρία και Σάμο τουλάχιστον κάθε Κυριακή, θα λυνόταν σε κάποιο ποσοστό το πρόβλημα που προκύπτει κάθε Αύγουστο ή όχι; Edited June 15, 2011 by George Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now